나카지마 사토루 F-1 영웅
Satoru Nakajima F-1 Hero |
| 나카지마 사토루 F-1 영웅 | |
|---|---|
| 개발자 | 휴먼 엔터테인먼트 |
| 게시자 | 배리 아메리칸 새미 |
| 플랫폼 | NES |
| 해제 | |
| 장르 | 레이싱 |
| 모드 | 싱글 플레이어, 멀티 플레이어 |
나카지마 사토루 F-1 히어로(북미에서는 마이클 안드레티의 월드 GP로 알려져 있다)는 휴먼 엔터테인먼트가 1990년 닌텐도 엔터테인먼트 시스템을 위해 출시한 비디오 게임이다.미국 인디카 드라이버 마이클 안드레티가 주연을 맡았으며, FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 서킷의 16 레이스의 전체 일정을 담았다(안드레티 자신은 1993 시즌에 포뮬러 원에만 출전할 것이지만).
F-1 히어로가 당대 대부분의 콘솔 레이싱 게임에서 이탈했다는 점에서 독특했다.F-1 히어로는 아케이드 스타일의 드라이빙 게임(Rad Racer 또는 Al Unser Jr.의 터보 레이싱 등)이 아닌 시뮬레이션 스타일의 레이싱 게임과 더 흡사했다.NES 레이싱 게임으로는 처음으로 실생활 드라이버의 전 분야를 특집으로 다루었으며(안드레티를 제외한 모든 사람들은 가명을 가지고 있었다), 오히려 포뮬러 원 스케줄에 16개의 회로를 정확하게 묘사했다.게임에서는 네 대의 다른 차가 제공되었지만, 게임에서는 자동차 세팅이 없었는데, 이것은 레이싱 시뮬레이션과 가장 자주 관련된 특징이다.
게임플레이
당시 대부분의 콘솔 레이싱 게임에 비해 F-1 히어로가 훨씬 어려웠다.이 회로들은 대부분 아케이드식 게임 대신 코너링에서 특정 속도로 속도를 줄여야 하는 날카로운 회전과 넓은 회전을 동시에 할 수 있는 것으로 정확히 묘사되었다.3대의 자동차(특히 경기 9단 중 8단)에도 기어 변속이 필요했고, 일부 코스는 한 바퀴당 수십 개의 기어 변속이 필요했다.레이스가 진행될수록 타이어 마모가 증가했고, 선수들은 경쟁력을 유지하기 위해 각 레이스 동안 적어도 한 번은 타이어를 구해야 할 것이다.
여러 대의 자동차가 트랙에 오를 때, 그 게임은 차량들 간의 직접적인 상호 작용이 없는 것을 특징으로 삼았다.경쟁자들의 모든 기계들은 유령처럼 행동했고, 다른 사람들과 같은 공간을 통과하여 운전될 수 있었다.자동차들은 다른 차들을 쫓아낼 수 없었고, 그들의 진보를 직접적으로 방해할 수도 없었다.
전체 게임의 거의 모든 화면에는 짧은 루프를 반복하는 사운드 트랙이 있었다.하지만 대부분의 레이싱 게임과 달리 실제 운전을 하면서 연주되는 음악은 없었다.
F-1 영웅은 1988년과 비슷한 16 레이스의 포뮬러 원 일정을 선보였다.각 회로에는 주탑으로 대표되는 피트 영역이 있었다.대부분의 회로에서는 출발/종료선 바로 앞에 구덩이가 위치했다.프랑스, 영국, 스페인, 호주에서는 출발선/종료선 바로 뒤에 구덩이가 위치했다.
그 게임에는 네 개의 다른 기계들이 등장하였다.각각 독특한 피치와 약간 다른 최고 속도를 가지고 있었다.Chevy는 포뮬러 원 차가 아님에도 불구하고 게임에서 지배적인 기계였다.실제로는 CART 시리즈에 사용되었다.실제로 안드레티는 1989-1991년 CART 시리즈 중 하나를 운전했고, 게임 박스의 커버 아트에는 안드레티의 1989년 롤라 쉐보레가 정확하게 표시된다.
그랑프리 모드
F-1 히어로의 그랑프리 모드에서는 9단계의 경쟁이 펼쳐졌다.각 회전의 횟수가 증가하고 난이도가 높아졌으며, 특종 드라이버가 이끌었다.각 레벨마다 선수에게 특정 차가 제공되었다.플레이어는 암호를 사용하여 게임을 저장하고 계속할 수 있다.
자격 부여
그랑프리 모드에 들어가자마자 선수는 이름을 등록하고 레벨 1에서 시작한다.각 경주가 시작될 때, 플레이어는 먼저 회로의 지도를 보여준다.다음 화면에는 지금까지 예선 결과가 나온다.5명의 컴퓨터 반대자들은 모두 타임 시운전을 마쳤다.상위 4개는 임시 출발 그리드를 구성한다.가장 느린 컴퓨터 드라이버(5단속)는 자격이 없다.예선 목표는 선수가 4위 이내에서 예선전을 치르고, 출발 그리드에 "점프"하는 것이다.
예선전은 트랙 위에서만 5회 주행으로 구성된다.스탠딩 스타트에서, 선수는 가능한 한 최고의 랩 타임을 기록하기 위해 다섯 바퀴를 돌게 된다.타이어 마모는 속도에 영향을 미치며, 타이어의 피팅은 어느 무릎에서도 허용된다.그러나 피트 영역의 경과 초는 각 랩 시간에 포함된다.가장 빠른 한 바퀴가 기록되고, 만약 그것이 네 개의 가장 빠른 예선전 중 하나라면, 그 선수는 경주에 참가할 자격을 얻는다.만약 선수가 예선전을 통과하지 못하면, 그들은 경기에 참가하지 않고, 대신 피처링 드라이버의 관점을 통해 경기를 관람해야 한다.자격 검사 중에 "선택" 버튼을 누르면 세션이 중단된다.선수가 이미 레이스에 참가할 수 있을 만큼 빨리 한 바퀴를 등록했다면 5바퀴를 모두 달릴 필요는 없다.
인종
경주는 스탠딩 스타트부터 시작하여 회로의 길이에 따라 일정한 횟수의 랩을 달린다.화면 상단 절반에는 회로 지도와 아이콘으로 대표되는 차량 4대 모두의 위치가 그려져 있다.타이어 마모는 랩 타임에 영향을 미치며, 경쟁력을 유지하기 위해서는 중간 지점에 가까운 타이어의 피트 스톱이 필요하다.선수들은 경기에 참가해야 하며, 경기를 중단하는 것은 허용되지 않는다.경주 중에 자동차를 랩핑할 경우, 선수는 랩을 완주한 경우에만 점수를 받는다.경주 중에 회전하는 것은 가능하지만, 어떤 사건도 경주에서 완전히 차를 떨어뜨리는 원인이 되지 않는다.연료도 경기의 요인이 아니다.
챔피언십 포인트
각 경주가 끝나면 결승 진출자 4명(5-3-2-1)에게 승점이 주어진다.레벨이 끝나면 챔피언이 선언된다.다음 레벨로 진출하기 위해서는 가장 많은 점수를 획득하고 레벨 챔피언이 되어야 한다.만약 선수가 레벨에서 가장 많은 점수를 획득하지 못하면, 선수는 레벨의 첫 경주로 돌아가 다시 시도할 때 비밀번호를 사용할 수 있다.레벨 9에서 가장 많은 점수를 획득한 선수는 월드 챔피언으로 선언되고, 전체 경기에서 승리하며, 특별한 화면이 표시된다.선수가 우승하지 못했다면 경기는 끝난다.
나카지마사토루F1히어로
이 게임은 나카지마 사토루 F1 히어로의 영어 버전이었다.1988년에 발매된 오리지널 포뮬러 원 비디오게임으로 그 10년 동안 일본에서 큰 인기를 끌었다.안드레티와 닌텐도는 2년 후 북미 관객들을 위해 이 게임을 출시했다.
연습 모드
연습 모드에서는 플레이어가 16개 회로 중 아무거나 선택할 수 있고, 4개 차 중 아무 것도 선택할 수 있다.화면 하단 절반에는 구동 장치가 그려져 있었다.화면 상단 절반에는 플레이어의 자동차가 돌아가면서 아이콘으로 표시된 회로 지도가 표시됐다.
코스를 선택하자마자 마이클 안드레티가 스크린에 나와 서킷 운전에 대한 배경과 조언을 해주곤 했다.연습 시간은 각각 5바퀴씩이었고, 경과 시간은 기록되고 결론에 따라 각 5바퀴마다 보고되었다.선택 버튼을 누르면 세션이 중단되었다.
2인용 모드
2인승 모드에서 플레이어는 다른 인간 상대 또는 게임의 컴퓨터 상대와 정면승부를 했다.두 명의 컴퓨터 반대자들도 서로 경쟁하기 위해 선택될 수 있다.16개 코스 중 어느 코스라도 선수들이 선택할 수 있고, 4개 차 중 어느 것이든 선수들이 선택할 수 있다.경주 거리는 1바퀴에서 10바퀴까지 선수들이 선택했다.
화면 상단 절반은 1번 선수의 구동 장치였고, 하단 절반은 2번 선수의 구동 장치였다.회로의 지도 대신 화면 중앙에 있는 그래프는 두 상대 사이의 무릎 길이와 상대적 거리를 묘사했다.
