압라 항

포트아프라(Port Apra)라고도 불리는 압라항(apra Harbor)은 미국령 괌 서쪽에 있는 심해항이다.^[1] 이곳은 태평양에서 가장 훌륭한 자연 항구 중 하나로 여겨진다.^[2] 항구는 북쪽으로는 카브라스 섬과 유리 방파제, 남쪽으로는 오롯 반도로 경계를 이루고 있다. 괌 기지와 괌 항은 이 항구의 주요 이용객이다. 이곳은 또한 보트 타는 사람들, 서퍼들, 스쿠버 다이버들, 그리고 다른 레크리에이션 활동가들에게 인기 있는 휴양지 입니다.^[3]

지리

압라 항구의 지리는 인간에 의해 역사 이전의 상태로부터 광범위하게 변형되었다. 항구의 입구는 유리 방파제 끝에 있는 남쪽과 스페인 암석인 이전에 오프로테 포인트였던 우달(Point Udall)이 나란히 있다. 칼랄란 은행과 뤼미나오 암초 위에 세워진 유리 방파제는 괌으로 수입되는 민간 화물의 90% 이상을 처리하는 괌 항구의 위치인 카브라스 섬과 연결된다. 피티와 산타 리타 마을의 내륙 지역은 항구의 동쪽 경계를 이룬다. 항구의 동쪽 끝에 작은 인공 반도가 두 개 있다. 최북단의 이름은 드라이독 섬으로, 그 끝은 선박에 연료를 공급하기 위한 포경선이 있는 군사 보호구역이다. 드라이독 섬 남부는 괌 정부가 조성한 5대 해양보호구역 중 하나인 사사만이다. 사사만의 남쪽 경계는 잠수함 15중대의 본거지인 해군기지 괌과 지리적으로 분리된 부분인 폴라리스 포인트가 형성하고 있다.^[4] 폴라리스 포인트와 오로테 반도가 군사통제구역인 내아프라 항구의 입구를 이루고 있다. 오로테 반도는 해군기지 괌의 주요 부분을 차지하고 있으며, 포인트 우달에서 약 4마일 떨어져 있다. 이들은 아우터 압라 항에 있는 사사만 서쪽 근방에 위치한 두 개의 대형 산호 형성물이다. 웨스턴 쇼울즈, 제이드 쇼울즈.

10개의 강이 압라항으로 흘러들어간다. 아탄타노 강, 사사 강, 아구아다 강, 빅 과탈리 강, 아플라초 강, 마고 강, 과탈리 강, 라하스 강, 텐조 강, 폴라나 강.^[5]

인구조사 지정장소

'아프라 하버'는 괌에 있는 인구조사 지정 장소(CPP)로, 괌 해군기지, 산타 리타 마을 야산까지 확장된 주택으로 구성돼 있다. 2010년 압라항 CDP의 인구는 2,471명이었다.^[6]

역사

아프라(Apra)는 '낮다'는 뜻의 차모로(Chamorro) 단어인 'apapapa(아파파)'에서 따왔다.아파파는 카브라스 섬의 원래 이름이다. 항구는 풍부한 어장을 제공했고 많은 차모로 마을들의 본거지였다.^[3]

스페인 통치 기간 동안 세인트루이스 9세의 이름이 추가되었고 항구는 산루이스 데 아프라 항으로 언급되었다. 그러나 17세기 후반의 스페인-차모로 전쟁과 그로 인한 초기 스페인 시기에는 주로 많은 암초와 산호초 머리 때문에 선호하는 정박지가 아니었다. 스페인인들이 선호하는 항구는 우마택과 하그트냐로, 결과적으로 압라항은 스페인의 권위를 피하려는 외국인들에 의해 이용되었다. 영국 해적 존 이튼은 1685년 차모로스와 식량을 거래하기 위해 압라항에 정박했던 것으로 알려졌다.^[3]

18세기 초, 스페인의 인도 의회는 마닐라 갈레온 무역과 태평양에 있는 스페인의 소유물을 위협하는 경쟁 해군에 대해 점점 더 관심을 갖게 되었다.^[7] 이것은 1721년 영국인 사병 존 클리퍼튼이 메리조에 정박해 있는 카비테에서 온 보급선을 공격함으로써 악화되었다.^[8] 1734년, 프란시스코 데 카데나스 파체코 주지사는 압라 항구에 새로운 앵커리지를 열고, 그들을 보호하기 위해 3개의 대포 배터리나 요새를 건설했다.^[7] 1737년 갑갑^[9] 근처에 산루이스 요새가 건설되었고, 오로테 포인트에 산티아고 요새가 건설되어 항구의 입구를 지키고 있었다.^[10] 세 번째 요새인 산타 크루즈 요새는 항구 입구 근처의 암초 꼭대기에 1800년경에 지어졌다.^[3]

1802년 1월 미국 최초의 괌 방문 기록 담당 장교인 윌리엄 해스웰은 압라 항구에 대한 설명을 다음과 같이 썼다.^[11]

섬의 S.W. 면에는 아주 훌륭한 만과 하버가 있는데, 서부와 N.W. 면에 리프와 작은 섬으로 방어되고 완벽하게 새프트 앵커리지가 있다. 300척의 선박이 안전히 탈 수 있는 대형 외항인 비즈(Viz)와 필요시 많은 돛을 올릴 수 있는 내항, 물이 얕은 바(Bar)에 있어 보트 외에는 아무것도 들어갈 수 없는 동쪽의 큰 라군(Launge to the East) 등 3곳으로 구성돼 있지만, 그 너머는 매우 깊은 수심이 있어 섬으로 길게 뻗어 있다. 그 끝에는 교회가 있는 큰 마을이 있다. 이 만에는 2개의 요새가 있는데 하나는 육포 항구의 중앙에 있는 섬에 있고, 하나는 내부 항구의 진입을 명령하고, 나머지 4개의 포트는 그 전에 만 우현 쪽의 높은 언덕에 있다.^[12]

따라서 압라항은 19세기에 더 자주 사용되었다. 피티는 하그트냐의 수도와 연결하기 위해 사용되던 1차 항구가 되었다. 한편, 수메이는 특히 1800년대 초 태평양 고래잡이가 한창일 때 포경선들의 인기 항구가 되었다. 1840년대에는 매년 최대 60척의 포경선이 압라항에 멈춰서 수메이는 섬의 상업과 금융 중심지로 변모했다.^[3][13] 19세기 말까지 고래잡이가 줄어든 것도 항구의 경제적 쇠퇴와 항만 방어의 정비 부족을 초래했다. 심지어 1817년 오토 폰 코체부에는 산 루이스 요새가 더 이상 사용되지 않는다고 보고했다.^[9] 산티아고 요새에 있는 3개의 대포는 1853년에 사용할 수 없는 것으로 보고되었고 1884년에 프란시스코 올리브 이 가르시아 총독은 산티아고 요새가 관측소로서만 유용하다고 선언했다.^[7] 1898년 스페인-미국 전쟁이 발발할 무렵에는 3개의 요새 중 어느 것도 가동되지 않았다.^[3]

아메리칸 캡쳐

미국 선장 헨리 글래스는 스페인 전사들이 괌에 정박해 있고 항만 자체가 가공할 방어를 하고 있다는 첩보를 입수했다. 그러나 1898년 6월 20일 미국을 대신하여 섬을 주장하기 위해 글래스가 압라항에 도착했을 때, 그는 아무런 저항도 받지 못했다. 1901년 수메이에 해병대 병영 괌이 설치되었고,^[3] 피티에는 작은 해군 마당이 설치되었다.^{[14]: 344} 압라항은 태평양을 가로지르는 급유선이 있는 코일링 스테이션으로 사용되었다. 새로운 미국 해군 정부 또한 이 항구를 개발하기 시작했지만, 여전히 피티와 수메이에 상륙하기 위해 산호초를 항해하는 발사선이 필요했다.^[3] 1903년, 상업 태평양 케이블 회사는 미국과 아시아, 그리고 각각 괌을 연결하는 Sumay의 역을 통해 전신을 위한 해저 통신 케이블을 처음으로 설치했다.^[13]

On April 7, 1917, the scuttling by her crew of SMS Cormoran, a German merchant raider that had been held in Apra Harbor for two years, was the first violent action of the United States in World War I, first shots fired by the U.S. against Germany in WWI, the first German prisoners of war captured by the U.S., and the first Germans killed in action WWI에^[15][16] 있는 미국에 의해.

1922년 수메이 해안선을 메우기 위해 항구의 준설 자재를 사용하였고, 해안선에 대한 최초의 대규모 인적 변경 중 방조제가 건설되었다.^[13] 1921년 3월 17일, 남해군 사령부에 대한 일본의 의도에 대한 미국의 의혹으로 인해 수메이에 미 해병대 비행대 플로트플레인 기지를 만들게 되었다.^[17] 괌 최초의 골프 코스인 수메이 골프 링크스는 1923년 마을에 설립됐다.^[13] 미국은 결국 1931년 2월 23일 수메이의 수상기지를 폐쇄하기로 결정했다.^[17] 1935년 팬아메리칸 항공은 구 마린 항공 시설의 사용권을 확립하고 수메이 항공을 차이나 클리퍼의 기지로 삼았다. 샌프란시스코에서 마닐라로 가는 최초의 환태평양 항공 화물 서비스는 1935년 11월 27일 수메이에 도착하였고, 1936년 10월 21일 첫 여객 서비스 항공편이었다.^[18]

1930년대에, 일본 제국은 괌에 대한 지식을 늘리기 위한 목적으로 특별히 괌과 무역을 했다. 1931년 만주 침략 이후 긴장이 고조되면서 1938년 6월 7일 아서 자피 헵번 제독이 미국의 대응에 대한 권고안을 제시하는 이사회의 의장으로 임명되었다. 그 결과 헵번 보드 보고서는 미 해군 시설의 대규모 증설을 권고했다. 이 보고서는 괌을 항공 및 잠수함 기지로 요새화할 것을 권고했으며, 압라 항만에는 많은 개선이 있었지만, 해군은 예상 비용에 주저했고, 결국 압라 항만 개량을 위해 500만 달러를 지정했다.^[3] 1940년 11월 3일 강력한 태풍이 괌을 강타하여 광범위한 피해를 입혔다. 압라항에서는 태풍으로 피티의 해군 야드와 수메이의 해병대 막사 및 팬아메리칸 항공 시설이 피해를 입었다. 수메이 인근 해협을 준설하던 미 해군의 YM-13이 뭍으로 날아가 야드 경비정이 침몰했다.^[19][20]

헵번 이사회 보고서 개선안으로는 1941년 8월 시작된 루미나오 암초에 방파제 건설이 있었다. 카브라스 섬에서 채석된 석회암 블록들이 암초를 따라 미끄러져 급조된 데릭으로 옮겨졌다. 임진왜란 당시 방파제 1마일, 해발 5피트(36피트) 넓이의 방파제가 건설되었다.^{[14]: 344} 1946년 해군 보고서에는 "괌과 관련된 것을 제외한 모든 헵번 이사회의 권고안이 실제로 실행되었고 전쟁이 실제로 전개되었을 때 우리의 입장에 실질적으로 기여했다"고 기록되어 있다.^[21] 1941년 일본 침략 당시 괌은 사실상 무방비 상태였다.^[3]

제2차 세계 대전

괌의 일제 강점기에 Sumay의 주민과 마을이 일본 수비대로 전환해 쫓겨났다.[13] 항만 자체가 일본 함정이 잠수함이나 군함의 수리 및 급유 등을 위해 광범위하게 사용했던 것이다.^{[citation needed]} 오로테 반도는 1944년 미국 괌 해방 당시 일본 저항의 중심지였고 항만 주변은 격렬한 전투가 벌어졌다.^[17] 피티와 수메이 둘 다 침공 전의 폭격으로 평준화되었고 항구 개선은 거의 남아 있지 않았다.^{[14]: 348}

8월 첫째 날에 윌리엄 워드 버로우스에 도착하여 해안에서 전투가 계속되는 동안에도 구조, 개간, 항구를 개발하는 임무를 맡은 301 해군 건설 대대 ("Seabee") (NCB 301)의 사전 요소들에 의해 이 섬이 완전히 안전해지기 전에 통관, 인양, 항만 건설이 시작되었다. 본격적인 개발은 1944년 8월 11일 NCB 301 본사와 병영선 시티 오브 달하트가 도착하면서 시작되었다.^[22]

항만 시설을 건설하는 것이 최우선이었고 시베인들은 폰툰 교각들을 설치하기 시작했다. 카브라스 섬의 오래된 해군 연료 공급 현장에 있는 첫 번째 부두의 건설은 35피트(11m) 깊이에 도달하기 위해 폭발을 필요로 했다. 이 최초의 부두는 1944년 8월 5일에서 22일 사이에 건설되었다. 10월 1일까지 6개의 교각이 가동되고 7번째 교각이 건설되고 있었는데, 이때 태풍으로 모든 교각들이 파괴되거나 심하게 파손되었다.^{[14]: 349} 교각 건설과 동시에 두 개의 다른 대규모 프로젝트가 일어나고 있었다. 1898년 괌을 점령한 선장의 이름을 딴 유리 방파제는 칼랄란은행에서 32피트(990m) 폭까지 연장됐다. 본섬에서 카브라를 거쳐 스페인 바위 방파제 끝에 이르는 압라항 북쪽 팔은 1만7000피트(5200m)에 이른다.^{[14]: 350}

내부 압라항을 건설하려면 준설량 210,000m의³ 7,50만 입방피트와 부둣벽 2만6,000m(7,900m)의 건설이 필요했다. 내항에는 작은 보트풀과 손가락 부두가 있는 잠수함 기지가 설치되었다. 피티의 작은 보트 수리 시설들이 수리되고 개선되었다.^{[14]: 350} 네이비 뉴스는 1944년 괌에서 선박 통로를 뚫기 위해 7,000톤 이상의 폭발물이 사용되었다고 언급했다.^{[citation needed]} 이들 폭발물 중 50파운드(23kg)는 산호 100m(30.48m×0.91m)의 깊이를 파괴하기에 충분하다.^{[citation needed]} 태평양 전쟁이 끝나기 두 달 전인 1945년 7월까지는 14개의 퀘이월 정박지, 9개의 폰툰 교각, 2개의 나무 연료 공급 교각, 10개의 상륙함, 탱크(LST) 정박지, 1개의 잠수함 교각이 있었다.^{[14]: 350}

수메이 주민들은 귀환과 주택 재건축이 허용되지 않았고, 미군은 1946년 인근 내륙 야산에 있는 난민촌으로 이주시켰다. 체스터 니미츠 제독은 이들도 모르게 괌의 55%를 수메이 전역을 포함해 군사용으로 따로 마련해 줄 것을 요청했었다.^[13] 1946년 미 의회는 공법 594호인 괌 토지취득법을 통과시켜 미 해군이 섬에서 필요하다고 판단되는 모든 토지를 취득할 수 있도록 했다. 1948년, 군부는 괌 고등법원에 5-49번 민사소송을 제기하여, 수메이의 수용을 선언하고, 총 2,471에이커의 피티와 아가트의 일부를 배상금도 거의 또는 전혀 지급하지 않고 있다.^[13] 수메이의 피난민들은 현재 오롯 반도가 위치한 자치단체인 산타 리타 마을을 만들었다. 피티의 인구 중심지는 압라 항을 따라 있는 옛 해안선에서 멀리 이전되었다.^[3]

영해청은 1951년까지 이 상업항을 운영했는데, 이때 피티의 24에이커에 달하는 상업항이 미국 상무부로 이관되었다. 1962년 내무부는 이 상업항을 괌 정부로 이관했다. 1000에이커 이상이 항구를 사용하기 위해 연방정부에서 괌 정부로 옮겨졌다.^[23] 이 항구는 1969년에 컨테이너 화물을 처리할 수 있는 능력을 구축했다.^[1] 1969년에 요트 클럽이 설립되어 레크리에이션 작은 보트를 타기 위해 항구를 사용하기 시작했다.^[24] 1960년대와 1970년대에는 베트남 전쟁 중 효용성에 의해 항구의 전략적 중요성이 부각되었다.^[1]

1974년 8월 12일, 해체된 여객선인 RMS 카리비아호가 대만으로 향하는 예인선 RMS 카리비아가 열대성 폭풍으로 항해하여 후에 태풍 메리가 되었고 압라 항구에서 안전을 위해 노력하였다. 그 예인선장은 암초로 끌려갈 위기에 처해 스페인 암초에서 불과 800야드(730m) 떨어진 곳에서 견인선을 끊었다. 카리비아의 아드리아트는 항구 입구의 3분의 1을 선미가 가로막은 채 유리 방파제 끝에 부딪쳤다. 그녀는 세 조각으로 부서졌고 험한 날씨 때문에 해군과 해경이 그녀의 엄격한 부분 조각이 여전히 입구를 막아 항구를 닫았는지 판단하지 못했다. 항구의 입구가 사용될 수 있다는 것을 판단하기 위해 결국 사이드스캔 음파탐지기를 사용하였다. 육군 공병대는 50t의 미발굴 조례로 카리비아 옆 카리브해에서 한국전쟁 당시 LCU 잔해가 발견돼 복잡했던 역대 최대 규모의 선박 인양을 실시, 괌 폭발물수송사단이 실시한 최대 규모의 프로젝트를 촉발했다.^[25][26]

1997년, 괌은 감소하는 물고기 수를 보호하기 위해 항구 동쪽에 위치한 사사만을 해양보존물로 지정했다.^[27]

군사 재편성

2006년 미일 '재조정 이행 로드맵'은 현재 오키나와에 주둔하고 있는 미 해병대 병력 8,600여 명이 괌과 마리아나스 제도로 이전하기로 합의했다. 이러한 방향 전환은 미국 역사상 가장 큰 평시 군사 재배치 중 하나가 될 수 있다. 군사행동의 세부사항은 진화하고 있으며, 많은 부분이 예산 삭감으로 인해 보류되고 있다. 미 해군이 태평양으로의 해군의 이동의 일환으로 괌에 추가 선박의 거점을 허용하기 위해 서태평양 최대 심해항이자 미크로네시아에서 가장 번화한 압라항 확장 필요성을 제시한 것이다.^[28]

활동.

압라항은 현재 많은 이용자를 보유하고 있는데, 두 가지 주요 이용자는 해군기지 괌과 괌항이다. 2009년부터 해군기지 괌의 시설은 공동지역 마리안나스의 지원을 받고 있다. 해군기지 괌에서 가장 큰 임차 부대는 잠수함 15중대로, 선박 입찰자인 USS 프랭크 케이블이 지원하고 있다.^{[citation needed]} 해안경비대 아프라항도 해군기지 괌 기지에 위치해 있으며 마리아나 제도, 팔라우, 미크로네시아 연방 등 책임지역이 있으며 센티넬급 커터 3개가 있다. 프레더릭 해치, 머틀 아자드, 올리버 헨리, 그리고 Seagoing Booky Tender USCGC Sequoia.^[29] 항구의 하구 부근 오로테 반도에 위치한 킬로워프는 서태평양에 있는 미국 유일의 심해수탄 항구로 2020년 시어도어 루스벨트호에 탑승한 COVID-19 사태 때와 ^[30][31]같이 항모를 방문하여 긴급 발사가 가능하다.^[32]

괌항은 전체 괌 수입의 90% 이상을 처리하고 있다. 2008 회계연도에는 인근 서태평양 섬으로의 환적을 포함하여 컨테이너 9만9,908개의 화물 수익톤 200만톤 이상이 처리되었다.^[33] 연간 5척의 크루즈선이 괌을 방문하기 때문에 항만 운영의 재조정이 필요하다.^[34][35]

마리나스는 괌 전력청 발전소 바로 남쪽에 위치한 카브라와 드라이독 섬 사이의 피티에서 이너 카브라스라고 알려진 지역에 위치해 있다. 아쿠아월드 마리나와 피난항은 항구가 소유하고 운영하며, 전표는 세입자에게 임대된다.^[36] 카브라스 마리나로 통칭되는 이 지역은 오롯 반도의 갑갑 앞바다 산호초를 방문하는 아틀란티스 잠수함, 다이빙보트, 관광보트, 아틀란티스 잠수함이 정박하고 있다.^{[citation needed]} 사사만 드라이독 섬 남쪽 해안에 위치한 마리안나스 요트 클럽은 태평양 횡단 크루즈 요트를^[37] 위한 계류 부표를 제공한다.

항만에는 해안 정박장 외에도 총 21개의 계류 부표가 있다. 그러나 태풍 시 대형 선박 계류장치에 적합한 선박은 없어 극한기상 안전을 위해 선박을 바다로 내보내야 한다. 부표 1개는 군납기동사령부 전략물개척함 1척에 보관돼 있다.^[30]

레크리에이션

해군 소유의 항구 해변으로는 오롯 반도의 갑갑해수욕장과 산루이스해수욕장, 폴라리스 포인트의 판타지 아일랜드 등이 있다.^[38] 카브라의 해변에는 패밀리 비치, 아웃하우스 비치 등이 있다.^[39] 포트 오퍼레이션 비치(Port Authority Beach)는 드라이독 섬의 북쪽 해안에 위치해 있다.^[40]

압라항은 강력한 산호초 공동체와 많은 난파선을 수용한다. 에는거나 즉시 항구 밖에서:할리 리프를 포함한 많은 명명된 스쿠버 다이빙 사이트, SMSCormoran과 도카이 마루 잠수부들이 동시에 2차 세계 대전에서 난파선들을 만질 수 있도록, 제이드 Shoals, 빅 블루 리프, 중학교 Shoals, 서부 Shoals, Gab Gab, 핑거 리프, 아메리칸 탱커; 파란 색과 화이트, Luminau, 블루 홀, -LSB- 있다.41] 키즈가와 마루,^[42] 그리고 다른 많은 것.

유리 방파제 외곽 해안은 탈로포 만, 이나라잔 만과 함께 괌에서 가장 인기 있는 서핑 명소 중 하나이다.^[43][44]

사사만 해양보호구역

사사만 해양보호구역은 드라이독 섬과 폴라리스 포인트 사이의 해역과 육지로 구성되어 있으며, 어업이 규제되어 있는 휴양 및 생태 보호구역이다. 3.118 평방 킬로미터(770 에이커)로, 1997년 괌 정부가 만든 5개의 해양보호구역 중 하나이다.^[45] 이 보호구역은 맹그로브 늪을 포함하고 있으며, 호크빌 바다거북의 서식지로서, 굴과 조개 몇 종의 서식지다. 그것은 또한 깊은 바다 속 네다섯 개의 패치 암초를 포함한다.^[46]

관리 및 소유권

외항 압라항 운영은 괌 항만청과 미국 해안경비대가 관할한다. 압라항에 입항하거나 출항하거나 정박지를 옮기는 선박은 괌항통제항 마스터 항만당국과 미국 해안경비대 선장에게 24시간 통고를 해야 한다. 내부 압라항은 미지의 부표 두 개가 표시된 제한구역이다. 내부 압라항에서의 작전은 미 해군항만통제 하보마스터 관할이다.^[47]

참조

외부 링크

• 괌의 항만 당국
• 미 해군기지 괌
• 항만 통관 및 건설 사진, 53-69페이지

좌표: 13°27′12″N 144°39′12.56″E / 13.45333°N 144.6534889°E / 13.45333; 144.6534889