세일러문신

Sailor tattoos
1944년 USS 뉴저지호에서

선원 문신은 상징적인 의미를 가진 이미지를 포함하여 선원들 사이에서 문신을 하는 전통입니다.이러한 관행은 유럽 선원들 사이에서 적어도 16세기로 거슬러 올라가고, 식민지 시대 이후 미국 선원들 사이에서 거슬러 올라갑니다.이러한 전통에 참여하는 사람들은 국가 해군의 군인들, 포경과 어선의 선원들, 그리고 상선과 연구선의 민간 선원들을 포함해 왔습니다.선원 문신은 선원들의 미신, 중요한 경험의 기록, 정체성의 표시, 자기 표현의 수단에서 보호 부적의 역할을 해왔습니다.

수세기 동안 선원들 사이에서 문신은 주로 바다에서 쉬는 시간에 이루어졌는데, 그을음과 화약 같은 단순한 색소로 만든 바늘과 문신 잉크를 손으로 바릅니다.이 문신 예술가들은 비공식적으로 인어나 배와 같은 항해 이미지를 포함한 그래픽 어휘를 개발했습니다.1870년대부터 몇몇의 전직 선원들이 미국과 영국의 항구도시에 전문적인 문신시술소를 열기 시작했습니다.이 경향은 1890년대에 전기 문신 기계가 개발된 이후에 증가했습니다.

USS 로널드 레이건, 2016년

미국에서 문신을 한 선원들은 한 세대의 전문 문신 예술가들을 훈련시켰고, 그들은 선원 전통을 일본 문신 예술가들로부터 배운 스타일과 기술을 결합시켜 미국의 전통적인 ("올드 스쿨") 문신 스타일을 발전시켰습니다."세일러 문신"은 1950년대부터 더 많은 사람들에게 인기를 끌었던 이러한 문신 스타일을 지칭할 수 있습니다.

미국혁명, 남북전쟁, 제2차 세계대전에서 미 해군 수병들에게 상당한 수의 문신이 있었다는 기록이 있습니다.많은 해양 서비스 회원들이 이 전통에 계속 참여하고 있습니다.

역사

참고 항목:문신의 역사

기원.

1778년 루이 뒤크로스가 쓴 이탈리아의 항해(Voyage en Italie, en Sicile et à Malte)에 나오는 "우리 타렌타인 선원들의 팔에 인쇄된 형상들"

유럽 선원들 사이의 문신이 토착 유럽 문신 전통을 어느 정도까지 거슬러 올라가며, 발견 시대의 문화 교류의 산물인지는 알 수 없습니다.[1]: xvii 폴리네시아어의 어근인 "타타우"로부터 시작된 문신이 18세기 후반에 영어와 다른 유럽 언어로만 들어갔지만, 유럽의 선원들은 적어도 16세기부터 문신을 실천해 왔습니다.[1]: xvii [2]: 19

문신을 새기는 것이 반쯤은 야만적인 국가들만의 독특한 것이라고 생각하는 것은 잘못된 것입니다. 문명화된 유럽인들에 의해 행해졌다는 것을 알 수 있습니다. 아주 먼 옛날부터 지중해의 선원들, 카탈루냐인들, 프랑스인들, 이탈리아인들, 몰타인들은 이 관습을 알고 있었고, 그들의 피부에 지울 수 없는 십자가 형상, Madonas [sic], &c.그 위에 자기 이름과 자기 정부의 이름을 적어 놓으셔야 합니다.

— Charles Pierre Claret de Fleurieu, Voyage autour du monde (1798)[3]

선원들 사이에 '식별 가능한 문신 전통'이 형성된 것은 그들의 '특이한 복장과 액세서리를 통한 사회적 자기비판의 선택'의 연장선일 수 있습니다.[4]: 76 그 선원은 그의 직업을 자랑스러워했고 "사람들이 그가 바다에 갔다는 것을 알기를 바랐습니다."[5]: 553 문신은 또한 실용적입니다: 그것들은 익사한 선원의 몸을 식별하는 데 도움을 줍니다.[6]

18세기

1700년경에서 1750년경 영국과 미국의 선원들은 피부를 찌르고 상처에 가루를 문질러 문신을 새겼습니다. 문질러 문신을 만들었습니다.[7]: 12 예를 들어, 버지니아와 메릴랜드의 1720년대에서 1730년대 사이에, 그들의 팔에 화약으로 만든 이니셜과 십자가를 포함하여 파란 표시를 한 선원들의 신문에 여러 언급이 있었습니다.[8]1740년까지 선원들은 그들의 독특한 복장과 문신으로 한눈에 알아볼 수 있었습니다.[7]: 10–2

보호지에[5]: 529 기록된 이니셜, 하트, 닻 등 문신 그림

유럽 선원들의 문신은 1769년 타히티에서 문신을 새긴 제임스 쿡 선장의 선원들에게서 비롯됐다는 속설이 끊이지 않지만, 쿡 선장은 유럽인들에게 문신이라는 단어만 가져다 줬을 뿐 관행 자체는 아니었습니다.[2]: 16–23 해양역사학자 아이라 다이(Ira Dy)는 "쿡의 항해 당시 미국인 선원들과 유럽인 선원들의 문신을 새긴 것은 일반적이고 잘 정립된 관행이었다"[5]: 523 학자들은 쿡의 항해가 선원들 사이에서 문신의 인기를 높인 것인지, 아니면 비슷한 시기에 일어난 인쇄 문화와 감시 기반의 기록 보관의 증가가 역사적 기록에서 문신을 더 잘 보이게 한 것인지에 대해 논쟁하고 있습니다.[2]: 19–22 [9]: 157

미국 독립 혁명 이후, 미국 선원들의 문신은 영국 해군에 대한 인상을 막기 위해 발급된 신분 증명서인 보호 서류에 기재되었습니다.[5][10]

해군 역사 유산 사령부는 "18세기 후반까지 영국인의 약 3분의 1과 미국인 선원의 5분의 1이 적어도 하나의 문신을 새겼다"[11][a]고 밝혔습니다.

19세기

1830년 콘스탄틴 장 마리 프레보스트의 레타투아쥬 듀메이트로트,

선원 문신의 모티브는 이미 19세기 초에 굳어졌는데, 미국 선원들에게 문신을 새긴 가장 흔한 이미지는 닻, 배, 그리고 다른 항해의 상징들이었고, 국기, 독수리, 그리고 별과 같은 애국적인 상징들, 사랑의 상징들, 그리고 종교적인 상징들이 그 뒤를 이었습니다.[5]: 532–3

바다에서 선원들이 서로 문신을 새기기 위해 배에 바늘과 잉크가 담긴 도구 상자를 가져오는 것은 흔한 일이었습니다.[12]1843-4년 미 해군에서 복무한 허먼 멜빌은 다음과 같이 이야기합니다.[13]

[내 배 동료들 중] 다른 사람들은 문신이나 전쟁술이라고 불리는 찌르는 것에 뛰어났습니다.이 찌르레기들 중에서, 두 마리는 그들의 방식으로, 예술의 완벽한 거장으로 오랫동안 기념되어 왔습니다.각각은 도구와 착색 물질로 가득 찬 작은 상자를 가지고 있었습니다. 그리고 그들은 서비스 비용을 너무 많이 청구해서 유람선이 끝날 때 400달러 이상을 치워야 했습니다.그들은 야자수, 닻, 십자가, 숙녀, 사자, 독수리, 또는 당신이 원하는 다른 것을 주문하라고 당신을 찌를 것입니다.

— White-Jacket; or, The World in a Man-of-War (1850)[14]: 202
헨리 해블록 엘리스의 범죄자에 나오는 "프랑스 선원과 탈영병"(오른쪽); 원래 L'homme crimel로 인쇄: Cesare Lombroso, 1888.특정 개체를 나타내지 않는 합성 이미지일 수 있습니다.[15]

미국 남북전쟁 당시 USS 모니터호에 승선했던 선원이 보낸 편지에는 "오래된 소금"선원들이 의미심장하게 문신을 새겼다고 적혀 있습니다.

여러분이 이 오래된 속담들 중 일부의 본문을 볼 수 있기를 바랍니다: 그것들은 일반 그림책입니다.그들은 온 몸에 인디아 잉크를 찔렀습니다.한 사람은 뱀을 다리에 감고 있고, 어떤 사람은 화려한 국장, 성조기, 그리고 대부분은 몸의 일부에 그리스도의 십자군 전쟁을 하고 있습니다."

— George Geer, May 24, 1862[16]

1884년부터 1889년까지 USS Adams호의 인사 기록에 의하면 선원의 17.5%가 문신을 하고 있었다고 합니다.배에 탑승한 직업군에 따라 문신을 새기는 비율이 달랐는데, 실제로 배를 운항한 남성의 28.9%가 문신을 새긴 반면, 약국이나 목수 등 전문 서비스를 제공한 남성은 4%에 불과했습니다.[17]: 166–170

프랑스와 이탈리아 범죄학자들이 문신을 범죄성과 연관시킨 반면, 문신은 영국 범죄학자들 사이에서 "사실상 공식적이거나 학문적인 관심을 끌지 못할 정도로 충분히 정상화되었다".[9]: 158 19세기 후반까지, 문신은 영국 해군의 사병들뿐만 아니라 장교들 사이에서도 흔했던 반면, 프랑스와 이탈리아 장교들 사이에서는 문신이 덜 흔했습니다.[18]: 142 [19]: 368 미국 해군 장교들도 보통 서태평양에서 복무할 때 문신을 했습니다.[20]

1899년경 USS 올림피아에 손으로 문신하기

19세기 후반, 선원들 사이의 문신은 배에서의 취미에서 항구 도시의 전문 상점으로 옮겨가기 시작했습니다.1870년대 초, 미국 해군의 동료 선원으로부터 문신을 배운 마틴 힐데브란트는 미국 [21]최초의 문신시술소 중 하나를 열었습니다.[22]1890년대 전기 문신 기계의 발전은 더 빠르고 정확한 문신을 가능하게 했습니다.[23]문신에 대한 증가된 수요를 충족시키기 위해, 예술가들은 빠른 작업을 가능하게 하기 위해 미리 그린 디자인(플래시), 특히 검은 윤곽과 제한된 색상의 단순한 디자인 세트를 사고 팔기 시작했습니다.[24]

20세기

20세기초

1900~1945년경 플래시 예시

1900년부터 1908년까지의 기록에 따르면, USS Independence를 통과한 3,500명 이상의 선원들 중 미국 해군에 처음 입대한 사람들의 23%가 이미 문신을 새겼고, "늙은 타이머"(10년 이상 복무한 선원)의 60% 정도가 적어도 하나 이상의 문신을 새겼습니다.[25]: 38 일반적인 이미지는 인기 있는 순이었습니다: 문장, 깃발, 닻, 독수리와 새, 별, 여자 형상, 배, 손을 꼭 잡은, 단검, 십자가,[25]: 38 팔찌, 그리고 하트.비교 기록을 보면 해병대나 병사보다 병사들이 문신을 더 많이 새긴 것으로 나타났습니다.[26]

2019년 선원 비슷한 디자인

1908년 인류학자 A.T. Sinclair는 "수백 명"의 선원들을 조사한 결과, 90%의 미국 군인들과 심해 선원들이 문신을 새긴 것에 비해, 연안 무역선에 타고 있는 상선 해병들과 선원들은 그보다 약간 적은 수의 사람들과 함께 문신을 새긴 것으로 나타났다고 보고했습니다. 이에 비해 뉴잉글랜드 어부들은 10%에 불과했습니다.[19]: 369 싱클레어는 "스칸디나비아(스웨덴, 노르웨이, 덴마크) 심해 선원"의 90%가 문신을 새긴 반면, "다른 스칸디나비아 사람들은 이 관습을 절대 사용하지 않는다"[19]: 367 고 보고했습니다.

몇몇 선원들과 군인들은 전문적인 문신 예술가가 되었습니다.아문드 디첼(Amund Dietzel)은 1905년에서 1906년 사이 노르웨이 상선에서 선원으로 문신을 새겼습니다.[27]그는 1913년 혹은 1914년에 미국에서 문신 가게를 열었고 많은 선원들과 군인들에게 작업을 했던 영향력 있는 문신 예술가가 되었습니다.[28]벤 코데이는 범선과 영국 해병대에서 일했고 1912년에 미국 시민이 되었고 타투 아티스트와 플래시 디자이너로 일했습니다.영국에는 1900년대 초 영국 해군이나 영국 육군에서 복무한 조지 버쳇, 서덜랜드 맥도널드, 톰 라일리 등 유명한 문신 예술가들이 있었습니다.

1914년까지, 미 해군은 위험한 문신을 막기 시작했고, 그래서 복무 자격이 박탈되는 것을 피하기 위해, 선원들은 때때로 문신 예술가에게 나체 여성의 문신을 "옷을 입히게" 했습니다.[29][11]

제2차 세계 대전

1944년 USS 빈첸스호(CA-44)에 탑승한 기념 문신을 한 거너의 동료와 사보섬 전투에서 실종된 함선 동료들

미국 해군 선원의 65% 이상이 2차 세계대전 당시 문신을 한 것으로 추정됩니다.[12]1943년 하와이 호놀룰루를 조사한 결과, 도시의 문신 가게를 방문하는 고객의 65%가 해군 부사관이었고, 25%는 육군 사병이었으며, 나머지 10%는 국방군이었던 것으로 나타났습니다.[30]: 302 모든 상점들이 전기 문신 기계를 사용했습니다.[30]: 303

선원들은 제2차 세계대전에서도 신분증 확인을 위해 문신을 계속 사용했습니다: 사회보장번호나 서비스 번호 문신은 1.5달러에 구입할 수 있었습니다.[30]: 302

선원이 아닌 사람들 사이에서 인기

1930년대에서 1940년대 사이에 "올드 스쿨" 문신의 특정 스타일은 선원들 사이에서 인기를 끌게 되었는데, 전통적인 상징과 다른 해상에서 영감을 받은 이미지들이 컬러 터치와 함께 단순한 검은 선으로 칠해진 것입니다.[31]이 스타일은 호놀룰루의 Norman Collins [32](세일러 제리로 알려진)와 샌프란시스코의 Lyle Tuttle을 포함한 다작 문신 예술가들의 작품을 통해 선원이 아닌 사람들을 포함하여 이후 수십 년 동안 더 대중화되었습니다.[31]특히, 콜린스는 일본 예술가들의 영향을 받아 1920년대부터 1930년대까지의 디자인을 재작업하여 1950년대부터 1960년대까지 더 많은 청중들에게 어필할 수 있는 스타일화된 이미지를 만들었습니다.[33]더 많은 청중들에게 선원 문신의 확산은 그 수십 년 동안 캐나다에서도 일어나고 있었습니다: 항구 도시와 해군 기지 근처에서 일하는 문신 예술가들은 1950년대에서 1960년대에 그들이 선원들에게 주로 봉사하는 동안, 선원 스타일의 문신을 원하는 다른 고객들도 있었다고 보고했습니다.[34]

1990년대 초반까지 선원 문신에 대한 관심은 선원과 선원이 아닌 사람들 사이에서 모두 사라졌습니다.1995년 캘리포니아 롱비치에 위치한 롱비치 해군 조선소 근처에 위치한 버트 그림(Bert Grimm)의 문신 스튜디오의 예술가들은 고객의 감소에 대해 이야기했습니다. 해군 "생명체"로 표시되는 전통적인 문신에 관심이 있는 선원은 거의 없고, 해군은 문신을 단념시키고 있다는 것입니다.[35]

2010년 세일러 제리 브랜드 제품 광고

전반적인 관심 감소에도 불구하고, "올드 스쿨" 스타일은 문신 예술가들 사이에서 여전히 인기가 있었고, 1990년대와 2000년대에 Don Ed Hardy와 같은 예술가들은 부활을 장려했습니다.[36]하디는 문신 예술가 사무엘 스튜어드로부터 교육을 받았는데, 그는 아문드 디첼에게서 배웠고 그의 가게에서 디첼의 플래시를 가지고 있었습니다.[37]: 110 1995년, 하디는 오래된 디자인들에 대한 대중들의 새로운 관심을 지지하는 책을 출판하였습니다. 과거로부터의 플래시: Classic American Tattoo Designs 1890–1965.[33]1999년에 하디(Hardy), 스티븐 그라스(Steven Grasse), 마이클 말론(Michael Malone)은 세일러 제리 럼(Sailor Jerry Ltd.)을 포함한 제품에 콜린스(Collins)의 플래시 디자인을 사용하기 위해 세일러 제리 주식회사를 설립했습니다.[38][39]하디는 2000년대 초반부터 자신의 문신에서 영감을 받은 예술품을 의류 라인에 허가하기 시작했고, 그 후 많은 다른 제품들이 그의 브랜드로 판매되고 있습니다.[40]이 테마 상품은 이러한 스타일의 문신이 일반 대중들 사이에서 인기를 얻는데 기여했습니다.[33]

21세기

2016년 기계 수리공 : "서비스원이 되면 독특한 경험을 많이 하게 되고 때로는 우리의 이야기도 복잡해집니다.문신을 통해 우리는 오랜 전통을 가진 경험을 기록할 수 있습니다."

군사의

2016년 미 해군은 문신 정책을 자유화해 선원들이 무릎 아래와 팔뚝과 손에 문신을 새기고 귀 뒤를 포함한 목 부위에 1인치, 1인치까지 문신을 새길 수 있도록 했습니다.[41]눈에 보이는 문신을 한 선원들은 신병교육대에서 신병을 모집하고 훈련할 수 있는 자격이 생겼습니다.[41]미국 해안경비대는 2016년과 2019년에 각각 팔과 손 문신을 허용하는 방향으로 정책을 변경하여 모집 활동을 지원하고 있습니다.[42]2020년 미 해군은 해군 교환 상점 및 서비스의 일환으로 기지에 문신시술소를 개설하는 것을 고려했습니다.[43]

2017년 뉴질랜드 왕립 해군은 현역 선원에게 전통적인 마오리 타모코를 받는 것을 처음으로 승인했습니다.[44]그 이후로, 더 많은 사람들이 해군 복무 중에 모코를 받았습니다.[45]호주 해군의 선원들은 그들의 항해 전통의 일부로 상징적인 문신을 포함시켰습니다.[46][47]

일반인

2010년대에, "레트로" 선원 스타일 문신은 미국 전통 스타일의 일부로 계속 인기가 있었습니다.[48]런던의 한 문신 예술가는 1940년대부터 1950년대까지의 볏과 전통적인 선원 모티브를 언급하며 "사람들은 아버지가 한 문신을 원하지 않고 할아버지가 한 문신을 원한다"고 말했습니다.[49]현대인들이 오래된 플래시 디자인의 새로운 문신을 새기는 관행에 대해 미술사학자 매트 로더([37]: 106–107 Matt Lodder)는 다음과 같이 쓰고 있습니다.

1920년에 선원에게 큰 배에 문신을 새기는 것은 합리적인 일이고 어쩌면 피할 수 없는 일이었습니다. 그러한 배에 새긴 것은 메나르의 키호테처럼 '거의 무한히 부유한' 일입니다. 비록 형태는 동일하지만, 수 세기 동안 축적된 문화적 공명에 의해 부푼 것이고, 반복이라는 행위 자체가 더해지기만 합니다.[37]: 114

전통적인 디자인

1808년[5]: 542, 545 거울을 들고 있는 인어의 문신
2019년 USS Theodore Roosevelt호(CVN-71)에 탄 선원, 큰 배, 닻, 인어 등 문신

1796년에서 1818년 사이의 미국 선원들을 위한 보호 서류는 오래된 문신 디자인에 대한 중요한 정보원을 제공합니다.[5]: 523 미국의 문장, 마소닉 산장 상징, 하트, 그리고 종교적인 상징들과 함께, 항해 이미지들은 인기가 있었습니다: 앵커,[5]: 540-546 인어, 고래, 배, 선원의 나침반, 그리고 목수의 도끼와 아제.손등에 있는 닻들은 특히 흔했습니다.[5]: 548

미신

특정한 상징이 운 좋은 부적이라는 믿음을 포함하여 특정한 디자인이 선원들의 미신을 반영한다는 주장은 적어도 1930년대부터 유포되어 왔습니다.[5]: 547 현재 남아 있는 보호 문서에는 관련 설계가 나타나지 않기 때문에 이러한 전통 중 일부가 얼마나 오래되었는지는 분명하지 않습니다.[5]: 547

2020년 '빨리 잡고' 삼키는 문신을 한 씨비

한 가지 주장은 선원들이 항해하는 별이나 나침반 장미가 항구나 집으로 돌아가는 길을 찾는 것을 포함하여 항해에 도움이 될 것이라고 믿었다는 것입니다.[11][50]적어도 19세기 후반으로 거슬러 올라가는 미신에서,[b] 보통 각 발에 문신을 새긴 돼지와 암탉이 난파선에서 익사하는 것에 대항하여 보호를 받았습니다.[51]손마디를 가로지르는 "빨리 잡아"는 갑판원과 뱃사공의 동료들이 조작을 단단히 잡을 수 있도록 도와주는 매력이었습니다.[52]

십자가와 같은 종교적인 문신은 선원들을 보호하는 상징의 역할도 해왔습니다.[52][53]적어도 1840년대로 거슬러 올라가는 미신에서, 발에 있는 십자가는 선원이 배를 초과할 경우 상어의 공격을 막기 위한 것이었습니다.[14]: 203

경험과 성과

2019년 해골, 앵커, 구명부이, 데미지컨트롤맨 휘장(악세, 마울) 문신을 새긴 선원의 모습

문신은 여행, 업적,[46] 순위, 지위, 역할, 회원 자격 및 기타 중요한 사건과 같은 중요한 경험의 기록으로 사용되었습니다.문신 예술가 Doc Webb은 선원들이 전통적으로 가슴 양쪽에 5,000 해리 (9,260 킬로미터)를 여행할 때 제비나 파랑새 문신을, 그리고 10,000 해리 (18,520 킬로미터)를 여행할 때 두 번째 문신을 받았다고 말했습니다;[51] 다른 정보원들은 각각의 엄지손가락 밑부분에 있다고 말합니다.[54]헛간 제비는 집에서 멀리 갔다가 다시 이동하기 때문에 상징적입니다.[50]

완전히 장비된 배는 인기있는 디자인이었고,[52] 일부 선원들에게 그것은 특히 위험했던 중요한 무역로인 케이프 혼의 횡단을 나타냅니다.[55]이것은 또한 숙련된 탑맨을 나타낼 수도 있습니다.[5]: 547 "Homeward" 또는 "Homeward Bound"라고 표시된 클리퍼선은 모험과 귀환을 지칭하는 말이었습니다.[56]

닻은 대서양을 가로질러 항해하는 것을 나타낼 수도 있고, 선원이 지도자의 지위를 달성했거나 바다에서 오랜 시간을 보낸 것을 나타낼 수도 있고,[57] 선원의 첫 문신일 수도 있습니다.[11]엄지와 집게손가락 사이에 있는 교차된 닻은 뱃사공의 짝을 의미하며,[42] 교차된 대포는 해군의 복무를 의미합니다.손목에 두른 밧줄은 갑판원의 역할을 의미했고 작살은 포경선이나 낚시 선단의 일원을 의미했습니다.[58]

문신은 선을 넘는 의식에 참여하는 것을 표시할 수 있습니다.백조개 또는 해왕성왕은 적도를 통과하는 것을 반사하고, 황금 용은 선원이 국제 날짜 선(황금 용의 영역)을 넘었다는 것을 의미합니다.[50]황금색 조개껍질은 적도와 국제 날짜선을 동시에 통과한 것을 나타냅니다.[59]

용 문신은 중국에서 복무했던 선원들 사이에서 흔했고, 나중에 서태평양에서 복무한 것을 반영했습니다.[11]훌라걸이나 야자수는 하와이로 항해했거나 그 곳에 주둔했던 선원들 사이에서 흔했습니다.[11]

미디어에서의 표현

뽀빠이 문신을 한 선원 (1940)

책, 그림, 만화의 작가들은 그들의 직업의 특징 중 하나로 앵커 문신을 한 선원 캐릭터를 창조했습니다.문신을 한 선원들은 빅토리아 시대 문학의 "단순한 무리"였습니다. 셜록 홈즈는 "주홍색에서의 연구"에서 손등에 있는 닻 문신을 근거로 은퇴한 해병을 식별할 수 있습니다.[18]: 141 노먼 록웰이 1919년 1월호 새터데이 이브닝 포스트에 실린 그림 '여친을 꿈꾸는 선원'은 손등에 닻 문신을 한 선원의 모습을 담고 있습니다.[60][61]1929년에 처음으로 만화에 등장한 만화 캐릭터 선원 뽀빠이는 팔뚝에 눈에 띄는 닻 문신을 하고 있습니다.[62][63]

문신을 한 선원은 유머러스한 인물로 사용되어 왔습니다.1944년 3월 '포스트' 표지를 위한 또 다른 록웰 그림은 문신 예술가가 선원의 어깨에 여성의 이름을 여러 개의 가로로 그은 이름을 덧붙이는 것을 보여주는데, 그 중에서도 많은 문신들이 포함되어 있습니다.[64]전형적인 충실함으로, Rockwell은 참고로 사용하기 위해 문신 기계를 빌렸습니다.[65]1954년 영화 "쇼 비즈니스 같은 사업은 없다"에서 에델 머먼과 미치 게이너는 선원복을 입고 서로에게 "선원은 선원이 아니다(Til a Sailor's Not a Sailor's Be Tattoo)"를 노래합니다.[66]

피지크 화보로 인쇄된 핀란드의 톰의 그림 (1962)"타투드 세일러와 후드" 시리즈의 일부.

문신을 한 선원들의 일부 표현은 성적 환상입니다.1960년대 핀란드의 톰의 삽화에서 문신을 한 젊은 선원은 남성적이고 동성애적인 성 이용 가능성의 원형을 나타냈습니다.[67][68]프랑스의 패션 디자이너 장 폴 고티에(Jean Paul Gaultier)는 캠프와 성별 및 성별의 모호성을 포함하는 작업에 동성애 선원과 선원의 정형화된 문신을 사용했습니다.[69]1995년 출시 이후, 고티에는 남성의 향기인 르 말레(Le Male)를 광고하기 위해 야한 문신을 한 선원들의 이미지를 사용해 왔습니다.[70]그의 향기 광고는 오래된 스타일의 문신을 한 선원들을 남성적 욕망의 대상으로 묘사하는데, 일부 문신은 남성성의 코믹한 과장을 암시하는 반면, 다른 문신들은 장식의 요소와 그에 따른 여성성을 가지고 있습니다.[71]

각주

  1. ^ "1796년부터 1803년까지의 기록에 따르면 당시 보호 자격증을 신청한 모든 미국 선원들 중 20.6퍼센트가 문신을 새겼다고 합니다."[5]: 527
  2. ^ 미국 해군 외과 의사의 기사에서 문신을 묘사한 기사에서 1900년에서 1908년 사이에 마주친 것은 "발등에 돼지가 있는데, 노인들 사이에서는 물에 빠져 죽는 것으로부터 소유자를 보호하기 위한 것이었습니다."[25]: 39

참고문헌

  1. ^ a b Caplan, Jane (2000). "Introduction". In Caplan, Jane (ed.). Written on the body: the tattoo in European and American history. Princeton, NJ: Princeton University Press. ISBN 978-0-691-05722-4.
  2. ^ a b c Friedman Herlihy, Anna Felicity (June 2012). Tattooed Transculturites: Western Expatriates among Amerindian and Pacific Islander Societies, 1500–1900 (PhD). Chicago, IL: University of Chicago.
  3. ^ Fleurieu, Charles Pierre Claret (1801). A voyage round the world, performed during the years 1790, 1791, and 1792. Vol. 1. Translated by Etienne Marchand. London: Longman and Rees. p. 149.
  4. ^ White, Joanna (2014). "Cross-cultural bodies through space: European travellers, permanent body marking, and liminality". In Kristy Buccieri (ed.). Body Tensions: Beyond Corporeality in Time and Space. Oxford, UK: Inter-disciplinary Press. pp. 73–93.
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