로테르담 지하철

Rotterdam Metro
로테르담 지하철
RET metro logo.svg
Wilhelminaplein metro station, Lines D and E
D선과 E호선 윌헬미나플레인 역
개요
네이티브 네임로테르담세 지하철
로캘네덜란드 로테르담
트랜짓 타입고속철도 및 경전철
회선수5
스테이션 수70
일일 승차자수271,232 (2019)
연간 승차자수9,900만 (2019년)[1]
웹 사이트리트 (영어)[2]
작동
가동 개시1968년 2월 9일
오퍼레이터리트
차량수167[3]
테크니컬
시스템 길이100.6km(62.5mi)
전화750 V DC

로테르담 지하철(네덜란드 로테르담세 지하철)은 네덜란드 로테르담과 주변 자치단체에서 운영하는 고속철도 시스템이다.Noord – Zuidlijn (북쪽과 남쪽 선)이라고 불리는 첫 번째 노선은 1968년에 개통되었고 Centraal 역에서 Zuidplein까지 운행되어 터널로 Nieuwe Maras 강을 건넜다.그것은 네덜란드에서 개통된 최초의 지하철 시스템이었다.그 당시에 그것은 또한 길이가 5.9km에 불과한 세계에서 가장 짧은 지하철 노선 중 하나였다.

1982년에는 카펠세브루그 역과 쿨헤이븐 역 사이를 운행하는 우스트-웨스트라이엔(동서선) 두 번째 노선이 개통되었다.1990년대 후반, 이 노선은 두 명의 역사적인 로테르담 시민들, 데시데리우스 에라스무스의 이름을 딴 에라스무스 선(북-남)과 피에테르 칼랑드의 이름을 딴 칼랑드 선(동-서)의 이름을 따서 지어졌다.2009년 12월 현재, 특히 이전 동서 노선 간 개별 분기 간의 차이를 강조하고 명확히 하기 위해 문자와 색상의 조합을 위해 이러한 명칭을 다시 삭제하였다.

줄들

다음 항목도 참조하십시오.로테르담 지하철 역 목록

회선 A 및 B

로테르담 북동쪽에서 A선과 B선은 Binnenhof(A호선)와 Nesselande(B호선)로 분기한다.후자는 2005년 9월부터 연장되었습니다.그 날짜 이전에 이 노선은 De Tochten에서 종료되었습니다.

De Tochten-Nesselande 구간을 제외하고 카펠세브루그 역의 북쪽과 Schiedam Centrum 역의 서쪽에는 (우선적으로) 일부 수평 교차로가 있어 지하철 대신 경전철로 불릴 수 있다.이러한 구간에는 가공선도 있지만, 대부분의 시스템에는 세 번째 레일이 있습니다(다른 예외는 헤이그행 E선(RandstadRail)).하지만, 로테르담에서는 경전철이라는 용어는 사용되지 않는다; 대부분의 사람들은 단지 이 지점들을 메트로라고 부른다.

2019년 9월 30일 현재 B선은 Schiedam에 연결되어 있다.Hoek van Holland 철도 노선은 Hoek van Holland (Hoek van Holland)까지 지하철 네트워크를 확장하는 한편, A 노선은 2019년 11월 1일부터 이 노선에서 Vlaardingen West까지 운행됩니다.

회선 C

페르니스 역
트롤스트랄란 역

카펠세브루그에서 C선은 주요 동서 구간에서 카펠레안 덴 IJsel의 De Terp까지 분기합니다.2002년 11월까지 Calandlijn(현재의 A, B, C라인)은 로테르담 서쪽 마르코니플린에서 종료되었습니다.2002년 11월 4일 스키담 시를 통해 스피케니스 방향으로 연장선이 개통되었다.이 연장에는 Schiedam의 4개 역(Schiedam Centrum 역 포함)과 Pernis의 1개 역이 포함되었다.C선은 Hoogvliet의 Tussenwater 역에서 D선에 합류합니다.A선과 B선은 Schiedam-Hoek van Holland 철도로 분기하며, C선 열차는 계속 운행되며, D선 열차와 마찬가지로 Spijkenisse의 De Akkers 역에서 종착합니다.

회선 D

드 아크커스 역

D호선은 로테르담 센트라알에서 뷰르스, 슬링지, 룬, 투센워터, 슈피케니스 센트룸을 거쳐 드 아크커스로 향합니다.

D선은 Beurs 역에서 A, B 및 C선과 교차합니다.2011년 12월, 로테르담 센트랄에서 E선과의 연결이 실현되기 전에, 일부 D선 열차는 출퇴근 시간대에 슬링지에서 종료되었습니다.

E선

E선은 2006년에 옛 Hofpleinlijn을 철도 노선에서 고속 철도 노선으로 직접 개조한 노선입니다.Laan van NOI와 Leidschendam-Voorburg 사이의 노선은 헤이그 트램 네트워크에서 Zotermeer Stadslijn을 통해 Zotermeer로 향하는 2개의 노선에서 경전철 차량과 공유된다.이러한 서비스는 모두 Randstad Rail 브랜드에 속합니다.

개통 당시 옛 호프플레인 역은 임시로 노선의 남쪽 종착역으로 유지되었다.그러나 2010년 8월 17일, 새로운 터널과 멜랑크 역 근처의 기존 선로와 새로운 Blijdorp 역을 연결하는 새로운 터널이 개통되었다.

그 다음 해, 로테르담 중앙역에서 D선과 E선을 연결하는 작업이 진행 중이었다.2011년 12월 이 프로젝트의 완료 이후, D선은 De Akkers와 Rotterdam Centraal 사이에서 계속 운행하는 동안, Den Haag Centraal에서 오는 모든 열차는 Slinge에서 종착합니다.

이 노선의 북쪽 종착역은 덴 하그 홀랜드 스푸어의 이전 종착역에서 이전한 NS로부터 계승되어 1975년부터 사용되고 있는 덴 하그 센트라알의 이전 철도 플랫폼을 사용했습니다.이 플랫폼들은 2016년 2월 12일까지 사용되었습니다.그 후, 철도 플랫폼과 인접한 고가교 위에 건설된 새로운 역의 건설이 완료되는 동안, 이 노선은 이곳과 Laan Van NOI 사이에 폐쇄되었습니다.2016년 [4]8월 22일에 오픈했습니다.

네트워크 맵

차량

시리즈 지었다. 차량 번호 제조원 상황 전원 장치 차량 길이 택시 이미지
5000(MG2) 1966–1967
1970 		5001-5027
5051-5066		 Werkspoor(웨르크스푸어) 은퇴한 서드 레일만 29 m (95 피트 1 + 3 인치 4 인치) 2 Blaak oude metro 1.jpg
5100 (MG2) 1974–1975 5101-5126
5151-5152		 듀와그 Mk Rotterdam Metro 2.jpg
5200 (SG2) 1980–1984 (11-5271) 2006년 화재로 소실된 5201 + 5229 서드 레일
가공선		 29.8 m (97 ft 9+1µ4 인치) Type T nabij Rhoon (op Lijn D).jpg
5300 (MG2/1) 1998–2001 5301-5363 봄바디어 사용중 서드 레일만 30.5m(100피트 3⁄4인치) 1 15-05-2007 Metro Maashaven.jpg
5400 (SG2/1) 2001–2002 5401-5418 서드 레일
가공선		 RET Metro Type SG2-1 op De Akkers.jpg
5500(RSG3) 2007–2009 5501-5522 42 m (137 ft 9+1 µ2 인치) 2 Randstadrail Forepark.jpg
5600 (SG3) 2009–2011 5601-5642 RET 5600 Heemraadlaan.jpg
5700(HSG3) 2015–2017 5701-5722 Metro (32912087507).jpg

열차 시리즈 5300, 5400, 5500, 5600 및 5700은 봄바디어 플렉시티 스위프트입니다.2007년과 2009년 사이에 만들어진 5500계 전동차는 새로운 랜드스타드 레일 E선을 위해 만들어졌다.5601-5642 열차는 구형 Duewag 차량 (시리즈 5200)을 대체하기 위해 제작되었습니다.2013년 RET는 SG3 차량 16대를 추가로 주문하여 회선 연장 운행에 들어갔다고 발표했다.2015년에는 랜드스타드레일 지사의 용량을 늘리도록 6대의 차량이 추가로 주문되었다.HSG3라고 불리는 이 22대의 차량은 2015년에서 2017년 사이에 인도되었다.

  • First train series of the Rotterdam Metro, built by Werkspoor

    Werkspoor에 의해 건설된 로테르담 지하철의 첫 번째 열차 시리즈

  • A series 5200 train, built by Duewag

    Duewag사가 제작한 5200계 전동차

  • A series 5400 train, built by Bombardier

    봄바디어가 제작한 5400계 전동차

  • The new train for RandstadRail, built by Bombardier (5501)

    봄바디어(5501)가 만든 랜드스타드 레일행 새 열차

  • Train in order from left to right: 5239, 5322, 5350, 5408, 5513 and 5631

    왼쪽에서 오른쪽으로 순서대로 훈련: 5239, 5322, 5350, 5408, 5513 및 5631

개요

선 테르미니(북/동–남/서) 스테이션 길이(km) 평.
회선 A 비넨호프 – 블라딩겐 웨스트 24 17.2 (Schiedam Centum으로) 피크 시간 외 Schiedam Centrum에서 종료됩니다.
B라인 네셀란데 - 훅 반 홀란드 헤이븐 31 42.4 2022년에 Hoek van Holland Strand로 확장될 예정입니다.
회선 C De Terp – De Akkers 26 30
회선 D 로테르담 중앙 – 드 아크커스 17 21
E선 Den Haag Centraal – Slinge 23 27 랜드스타드 레일의 일부입니다.

훅 반 홀랜드 스트랜드행 B선 연장은 2022년에 개통될 예정이다.2015년, A, B, C 라인의 일일 이용자는 약 175,000명이었다.D호선과 E호선은 14만5천명이었어요

미래 확장 기능

2020년 로테르담 지하철 노선도

RET는 크랄링제 줌 역에서 새로운 페이제노르트 시 주택지까지, 그리고 주드플레인, 샤를로이스, 로테르담 센트럴 역까지 연결되는 노선을 건설할 계획이며, 로테르담 센트럴 역과 로테르담 센트럴 역 사이의 4개의 중전철 선로 2개를 지하철 운행으로 전환할 계획입니다.RET는 추가 역을 추가하고 2분 간격으로 열차를 운행함으로써 트래픽의 현저한 증가를 달성할 수 있을 것으로 예상합니다.또 다른 야망은 지하철을 자동화하여 90초의 [5]진로를 달성하는 것이다.

견인력

열차는 750V DC 전원으로 작동하며, 시스템 대부분에서 바닥 접점 3차 레일을 통해 공급됩니다.차량 양쪽에는 스프링이 장착된 접촉 신발이 여러 개 있으며, 이 신발은 세 번째 레일 끝의 경사 모서리 때문에 자동으로 적재 및 언로드됩니다.이를 통해 선로 양쪽에 레일을 설치할 수 있으며, 지점과 역 승강장 주변의 필수품입니다.양쪽 끝의 2개의 레일 사이에 충분한 오버랩이 있어, 어느 쪽의 신발도 활선 레일에 접촉하지 않는 「갭」트레인을 회피할 수 있습니다.감전 위험을 줄이기 위해 레일은 튼튼한 노란색 단열재로 구성되어 있으며 바닥면의 두꺼운 금속 스트립에 전류가 흐릅니다.이는 또한 낙엽으로 인한 오염(예: 낙엽)이 전기 접촉을 줄이거나 방지하는 것을 방지합니다.

단, 3개의 회선에는 가공선을 사용하는 섹션이 있습니다.이것들은 A선(Binnenhof 방향), B선(Neselande 방향), E선(Den Haag Centraal 방향)입니다.A와 B호선에서는 차량이 카펠세브룩 역 바로 동쪽에서 움직이는 동안 열차가 팬터그래프를 올리거나 내리지만, E호선에서는 멜랑크톤위그 역에 정차해 있을 때 이러한 현상이 발생합니다(이는 전국에서 3번째 레일이 Blijdorp 역으로 향하는 유일한 클라이웨그에서 층간 교차로 연결됨).B호선 열차는 여행의 마지막 구간인 De Tochten에서 Neselande까지 3번째 레일로 전환됩니다.A와 B 노선의 서쪽 연장선부터 Hook of Holland까지 또한 기존 철도 노선에서 직접 변환되기 때문에 오버헤드 전력을 사용합니다.

가선을 사용하는 메트로의 구간은 일반 철도 노선과 같이 열차가 우선으로 통과하는 거리 수준의 여러 보호 등급 교차로를 포함하기 때문에 현지인들은 sneltram (경전철)이라고 부릅니다.이 때문에 팬터그래프(시리즈 5200, 5400)가 장착된 열차에는 여느 도로 차량과 마찬가지로 방향 지시등이 장착되어 있습니다.이를 통해 시리즈 5300과 시리즈 5400 봄바디어 제작 열차의 차이를 쉽게 알 수 있습니다.시리즈 5500 및 5600 열차도 구비되어 있습니다. 그러나 전자는 일반적으로 RandstadRail 브랜드와 Libery를 운반하는 E 라인에서만 사용되는 반면, 후자는 R-net을 운반합니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ https://mrdh.nl/system/files/projectbestanden/3.%20Concept%20vervoerplannen%202021%20RET%20%28Metro%2C%20Tram%20en%20Bus%29.pdf[데드링크]
  2. ^ "Over RET - RET".
  3. ^ "Over RET - Materieel" [About RET - Vehicles] (in Dutch). RET. Retrieved 2020-03-12.
  4. ^ "Werkzaamheden aan RandstadRail, route tijdelijk ingekort – Stichting Vitaal Pendrecht".
  5. ^ "Hook of Holland light metro line finally opens". International Railway Journal. 30 September 2019. Retrieved 30 September 2019.

추가 정보

  • Jan van Huijksloot과 Joachim Kost, 1968-2008년 로테르담의 Veertig jaar 메트로.Uitgeverij Uquilar, 2008.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 로테르담 지하철 관련 미디어