프랙스턴 프리모
Plaxton Primo| 프랙스턴 프리모 | |
|---|---|
,_Felixstowe,_2_May_2010.jpg) 2010년 Felixstowe의 Carters Plackston Primo | |
| 개요 | |
| 제조원 | 프랙스턴 |
| 생산. | 2005–2010 |
| 어셈블리 | 영국, 스카버러 |
| 본체와 섀시 | |
| 문 | 1 |
| 플로어 타입 | 저층 |
| 섀시 | 엔터프라이즈 버스 플라즈마 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | Cummins ISBe |
| 용량. | 27인승, 16스탠딩 43명 |
| 출력 | 138 bhp @ 2,500 rpm |
| 전송 | 앨리슨 2000 시리즈 5단 자동 기능 |
| 치수 | |
| 길이 | 7.9 m (26 피트) |
| 폭 | 2.4 m (7 피트 10 인치) |
| 높이 | 2.73m(8피트 11인치) |
| 연석중량 | 3,500 ~ 12,000 kg (7,700 ~26,500파운드) |
| 연표 | |
플랙스턴 프리모는 엔터프라이즈 버스 플라즈마를 기반으로 한 소형 저상 버스 차체의 일종이었다.그것은 2005년에 플랙스턴에 의해 시작되었다.
컨트리라이너에서 운영하는 플랙스턴 프리모 리어입니다.
Primo는 섀시 제조업체인 Enterprise Bus Ltd와 Plackston [1]간의 긴밀한 협력의 결과물이다.완전히 용접된 스테인리스강 일체형 섀시는 우측 드라이브 형식으로 Plackston에 주행 장치로 제공됩니다.마지막 시체 조립은 영국 스카버러에 있는 플랙스턴이 맡았다.
본체와 섀시 디자인은 유럽 대륙에서는 1도어 및 2도어 좌측 핸들 형태로도 이용 가능합니다.
원래는 플랙스턴 비버(Mercedes-Benz Vario 섀시를 기반으로 제작)를 대체하기 위한 것이었지만, 웨스턴 그레이하운드와 같은 소규모 운영자들의 압력으로 인해 플랙스턴은 비버를 계속하도록 설득했다.이는 더 큰 프리모가 바리오가 적합한 좁은 도로에 들어갈 수 없기 때문입니다.
프리모의 디자인 대부분은 더 큰 플랙스턴 센트로의 스타일링에 추가되었다.
2008년, 플랙스턴은 여러 가지 수정 사항을 적용한 프리모 2를 발표했다.사용 중인 프리모도 신뢰성을 높이기 위해 Mk2 형태로 수정되었다.
2014년부터는 모회사인 Alexander Dennis가 자사의 Enviro200을 위해 Primo를 단계적으로 폐지함에 따라 Praxton에서 더 이상 사용할 수 없게 되었습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Plaxton Primo unveiled". Archived from the original on 2 March 2014. Retrieved 10 February 2014.
외부 링크
- 플랙스턴 프리모 플리커 갤러리
Wikimedia Commons의 Plackston Primo 관련 미디어
버스 포털
