알렉산더 ALX200
Alexander ALX200 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2017년 1월)(이 템플릿 |
| 알렉산더 ALX200 | |
|---|---|
.jpg) 아리바 버스 웨일즈 ALX200은 2013년 데니스 다트 SLF를 영입했다. | |
| 개요 | |
| 제조사 | 알렉산더/트랜스버스 |
| 생산 | 1996–2001 |
| 차체 및 섀시 | |
| 문 | 한두 문 |
| 바닥형 | 저층 |
| 섀시 | 데니스 다트 SLF 볼보 B6LE |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | Cummins B 시리즈(Dennis Dart SLF) Volvo D6A(Volvo B6)LE) |
| 전송 | 앨리슨/Zf |
| 치수 | |
| 길이 | 8.8–10.7m(28ft 10인치–35ft 1인치) |
| 폭 | 약 2.4m(7피트 10인치) |
| 높이 | 3.0m(9피트 10인치) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 알렉산더 대시 |
| 후계자 | 플랙스턴 포인터 |
알렉산더 ALX200은 영국의 알렉산더가 만든 1층 버스 본체였다. 1990년대 후반부터 생산된 저상 버스 섀시를 위해 만들어졌다.
1996년 봄 알렉산더 대시의 저층 교체로 출시되었다. 그것은 ALX100 미니버스와 ALX300 풀사이즈 싱글데커 사이의 공백을 메우도록 되어 있었다.
Dash에 비해 ALX200의 외형은 둥글다. 스타일링은 대쉬 본체와는 전혀 다른 것으로 앞유리 밑에 플라스틱 몰딩이 있는 둥근 지붕 돔과 딥 더블 커처 윈드스크린, 대형 원형 헤드라이트와 원형 전면 표시등도 별도로 장착했다. 시신은 주로 데니스 다트 SLF와 볼보 B6LE를 기반으로 만들어졌다.[1][2] 그것은 2001년 동안 가벼운 프런트엔드 리프레쉬가 주어졌다.
꽤 잘 팔렸고 스테이지코치(B6LE에 90개 포함), 퍼스트그룹, 아리바, 뉴포트(8.8m 다트 SLF 섀시에 일부 운영) 등이 바이어들에게 판매됐다. 홍콩의 시티버스는 1997년에 ALX200 차체의 볼보 B6LE 버스 10대를 구입했다(이들은 2000년에 영국으로 돌아왔다). 또한, 많은 ALX200 체격의 데니스 다트 SLF가 네덜란드로 수출되었다. 토마스 빌드버스에 의해 만들어진 번호로, 미국에서 사용 허가를 받았다.[3]
그러나, TransBus International의 설립과 함께, 포인터 생산이 스카버러에서 팔커크[4](Walter Alexander가 근거지를 둔 곳)로 옮겨진 2001년에 더 성공적인 Plaxton Pointer를 위해 ALX200은 단계적으로 폐지되었다.
참고 항목
참조
- ^ Devoy, David (2015). Lanarkshire Independents. Amberley Publishing Limited. ISBN 9781445652504. Retrieved 25 January 2016.
- ^ "Alexander ALX200". Bus lists on the web. Retrieved 10 December 2018.
- ^ Forsyth, Ian (3 March 1999). "Boost for Alexander". Aberdeen Press & Journal. Factiva fabp000020010901dv3300h3k.
- ^ "Piper plays a lament for 500 lost jobs at Plaxton". The Northern Echo. 28 July 2001. Factiva nrco000020010803dx7s00005.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 알렉산더 ALX200 관련 매체
