플랙스턴 엘리트
Plaxton Elite| 플랙스턴 엘리트 | |
|---|---|
 National Express Plaxton Elite in Newton Abbot. | |
| 개요 | |
| 제조사 | 플랙스턴 |
| 생산 | 2008 - 현재(엘리트) 2012 - 현재(엘리트 i) |
| 차체 및 섀시 | |
| 문 | 1 또는 2(옵션 대륙 출구) |
| 바닥형 | 스텝 입구(옵션 리프트 포함) |
| 섀시 | 볼보 B12B 볼보 B9R 볼보 B13r 스캐니아 K 시리즈 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 볼보 |
| 역량 | 53-70 |
| 치수 | |
| 길이 | 12~15m |
플랙스턴 엘리트(Plaxton Elite)는 2008년 11월 버밍엄 국립전시센터에서 열린 유로버스 엑스포에서 영국 버스 및 코치 제조사 플랙스턴이 공개한 코치바디다. 그것은 주로 프리미엄 관광 시장을 목표로 하고 있다. 2008년 말에 생산에 들어갔다. 이 차량들은 보잉 747 같은 곡선 지붕이 앞쪽 끝에 있어 쉽게 식별할 수 있다. 예정 급행 노선의 엘리트들은 낮은 수준의 목적지 보드를 가지고 있어 대부분의 비교 가능한 코치들보다 앞유리가 더 크다.[1]
스케줄링된 익스프레스 서비스
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이 타입은 2010년 초 런던과 리버풀 사이에 7대가 운항하면서 내셔널 익스프레스와 함께 서비스를 시작했다. 요크셔, 옥스포드, 피터버러에서 운행하기 위해 추가로 16대의 차량이 조달되고 있다. 요크셔에서는 엘리트가 런던으로 가는 장거리 560번 노선의 카타노 레반테스를 대체했고, 런던과 켄트 사이의 007과 022번 노선에 배속되었다. 내셔널 익스프레스 차량의 온보드 기능에는 전원 플러그 소켓이 포함된다. 엘리트들도 출입구에 휠체어 리프트가 설치돼 있어 내셔널 익스프레스에서 운영하는 두 번째 타입에 불과해 휠체어 친화적이다. 내셔널 익스프레스 엘리트들은 승객들의 전방 시야가 가려지지 않도록 앞유리 아래에 목적지 디스플레이를 배치했다. B13 B13의 한 묶음2014년 내셔널 익스프레스에서 RT 서비스를 시작했으며, 2015년 옥스퍼드-캠브리지 X5에서 14m 엘리트 서비스를 시작했다.
제100회 엘리트 코치는 2011년 볼보 B9R 섀시에 구축된 하워드 스네치 코치에게 전달됐다.[2]
엘리트 i
2012년에 Plaxton은 Elite i라는 이름의 새로운 "인터데크" 버전을 도입했는데, 이 버전에서는 객실이 운전석의 전체 길이에 걸쳐서 운전석의 위로 확장된다. 게다가 작은 하부 세단도 있다. 엘리트 i는 길이 15m, 높이 3.96m로 볼보 B11에 지어졌다.RT 섀시.[3] 2012년 12월, 1차 11대는 메가버스 서비스를 위해 웨스트 스코틀랜드 스테이지코치로 갔다.
참고 항목
참조
- ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 5 October 2011. Retrieved 27 December 2010.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Plaxton delivers its 100th Elite". Bus and Coach. 24 May 2011. Archived from the original on 5 November 2014. Retrieved 19 January 2012.
- ^ "Elite i brochure" (PDF). Plaxton Ltd. Archived from the original (PDF) on 17 July 2013. Retrieved 4 May 2013.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 Plaxton Elite
