펜스케 PC-22
Penske PC-22 | |||||||
| 카테고리 | CART 인디카 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 펜스케 자동차 주식회사 | ||||||
| 디자이너 | 나이젤 베넷 | ||||||
| 전임자 | 펜스케 PC-21 | ||||||
| 후계자 | 펜스케 PC-23 | ||||||
| 기술 사양 | |||||||
| 서스펜션(전면) | 푸시로드 | ||||||
| 서스펜션(후면) | 푸시로드 | ||||||
| 엔진 | Ilmor-Chevrolet 265C 2,647 cc (161.5 cu in) V8 80° 터보차지 중간 체결, 종방향 장착 | ||||||
| 전송 | 수동의 | ||||||
| 연료 | 모빌이 공급하는 메탄올 | ||||||
| 타이어 | Goodyear Eagle Speedway Special Radial 25.5in x 9.5in x 15in (앞쪽) 27in x 14.5in x 15in (후면) | ||||||
| 경기이력 | |||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 펜스케 레이싱 | ||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 4 에머슨 피티팔디 폴 트레이시 12 | ||||||
| 데뷔 | 1993년 오스트레일리아 FAI 인디카 그랑프리 | ||||||
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펜스케 PC-22는 1993년 시즌에 출전한 CART 펜스케 레이싱카였다.16개 종목에서 모두 8승, 에머슨 피티팔디와 3승, 폴 트레이시와 5승을 합작하며 레이스를 펼쳤다.PC-22의 가장 괄목할 만한 성공은 1993년 피티팔디(Fittipaldi)의 인디애나폴리스 500승으로 시즌 막바지에 2위를 차지해 8점 차로 우승컵을 놓친 것이다.이 차는 나이젤 베넷이 설계한 것으로, 이전의 펜스케 자동차의 기본 개념에서 급진적으로 벗어난 것이다.[1]
레이싱 히스토리
PC-22는 1993년 오스트레일리아 FAI 인디카 그랑프리에서 데뷔했는데, 나이젤 맨셀의 선정적인 데뷔 우승, 피티팔디와 함께 2위, 트레이시와 함께 3위를 한 것으로 유명하다.이 경주에서 피티팔디는 2위를 기록했고 트레이시는 전기 문제로 은퇴했다.시즌 첫 타원형 레이스인 피닉스에서는 두 펜스케스가 모두 출전했고 롱비치에서는 트레이시가 PC-22에서 첫 승을 거뒀다.인디애나폴리스에서 Fittipaldi는 9위(220.150mph)를 기록,[2] 맨셀의 타원형 경주 무경험과 안드레티의 핸들링 문제를 이용해 우승했다.단 한 개의 시상대만 완주한 밀워키와 디트로이트 두 개의 경주를 마친 펜스케는 포틀랜드에서 피티팔디 1위, 트레이시 3위를 차지하며 다시 우승으로 돌아온다.클리블랜드와 토론토에서는 트레이시 1위, 피티팔디 2위 등 2차례의 1-2 승리가 뒤를 이었다.니겔 맨셀은 미시간과 뉴햄프셔에서 2승을 거두며 우승 경쟁을 벌였고, 피티팔디와 트레이시는 뉴햄프셔에서 각각 2위와 3위를 차지했다.트레이시는 로드아메리카에서, 피티팔디는 미드오하이오에서 각각 우승했지만 맨셀은 나자레스에서 5번째 시즌 우승으로 우승을 확정지었다.[3]트레이시는 라구나 세카에서 열린 시즌 최종 레이스에서 1위를 했다.[4]
레거시
1994년 인디카 시즌에 경쟁했던 매우 성공적인 PC-23은 전임자인 PC-22를 본떠 만들어졌다.[1]펜스케 PC-23은 지금까지 개발된 오픈 휠 레이스 중 가장 우세한 차 중 하나이다.1994년 CART 시즌과 1994년 인디애나폴리스 500에서 알 운서 주니어와 함께 에머슨 피티팔디, 폴 트레이시가 총 16개 중 12승을 거두며 [5]10개의 폴 포지션과 28개의 시상대를 끝마쳤으며 펜스케도 컨스트럭터 컵을 가져가는 것을 본 시즌에서, 일모르메르세데스 벤츠와 함께 제조사 컵을 차지했다.
Indy Car World Series 결과 완성
(키) (볼드하게 폴 위치를 표시하고 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 아니요. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 포인트 | DC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 말보로 팀 펜스케 | 쉐보레 265C V8t | G | SFR | PHX | LBH | 인디 | MIL | DET | POR | CLE | 토르 | MCH | NHA | 로아 | 밴 | MDO | NAZ | LAG | ||||
 에머슨 피티팔디 | 4 | 2 | 14 | 13 | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2 | 13 | 3 | 5 | 7 | 1 | 5 | 2 | 183 | 두 번째 | ||||
 폴 트레이시 | 12 | 21 | 16 | 1 | 30 | 20 | 9 | 3 | 1 | 1 | 19 | 2 | 1 | 13 | 25 | 3 | 1 | 157 | 3번째 | ||||
| 베텐하우젠 모터스포츠 | 쉐보레 265C V8t | G | |||||||||||||||||||||
 스테판 요한슨 | 16 | 12 | 21 | 26 | 11 | 25 | 20 | 26 | 4 | 24 | 23 | 14 | 21 | 3 | 26 | 7 | 6 | 43 | 13일 | ||||
 스콧 샤프 | 33 | 22 | 0 | 48일 | |||||||||||||||||||
| 토니 베텐하우젠 주니어 | 76 | 20 | 0 | 47일 | |||||||||||||||||||
| 1994 | 베텐하우젠 모터스포츠 | 일모어 265D V8t | G | SFR | PHX | LBH | 인디 | MIL | DET | POR | CLE | 토르 | MCH | MDO | NHA | 밴 | 로아 | NAZ | LAG | ||||
| 스테판 요한슨 | 16 | 5 | 4 | 10 | 15 | 26 | 22 | 8 | 5 | 14 | 14 | 12 | 23 | 26 | 8 | 5 | 12 | 57 | 11일 | ||||
| 일모어 265C V8t | 게리 베텐하우젠 | 61 | DNQ | - | NC | ||||||||||||||||||
| 일모어 265D V8t 일모어 265C V8t |  게리 브래밤 | 76 | 24 | 0 | 제51회 | ||||||||||||||||||
| 로비 그로프 | 13 | 13 | 0 | 제34회 | |||||||||||||||||||
| 라할-호간 레이싱 | 일모어 265D V8t | G | 보비 라할 | 4 | 3 | 59* | 10일* | ||||||||||||||||
| 일모어 265C V8t | 마이크 그로프 | 10 | 31 | 17* | 20일* |
*다른 차량의 점수 포함.
참조
- ^ a b "Mercedosaurus Rex at Indianapolic Park, Part 10: Penske PC23 - a home for the engine". forix.autosport.com.
- ^ "Emerson Fittipaldi". www.race-database.com.
- ^ "Mansell, Nigel (GB)". Silhouette Racing.
- ^ "1993 CART PPG IndyCar World Series results". race-database.com.
- ^ "Year-by-Year Highlights". Penske Racing.
