펜스케 PC-27
Penske PC-27 | |||||||||
| 카테고리 | CART 인디카 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 펜스케 자동차 주식회사 | ||||||||
| 디자이너 | 존 트래비스 | ||||||||
| 전임자 | 펜스케 PC-26 | ||||||||
| 기술 사양[1][2] | |||||||||
| 섀시 | 탄소섬유 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 더블 위시본, 인보드 스프링/쇼크 업소버 유닛(푸시 로드에 의해 작동됨) | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 더블 위시본, 인보드 스프링/쇼크 업소버 유닛(푸시 로드에 의해 작동됨) | ||||||||
| 길이 | 4,877mm(인치) | ||||||||
| 폭 | 1,994mm(79인치) | ||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1,730mm(68인치) 리어: 1,630mm(64인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,972 mm (내부) | ||||||||
| 엔진 | 메르세데스-벤츠 IC108E 2.65 L(2,650cc; 162cu in) V8, 푸시로드 시스템 싱글 터보차지 미드엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 6단 순차 설명서 | ||||||||
| 무게 | 703kg(1,550lb) | ||||||||
| 연료 | 76년 공급 메탄올 | ||||||||
| 윤활제 | 모빌 1 | ||||||||
| 타이어 | Goodyear Eagle Speedway Special Radial 25.5in x 9.5in x 15in (앞쪽) 27in x 14.5in x 15in (후면) | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 말보로 팀 펜스케 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  알 운서 주니어  안드레 리바이로 타르소 마르케스 앨릭스 배런 | ||||||||
| 데뷔 | 1998년 말보로 그랑프리 | ||||||||
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| 팀스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
펜스케 PC-27은 존 트래비스가 디자인하고 펜스케 카가 도르셋 풀에서 제조한 CART 경주용 자동차였다.이 디자인은 팀의 1997년식 자동차인 PC-26을 중심으로 만들어졌다.1998년 CART 시즌과 1999년 시즌의 일부에서 PC-27B로 경쟁하였다.출전한 30개 레이스에서는 1998년 일본 버드와이저 500k에서 2위를 기록했다.PC-27은 펜스케가 고객용 섀시로 영구 전환하기 전 마지막으로 제작한 CART 레이싱카였다.
레이싱 히스토리
1998
PC-27은 1998년 시즌 첫 레이스인 '도요타가 선보인 말보로 그랑프리 오브 마이애미'에서 데뷔해 운서 주니어가 변속기를 고장내며 은퇴했고 리바이로는 17위로 마쳤다.두 선수 모두 버드와이저 500k, 아메리칸 2위, 브라질 9위를 차지했다.두 운전자는 모두 롱비치 토요타 그랑프리에서 은퇴했고, 운서 주니어는 엘리오 카스트론베스, 리바이로와 기름 유출로 접촉했다.브라질은 도요타가 제시한 보쉬 스파크 플러그 그랑프리 출전 자격을 얻지 못했고, 미국은 15위로 마감했다.두 운전자 모두 엔진 고장으로 리우 400, 언서 주니어, 변속기가 고장 난 리바이로에서 은퇴했다.2차 레이스를 연속으로 치르기 위해, 두 운전자는 모두 은퇴했다.모토로라 300, 미국, 브라질과 교신이 끊겼다.두 운전자는 모두 밀러 200번, 언서 주니어 3번, 리바이로 18번을 완주했다.미국인은 ITT 오토모티브 디트로이트 그랑프리에서 변속기가 고장 난 채 은퇴했고 브라질은 16위로 마감했다.두 운전자 모두 버드와이저/G를 완주했다. Texaco/Havoline이 선보인 I. Joe의 200은 3바퀴를 돌면서 정지했음에도 불구하고 Unser Jr.는 5위, Ribeiro 15위를 기록하여 전송이 중단되었다.미국인은 스타뱅크가 수여하는 클리블랜드 메디신 약물그랑프리(Medich Drug Grand Free of Cleveland)에서 시프트 연계가 4바퀴로 중단됐음에도 불구하고 17위를 기록했고 브라질은 송신이 끊긴 상태로 은퇴했으며 언서 주니어는 몰슨 인디 토론토에서 머리핀에서 게알터 살레스와 충돌하고 리바이로가 골절로 은퇴했음에도 불구하고 17위를 기록했다.n 전송.기름 유출로 두 운전자 모두 도요타가 제시한 미국 500대 밖으로 밀려났다.두 선수 모두 밀러 라이트 200, 미국 6위, 브라질 10위를 차지했다.두 운전자 모두 텍사스코/하볼린 200에서 은퇴한 운서 주니어는 엔진 고장으로 패트릭 카펜티어, 리바이로와 접촉했다.두 선수 모두 미국 5위, 브라질 7위 몰슨 인디 밴쿠버를 완주했다.두 선수 모두 2회 연속 레이스를 펼친 혼다 그랑프리 오브 몬테레이(The Honda Grand Free of Monterey)는 텍사코/하볼린 300, 언서 주니어 6위, 리바이로 14위를 차지했다.두 선수 모두 3회 연속 레이스를 펼친 휴스턴의 텍사코 그랑프리, 미국 7회, 브라질 17회.두 선수 모두 4회 연속 레이스를 펼친 혼다 인디 300, 언서 주니어 22위, 리바이로 13위.두 운전자는 모두 1998년 시즌 마지막 라운드에서 은퇴했고, 도요타가 제시한 말보로 500은 브라질 선수와 접촉했고, 미국 선수는 기름 유출 사고를 당했다.
1999
팀은 PC-27을 펜스케 PC-27B로 수정했고 Unser Jr.는 팀에 머물렀지만 펜스케는 1999년 시즌의 대부분을 한 대의 자동차를 운영했다.시즌 첫 경주는 도요타가 선보인 말보로 그랑프리 오브 마이애미였는데, 운서 주니어가 추락해 다리가 부러졌다.그는 파이어스톤 파이어호크 500K에서 브라질 타르소 마르키스와 교체되어 14위로 마쳤다.브라질은 엘리오 카스트로네브스와 스콧 프루엣과 충돌한 후 롱비치 토요타 그랑프리 대회에서 은퇴했다.운서 주니어는 도요타가 수여하는 보쉬 스파크 플러그 그랑프리 대회에 참가하기 위해 돌아왔지만 추락으로 은퇴했다.그랑프리 텔레마 리오 200에는 미국과 브라질에 2대의 PC-27B가 투입됐으며 마키스는 9위, 언서 주니어는 12위를 기록했다.모토로라 300 언서 주니어가 롤라 B99/00을 사용하기 전 마르케스는 PC-27B를 계속 사용하다가 추락해 은퇴했다.이 팀은 다음 5개 레이스에서 B99/00을 운영했다: (Miller Lite 225 Present by K마트, Texaco/Havoline Presents Budweiser/G).I. Joe's 200, Firstar가 수여하는 클리블랜드의 메디컬 약물 그랑프리, The Chicago Tribune Presents Texaco/Havoline 200, Molson Indy Toronto.도요타가 운서 주니어와 미국인 알렉스 배런을 위해 2대의 PC-27B를 투입한 가운데 발표한 '미국 500'에서 PC-27B가 돌아왔다. 엔진 고장으로 두 운전자는 모두 경쟁에서 밀려났다.팀은 다음 5개 레이스에서 B99/00을 운영했다: (테네코 오토모티브 그랑프리 오브 디트로이트, 밀러 리테 200, 셸이 수여하는 타겟 그랑프리, 몰슨 인디 밴쿠버, 그리고 셸 300 피처링 몬테레이의 혼다 그랑프리)PC-27B는 언서 주니어만으로 텍사스코/하볼린 그랑프리 오브 휴스턴에서 복귀해 15위로 마감했다.기계적인 문제로 인해 미국인은 혼다 인디 300에서 제외되었다.1999년 시즌 마지막 라운드에 운서 주니어와 바론에게 2대의 PC-27B가 투입되었고, 말보로 500, 운서 주니어는 7위를 기록했으며 바론이 추락하면서 은퇴했다.
CART 월드 시리즈 결과 완성
(키) (볼드하게 폴 위치를 표시하고 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 아니요. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 포인트 | DC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 말보로 팀 펜스케 | PC-27 | 메르세데스-벤츠 IC108e V8t | G | 미아 | MOT | LBH | NAZ | 리오 | GAT | MIL | DET | POR | CLE | 토르 | MCH | MDO | 로아 | 밴 | LAG | HOU | SFR | 퐁 | |||||
| 알 운서 주니어 | 2 | 리트 | 2 | 리트 | 15 | 리트 | 리트 | 3 | 리트 | 5 | 리트 | 17 | 리트 | 6 | 리트 | 5 | 6 | 7 | 22 | 리트 | 72 | 11일 | ||||||
| 안드레 리바이로 | 3 | 17 | 9 | 리트 | DNQ | 리트 | 리트 | 18 | 16 | 15 | 리트 | 리트 | 리트 | 10 | 리트 | 7 | 14 | 17 | 13 | 리트 | 13 | 22일 | ||||||
| 1999 | 말보로 팀 펜스케 | PC-27B | 메르세데스-벤츠 IC108E V8t | G | 미아 | MOT | LBH | NAZ | 리오 | GAT | MIL | POR | CLE | 로아 | 토르 | MCH | DET | MDO | CI | 밴 | LAG | HOU | SRF | 퐁 | ||||
| 알 운서 주니어 | 2 | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 15 | 리트 | 7 | 261 | 21일1 | ||||||||||||||||||
| 타르소 마르케스 | 14 | 리트 | 41 | 27일1 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 9 | 리트 | 18 | |||||||||||||||||||||||||
| 앨릭스 배런 | 리트 | 리트 | 4 | 27일 |
^1 Unser Jr과 Markes가 롤라 B99/00에서 득점했다.
참조
- ^ "Penske PC-27". Penske PC27. Retrieved 3 August 2016.
- ^ "Penske PC-27B". Penske PC27B. Retrieved 3 August 2016.
