스코틀랜드 육일 재판
Scottish Six Days Trial스코틀랜드 식스 데이 트라이얼은 국제적으로 인정받는 모터사이클 재판 대회로, 1909년(두 번의 세계대전을 위한 휴식)부터 진행되어 세계에서 가장 오래된 모터사이클 재판 대회로 기록되고 있다.[1][2] 전세계에서 온 오토바이 라이더들은 이 익스트림 스포츠에서 6일마다 로차버 주변의 도로와 오프로드 노선에서 하루에 무려 100마일을 커버하며 경쟁한다. 이 행사는 기수들의 기술, 일관성, 인내력에 대한 시험일 뿐만 아니라 사용된 전문 오토바이에 대한 시험이다.
역사
1909년 7월 스코틀랜드의 첫 오토바이 재판이 열렸으며, 에든버러 모터사이클 클럽의 캠벨 맥그리거가 고안한 5일간의 행사였다.[2][3]
원래 재판은 에든버러에서 시작되었는데, 에든버러로 돌아가기 전에 존 오그로츠에게 갔다.[2] 역대 가장 도전적인 오토바이 재판이 되는 것을 목표로 삼았다. 에든버러 & 지구 클럽은 1911년부터 이 행사를 조직했다. 그 행사에 앞서 주최자들은 에든버러 지역의 지역 클럽들이 한 조가 되었다.
1912년까지 이 행사는 "스코티쉬 6일 개방 신뢰성 시험"으로 알려졌으며 1914년까지 기계 고장에 대한 표시 시스템과 시간 벌칙과 함께 합의되었다. 1차 세계대전의 발발은 경쟁을 중단시켰지만 6일 재판은 1919년에 돌아왔다. 노선의 추종 문제는 자동차에 장착된 통에서 노란색 오크로 코스를 표시함으로써 해결되었다(오프로드 구간에는 현재의 마커 화살표와 오렌지색 깃발 시스템이 도입되었던 1970년대 중반까지 제자리를 유지한 시스템). 1926년 조건, 힐클라이밍, 브레이크 테스트를 위해 채점 시스템이 업데이트되었지만, 이 이벤트는 여전히 오토바이 신뢰성의 시험이었다.
1930년대부터 공장 팀은 더욱 보편화되었고 1932년에는 완전한 승자를 가려내기 위해 결과 시스템이 추가적으로 수정되었다. 1938년에 윌리엄 요새가 재판의 중심지로 선정되었지만, 그것은 여전히 에든버러에서 시작되고 끝났다.[2] 제2차 세계대전의 발발은 108명의 경쟁자가 참가한 1947년까지 경쟁을 중단시켰다.
1977년, 이 행사는 에든버러와의 관계를 끊고 윌리엄 요새에서 시작되어 끝이 났다. 이것은 클랜들이 수도에서 상당한 양의 숙소를 차지했기 때문이다. 주최측은 윌리엄 요새로 출발과 결승전을 옮길 수밖에 없었지만, 그것은 경쟁자와 임원 모두에게 재판의 물류를 도왔기 때문에 매우 인기 있는 움직임임이 증명되었다.[2] 1970년대와 1980년대에 스코틀랜드 육일재판은 인기가 높아져 오토바이를 시험하는 가장 중요한 행사로 자리 잡았다.[2]
클럽
에든버러 & 지구 자동차 클럽 Ltd는 에든버러에 본사를 두고 있으며, 1911년 에든버러에 기반을 둔 여러 모터 클럽이 합병되어 결성되었다. 에든버러 & 디스트릭터 모터클럽의 본사와 SSDT는 2001년까지 에든버러 넬슨 가 28번지에 있었다. 그것은 스코틀랜드 육일 재판의 공인된 기관이다. 이 클럽은 2011년 100년을 기념하기로 결정했고, 이로 인해 대규모의 재판과잉 신청이 이루어졌다. 1940년대부터 이 행사는 "고원의 스포츠 홀리데이"로 알려졌지만, 실제로는 정말 경쟁이 치열한 행사다.
1950년대와 1960년대
몇 년 동안 특정 기계 제작이 그 재판을 지배한 것으로 보인다. 그 중 하나는 AJS였다. 영국 남동부 런던 플럼스테드의 AMC(Associated Motor Cycles)에 의해 제조된, 견고하고 신뢰할 수 있는 AJS 모델 16은 무게를 줄이기 위해 엔진 크래들이 있는 용접된 이중 관 프레임으로 프레임의 업그레이드를 포함한 수정과 더불어 스코틀랜드 재판의 요구에 이상적인 것으로 간주되었다.지상 통행을 방해하다 1957년에는 간극을 7인치에서 10인치로 증가시키기 위해 더욱 재설계되었다. 휴 비니는 전후 몇 년간 AJS 작업팀을 이끌었고, 첫 시도에서 AJS 16MC에서 1947년 도전적인 시련에서 우승했다. 그리고 그 다음 해에 이 업적을 반복했고 1949년에 연속 3번으로 만들었다. 1950년대에 이 기록은 1961년 스코틀랜드에서 4번이나 우승한 또 다른 AJS Works Team 라이더 고든 잭슨에 의해 패배되었다. 그는 단지 1점만을 잃으면서 재판에서 이겼다. 1976년까지의 SSDT는 월요일 아침에 Gorgie Weats Market (현재의 '옥수수 거래소'라고 불림)에서 시작하여 토요일 에든버러 블랙포드 힐에 있는 전망대에서 끝났다. 그 행사는 주중에 윌리엄 요새에서 열린다.[4]
현재
'스코티시'는 1977년 행사 때부터 포트 윌리엄을 완전히 기반으로 했으며, 275개소에 대해 보통 500여개의 응모작이 있을 정도로 인기가 높다.[2] 275곳 중 30곳은 공장팀, 50곳은 구단이 배정한다. 나머지 장소는 투표제를 통해 배정된다. 민간 주유 서비스 기간과 보건 및 안전 규제 강화에 따라 영국 육군이 초청되어 SSDT를 'Operation Highland Trot'라는 라이브 주유 연습으로 활용하였다. SSDT의 미래는 2002년 말 육군이 마지못해 연료 재충전 서비스를 더 이상 제공할 수 없다고 발표하면서 2003년 일시적인 위기에 처했다. 그러나 SSDT는 2003년까지 육군 또 다른 지부가 주유 서비스를 인수하면서 지속될 수 있었다. 1960년대 이후로 스코틀랜드 사람이 승마 넘버 1을 배정받는 것이 관례였다. 이 재판은 에든버러 & 디스트릭터 모터클럽이 처음으로 주관한 1911년 행사 이후 100년 만인 2011년 '공식 100주년'을 기념했다. 행사의 대부분은 공공 고속도로로 연결되는 사유지에서 열린다. 경기자와 임원에 대한 허가는 이 주의사항 하에서만 허용되기 때문에 사유지에서 오토바이로 행사를 진행하는 것은 엄격히 금지된다. 관측된 구역의 관중들은 환영하지만, 그러한 구경꾼들은 구역이나 근처에 감각적으로 주차하도록 요청 받는다. 따라서 이러한 요구사항을 준수하면 이 명망 있는 이벤트의 미래를 보장할 수 있다. 시범 주최자는 매년 행사 자체뿐만 아니라 그 이전의 준비 과정에서도 환경을 보호하기 위해 토지 소유자 및 정부 기관과 매우 밀접하게 협력한다.
SSDT 수상자
(1932년 이전에는 완전한 승자가 확인되지 않았다)
| 연도 | 이름 | 메모들 |
|---|---|---|
| 1932 | 밥 맥그리거 | 499cc Rudge(SSDT 우승 첫 스코트) |
| 1933 | 렌 히스 | 497cc 아리엘 |
| 1934 | 잭 윌리엄스 | 노턴 348cc |
| 1935 | 밥 맥그리거 | 루지 (스코츠맨의 마지막 우승) |
| 1936 | 빌리 티펜 | 343cc 벨로켓 |
| 1937 | 잭 윌리엄스 | 노턴 348cc |
| 1938 | 프레드 포비 | 아리엘 348cc |
| 1939 | 앨런 제프리스 | 승리 |
| 1947 | 휴 비니 | AJS 모델 16 |
| 1948 | 휴 비니 | AJS |
| 1949 | 휴 비니 | AJS(첫 번째 SSDT "Hat trick") |
| 1950 | 아티 라트클리프 | 350cc 무적 |
| 1951 | 존 드레이퍼 | BSA 350cc |
| 1952 | 조니 브리타인 | 로열 엔필드 |
| 1953 | 휴 비니 | AJS |
| 1954 | 아티 라트클리프 | 매치리스(OLH 721) |
| 1955 | 제프 스미스 | BSA 골드스타 500cc |
| 1956 | 고든 잭슨 | AJS |
| 1957 | 조니 브리타인 | 350cc 로열 엔필드 탄환 – HNP 331 |
| 1958 | 고든 잭슨 | 350cc AJS |
| 1959 | 로이 페플로우 | 199cc 트라이얼 타이거 컵 (소용량 오토바이 최초로 우승) |
| 1960 | 고든 잭슨 | 350cc AJS |
| 1961 | 고든 잭슨 | 350cc AJS(187 BLF – 원 on 1마크 분실) |
| 1962 | 새미 밀러 | 500cc Ariel – GOVER 132 |
| 1963 | 아서 램프킨 | 공장 250cc BSA |
| 1964 | 새미 밀러 | 500cc Ariel GOVER 132 |
| 1965 | 새미 밀러 | 볼타코 2행정(669 NHO) |
| 1966 | 앨런 램프킨 | 250cc BSA(2007년까지 마지막 4타수 우승) |
| 1967 | 새미 밀러 | 벌타코 |
| 1968 | 새미 밀러 | 벌타코 |
| 1969 | 빌 윌킨슨 | 250cc 그리브스 앵글리안(WWC 169F) |
| 1970 | 믹 앤드루스 | 오사 |
| 1971 | 믹 앤드루스 | 오사 |
| 1972 | 믹 앤드루스 | 오사 |
| 1973 | 말콤 래스멜 | 250cc 볼타코(XW 34L) |
| 1974 | 믹 앤드루스 | 야마하 OW10 야마하 |
| 1975 | 믹 앤드루스 | 야마하 |
| 1976 | 마틴 램프킨 | 벌타코 |
| 1977 | 마틴 램프킨 | 벌타코 |
| 1978 | 마틴 램프킨 | 벌타코 |
| 1979 | 말콤 래스멜 | 몬테사 310코타 |
| 1980 | 이류 베스테리넨 | 몬테사(해외 기수 최초 우승) |
| 1981 | 길레스 버가트 | 280cc SWM |
| 1982 | 버니 슈라이버 | 280cc SWM |
| 1983 | 토니 고르고 | 몬테사 |
| 1984 | 티에리 미초 | 대서양 |
| 1985 | 티에리 미초 | 대서양 |
| 1986 | 티에리 미초 | 대서양 |
| 1987 | 조르디 타레스 | 베타. |
| 1988 | 스티브 선더스 | 대서양 |
| 1989 | 스티브 선더스 | 대서양 |
| 1990 | 스티브 선더스 | 베타. |
| 1991 | 스티브 선더스 | 260cc 베타 |
| 1992 | 스티브 콜리 | 260cc 베타 |
| 1993 | 스티브 콜리 | 260cc 베타 |
| 1994 | 더기 램프킨 | 250cc 베타 |
| 1995 | 더기 램프킨 | 250cc 베타 |
| 1996 | 더기 램프킨 | 250cc 베타 |
| 1997 | 스티브 콜리 | 270cc 가스 |
| 1998 | 그레이엄 자비스 | 전갈자리 250cc |
| 1999 | 그레이엄 자비스 | 250cc 볼타코 셔코 |
| 2000 | 스티브 콜리 | 280cc 가스 |
| 2001 | SSDT 없음 | 발과 구강 질환으로 인해 스코틀랜드 6일 재판은 중단되었다. |
| 2002 | 아모스 빌바오 | 몬테사 249cc |
| 2003 | 조앤 폰스 | 쉐르코 290cc |
| 2004 | 그레이엄 자비스 | 쉐르코 290cc |
| 2005 | 샘 코너 | 쉐르코 290cc |
| 2006 | 그레이엄 자비스 | 쉐르코 290cc |
| 2007 | 제임스 다빌 | 300cc 퓨처 TRW 몬테사(1966년 앨런 램프킨 이후 첫 4타승) |
| 2008 | 더기 램프킨 | 270cc 베타 |
| 2009 | 더기 램프킨 | 290cc 베타 |
| 2010 | 알렉시스 위그 | 290cc 베타 |
| 2011 | 제임스 다빌 | 290cc 베타 |
| 2012 | 더기 램프킨 | 가스 가스 |
| 2013 | 더기 램프킨 | 가스 가스 |
| 2014 | 더기 램프킨 | DL12 – 가스 가스 |
| 2015 | 더기 램프킨 | 현리고 |
| 2016 | 더기 램프킨 | 현리고 |
| 2017 | 더기 램프킨 | 현리고 |
| 2018 | 더기 램프킨 | 현리고 |
| 2019 | 제임스 다빌 | 베타. |
| 2020 | SSDT 없음 | COVID-19 전염병으로 인해 스코틀랜드의 6일 재판은 취소되었다. |
| 2021 | SSDT 없음 | COVID-19 전염병으로 인해 스코틀랜드의 6일 재판은 취소되었다. |
참고 항목
참조
- ^ Baumann, James (13 May 2005). "The road not taken". The Press-Enterprise.
- ^ a b c d e f g "Scottish Six Days Trial". ssdt.org. Retrieved 16 December 2015.
- ^ The Classic Motor Cycle 1996년 7월, 페이지 43 75년 전 액세스 및 추가 2014년 6월 27일
- ^ Currie, Bob (1993). Classic British Motorcycles. Chancellor Press. ISBN 1-85152-250-6.
