위든-마톤 연결선

Weedon–Marton Junction line

위든-마튼 연결선(일명 위든-레이밍턴 선)은 영국의 시골 지선으로서 위든의 웨스트 코스트 본선에서 다비엔트를 거쳐 마톤 연결선으로 운행되며, 그곳에서 럭비-레이밍턴 라인에 합류하여 레이밍턴 스파와 연결되었다.

1888년에서 1895년 사이에 단계적으로 개통된 이 노선은 1958년에 승객들에게 폐쇄되었고, 1963년에 화물 운송까지, 그러나 마톤 분기점에서 남암까지 서부 끝의 짧은 구간은 1985년까지 시멘트 공사를 하는 화물 열차에 개방되어 있었다.

노선 및 역

1946년 오드넌스 조사 지도:럭비-레밍턴 라인과 위든-레밍턴 라인의 노선이 보인다.

이 노선에는 다음과 같은 6개의 역이 있었다.

레밍턴행 열차는 현재 폐쇄된 레밍턴 스파(Avenue) 역에서 전화를 걸어, 현재 폐쇄된 밀버튼 역에서 종료를 하거나 누나톤으로 계속 운행했다.

위든, 데이븐트, 브라운스톤 역은 노샘프턴셔에 있었고, 나머지는 워릭셔에 있었다.

이 선은 플렉노를 제외한 각 역에서 통과 루프를 가진 단선이었다.플렉노에 패스 루프를 위한 조항이 만들어졌지만, 결코 사용되지 않았다.[1]이 선은 브라운스턴과 플렉트노 사이의 울프함프코테의 그레이트 센트럴 본선 아래를 통과했지만, 두 선 사이에 물리적인 연관성은 전혀 없었다.[2]

역사

1830년대(지금의 서해안 간선 일부) 런던과 버밍엄 철도(L&BR)가 건설되면서 다비엔트의 마켓타운이 우회되어 위든을 거쳐 읍의 동부로 넘어갔다.1861년, 그들의 마을로 철도를 연결하고자, Daventry 사업가들이 Weadon에서 Daventry로 가는 지선 건설을 촉진하기 위해 Daventry 철도 회사를 설립했다.그러나 그 회사는 그 계획을 위해 충분한 자금을 모을 수 없었고 그것은 버려졌다.[1]

이 계획은 1880년대에 L&BR의 후계자인 런던과 노스웨스턴 철도(LNWR)에 의해 부활되었는데, 그는 이 노선을 두 단계로 건설했다; 우선 그들은 1885년에 힘을 얻어 위든에서 다비엔트까지 4마일(6km) 길이의 지점을 건설했고, 이것은 1888년 3월 1일에 개통되었다.1890년에 LNWR은 지점의 14마일(22km) 연장선을 건설하여 마톤 분기점(Marton 마을 바로 남쪽)에 있는 그들의 기존 럭비-레밍턴 라인에 도달할 수 있는 힘을 얻었다.연장은 1895년 8월 1일에 개통되었다.[1]

이 노선은 경제를 염두에 두고 건설되었으며, 특히 다비엔트 부근에 80분의 1에 이르는 가파른 경사를 일부 포함하고 있었다.1906년에 철도 모터가 실험적으로 그 노선에 사용되었지만, 그것은 저전력인 것으로 증명되었다.여객 서비스는 회선의 나머지 존속 기간 동안 기존의 기관차로 추진-당김 운행으로 되돌아갔다.[2]

이 노선의 소유권은 1923년 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도(LMS)로 넘어갔다.그리고 1948년에 브리티시 철도.

여객 서비스는 원래 매일 4대의 열차로 이루어졌으며, 위든과 데이브엔트사이에 추가 서비스를 제공했지만, 1920년대와 30년대에 이르러서는 매일 11대의 열차로 증가했고, 그 중 일부는 누나톤이나 노샘프턴(블리스워스에서의 역전이 필요함)으로 계속되었다.레밍턴과 플렉노(나프톤으로 줄인 후) 사이에는 아침과 오후에도 추가 열차가 운행되어 학생들의 편의를 도모했다.1900년대 런던에서부터 잠시 동안 단명 슬립코치 서비스가 도입되었지만 성공적이지 못했다.이 서비스는 제2차 세계 대전 동안 대폭 축소되었고, 전쟁 전 시간표는 결코 완전히 다시 도입되지 않았다.버스와 자동차 교통의 증가는 1940년대 이후부터 승객 수가 감소했다는 것을 의미했다.플렉노 역은 이 노선에서 가장 외진 역이었고 1952년에 승객들에게 폐쇄되었지만 1956년까지 화물 수송을 위해 문을 열어두었다.이 노선의 모든 여객 서비스는 1958년 9월 13일에 철회되었다.[1][3]

2009년 마톤 분기점 부지:럭비행 라인은 직진했고, 위든행 라인은 오른쪽으로 갈라졌다.

이 노선의 화물 수송의 주요 원천은 남암 부근의 시멘트 공사였으며, 이는 여객 서비스가 철회된 후에도 몇 년 동안 이 노선이 계속 개통될 수 있을 만큼 충분한 교통량을 제공했다.그러나 1963년 12월 이 노선은 관통 노선으로 폐쇄되었고, 이듬해 위돈과 남암 사이의 선로가 해제되었다.마톤 분기점과 사우샘 사이에 짧은 구간이 유지되어 시멘트 공사를 하고 럭비에서 럭비-레밍턴 라인이 연장되었다.남암으로 가는 화물열차는 마톤 분기점에서 역주행해야 했다.이 마지막 구간은 1985년 6월 20일에 폐쇄되었고 1987년에 선로가 해제되었다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e Hurst, Geoffrey (1993). LNWR Branch Lines of West Leicestershire & East Warwickshire (First ed.). Milepost Publications. pp. 69–81. ISBN 0-947796-16-9.
  2. ^ a b Kingscott, Geoffrey (2009). Lost Railways Of Warwickshire. Countryside Books. ISBN 978-1-84674-174-6.
  3. ^ 워릭셔 철도

외부 링크