킹스베리 역

킹스베리
일반 정보
위치	잉글랜드
좌표	52°33′25″N 1°40′41″w/52.55701°N 1.67800°W/ 52.55701; -1.67800좌표: 52°33′25″N 1°40′41″W / 52.55701°N 1.67800° / 52.55701°; -1.67800800
격자 참조	SP218955
다른 정보
상태	사용되지 않음
역사
원회사	버밍엄 더비 분기 철도
그룹화 전	미들랜드 철도
그룹화 후	런던·미들랜드·스코틀랜드 철도
주요일자
1839년 8월 12일	스테이션 열림
1968년 3월 4일	스테이션 폐쇄[1]

킹스베리 역은 영국 워릭셔의 킹스베리 마을을 운행하는 철도역이었다.

역사

이 역은 1839년 버밍엄과 더비 분기 철도 건설로 개통되었다.^[2]

1887년, 승객 사라 제인 콜먼은 선을 넘다가 역에서 사망했다.^[3]심리에서 배심원단은 승강장 하단의 역 출구 방법이 충분히 규정되어 있지 않음을 확인하였고, 지역 교통조사관 칼라일은 철도 회사에 이 문제를 제기하라는 지시를 받았다.

1909년 5월 3일 미들랜드 철도는 휘타크레 근처의 이전 노선에서 급행열차가 심한 곡선을 피할 수 있게 한 워터 오튼과 킹스베리 사이에 길이 3km의 새로운 노선을 개통했다.^[4]

1911년, 역장인 제임스 조지는 그가 선을 넘던 중 급행열차에 의해 살해되었다.그의 미망인은 미들랜드 철도 회사로부터 보상금으로 300파운드(2020년 3만1200파운드에 상당)^[5]를 받았다.^[6]이 사고로 교구협의회는 철도회사에 역에 도보교를 제공해 달라고 청원했다.^[7]

역의 위치는 마을에 그다지 편리하지 않았고, 역이 마을과 더 가까운 곳에 이전하는 것은^[8] 1906년과 1914년에 다시 교구의회에 의해 고려되었다.그 마을은 분기점 근처의 맨 위 끝에서 상당히 성장해 있었고, 피카딜리, 우드 엔드, 헐리 맨 아래 끝에는 많은 인구가 살고 있었다.^[9]하지만 역은 원래 위치에 그대로 있었다.

1963년까지 역 건물은 매우 방치되었다.역에는 아직도 사닥다리를 기어올라 불을 붙이는데 필요한 기름 램프가 켜져 있었다.상행 승강장에는 대합실이 없었고 하행 승강장의 대합실에는 썩은 마룻장과 부서진 벽돌들이 있었다.도보 다리가 제공되지 않았기 때문에 승객들은 여전히 그 선을 넘어야 했다.원래 승강장 건물은 영국철도공사가 안전하지 않다고 판단하여 1960년경 대부분 철거되었고 직원들을 위해 임시 목조 건물이 세워졌으나, 철거 갱단이 남긴 잔해로 둘러싸여 있었다.^[10]

1964년까지 그 역은 거의 사용되지 않았고 폐쇄될 위기에 처했다.교통 사용자 위원회는 킹스베리-버밍엄 방향에서 평균 18명이 킹스베리 열차에 탑승하고 1명이 탈선했다고 밝혔다.토요일에는 5명이 기차에 합류하고 2명이 탈선했다.역방향으로 승객 1명이 합류하고 36명이 탈선했으며, 토요일 2명이 합류하고 13명이 탈선했다.미드랜드 레드 버스가 역까지 1마일보다 더 편리한 116번 노선에 추가 조기 운행을 도입하면서 승객들의 이용이 영향을 받았다.^[11]1965년에 기각되었음에도 불구하고, 그 역은 마침내 1968년 3월 4일에 폐쇄되었다.^[12]

1982년, 철도 개발^[13] 협회의 지원을 받아 약 10만 파운드(2020년 36만 800 파운드에 상당)의 비용이 들 것으로 추산되는 새로운 역 건설 기금을 마련하라는 호소문이 시작되었다.^[5]

역마스터스

현재

폐쇄 이후 역 건물은 철거됐지만 역장의 집은 여전히 역 터와 나란히 보인다.

아직 개방되어 있는 윌네코테를 향한 부지 바로 북쪽에 철도 교통 중심지로 가는 지역 도로인 킹스베리 터미널이 있다.킹스베리 소재 유럽금속재활용시설은 철도 접속이 가능해 철도차량 폐기가 가능하다.최근 계약에는 영국 철도 373 유로스타 열차 중 12대의 재활용 작업이 포함되었다.^[23]

참조