78번 비행대 RAF

78번 비행대 RAF
1944년 말 78번 편대 키티호크
활동적인	1943–1948
나라	호주.
나뭇가지	오스트레일리아 공군
유형	파이터
계약	제2차 세계 대전 뉴브리튼 캠페인 뉴기니 캠페인 보르네오 캠페인
휘장
비행대 코드	HU[1]
항공기가 비행
파이터	P-40 키티호크(1943–1945) P-51D 무스탕(1946–1948)
강사	CAC 위라웨이(1946)

78번 편대는 제2차 세계대전의 영국 호주 공군(RAAF) 전투기 편대였다.1943년 7월 RAAF의 전투력 증대의 일환으로 결성되었으며, 전쟁 기간 동안 기동 타격 부대에 배속되었다.

훈련을 마친 78번 편대는 1943년 10월 호주 북부의 전투 지역에 배치되었다.그 해 11월부터 1944년 9월까지 이 비행단은 일본군의 진지를 공격하고, 최근에 창설된 해변가들에 대한 전투기를 보호하며, 호주와 미국의 폭격기를 호위함으로써 연합군의 지상군의 서부 뉴 브리튼과 뉴기니 북부 해안을 통한 진격을 지원했다.1944년 말부터 1945년 중반까지 동네덜란드 동인도 제도에서 일본의 입지와 선박에 대항하여 운항했다.그 비행대는 전쟁의 마지막 주 동안 보르네오 전투에 참가했다.78번 편대는 1945년 12월 호주로 귀환한 후 사관후보생으로 감원되었으나 1946년 새 항공기를 받아 1948년 4월 해체될 때까지 훈련에 임했다.

역사

1943년 작전

1943년 동안 RAF는 399대의 P-40 키티호크 전투기를 받았다.이들의 도착으로 1942년부터 서태평양 지역에서 활자를 운용해 온 3개 중대에 합류하기 위해 키티호크 장착 5개 중대를 새로 편성해 전투력을 확충할 수 있었다.^[2]

제78 편대는 1943년 7월 20일 뉴사우스웨일스주 캠던에 창설되었다.^[3]신설된 키티호크 편대는 2월 84번, 3월 86번, 6월 82번 편대에 이어 4번째로 창설됐으며, 9월에는 최종 80번 편대가 편성됐다.^[2]78번 편대는 1943년 8월 2일부터 P-40N 키티호크 전투기를 받기 시작해 10월 초까지 이들 항공기로 훈련을 실시했다.^[3]이 편대는 1943년 10월 12일 뉴기니 앞바다 전쟁 지역에 있는 캠든에서 우드락 섬으로 이동하기 시작했다.그러나 목적지가 기리위나 섬으로 변경되었고, 11월 27일 73번 윙의 일부로 그 곳에서 비행을 하게 되었다.^[3][4]이 날개는 뉴기니 북쪽 해안을 따라 계획한 연합군의 진격을 지원하기 위해 11월 13일에 설립된 이동형식인 10호(Operational) 그룹이 조종했다.^[5]

1944년 11월 말과 12월 동안 78번 편대는 76번, 77번 편대와 나란히 뉴브리튼에서 일본군의 진지에 대한 공격에 참여했는데, 이 편대는 키티호크도 갖추고 있었다.^[3]이들 작전은 미군이 12월 15일 아라웨, 26일 케이프 글로스터에서 실시한 상륙작전을 지원하기 위해 진행됐다.^[6]78번 중대는 폭격과 스트레이핑 일본 진지 외에도 RAAF와 미 육군 공군(USAF) 폭격기를 여러 차례 호위했다.^[7]

1944년 작전

제78 편대는 1944년 1월 뉴기니 본토에 있는 나드잡으로 이동했다.이번 재배치는 이달 12일 완료됐으며, 다음 날 78번 윙의 일부로 편대가 작전을 개시했다.지난 1월 78개 중대가 실시한 지상 공격과 호위 소격대 중 상당수는 마크햄과 라무 계곡-피니스테레 레인지 캠페인에 참여한 호주 육군 부대를 지원했다.^[8]이 비행단은 주로 2월과 3월 초 호주와 USAF 폭격기와 수송기를 호위하는 데 사용됐지만, 소수의 지상 공격 소격도 실시했다.^[8]이러한 호위임무는 78번 윙의 전투기 조종사들 사이에서 인기가 없었으며, 그들은 뉴기니에서 공습을 담당하고 있는 미국 장교들이 호주 부대를 중요하지 않은 임무에 할당하고 있다고 믿었다.실제로 최근 뉴기니에 도착한 연합군의 모든 전투부대는 처음에는 '사전' 기간의 일환으로 호위 임무를 맡았다.^[9]1944년 3월 78번 윙은 나드잡으로 이양되고 있던 USAF 제8전투단을 대체하기 위해 뉴브리튼의 케이프 글로스터로 이동했다.^[10]78번 중대의 진격전력은 3월 12일 나드잡에서 출발했고, 전 중대는 이달 말 뉴브리튼에서 작전이 되었다.^[11]3월 마지막 주 동안 78번 비행대와 78번 윙의 다른 부대는 미국 해군 PT 보트와 협력하여 뉴 브리튼과 인근 가로브 섬에서 일본군의 진지를 공격했다.^[11]3월 27일 78번 편대 키티호크스가 2척의 미국 경비정을 공격하여 침몰시켜 7명의 선원이 사망하고 5명이 부상했다.이 사건 이후 진행된 조사 결과 조종사들은 이 지역에 우호적인 선박이 있다는 사실을 통보받지 못한 것으로 드러났다.^[12]

1944년 4월, 78번 윙은 다시 이동하라는 명령을 받았고, 이번에는 미국 서부 뉴기니에 있는 홀란디아에 상륙한 작전의 지원군이었다.^[12]편대 본진은 4월 17일 케이프 글로스터를 출발하여 뉴기니 본토에 있는 타다지 비행장으로 향했고, 키티호크는 이달 24일 그곳에 도착했다.78번 편대는 다음날 홀란디아에 있는 미국 해변의 머리 위를 순찰 비행하기 시작했다.이 중대는 5월 초 내내 올랑드리아와 타다지를 위해 방공망을 계속 제공했다.^[11]5월 7일부터 10일까지 홀란디아 해변에서 78번 비행대의 키티호크 16대가 파견되었다. 그 지역의 식량 부족 때문에 조종사들은 비행기에 4일 동안 식량을 싣고 도착했다.^[13]5월 15일 부대는 영구적으로 올랑드리아 인근 비행장으로 이동했으며, 그 곳에서 USAF 폭격기를 호위했으며, 5월 17일 와크데, 27일 비악에 미군 상륙을 보호하는 부대의 일부를 구성했다.^[11]전체적으로, 이 비행대는 5월 동안 601개의 출격식을 비행했다.^[14]비악 상공에서의 작전에는 유일하게 공대공 전투가 포함되어 있었다.^[15]6월 3일, 78번 비행단의 키티호크 16대가 비악 근처에서 나카지마 Ki-43 전투기 12대와 나카지마 B5N 폭격기 2대로 구성된 무리를 요격했다.호주 공군들은 키티호크 1대와 조종사 1명을 잃은 것에 대해 Ki-43 5대와 B5N 2대를 격추시켰다.^[16][17]이것은 태평양 전쟁 동안 RAAF가 벌인 마지막 주요 공중전이었다.^[17]6월 10일, 78 편대 키티호크 8대가 호송차량을 호송하던 중 일본 가와사키 기-61 전투기를 목격했다.호주 항공기 중 2대가 기-61을 공격해 일본 섬 인근에서 격추했다.이것은 뉴기니 유세 기간 동안 RAF가 달성한 마지막 공중전 승리였다.^[18]78번 편대는 올랑드리아 상공에 방어 초계기를 계속 띄웠으며, 그 때인 7월 20일까지는 노엠푸어 섬으로 재배치되었다.^[19]이는 9개월 만에 여섯 번째 조치였으며, 매회 상점을 포장하고 포장을 푸는 데 필요한 집중적인 노력이 항공사와 지상 승무원들 사이에 광범위한 피로를 야기했다.^[20]

1944년 7월 21일부터 78번 비행단은 서부 뉴기니를 통해 미군의 공세를 지원했다.이 중대는 7월 중 보겔코프 반도에서 일본군의 진지를 공격하고 겔빈크 만에서 출항하는 동안 미 해군 PT 보트와 함께 다시 작전을 펼쳤으며, 이 작전들은 7월 30일 미 육군의 산사포 상륙을 지원하기 위해 수행되었다.^[19][21]78번 윙의 조종사들 중 많은 수가 7월 중에 9개월간의 작전투어를 마치고 경험이 없는 조종사들로 대체되었다.^[22]8월의 첫 3주 동안 그 편대는 산사포의 해변 머리 위로 순찰 비행을 했다.^[19]산사포를 둘러싼 집중 작전은 78번 윙이 "작전능력의 거의 한계까지 밀렸다"고 공식 역사에서 밝히고 있으며, 이 기간 동안 78번 비행대 2대가 유실되었다.^[23]78번 윙은 9월 내내 보겔코프 반도의 일본 비행장을 공격했고 78번 편대는 이들 목표물에 대해 363개의 출격식을 날렸다.^[24]이 중대는 1944년 마지막 달 동안 네덜란드 동인도 제도(NEI)의 최동단에 있는 일본 선박뿐만 아니라 봄베이 반도의 비행장도 공격했다.이러한 작전은 10월에 시작된 필리핀의 미국 상륙을 지원하기 위해 수행되었으며, 종종 장시간의 비행이 수반되었다.^[25]10번 (운영) 그룹은 10월 25일에 제1전술공군을 재설계하였다. 이때 78번 비행단은 75번 비행대와 80번 비행대와 나란히 78번 비행단의 일부가 되었다.^[26]78번 편대 항공기는 12월 초부터 모로타이 비행장을 통해 진을 치기 시작해 12월 21일부터 1945년 1월 사이에 섬으로 이동했다.^[27]11월 동안, 유일하게 2차 세계대전의 원주민 전투기 조종사로 알려진 렌 워터스(Len Waters)가 78번 비행단에 배치되었다.그는 전쟁이 끝날 때까지 부대에 남아 95번의 전투 정렬을 마쳤다.^[28][29]

1945년부터 1948년까지의 작전

78번 편대는 1945년 초 모로타이에서 동부 NEI에 있는 일본군의 진지를 계속 공격했다.이 비행단은 지난 1월 267차례 출격해 7만7000여 발의 기관총 탄약을 발사하고 15만3630파운드(6만9690kg)의 폭탄을 투하했다.2월과 3월에는 출격 횟수가 줄었고, 4월 10일에는 보르네오 동쪽 해안의 섬인 타라칸의 침공에 대비하기 위해 78번 비행대대가 모로타이에서 작전을 중단했다.^[27]81번 윙은 원래 타라칸에 착륙할 예정이었으나, 호주 78번 윙에서 부대의 이동 지연으로 인해 공격 호송대가 모로타이에서 출발하기 직전에 교체되었다.그 결과 날개는 점포를 포장하고 착지에서의 역할에 대비할 수 있는 시간이 열흘에 불과했다.^[30]78번 대대의 주력 부대는 5월 6일 타라칸에 상륙했지만, 섬의 비행장을 보수하는 데 예상보다 훨씬 오래 걸렸고 7월 18일까지는 비행 작전을 재개할 수 없었다.이 기간 동안 그 비행대의 지상 대원들은 호주 육군 기술자들과 함께 도로를 건설하기 위해 일했고, 일부 직원들은 최전방에서 시간을 보냈다.^[27]

1945년 7월 20일부터 전쟁이 끝날 때까지 78번 대대는 발릭파판 침공을 지원하기 위해 보르네오 상공을 작전했다.^[27][31]타라칸으로부터의 첫 타격은 산다칸 지역의 일본 진지를 상대로 비행했으며, 7월 24일 75번, 78번, 80번 비행대에서 반자르마신 인근 비행장을 공격했다.^[27]이 중대는 8월 9일 마지막 전투작전을 실시했으며, 15일 일본 정부의 항복의사가 발표될 당시에도 여전히 타라칸을 근거지로 하고 있었다.^[17][27]78번 중대는 전쟁 중에 12명의 사망자를 냈다.^[32]휴전 이후 키티호크가 호주로 날아간 11월까지 그 비행대는 전단 투하와 정찰 임무를 수행했다.나머지 부대원들은 1945년 12월 12일 영국 항공모함 HMS 글로리에 탑승해 시드니에 도착했다.^[27]

호주로 돌아온 78번 비행단은 12월 17일 뉴사우스웨일스의 데닐리퀸으로 이동했고 대부분의 병력은 1월 16일까지 휴직했다.이 중대는 사관후보생으로 급감하여 1946년 7월에 겨우 17명의 인원을 구성하였다.^[33]이 부대는 1946년 5월부터 8월까지 시드니 인근 RAAF 스테이션 스코필즈에 위치했으며, 이후 뉴캐슬 외곽의 RAAF 스테이션 윌리엄타운으로 이동했다.^[17]1946년 8월 4일에는 P-51D 무스탕 전투기 4대와 CAC 위라웨이 훈련기 1대를 받았다.78번 편대는 3월과 7월에 호주와 영국 군함과의 훈련을 포함한 1947년에 훈련을 시작했다.^[33]1947년 4월 동안 2개 비행단의 무스탕이 영연방과학산업연구기구 구름씨뿌리기 실험에 참가했다. 이 역할에서 항공기는 비를 발생시킬 목적으로 날개 아래의 탱크에서 나온 구름에 요오드화은을 뿌렸다.^[34]78번 편대는 1948년 4월 1일 해체되었다.^[33]

참조

인용구

참조된 작업

• Eather, Steve (1995). Flying Squadrons of the Australian Defence Force. Weston Creek: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3.
• Odgers, George (1968) [1957]. Air War Against Japan 1943–1945. Australia in the War of 1939–1945. Series 3 – Air. Vol. 2 (reprint ed.). Canberra: Australian War Memorial. OCLC 246580191.
• RAAF Historical Section (1995). Units of the Royal Australian Air Force. A Concise History. Volume 2 Fighter Units. Canberra: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42794-9.
• Wilson, Stewart (1988). The Spitfire, Mustang and Kittyhawk in Australian service. Curtin, ACT: Aerospace Publications. ISBN 0-9587978-1-1.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 78번 비행대 RAF와 관련된 미디어가 있다.

• 78 비행대 협회 웹사이트
• "RAAF - No 78 (Fighter) Squadron - Unit history sheets". NAA A9186, 107. National Archives of Australia.