나란데라, 무럼비지 강 철교

Murrumbidgee River railway bridge, Narrandera
머럼비지 강 철교
1050 - Narrandera rail bridge over Murrumbidgee River - SHR Plan 2180 (5045713b100).jpg
헤리티지 경계
좌표34°45′31″s 146°32′09″E/34.7587°S 146.5357°E/ -34.7587; 146.5357좌표: 34°45′31″S 146°32′09″E / 34.7587°S 146.5357°E / -34.7587; 146.5357
들다토쿰왈 철도 노선
십자가머럼비지 강
로캘오스트레일리아 뉴사우스웨일스, 나란데라 샤이어, 나란데라
시작합니다.나란데라(북)
길렌바 (남)
기타 이름나란데라 라티스 철교
주인님.운송자산보유기업
특성.
디자인격자 트러스
재료연철
교각공사주철
최장경간48m(제곱 피트)
No. 간격이 넓은2
레일 특성
No. 트랙이 있는하나
트랙 게이지4ft 8+12 in (1,435 mm) 표준 게이지
역사
디자이너존 휘턴
구성자할리데이 & 오웬
제작자:잉글랜드 빌리의 웨스트우드
공사시작1884
공사종료1885
공식명머럼비지 강 위의 나란데라 레일 다리; 나란데라 라티스 철교
유형국가 유산(건설)
지정된1999년 4월 2일
참조번호1050
유형철도교/비아드레인지
카테고리운송 - 레일
빌더
위치

무럼비지 철교는 호주 뉴사우스웨일스나란데라 시레에 있는 나란데라에서 길렌바까지 횡단하는 토쿰왈 철도 노선에 있는 유산으로 등재된 불용 철교다.존 휘튼이 철도청 엔지니어 자격으로 설계했으며, 1884-85년 할리데이 & 오웬이 영국 회사인 웨스트우드가 공급한 철공법으로 건설했다.나란데라 라티스 철교로도 알려져 있다.[1][2] 재산은 1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 추가되었고 1990년 5월 15일 (지금은 없어진) 국유 재산 등록부에 추가되었다.[3]

역사

철 격자 트러스 교량

1873년부터 1893년까지 20년 동안 뉴사우스웨일즈에서 특히 도로와 철도망을 확장하는 대규모 공공사업 프로그램이 있었다.극심한 경기 침체로 끝난 호황기였다.[1]

호황에도 불구하고, 각각의 최고 엔지니어들은 도로(윌리엄 C)를 위해.베넷)과 철도(존 휘턴)는 가능한 한 많은 지역 재료를 사용함으로써 절약할 수 밖에 없었고, 결과적으로 엄청난 양의 목재 목재가 주로 목재 빔과 목재 트러스 교량 등 교량 공사에 사용되었다.그러나 건너야 할 주요 강들이 많아 장대교가 필요했고, 여기에는 어떤 형태의 목재 교량도 적합하지 않았다.이 큰 다리들은 금속이어야 했고 영국으로부터 공급되어야 했는데, 이것은 후임 식민지 정부들에게 매우 비싼 수입 비용이다.[1]

두 수석 엔지니어는 모두 영국인이었기 때문에 반투과 형태로 널리 사용되는 연철 격자 트러스 다리를 선택했다.이 중 12개는 철도를 위해, 24개는 도로를 위해 건설되었다.[1]이 두 세트의 철제 격자교는 식민지 시대에 가장 중요한 교량 집단이다.높은 퍼센트가 현존하고 여전히 사용되고 있으며, 10개는 철도에 있고 18개는 도로에 있다.[1]

현재 철도 격자형 교량은 다음과 같다.[1]

두 개의 이전 철도 격자 교량(코모에 1885년 조르주 강메도우뱅크에 1886년 파라마타 다리)이 보행자/사이클 방식으로 사용하기 위해 개조되었다.[1]

애버딘에 있는 헌터 강을 가로지르는 1871년 격자 철교는 강철 거더로 대체되어 철거되었다.[1]

나란데라의 무럼비지 강 다리

이 다리는 1884-85년 할리데이와 오웬이 나란데라-제릴데리 철도 사업 전반을 위해 건설했다.그것은 그 연장선에서 유일한 위대한 공학적인 도전이라고 보고되었다.[4][5]공사 중에 임시 다리가 세워졌는데, 이 다리는 처음 강을 건넜다.[6]상설교 완공 지연으로 인해 정식 개통이 1885년 7월까지 지연되었다.[7]

토쿰왈 철도 노선은 1988년 12월에 정식으로 폐쇄되었다.[8]Tocumwal 노선이 재개될 가능성은 때때로 논의의 대상으로 남아 있는데, 브리지의 적극적인 사용 복귀를 지지하는 보도가 재개될 노선이었습니다.[9]

설명

나란데라(Narandera)에 있는 Murrumbidgee 강 철교는 2경간 연속 철판 격자교다.간격은 교각 중심까지 48m(159ft)이며 격자 작업은 4개의 삼각형을 가지고 있다.[1]

교각은 주철 원통 쌍이다(영국 스톡턴 포저사가 공급함).[1]

이 다리는 금속 스트링거에 트랜섬이 있는 4ft 8+12 인치(1,435 mm)의 표준 게이지 철도를 단 한 대에 싣고 있으며, 금속 크로스거더는 하현에 놓여 있다.주 트러스에는 격자형 트러스(lattice truss)가 관통되어 있으며, 두 개의 48.5m(159ft) 스팬에 걸쳐 연속된다.이들은 트랙 위에서 아치형 래티스 브레이스로 서로 연결되어 있다.그것들은 트윈 주철 실린더 교각에서 지지된다.그 상부 구조물은 웨스트우드, 바일리, 할리데이, 오웬이 주요 계약자였다.1885년 5월에 가동되었다.[3]

2006년 4월 26일 현재 건강 상태가 양호한 것으로 보고되었다.비교적 경미한 수리·강화 기술 작업과는 별개로 본래의 원단을 유지하고 있다.[1]

2012년 보고서는 이 다리가 사용되기 위해 반환될 경우 "건전하고 최소한의 보수와 업그레이드 작업만 필요할 것 같다"고 밝혔다.[9]

유산상장

나란데라 철교.

이 다리는 뉴사우스웨일스에서 가장 중요한 식민지 교량 집단의 일원이다.집합적으로 철도 인프라의 항목으로서 뉴사우스웨일스의 역사와 발전에 크게 기여하였다.그 다리는 그 부지에 있는 당당한 구조물이다.현대 교량 기술 측면에서 볼 때, 연철 격자교는 주요 교량 공사에 있어 최고였다.[1]

무럼비지 강에 나란데라 레일 다리는 1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 등재되어 다음과 같은 기준을 충족시켰다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일즈에서 문화 또는 자연사의 경로나 패턴을 증명하는데 중요하다.

애버딘에서 시작하여 코브라에서 끝나는 1871-1887년 철도 건설 붐 기간 동안 뉴사우스웨일즈에는 12개의 연철 격자 철교가 건설되었다.생존자 중 9명은 철도공단이 소유하고 관리한다.[1]

이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창조적 또는 기술적 성과를 입증하는 데 중요하다.

9개의 철제 격자철교는 모두 당당한 구조물이다.[1]

그 장소는 사회적, 문화적, 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 공동체 또는 문화 단체와 강력하거나 특별한 관계를 맺고 있다.

모든 철제 격자 철교는 철도 연장이 도달한 지역들을 사회적으로나 상업적으로[1] 발전시킬 수 있는 주요 강을 건넜다.

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 역사에 대한 이해에 기여할 정보를 산출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

철제 격자교는 식민지 후기 교량기술의 기술적으로 견실한 구조였다.그것의 강도와 내구성은 그것이 매우 비용 효율적인 형태의 교량이었음을 보여주었다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 장소/환경의 한 부류의 주요 특성을 입증하는 데 중요하다.

집합적으로 철제 격자철교는 교량 구조물의 상당한 부류를 나타낸다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Narrandera rail bridge over Murrumbidgee River". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment and Heritage. H01050. Retrieved 2 June 2018.
  2. ^ "Narrandera, Murrumbidgee River Underbridge". New South Wales Heritage Database. Office of Environment and Heritage. Retrieved 21 July 2018.
  3. ^ a b "Narrandera Rail Bridge, Narrandera, NSW, Australia (Place ID 16076)". Australian Heritage Database. Australian Government. 15 May 1990. Retrieved 29 April 2020.
  4. ^ "LOCAL NEWS". The Hillston News. Vol. I, no. 8. New South Wales, Australia. 23 December 1882. p. 2. Retrieved 21 July 2018 – via National Library of Australia.
  5. ^ "NEWS OF THE DAY". The Sydney Morning Herald. No. 14, 499. New South Wales, Australia. 15 September 1884. p. 7. Retrieved 21 July 2018 – via National Library of Australia.
  6. ^ "NEWS OF THE DAY". The Sydney Morning Herald. No. 14, 620. New South Wales, Australia. 3 February 1885. p. 7. Retrieved 21 July 2018 – via National Library of Australia.
  7. ^ "FORMAL OPENING of the JERILDERIE RAILWAY EXTENSION". The Sydney Morning Herald. No. 14, 760. New South Wales, Australia. 16 July 1885. p. 5. Retrieved 21 July 2018 – via National Library of Australia.
  8. ^ "Narrandera Railway Precinct". New South Wales Heritage Database. Office of Environment and Heritage. Retrieved 21 July 2018.
  9. ^ a b "Narrandera to Tocumwal Rail Line Infrastructure Revamp" (PDF). Narrandera Shire Council. Retrieved 21 July 2018.

참고 문헌 목록

  • Rail Infrastructure Corporation (2003). Rail Infrastructure Corporation s.170 Register.

귀인

CC-BY-icon-80x15.png 이 위키백과 기사는 원래 머럼비지 강 위의 나란데라 철도교, 뉴사우스웨일스 주와 2018년 6월 2일 CC-BY 4.0 면허에 따라 발행된 뉴사우스웨일스 주립유산등록부에 등재번호 01050번을 기준으로 작성되었다.