수니사이드 텐터필드 크릭 철도교

Tenterfield Creek railway bridge, Sunnyside
수니사이드 텐터필드 크릭 철도교
(이전)
Sunnyside rail bridge over Tenterfield Creek, Main North railway line, New South Wales, 2015 02.JPG
2015년 텐터필드 크릭에 있는 선니사이드 레일 다리
좌표28°59′07″s 151°56′57″E/28.9853°S 151.9492°E/ -28.9853; 151.9492좌표: 28°59′07″S 151°56′57″E / 28.9853°S 151.9492°E / -28.9853; 151.9492
들다주북선
십자가텐터필드 크리크
로캘오스트레일리아 뉴사우스웨일스 텐터필드 샤이어
시작합니다.선니사이드
끝제닝스
기타 이름텐터필드 크릭 위의 선니사이드 레일 다리
소유자레일코프
특성.
디자인퀸 포스트 트러스
재료목재
교각공사벽돌
No. 간격이 넓은6
레일 특성
No. 트랙이 있는하나
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
역사
엔지니어링 설계 기준존 휘튼, 철도 엔지니어
공사종료1888
닫힌c. 2007
공식명텐터필드 크릭 위의 선니사이드 레일 다리
유형국가 유산(건설)
지정된1999년 4월 2일
참조번호1056
유형철도교/비아드레인지
카테고리운송 - 레일
위치

텐터필드 크릭 철교는 호주 뉴사우스웨일스의 텐터필드 샤이어 지방정부 구역에 있는 선니사이드(북서부 텐터필드의 시골지역)에서 제닝스(Jennings)까지 주북선을 횡단한 유산상장 옛 철도교다.그것은 존 휘튼과 NSW 정부 철도 기관장이 설계했고 1888년에 건설되었다.이 다리는 텐터필드 크릭 위에 있는 선니사이드 레일 브리지로도 알려져 있다.이 재산은 뉴사우스웨일스 정부의 기관인 레일코프가 소유하고 있으며 1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주 유산 등록부에 추가되었다.[1]

역사

1856-1890년 철도청 공학자 존 휘튼이 주북 철도 노선을 무스웰브룩에서 글렌 이네스까지 연장했을 때, 1870-1884년 대분할 구간의 가장 높은 부분을 거쳐 뉴잉글랜드 지역으로 올라갔다.구배는 가파르고, 곡선은 날카로우며, 무거운 토공과 몇몇 주요 철제 격자교가 있었다.비싼 철도 공사였다.[1]

그래서 글렌 이네스로부터 텐터필드까지의 구간이 계획되었을 때, 특히 다리와 함께 경제가 만들어졌다.그들은 대부분 밸러스트 꼭대기의 목재 빔 브리지인 목재여야 했지만, 비어디 워터스와 세번, 블러프 강을 가로지르는 세 곳의 더 큰 다리가 필요했다.[1]

영국의 성공적인 철도 기술자인 휘튼은 1850년대 콘월에 건설된 유명한 I. K. 브루넬의 목재 교량 고로를 선택했다.선택된 모델은 복합 데크 퀸 포스트 트러스로 구성된 성 게르만 비아덕트였고, 하단 화음은 대형 철봉이었다.휘튼의 직원은 트러스들을 모든 목재로 재설계했고 1884-86년 글렌 이네스- 텐터필드 구간의 건설 과정에서 고로가 건설되었다.[1]

1888년 왈랑가라로 가는 마지막 구간은 대부분 고원 국가보다 쉬웠지만 텐터필드 크릭을 건너는 데는 큰 다리가 필요했고 글렌 이네스(Glen Innes)[1]와 퀸즐랜드(Queensland) 국경 사이에 네 번째인 퀸즈 포스트 트러스 비아드레스가 건설되었다.

잉갈라라 크릭과 브레드보 강을 가로지르는 봄발라 철도 노선에 두 개의 다른 목재 고가도로만이 이 기간에 건설되었다.[1]

데이비드 힐 전 철도청장은 시드니와 브리즈번을 처음으로 연결시킨 옛 북방 노선을 이 나라에서 가장 중요한 유산 트랙이라고 불렀다.[1]

퀸즈랜더는 1887년에 그들의 노선을 따라 왈랑가라에 도달했다.NSW 노선은 1888년 텐터필드에서 북쪽으로 왔지만, 두 시스템이 서로 다른 선로 계량기를 사용했기 때문에 승객들은 왈랑가라의 독특한 철도역에서 열차를 갈아타야 했다.[1]

1930년에 표준궤도 선로가 교글을 거쳐 브리즈번까지 완성되었고 북방철도는 쇠퇴하기 시작했다.마지막 여객 서비스는 1972년 월랑가라까지 북쪽으로, 1989년에는 남쪽으로 20km(12mi) 떨어진 텐터필드로 갔다.요즘 아미데일은 그 줄의 끝이다.[2][1]

설명

교량 보수 불량, 2015

단일 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 철교는 시드니 중앙 철도역에서 784.233 킬로미터(487.300 mi) 또는 텐터필드 북쪽 12 킬로미터(7.5 mi) 지점에 위치해 있다.4경간 목재 트러스 Viador 교량에는 12m(40ft)의 스팬 중심에서 목재 트레스트 중심까지가 있다.퀸 포스트 트러스(Queen post truss)는 I. K. Brunel의 Cornish 목재 다리 중 하나에서 복사한 데크 퀸 포스트로, 성 게르만 viador라고 불리는 다리 중 하나로, 약 30년 전에 건설되었다.[1]

조건

2007년 6월 22일 현재, 철도 운행이 중단되어 유지보수가 부족하여 교량의 상태는 공정하다.2007년 4월, 조건이 매우 중요하고, 긴급하게 공공 안전에만 필요한 교정 조치가 필요하다고 보고되었다.안전 문제로 인해 보행자의 접근을 막기 위해 교량의 양끝이 펜스로 막혔다.[1]

수정 및 날짜

탐워스와 왈랑가라 사이에서는 트랙이 존 휘튼의 지도 아래 원래 지어진 것과 거의 달라진 것이 없다.사실상 원래의 터널, 교량, 역 건물들 중 어느 것도 교체되지 않았다.그러나 그 트랙의 많은 부분이 오랫동안 버려져 왔다.[2][1]

유산상장

2006년 4월 4일, 1880년대의 호황기가 끝나고 철도 건설에 대한 자금이 감소하고 있던 시기에 퀸 포스트 트러스 viador는 글렌 이네스-월랑가라 철도로 가는 경제적인 다리였다.어느 정도의 접근성이 없음에도 불구하고, 비데리 강, 세번 강, 블러프 강 위의 목재 고가도로는 그들의 시골 풍경 속에서 인상적인 건축물이다.텐터필드에서 인접한 뉴잉글랜드 하이웨이는 그러한 고가도로를 쉽게 볼 수 있다.봄발라 철도 노선에도 2개가 더 있다.[1]

주북철도는 1882-88년 건설 당시부터 뉴잉글랜드 지역의 발전에 큰 기여를 하였으며, 4개의 목재 viador는 철도 인프라의 중요한 항목이었다.목재 퀸 포스트 데크 viador는 John Whitton이 선호하는 값비싼 철 격자 다리 대신 중요한 구조물이었다.이 고리는 유명한 철제 목재로 지어진 것으로, 기술적으로 건전하고 내구성이 강했다.그들은 독특한 종류의 철도 교량이다.[1]

텐터필드 크릭에 있는 선니사이드 철교는 1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 등재되어 다음 기준을 충족하였다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일즈에서 문화 또는 자연사의 경로나 패턴을 증명하는데 중요하다.

1880년대의 호황기가 끝나고 철도건설에 대한 자금조달이 줄어들고 있던 시기에 퀸 포스트 트러스 viador는 글렌 이네스-월랑가라 철도로 가는 경제적인 다리였다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일스 역사의 문화 또는 자연사를 중요시하는 사람 또는 집단과 강력하거나 특별한 연관성을 가지고 있다.

이 항목은 존 휘튼이 기술자 총책임자로 재임하는 동안 NSW 철도가 식민지 국경으로 일찍 확장된 것과 관련이 있어 역사적으로 유의미한 것으로 평가된다.[1]

이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창조적 또는 기술적 성과를 입증하는 데 중요하다.

어느 정도의 접근성이 없음에도 불구하고, 비디 강, 세번 강, 블러프 강 위의 목재 고가도로는 그들의 시골 풍경 속에서 인상적인 건축물이다.텐터필드에서는 인접한 뉴잉글랜드 하이웨이가 그러한 4번째 고가도로를 쉽게 볼 수 있다.[1]

그 장소는 사회적, 문화적, 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 공동체 또는 문화 단체와 강력하거나 특별한 관계를 맺고 있다.

주북철도는 1882-88년 건설 당시부터 뉴잉글랜드 지역의 발전에 큰 기여를 하였으며, 4개의 목재 viador는 철도 인프라의 중요한 항목이었다.[1]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 역사에 대한 이해에 기여할 정보를 산출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

목재 퀸 포스트 데크 viador는 John Whitton이 선호하는 값비싼 철 격자 다리 대신 중요한 구조물이었다.이 고리는 유명한 철제 목재로 지어진 것으로, 기술적으로 건전하고 내구성이 강했다.[1]

그 곳은 뉴사우스웨일스의 문화 또는 자연사 중 흔치 않은, 희귀한, 또는 멸종위기의 측면을 가지고 있다.

선니사이드(Sunnyside)는 4개의 고로 중 하나이며 봄발라 철도 노선에 있는 2개의 고로 중 유일하게 건설된 것이다.그들은 독특한 종류의 철도 교량이다.[1]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "Sunnyside rail bridge over Tenterfield Creek". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment & Heritage. H01056. Retrieved 2 June 2018.
  2. ^ a b Lewis, Daniel (27 September 2004). "Uproar puts brakes on attempt to demolish historic railway bridges". The Sydney Morning Herald.

귀인

CC-BY-icon-80x15.png 이 위키피디아 기사는 원래 텐터필드 크릭 상공의 선니사이드 철도교, 뉴사우스웨일스 주와 2018년 6월 2일 CC-BY 4.0 면허에 따라 발행된 뉴사우스웨일스 주립유산등록부에 등재번호 01056을 바탕으로 작성되었으며, 2018년 6월 2일에 접속되었다.

외부 링크

위키미디어 커먼즈 선니사이드 철교 관련 매체