부르데킨 강 철교

Burdekin River Rail Bridge
Ayr와 Home Hill 사이의 Burdekin 강 위의 도로 다리는 Burdekin Bridge를 참조한다.
부르데킨 강 철교
Burdekin River Rail Bridge (former) (2009).jpg
부르데킨 강 철교, 2009
좌표20°00′23″s 146°26′14″E/20.0064°S 146.4373°E/ -20.0064; 146.4373좌표: 20°00′23″S 146°26′14″E / 20.0064°S 146.4373°E / -20.0064; 146.4373
들다북방 대철도
십자가부르데킨 강
로캘오스트레일리아 퀸즐랜드 주 채터스 타워 지역 도트우드
소유자퀸즐랜드 철도
역사
건축가헨리 찰스 스탠리
공사시작c. 1896
공사종료1899
설계기간1870년대 - 1890년대 (19세기 후반)
공식명버드킨강철교(구), 매크로산교
유형국가 유산(건설)
지정된1992년 10월 21일
참조번호600442
유의기간1890년대(섬유)
1899-199(일반적으로 사용)
중요 구성 요소교대 - 철도 교량, 교각(교량)
빌더스완슨 브라더스
위치

버드킨강철교는 오스트레일리아 퀸즐랜드주 샤터스 타워스 지역 도트우드에 있는 버드킨강을 넘어 그레이트 북방철도의 옛 철도교량이다.헨리 찰스 스탠리에 의해 설계되었고 1896년부터 1899년까지 스완슨 브라더스에 의해 건설되었다.그것은 또한 매크로산 대교로도 알려져 있다.1992년 10월 21일 퀸즐랜드 헤리티지 등록부에 추가되었다.[1]

역사

구 부르데킨강철교는 현재의 다리와 평행하게 뻗어 있는 금속 트러스교로 1899년 매크로산시의 부르데킨강 상공에 대북철도를 실어 나르도록 설계되었다.[1]

북부 대철도는 목회 산업과 북부 퀸즐랜드의 전반적인 발전에도 큰 가치를 지녔지만, 주로 샤터스 타워의 중요한 금밭을 타운즈빌 항에 연결하기 위한 것이었다.1877년 8월 퀸즐랜드 정부는 Haughton 산맥의 꼭대기까지 첫 번째 라인을 연장하는 것을 승인했다.1881년 11월 9일 밍겔라(옛 라벤스우드 분기점)로 가는 노선이 개통되었고, 1882년 7월 24일 매크로산, 1882년 12월 14일 채터스 타워로 가는 노선이 개통되었다.[1]

버드킨 강을 건너기 위해 이 노선은 1879년 중반 개통된 매크로산의 도로교 위로 운반되었고 1881년 철도용으로 개조되었다.1882년 11월부터는 작업이 끝나기도 전에 화물 통행이 가능하도록 상류 쪽에 임시 노선을 두었다.하지만 이 다리는 수위가 낮아 우기 때 물밑이 잦아 교통이 혼잡했다.1890년 3월 22일, 큰 홍수가 다리 깊이를 55피트(17m)까지 덮었다.이보다 더 높은 다리를 건설할 필요가 분명히 있었고, 이후 몇 년 동안 시행되지는 않았지만 그렇게 하기로 결정이 내려졌다.새 다리는 헨리 찰스 스탠리가 철도 수석 엔지니어로 있을 때 설계되었다.스탠리는 퀸즐랜드에서 중요한 초기 기술자였다.그는 스코틀랜드에서 태어나 훈련을 받았으며 1863년 퀸즐랜드 철도에 임명되었다.여러 노선에서 수석 엔지니어로 일한 후, 1892년 식민지 전체를 책임지게 되었다.1890년대에 많은 큰 금속 트러스 레일 다리가 건설되었고 주요 하천을 가로지르면서 중요한 도시와 자원의 연결이 가능해졌다.이런 식으로 그들은 수송 시스템의 운용과 국가 전체의 발전에 필수적이었다.이 초기 다리들 중 많은 것들이 그 이후로 교체되었다.[1]

1896년 5월 26일 스완슨 브라더스에 매크로산 다리(약 52,143파운드)의 계약과 3마일(4.8km)의 편차가 허용되었다.1897년에 완공될 예정이었지만, 이 다리는 1899년 1월 17일에야 완공되었고, 테스트를 거쳐 1899년 3월에 다리 정부 감사관에 의해 사용되도록 통과되었다.건설 당시 퀸즐랜드에서 가장 큰 다리 중 하나였으며, 축조된 형태의 마지막 다리였다.[1]

완성된 다리는 알려진 가장 높은 홍수 수위보다 3미터(9.8피트) 높았다.그것의 6개의 250피트(76m) 길이의 강철 스팬은 바위에 기반한 교각과 현무암 커트워터 현상소에서 지탱되었다.각 면에는 15m(50피트) 길이의 연속 플레이트 거더가 4개, 목재 트레스트(434피트)가 있었다.선로는 하현으로 지지되었고 바닥은 완전히 데크 처리되었으며 난간이 상당히 많이 제공되었다.그러나, 그 크기에도 불구하고, 이 다리는 8톤 축 하중을 싣는 것으로 제한되었다.문제는 다리 자체에 있는 것이 아니라 목재가 접근하는 데 있다고 생각되었다.이것들은 1937년까지 강화되었고 그 후 이 다리는 모든 종류의 증기 기관차에 의해 사용되었다.[1]

1953년부터 디젤 기관차가 이 다리를 이용했지만, 이 다리는 두 대의 결합된 디젤 기관차를 탈 수 있도록 경제적으로 강화될 수 없었다.1961년 상류에 있는 새로운 다리에서 작업이 시작되었다.이 새로운 다리는 1964년 5월 16일에 개통되었다.구교와 건축이 비슷했고, 구교량의 정렬에 근접해 있어 신교 파손의 위험 없이 구교를 철거하는 것이 경제적으로 불가능했다.오래된 다리는 해체되었고 동쪽의 434피트(132m)에 이르는 목재 접근은 제거되었다.[1]

설명

1910년경 부르데킨 강 철교

이 다리는 매크로산의 버드킨 강에 걸쳐 있어 더 이상 사용하지 않는다.그것은 주철 교각, 콘크리트 교각 및 교대 1개에서 지지되는 4개의 50피트(15m) 플레이트 거더 스팬에 의해 양옆에 있는 6개의 250피트(76m) 리벳트 트러스(Pratt Truss)로 구성된다.[1]

다음과 같은 구성 요소로 구성된다.[1]

  • 7 x 1 x 2 x 20피트(6.1m) 목재 종재, 데크업, 콘크리트 교대, 공통 가새 목재 트레스트
  • 3 x 2 x 2 x 26피트(7.9m) 목재 종재, 데크업, 공통 브레이싱 목재 트레스트
  • 6 x 2 x 2 x 36피트(11m) 목재 종재(언더스트래팅, 데크업, 공통 브레이싱 목재 트레스트, 공통 콘크리트 교각 포함)
  • 4 x 2 x 50피트(15m) 리벳으로 고정된 반투과 플레이트 거더, 데킹, 공통 콘크리트 교각, 공통 주철 실린더 교각, 공통 콘크리트 아치
  • 1 x 40피트(12m) 콘크리트 아치, 데크업
  • 6 x 250피트(76m) 리벳으로 Pratt 트러스, 데킹, 커먼 콘크리트 아치, 커먼 콘크리트 교각, 커먼 콘크리트 아치
  • 1 x 40피트(12m) 아치 스판, 데크업
  • 4 x 2 x 50피트(15m) 리벳으로 판 거더, 데킹, 공통 콘크리트 아치, 공통 주철 실린더 교각, 콘크리트 교대 및 축대

유산상장

구 부르데킨 강 철교는 1992년 10월 21일 퀸즐랜드 유산 등록부에 등재되어 다음의 기준을 충족시켰다.[1]

장소는 퀸즐랜드 역사의 진화나 패턴을 입증하는 데 중요하다.

철도가 주요 강을 건널 수 있었던 이 다리는 중요한 내륙 자원들과 항구를 연결함으로써 퀸즐랜드가 발전한 방식을 보여준다.[1]

장소는 특정 계층의 문화 장소의 주요 특성을 입증하는 데 중요하다.

그것은 그 시대의 금속 트러스 다리의 좋은 예로서, 이 기간 동안 건설된 여러 종류의 트러스 다리의 첫 번째인데, 그 중 많은 부분이 그 후 교체되었다.[1]

그 장소는 특정 기간 동안 고도의 창조적 또는 기술적 성과를 입증하는 데 중요하다.

이 다리는 건설 당시 퀸즐랜드에서 가장 큰 다리 중 하나였으며 철도 엔지니어들이 직면하는 심각한 기후 조건과 지형의 문제를 해결하기 위해 이 시대의 기술이 사용되었다는 것을 보여준다.[1]

그 장소는 퀸즐랜드 역사에서 특정 인물, 그룹 또는 중요 조직의 생활이나 일과 특별한 연관성을 가지고 있다.

이는 철도 부문 수석 엔지니어인 헨리 스탠리의 업적을 보여주는 중요한 사례로 퀸즐랜드 공학의 초기 역사의 주요 인물이다.[1]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Burdekin River Rail Bridge (former) (entry 600442)". Queensland Heritage Register. Queensland Heritage Council. Retrieved 1 August 2014.

귀인

CC-BY-icon-80x15.png 이 위키백과 기사는 원래 퀸즐랜드 주에서 CC-BY 3.0 AU 면허에 따라 발행한 "퀸즐랜드 유산 등록부"에 기초하였다(2014년 7월 7일에 접속, 2014년 10월 8일에 보관).지리 좌표는 원래 퀸즐랜드주가 CC-BY 3.0 AU 면허에 따라 발행한 "퀸즐랜드 유산 등록부 경계"에서 계산되었다(2014년 9월 5일에 액세스, 2014년 10월 15일에 보관).

외부 링크

위키미디어 공용 버드킨 강 철교 관련 매체