콜린튼, 잉갈라 크릭 철교

Ingalara Creek railway bridge, Colinton
잉갈라 강 철교
Ingalara Creek bridge.jpg
좌표35°49′07″S 149°10′36″e/35.8186°S 149.1768°E/ -35.8186; 149.1768좌표: 35°49′07″S 149°10′36″E / 35.8186°S 149.1768°E / -35.8186; 149.176868
들다봄발라 철도 노선
십자가잉갈라 강
로캘오스트레일리아 뉴사우스웨일스 모나로 지역 미켈라고
소유자레일코프
특성.
디자인퀸포스트 트러스 독도의
재료목재
최장경간12.8m(42ft)
No. 간격이 넓은가로 5에 세로 42피트, 세로 2에 세로 20 피트
물속의 교각0
레일 특성
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
역사
디자이너존 휘턴
구성자NSW 정부 철도
공사종료1889
공식명잉갈라 강 유역의 미켈라고 철교; 잉갈라 강 유역 철도 비아드레일
지정된1999년 4월 2일
참조번호1048
위치
참조
[1]

잉갈라 크릭 철교는 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주 스노우모나로 지방정부 구역의 미켈라고에 있는 잉갈라 크릭을 가로질러 봄발라 철도 노선을 운반했던 유산상장 옛 철도 교량이다.그것은 존 휘튼이 철도청 엔지니어로서 그의 자격으로 설계했고 1889년에 건설되었다.잉갈라 강 위에 있는 미켈라고 철교와 잉갈라 강 유역 철도 비아도로도 알려져 있다.이 부동산은 뉴사우스웨일스 정부의 기관인 레일코프가 소유하고 있다.1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 추가되었다.[2]2020년 12월 1일, 교량의 유산과 관련된 면제에 대한 변경이 이루어졌다.[3]

역사

이 철도는 1887-89년에 콴베얀에서 코마까지 연장되었다.당시 존 위튼 철도청장은 공사비 절감에 대한 정부의 압력을 받고 있었다.한 가지 일반적인 방법은 주로 밸러스트 상부 목재 빔 교량인 목재 다리를 건설하는 것이었다.그러나, 잉갈라 강과 브레드보 강(브레드보 레일 브레드보 강)이라는 두 개의 주요 수로에는 글렌 이네스(Glen Innes)와 왈랑가라(Wallangarra) 사이의 주북 선에서 이미 사용했던 목재 트러스 바이아데스의 일종인 퀸 포스트 데크 트러스를 사용하기로 선택했다.코마에 더 가까운 차콜라에서 그는 다른 종류의 목재 viadlo를 선택하여 무말라 강(이전에는 우마라 강으로 알려져 있다)을 건넜다.[4]위튼의 또 다른 퀸 데크 트러스 다리들 중 몇 개 - 비어디 워터즈, 세번 강, 블러프 리버 비아딜로와 텐터필드 크릭 다리 - 또한 유산에 등재되어 있다.[2]

설명

잉갈라 강 위에 있는 미켈라고 철교는 7경간 목조 트러스 바이아드레스로 되어 있다.각 주경간은 12.8m(42ft) 중심에서 중심까지의 목재 트레스트다.[1][2]

트러스들은 약 30년 전에 지어진 이삼바드 킹덤 브루넬의 코르니쉬 목재 다리 중 하나인 성 게르만 viador라고 불리는 것을 베낀 갑판 퀸 포스트다.[2][5]

철도 운행이 중단된 이후 정비 부족으로 인해 2006년 4월 4일부로 이 상태는 공정한 것으로 보고되었다.[2]

이 모든 고리는 원래의 천을 간직하고 있다.[2]

유산상장

1880년대의 호황기가 끝나고 철도건설에 대한 자금조달이 줄어들고 있던 시기에 퀸 포스트 트러스 viador는 퀘이안 철도에서 코마 철도로 가는 경제적인 다리였다.잉갈라 viador는 모나로 고속도로에서 접근할 수 있으며 인상적인 목재 구조물이다.코오마 철도는 1887-89년 건설 당시부터 모나로 지역의 발전에 큰 기여를 하였으며, 모든 목재 비아드레스는 철도 인프라의 중요한 항목이었다.목재 퀸 포스트 데크 viador는 John Whitton이 선호하는 값비싼 철 격자 다리 대신 중요한 구조물이었다.잉갈라 viador는 유명한 철제 목재로 지어진 기술적으로 견고하고 내구성이 있었다.코마 선에 있는 2개의 갑판 퀸 포스트 트러스 목재 viadors는 주북선 4개와 함께 독특한 종류의 철도 교량이다.[2]

잉갈라라 크리크의 미켈라고 철교는 1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 등재되어 다음의 기준을 충족시켰다.[2]

그 장소는 뉴사우스웨일즈에서 문화 또는 자연사의 경로나 패턴을 증명하는데 중요하다.

1880년대의 호황기가 끝나고 철도건설에 대한 자금조달이 줄어들고 있던 시기에 퀸 포스트 트러스 viador는 Quenbeyan에서 Cooma 철도로 가는 경제적인 다리였다.[2]

이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창조적 또는 기술적 성과를 입증하는 데 중요하다.

독도는 모나로 고속도로에서 접근할 수 있으며 인상적인 목재 구조물이다.[2]

그 장소는 사회적, 문화적, 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 공동체 또는 문화 단체와 강력하거나 특별한 관계를 맺고 있다.

코오마 철도는 1887-89년 건설 당시부터 모나로 지역의 발전에 큰 기여를 하였으며, 3개의 목재 비아드로는 철도 인프라의 중요한 항목이었다.[2]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 역사에 대한 이해에 기여할 정보를 산출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

목재 퀸 포스트 데크 viador는 John Whitton이 선호하는 값비싼 철 격자 다리 대신 중요한 구조물이었다.잉갈라 viador는 유명한 철제 목재로 지어진 기술적으로 견고하고 내구성이 있었다.[2]

그 곳은 뉴사우스웨일스의 문화 또는 자연사 중 흔치 않은, 희귀한, 또는 멸종위기의 측면을 가지고 있다.

코마 선에 있는 이 두 개의 목재 고가도로는 주북선 4개와 함께 독특한 종류의 철도 교량이다.[2]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "GOULBURN TO COOMA RAILWAY EXTENSION". The Sydney Morning Herald. No. 15, 970. New South Wales, Australia. 30 May 1889. p. 4 – via National Library of Australia.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m "Michelago rail bridge over Ingalara Creek". New South Wales State Heritage Register. Office of Environment & Heritage. H01048. Retrieved 2 June 2018.
  3. ^ "Michelago rail bridge over Ingalara Creek NSW Environment, Energy and Science". www.environment.nsw.gov.au. Retrieved 6 December 2020.
  4. ^ "Chakola - Bridge Over The Numeralla River by Trent "Raichase" Nicholson". Railpage. Retrieved 6 December 2020.
  5. ^ "St. Germans Viaduct". Grace's Guide to British Industrial History. Retrieved 2 May 2020.

참고 문헌 목록

귀인

CC-BY-icon-80x15.png 이 위키백과 기사는 원래 잉갈라 크릭 상공의 미켈라고 철도교, 뉴사우스웨일스 주와 2018년 6월 2일 접속된 CC-BY 4.0 면허에 따라 발행된 뉴사우스웨일스 주립유산등록부에 등재번호 01048을 기초로 하였다.

외부 링크