밀미-8

Mil Mi-8
밀미-8
Mil Mi-8P, Baltic Airlines (cropped).jpg
상트페테르부르크의 피터와 폴 요새에서 이륙하는 발트 항공의 밀 Mi-8
역할. 수송 헬리콥터(여러 무장 버전도 있음)
원산지 소련러시아
제조원 카잔 헬리콥터 공장
울란우데 항공 공장
설계 그룹 밀 모스크바 헬리콥터 공장
첫 비행 1961년 7월 7일
서론 1967
상황 사용중
프라이머리 사용자 소비에트 연방(전기)
ca. 기타 80개국, 아래 운영자 참조
생산. 1961년 ~ 현재
구축수 현재 17,000대 이상 생산, 세계에서 가장 생산량이 많은 헬리콥터
변종 Mil Mi-8T/Mi-17
로 개발되었습니다. 밀미-14

Mil Mi-8(러시아어: -,-8, 나토 보고명: 힙)은 1960년대 소련이 설계하여 1968년 소련 공군에 도입된 중형 트윈터빈 헬리콥터이다.그것은 현재 러시아에서 [not verified in body]생산되고 있다.Mi-8은 수송헬기로서의 가장 일반적인 역할 외에도 공중지휘소, 무장포함, 정찰 플랫폼으로도 사용된다.

Mi-8은 관련되고 더 강력한 Mil Mi-17과 함께 세계에서 가장 많이 생산된 헬기로 [1]50여 개국에서 사용되고 있다.2015년 기준으로, 두 헬리콥터를 합치면 세계에서 [2]세 번째로 흔한 운용 군용 항공기이다.

설계 및 개발

슈리 항공의 여객기 객실

미하일 밀은 1959년 Mil Mi-4의 성공과 Mil Mi-6에 사용된 터빈의 등장과 효과 이후 완전히 새로운 2엔진 터빈 헬리콥터를 설계하는 제안을 가지고 소련 정부에 접근했다.설계와 개발 후, Mi-8은 1967년 소련 공군에 도입되었다.

소련군은 원래 현재의 Mil Mi-4에 [3]만족했기 때문에 새로운 헬리콥터에 반대했다.이에 대응하기 위해 미하일 밀은 새 헬리콥터가 완전히 새로운 헬리콥터라기보다는 새로운 터빈 엔진의 업데이트에 가깝다고 제안했고, 이는 각료회의를 설득하여 생산을 계속하도록 했다.엔진의 위치 때문에 미하일 밀은 단일 엔진 주변의 항공기 전면 절반 전체를 재설계하는 것을 정당화할 수 있었다(원래 소련의 다른 터빈이 그 [citation needed]지점까지 있었던 것처럼 우크라이나 자포리즈히아OKB-478에서 Oleksandr Ivchenco에 의해 설계되었다).

V-8로 명명된 이 시제품은 1958년에[3] 설계되었으며 [4]더 큰 객실을 갖춘 Mil Mi-4에 기반을 두고 있다.AI-24 2,010kW(2,700shp)의 솔로비예프 터보샤프트 [5]엔진으로 구동되는 V-8 시제품은 1961년 6월[6][7] 첫 비행을 했으며 1961년 [8]7월 소련 항공의 날 퍼레이드(투시노 에어 퍼레이드)에서 처음 선보였다.

1959년 9월 미국을 공식 방문했을 때 니키타 흐루쇼프는 S-58 대통령 전용 헬기를 타고 처음으로 비행해 [9][10]감명을 받았다고 한다.흐루쇼프가 돌아오자 그는 [11]체면을 차리기 위해 미국 대통령의 답방 준비를 마친 유사한 헬리콥터를 만들 것을 명령했다.Mi-4의 고급 버전이 빠르게 개발되었고 흐루쇼프는 시찰 비행을 했고, 그 기간 동안 미하일 밀은 개발 중인 헬리콥터가 더 적합하다고 제안했다.그러나 신뢰성을 [citation needed]위해 두 번째 엔진이 필요합니다.

이로써 미하일 밀은 흐루쇼프의 명령에 따라 최초의 두 엔진 헬리콥터를 만들 수 있는 힘을 갖게 되었다. 소련 역사상 처음으로 고정된 날개 항공기(밀 Mi-6 및 최초의 프로토타입 V-8)와 완전히 새로운 메인 로터 기어 박스에서 개조된 터빈 엔진이 필요하게 되었다.사내에서 처음으로 서명했습니다.1960년 5월, 미하일 밀은 그의 쌍둥이 엔진 헬리콥터를 만들라는 명령을 받았다.세르게이 이소토프 설계국은 엔진 [citation needed]제작 작업을 수락했습니다.

두 번째 시제품(아이소토프 엔진이 아직 개발 중이었기 때문에 터빈 엔진 1개를 장착한 상태)은 1961년 [citation needed]9월에 비행했다.

엔진이 이소토프에 의해 완성된 지 두 달 후, 두 개의 1,120 kW (1,500 shp) 이소토프 TV2 엔진을 장착한 세 번째 시제품인 V-8A는 1962년 8월 2일 니콜라이 일류신에 의해 조종된 첫 비행으로, 소련 헬리콥터가 목적 터빈 엔진을 장착한 [4]첫 비행이 되었다.[citation needed]항공기는 1963년 2월에 공장 기반 테스트를 완료했다.

네 번째 시제품은 VIP 수송용으로 설계되었으며, 1963년 진동을 줄이기 위해 4개의 블레이드에서 5개의 블레이드로 변경되었고, 조종석 문은 블리스터 퍼스펙스로 대체되었으며,[4] 실내에는 슬라이딩 도어가 추가되었다.

다섯 번째이자 마지막 시제품은 승객 시장을 위한 대량 생산 시제품이었습니다.1964년 11월, 모든 공동 테스트가 완료되었고 소련 정부는 대량 생산을 시작했다.생산은 카잔 생산 공장에서 시작되었고,[citation needed] 첫 번째 항공기는 1965년 말까지 완성되었다.

콕핏 뷰

소련군은 벨 UH-1베트남전 개입이 미국에 큰 자산으로 널리 알려지기 전까지 Mi-8에 거의 관심을 보이지 않았다.그제서야 소련군은 Mil Mi-8을 수송하는 변형 모델을 생산하기 시작했다.1967년까지, 그것은 소련 공군에 Mi-8로 [citation needed]도입되었다.

24명의 병력을 수송하는 것 외에 로켓과 대전차 유도 미사일로 무장한 Mi-8T를 포함한 많은 변형들이 있다.Mil Mi-17 수출 버전은 약 20개국에서 채용되고 있으며, 이는 Mi-8M 시리즈의 러시아 서비스에 해당합니다.Mi-8과 Mi-17의 눈에 보이는 유일한 차이점은 테일 로터가 Mi-8의 오른쪽에 있는 반면 Mi-17은 왼쪽에 있다는 것입니다.또한 Mi-17은 승무원들을 위해 개선된 장갑 도금을 가지고 있다.해군 Mi-14 버전도 Mi-8에서 [12]파생되었다.

Mi-8은 지속적으로 개선되고 있으며 최신 버전은 2016년에도 여전히 생산되고 있다.그러나 Mi-8의 2세대는 트랙터-테일 로터 구성으로 변경되었으며, 이 구성으로 인해 요 권위가 상승하는 테일 로터 블레이드에서 다운워시로 증가하였다.로터 블레이드 위로 흐르는 공기 속도가 증가하면 전체적인 테일 로터 효과와 요 권한이 증가하지만, '푸셔' 테일 로터 구성에서는 전진하는 로터 블레이드가 아래로 이동합니다.그러면 로터 블레이드의 공기 속도가 감소하여 전체적인 유효 요 [12][citation needed]권한이 감소합니다.

운용 이력

핀란드

2005년 헬싱키 헤르네사리의 핀란드 Mi-8

핀란드 국방군핀란드 국경수비대는 1970년대에 Mi-8을 사용하기 시작했으며, 핀란드 공군은 1973년 5월 28일에 첫 번째 HS-2를, 두 번째 HS-1은 1973년 5월 31일에 제공받았다.처음에는 6개의 Mi-8T를 획득했고, 그 다음에는 2개의 Mi-8T와 2개의 Mi-8P를 획득했습니다.헬기 3대는 국경수비대에 넘겨졌다.이 중 하나는 1982년 4월 착륙 도중 얼음 사이로 가라앉은 후 유실되었다.그것은 곧 새로운 Mi-8로 대체되었다.

국경수비대 근무 후 헬기는 민사 등록부로 옮겨졌지만 얼마 지나지 않아 핀란드 공군에 인계됐다.1997년에 나머지 5대의 Mi-8T와 2대의 Mi-8P를 포함한 모든 헬리콥터는 Uti의 육군 병동으로 이송되어야 한다는 결정이 내려졌다.모든 Mi-8은 퇴역했다.Mi-8은 반타아핀란드 항공 박물관에 전시되어 있고, 하나는 라티 근처 아시칼라Paijénne Tavastia 항공 박물관에 전시되어 있다.최종 Mi-8T 2대는 2011년 8월에 나머지 예비 부품과 함께 헝가리에 인도되었다.

조지아 주

그루지야 공군은 1991년부터 Mi-8과 Mi-17 헬기를 운용하기 시작했다.압하지야 전쟁(1992-1993) 동안 Mi-8 헬리콥터가 양측에 의해 사용되었다.수쿠미에서 RPG-7에 의해 파괴된 그루지야 민간 Mi-8T가 여러 대 격추되었다. 1992년 12월 14일, 러시아 공군 Mi-8T가 [13]라타 근처에서 SA-14 미사일에 격추되었다.

압하스 Mi-8MTV가 그루지야군에 의해 격추된 경우도 있고, SA-14와 RPG-18에 의해 격추된 경우도 있는데,[13] 모두 1993년 동안이었다.마지막 사건에서는 민간인 난민을 태운 그루지야 Mi-8MTV가 격추돼 25명이 [13]사망했다.그루지야 공군과 경찰은 현재 약 20대의 Mi-8T/[14]MTV를 운용하고 있다.

이라크

Mi-8은 사담 후세인 정권 시절이라크 육군 항공대와 이라크 공군에 고용됐다.1980년대 이란-이라크 전쟁에서는 이란의 벨 AH-1J 코브라와 이라크 Mi-8을 포함한 이라크와 이란의 육군 항공헬기 사이에 [15]공대공 전투가 있었다.

남수단

2012년 12월 21일 남수단 내분남수단 유엔임무(UNMISS)에서 근무하던 니즈네바르토브스카비아 소유의 Mi-8이 남수단 종레이주 리쿠앙골레 인근에서 격추돼 추락했다.탑승한 러시아 승무원 4명 전원이 사망했으며, 일부 초기 혼란이 있은 후, 유엔 대변인은 남수단군이 12월 22일 헬리콥터에 [16][17]잘못 발사한 것을 확인했다고 말했다.

2014년 8월 26일, UT에어 항공 소속 Mi-8이 벤티우 인근 착륙 활주로에 접근하던 중 추락했다.러시아 선원 중 3명이 사망하고 1명이 부상했다.반군 사령관 피터 가데는 그의 군대가 로켓 추진 [18][19]수류탄을 사용하여 그것을 격추했다고 주장했다.

소비에트 연방

Mi-8 계열의 헬기는 소련과 후에 러시아의 주요 헬기가 되었고, 평화 시간과 전쟁 시간 모두에서 다양한 역할을 담당했다.Mi-8과 그 파생 기종의 대형 함대는 군사 [citation needed]및 민간 운영자 모두에게 고용되었다.

1980년대 소련-아프가니스탄 전쟁 동안 Mi-8 가족 헬리콥터가 많이 사용되었다.견고한 구조 덕분에 극장 내에서의 조작과 유지보수가 용이했습니다.Mi-8과 그 파생 기종이 소련이 아프가니스탄에서 [citation needed]잃어버린 주요 항공기 기종인 Mi-8과 함께 많은 수의 Mi-8이 적군의 포화에 의해 격추되었다.

1986년 4~5월 체르노빌 원전 사고 이후 방사능 흡수물질을 체르노빌 원전 4호기에 투하하는 데 Mi-8이 대량으로 사용됐고 5000t 이상의 모래, 납, 점토, 중성자 흡수 붕소를 모두 태워 진화됐다.액화 질소를 주입할 수 있습니다.대부분의 헬리콥터는 심각한 방사능을 조사받아 체르노빌 근처에 있는 소위 "기계 공동묘지"라고 불리는 거대한 [20]폐차장에 버려졌으며, 몇 대는 이후 현장에서 사라졌다.초기 운전 중 1명은 건설용 크레인 케이블을 들이받고 발전소 근처에서 추락해 승무원 4명 전원이 [21][22]사망했다.현재 중성자 흡수체 중 [23]핵에 도달한 것은 거의 없는 것으로 알려져 있다.

우크라이나

2016년 우크라이나 우표 Mi-8MSB

2013년 8월 16일 우크라이나 국방부는 Mi-8MSB 중 하나가 8월 [24]15일 키로프스케 군 비행장에서 9,150m(30,020ft)의 세계 기록을 세웠다고 보고했다.

우크라이나군은 러시아-우크라이나 전쟁 당시 동부 우크라이나 분리주의자들에 대한 작전에 Mi-24와 함께 Mi-8MSB를 사용했다.2014년 5월 29일 우크라이나 주방위군 Mi-8이 러시아 분리주의 세력에 의해 슬라비얀스크 인근에서 MANPADS를 사용하여 추락했으며, 12명의 직원이 사망하고 1명이 [25]중상을 입었다.2014년 6월 24일 우크라이나 주방위군 Mi-8이 슬라비얀스크 인근에서 MANPADS를 이용해 분리주의 세력에 의해 다시 격추돼 9명이 사망했다.[26]우크라이나군은 Mi-8 헬기를 이용해 아조프스탈 철강공장에서 마리우폴 공성전에서 병력을 재보급하고 아조프 연대를 위해 추가 증원군을 투입했다.약 16대의 Mi-8이 여러 번 사용되었고 그 중 두 대가 격추되었다.[27] 러시아는 4월 5일 아조프 [28]연대 지휘관들을 대피시키기 위해 사용되었다고 말한 우크라이나 Mi-8 2대를 격추했다고 주장했다.

미국

항구적 자유 작전 초기, Mi-17과 Mi-8은 북부 연합군[29]탈레반싸우는 것을 돕기 위해 CIA와 미국 특수 부대에 의해 광범위하게 사용되었다.

다수의 [30]Mi-8과 Mi-17이 2022년 현재 미국 정부 기관에서 사용되고 있다.

유고슬라비아

크로아티아 Mi-8MTV-1
세르비아 Mi-8T 화물 헬기

유고슬라비아 공군은 1968년 5월부터 1969년 5월 사이에 24대의 Mi-8T(Hip C) 수송 헬기를 인도받아 니시공항에서 새로 구성된 119 수송 연대의 2개 중대를 각각 12대의 헬리콥터로 무장시켰다.이후 1973년부터 1980년대 초까지 유고슬라비아는 자그레브 인근 플레소 군공항에서 Mi-8T 헬기 2개 중대를, 스플릿 인근 리뉴예 군공항에서 790 중대를 재장전하기 위해 유고슬라비아 해군의 지휘를 받았다.유고슬라비아 공군은 모두 92대Mi-8T를 공급받았고, 몇 대의 헬리콥터를 전자전 변형으로 개조하여 HT-40E를 생산했다.소방에는 40여 대의 헬기가 동원됐다.

유고슬라비아 Mi-8s의 첫 번째 전투작전은 10일 전쟁 기간인 1991년 6월 27일 슬로베니아 국경지대로 유고슬라비아 인민군과 연방 경찰력을 수송한 것이었다.슬로베니아 영토방위대원들스트렐라 2 맨파드를 발사했고 헬리콥터 한 대를 격추시켜 모든 승무원과 승객들을 죽였다.

1991년 겨울 크로아티아 전쟁1992년보스니아 전쟁 당시 유고슬라비아 인민군은 Mi-8 함대를 부상자 후송, 화물 수송, 강제 착륙한 항공기 승무원 수색 구조 등에 사용했다.대부분의 비행이 전선에서 이루어졌기 때문에 크로아티아군은 1991년 10월 4일 슬라본스키 Brod 근처에서 작은 무기 공격을 받은 헬리콥터 한 대만 격추할 수 있었다.

1992년 봄 보스니아 세르비아계가 국가를 선포한 뒤 일부 전 유고슬라비아 공군 Mi-8은 스르프스카 공화국 군대에서 계속 복무했다.스르프스카 공화국군 제92항공여단 제82혼성헬기비행대대의 재고정보는 12대의 Mi-8T헬기로 구성돼 코리도르 작전 까지 계속 운용됐다.그 기간 동안 스릅스카 공화국 공군은 적의 포격으로 3대의 Mi-8 헬기를 잃었다.파란색과 흰색으로 칠해진 3대의 헬리콥터가 리카의 우비나 군 공항을 주요 기지로 삼아 크라이밀리시야 56 헬기 비행대의 첫 부분을 날았다.스르프스카 공화국 공군은 2006년 공식적으로 해체될 때까지 9대의 헬기를 계속 운용했다.

다른 한쪽에서는 Mi-8 헬기도 주요 항공 수송 수단으로 사용되었다.크로아티아 주방위군은 1991년 9월 23일 페트리냐 근처에서 유고슬라비아 공군 Mi-8이 소총의 피해를 입은 후 비상 착륙했을 때 처음으로 창설되었다.전쟁 기간 동안 6대의 Mi-8T와 18대의 Mi-8MTV-1 헬기가 전 바르소 조약 국가들로부터 추가로 구입되었지만, 그 중 16대만이 전쟁에서 살아남았다.나머지 Mi-8T는 전후 크로아티아 공군에서 퇴역했고, Mi-8MTV는 제20수송헬기중대와 제28수송헬기중대에서 계속 복무했다.후자는 러시아에서 구입한 신형 Mi-171Sh 헬기를 다시 장착했다.

보스니아 헤르체고비나 공화국 육군은 Mi-8T, Mi-8MTV, Mi-17 헬기를 여러 곳에서 비밀리에 입수했다.두 대의 헬리콥터가 세르비아 방공망에 의해 격추되었고, 한 대의 Mi-17은 2K12 Kub M에 의해 격추되어 이르판 류비잔키치 보스니아 외무장관과 몇몇 다른 정치인, 그리고 헬기의 우크라이나 승무원들이 사망했다.몇몇 크로아티아 Mi-8MTV는 비밀리에 헤르체그 보스나에서 크로아티아 국방위원회 작전을 지원했다.전후 보스니아헤르체고비나 연방군나머지 5대의 Mi-8MTV와 1대의 Mi-8T를 보스니아헤르체고비나 공군 방공여단에서 운용했다.

마케도니아 공군은 2001년 우크라이나로부터 Mi-8MT 헬기 2대를 구입했다.그들은 수송 헬리콥터 편대(ex 301).수송 헬리콥터 편대).2008년 1월 사고로 승객 8명과 승무원 3명 전원이 사망했다.

1998년과 1999년의 코소보 전쟁 동안, 연방 유고슬라비아 공군은 Mi-8을 달리 접근하기 어려운 산악 지역에 있는 군대로의 인원 및 물자 수송에 사용했다.1999년 나토군의 유고슬라비아 폭격 때도 나토군의 항공기에 발각되지 않기 위해 저공비행을 했다.1999년, 유고슬라비아 Mi-8s는 문사포의 7.62mm [31][32]기관총으로 적어도 한 대의 미군 헌터 UAV를 격추했다.1997년 이후 특수작전부대에 의해 비밀리에 운용된 Mi-17V 헬기 2대도 코소바르 분쟁 중에 활동하였다.2003년 부대가 해체된 뒤 헬기는 세르비아 몬테네그로 공군에 이관됐다.

2020년 중반 현재, 연방 유고슬라비아 공군의 후신인 세르비아 공군은 소량의 Mi-8T를 운용하고 있으며, 현재 Mi-17 헬기로 대체되고 있다.현재 세르비아 공군에는 13대의 Mi-17이 있다.204기지의 제138혼성수송비행대대와 제98기지의 제119연합군헬기비행대대(예 199연대)에 소속돼 있다.

다른이들

  • 캐나다 – 캐나다가 아프가니스탄에서 탈레반과 싸우기 위해 전투부대를 투입한 후, 그들은 자신들의 기동성이 헬리콥터 공수작업에 의존한다는 것을 깨달았다.2007년 장관은 6대의 임시 CH-47D[34][35] 15대의 신형 CH-47F를 도입할 때까지 6~8대의 Mi-8,[33] 특히 카잔 헬리콥터 Mi-17-V5의 임대를 발표했다.[36]
  • 폴란드 – 2003년 12월 4일, 폴란드 Mi-8레제크 밀러 총리, 10명의 다른 승객 및 4명의 승무원을 태우고 가던 중 피아세츠노 근처에서 추락했다.사망자는 없었다.그 사고의 원인은 엔진의 결빙이었다.그 조종사는 추락을 일으킨 혐의로 기소되었지만 [citation needed]무죄 판결을 받았다.
  • 시리아 – 1973년 10월 욤 키푸르 전쟁 동안 시리아는 이스라엘 방위군 라인 뒤에 있는 헤르몬산, 텔 파레스, 바셋, 나파흐, 아인 지반 – 달베에 [citation needed]있는 골란 고원에 특수 부대를 상륙시켰다.

변종

시제품/실험/저생산률

V-8 (NATO – Hip-A)
원래 싱글 엔진 프로토타입입니다.
V-8A
TV2-117 터보샤프트 엔진을 탑재한 트윈 엔진 시제품인 이 시제품은 수명 동안 추가 수정을 거쳤습니다.
V-8AT
Mi-8T 유틸리티 버전의 프로토타입입니다.
Mi-8 (NATO – Hip-B)
쌍발 시제품입니다.
Mi-8TG
LPG 가스 작동을 위한 변환.
Mi-18
기존 Mil Mi-8을 수정한 프로토타입 디자인.두 대의 Mi-8은 0.9미터(3피트) 연장되었고, 착륙 기어는 접을 수 있게 되었고, 동체 우현에 슬라이딩 도어가 추가되었다.Mi-18은 소련의 아프가니스탄 침공에 사용되었고, 후에 Mi-8/17 조종사의 정적 훈련용 비행체로 사용되었다.

기초 군용 수송기/항공기체

Mi-8T (NATO – Hip-C)
첫 양산형 유틸리티 수송 버전인 UV-16-57 무유도 로켓 포드 4개(S-5 로켓 포함)를 탑재할 수 있으며, 2개의 아웃리거 기둥에 4개의 하드포인트에 장착할 수 있으며, 측면 장착형 PK 기관총 1~2문으로 무장하고 있다.
Mi-8 TV
Mi-8T의 무장 버전.
Mi-8TVK (NATO – Hip-E, a.k.a.Mi-8 TB)
군함 또는 직접 항공 지원 플랫폼으로 사용되는 버전입니다.기체 개조로 외부 하드포인트가 2배 추가돼 총 6개, 유연한 12.7mm(0.5인치) KV-4 기관총이 노즈에 장착된다.57mm S-5 로켓, 6개의 UV-32-57 로켓 포드, 551파운드(250kg) 폭탄, 또는 4개의 AT-2 스와터 ATGM으로 무장.
Mi-8TBK (NATO – Hip-F)
말류트카 미사일을 운반하고 발사할 수 있는 6개의 발사 레일이 장착된 무장 수출용 버전입니다.

지휘 및 전자전

Mi-8IV (NATO – Hip-G, a.k.a.Mi-9)
공중 지휘소 버전에는 안테나와 테일붐의 도플러 레이더가 특징인 "아이볼가" 시스템이 장착되어 있습니다.
Mi-8PP (NATO – Hip-K)
"Polye"(필드) 시스템을 갖춘 공중 교란 플랫폼.1980년부터 신형 아카치야 시스템을 탑재해 Mi-8PPA로 재지정되었다.동체 뒤쪽의 각 측면에 6개의 "X"자 모양의 안테나가 있는 것이 특징이다.이 헬리콥터의 병력 수송 버전을 호위하고 Flakpanzer Gepard와 같은 SPAG 레이더를 교란하기 위해 제작되었습니다.
Mi-8PD
폴란드 공중 지휘소 버전.
Mi-8SMV (NATO – Hip-J)
"Smalta-V" 시스템을 갖춘 공중 교란 플랫폼. 동체 양쪽에 2개의 작은 상자가 있는 것이 특징입니다.적의 방공호로부터 지상 공격기를 보호하는 데 사용됩니다.
Mi-8VKP (NATO – Hip-D, a.k.a.Mi-8VzPU)
무기 랙에 장착된 직사각형 통신 캐니스터와 후면 동체 위에 두 개의 프레임 타입 에어리얼이 있는 공중 통신 플랫폼.

기타 군대

Mi-8 헬리콥터 조종석
Mi-8 AD
4개의 VSM-1 디스펜서를 갖춘 미니레이 버전.각 디스펜서에는 대인지뢰가 있는 29개의 카세트 KSO-1(예: 7,424 x PFM-1, 464 x POM-2, 116 x PTM-3)이 들어 있습니다.
Mi-8AV
64 또는 200개의 대전차 지뢰를 위한 VMR-1 또는 -2 시스템을 갖춘 미니레이 버전.
Mi-8BT
지뢰 제거 버전
Mi-8MB '비섹트리사'
군용 구급차 버전.
Mi-8R(일명.k.a)Mi-8GR)
엘린트 시스템 "그레베쇼크-5"[37]를 탑재한 전술 정찰 버전.
Mi-8K
포병 관측, 정찰 버전.
Mi-8SMT
개량된 무선 장비 R-832와 R-111이 장착된 군 참모 수송 버전.
Mi-8SCA
포토 리콘네상스 버전.
Mi-8T(K)
포토 리콘네상스 버전.
Mi-8TZ
연료 수송 탱커 버전.
Mi-8MTYU
우크라이나 공군은 AB "키롭스케"에 근거지를 두고 한 대만 제작하여 사용했다.재진입 차량 및 소형 지상 표적을 감지하기 위한 것입니다.노즈 레이더 안테나에.
Mi-8MSB
민간 [38]항공을 위한 현대적인 여객 운송 버전.
Mi-8MSB-V
우크라이나 [39]군대를 위한 현대화된 다목적 헬리콥터.

시민

우크라이나 비상상황부 Mi-8MSB 공중진압용 물 줍기
Mi-8T (NATO – Hip-C)
24명의 승객을 수용할 수 있는 민간 및 군용 유틸리티 수송 버전으로, 객실 벽을 따라 팁업 시트, 원형 객실 창문 및 경사진 힌지 라인이 있는 대형 리어 클램셸 도어가 장착되어 있습니다.Mi-8T는 1,251kW(1,677shp)의 두 개의 터보샤프트 엔진으로 구동되며, 이 헬리콥터는 해수면에서 최고속도가 249km/h(155mph)이다.
Mi-8P
28~32명의 승객이 탑승할 수 있는 일반 승객 수송 버전으로, 사각 객실 윈도우, 수직 힌지 라인이 있는 소형 리어 클램셸 도어 및 그 사이에 수평으로 분할된 리어 에어스테어 도어가 장착되어 있으며, 1,700hp(1,300kW) Klimov TV2-117A 터보샤프트 엔진 2개로 구동됩니다.
Mi-8S '살론'
9~11명의 승객을 수용할 수 있는 일반 VIP 수송 버전으로, 갤리와 화장실이 갖춰져 있습니다.
Mi-8MP
검색 및 구조 버전(일반적으로 소방 및 구조 부서 서비스를 위해 말레이시아에서 운영됨).
Mi-8MA
북극에서 사용하기 위한 극지 탐사 버전입니다.
Mi-8MT
플라잉 크레인 버전
Mi-8AT
민간 운송 버전으로, 개선된 TV2-117AG 터보샤프트 엔진 2개가 장착되어 있습니다.
Mi-8ATS
농업용 버전, 호퍼 및 스프레이 바가 장착되어 있습니다.
Mi-8TL
항공 사고 조사 버전.
Mi-8TM
기상 레이더가 장착된 업그레이드된 운송 버전입니다.
Mi-8TS
뜨겁고 높은 사막 버전.
Mi-8VIP
7~9인승의 디럭스 VIP 트랜스포트 버전.
Mi-8PA
일본규정 개정판입니다.1980년에 딱 하나 지어졌어요.그것은 Aero Asahi에 의해 산악지대의 중물자 수송에 사용되었다.1993년에 퇴역해, 후에 도코로자와 항공 박물관으로 옮겼다.

연산자

이전 운영자

사양(Mi-8MT)

Mil Mi-8 3뷰 도면

Jane's All The World's Aircraft 1992-93[58] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원 : 3명 (조종사, 부조종사, 비행기사)
  • 수용량: 24인승 또는 12개의 들것 및 1명의 의료진 또는 4,000kg(8,800파운드)의 내부/외부 하드포인트 시트
  • 길이: 18.4 m (60 피트 4 인치)
  • 높이: 5.5m(18피트 1인치)
  • 중량: 7,100 kg (15,653파운드)
  • 총중량: 11,100 kg (24,471파운드)
  • 최대 이륙 중량: 13,000 kg (28,660파운드)
  • 연료 용량: 3,700 l (980 US gal, 810 imp gal)
  • 동력장치: Klimov TV3-117MT 터보샤프트 엔진×2, 각 1,454kW (1,950hp)
  • 메인 로터 직경: 21.29m(69ft 10인치)
  • 메인 로터 영역: 3562 m (3,830 sq ft) * 블레이드섹션: NACA 23012[59]

성능

  • 최고속도: 250km/h(160mph, 130kn)
  • 크루즈 속도: 240km/h(150mph, 130kn)
  • 범위: 495km(308mi, 267nmi)
  • 페리 항속거리 : 960km(600mi, 520nmi)
  • 서비스 상한: 5,000m(16,000ft)

무장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

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외부 링크