해상 조종사

Maritime pilot
이 주제에 대한 자세한 내용은 파일럿을 참조하십시오.
나이지리아 조종사가 항해도를 이용해 미 해군 함정의 라고스 입항을 돕고 있다.

해상조종사, 해양조종사, 항만조종사, 항만조종사, 선박조종사 또는 단순조종사는 항구나 강어귀와 같은 위험하거나 혼잡한 해역을 통해 선박을 조종하는 항해사이다.해상조종사들은 수심, 조류, 위험 등 수로에 대한 엄청난 세부사항을 알고 모든 종류와 크기의 선박을 다루는 데 전문성을 발휘해야 하기 때문에 항해에 있어 숙련된 전문가로 여겨진다.'항해조종사'라는 타이틀을 얻으려면 공인된 조종 당국의 면허 또는 허가를 받은 전문 선박 취급자가 필요합니다.

역사

다섯 명의 조종사들이 나무 탁자에 둘러앉아 있다.

파일럿이라는 단어는 중세 프랑스어, 파일럿, 필로트, 이탈리아어, 필로타어, 후기 라틴어, 필로투스, 궁극적으로 고대 그리스어 πόόνp(ppdon, "노, 노의 칼날")[1]에서 유래한 것으로 여겨진다.

조종사의 업무 기능은 고대 그리스와 로마로 거슬러 올라갈 수 있는데, 당시 현지 어부들, 주로 현지 어부들이 그들의 무역선을 안전하게 [2]입항시키기 위해 들어오는 선박 선장들에 의해 고용되었다.

그 파일럿 보트는 항구에서 들어오는 선박에 빠르게 닿도록 만들어졌다.항만주인들은 면허와 보험에 든 조종사를 필요로 하기 시작했고 들어오는 선박에 조종사를 태우기 위해 규제를 가했다.[2]

내륙의 갈색 물 무역은 트립 파일럿으로 알려진 조종사들의 업무에 의존한다.이들 독립 청부업자들은 자격 있는 마스터가 부족해 다양한 내륙 하천 [3]항로의 내륙 푸시보트의 인력 배치 일정의 공백을 메우고 있다.

Sandy Hook 파일럿은 뉴욕항과 뉴저지항, 허드슨강 및 롱아일랜드사운드의 면허가 있는 해상 조종사입니다.샌디 훅 조종사들은 300년 [4]이상 뉴욕 항구에서 선박을 조종해 왔다.뉴욕과 보스턴의 조종사들은 보트 키퍼로서 파일럿 서비스에 들어가기 전에 먼저 스퀘어 기지에서 근무했고, 나중에 조종사로서 그들의 영장을 받았고, 그리고 나서 모든 규모의 선박을 조종할 수 있는 권한을 부여받았다.

관련된 직무

남아프리카공화국 더반항 외곽에서 헬리콥터를 타고 승선할 준비를 하고 있는 조종사
조종사가 항해 중에 조종사 보트에서 배에 탑승하는 것

영국법에서 1894년 상선법 742조에 따르면 조종사는 선박의 속도, 방향 및 이동을 제어하는 승무원 이외의 사람으로서 '선박에 속하지 않는 사람'으로 정의된다.1987년 항만조종법은 영국의 [5][6]해상조종사와 항만조종사의 관리를 규정한다.

조종사들은 조종사가 되기 전에 그 지역에 대한 현지 지식을 포함하여 해상 경험을 가지고 있어야 한다.예를 들어, 캘리포니아 주 조종사 위원회는 조종사 훈련생들에게 석사 면허, 예인선 또는 딥 드래프트 선박에 대한 2년간의 지휘 경험, 필기 시험 및 시뮬레이터 연습에 합격하고, 그 후 최대 3년의 기간 동안 다양한 종류의 선박과 도킹 시설을 경험하도록 요구하고 있다.면허 취득 후 파일럿은 지속적인 교육 프로그램에 [7]참여해야 합니다.

통상 조종사는 선박이 얕은 물에 진입하기 전에 헬리콥터나 조종사 보트를 통해 들어오는 선박과 합류해 최대 컨테이너와 유조선의 갑판까지 최대 40피트(약 12m)의 조종사 사다리를 오르기도 한다.조종할 배와 조종사의 자가 선박 모두 보통 움직이고 있기 때문에 이는 특히 거친 바다에서 위험할 수 있습니다.출항하는 선박과 함께, 선박이 성공적으로 [8][9][10]연해 협상을 마친 후, 조종사는 조종사를 육지로 돌려보낸다.세계 대부분의 주요 항구에서는 대형 [11]선박에 대해 조종사가 법으로 의무화되어 있다.조종사는 인근 시각적 기준점과 특정 해역에서 [12]직접 경험하지 않으면 항해도에서 쉽게 식별할 수 없는 조수, 물결, 해류, 깊이 및 해안에 대한 현지 지식에 의존하는 조종 기술을 사용한다.

법적으로 선장은 조종사가 탑승한 경우에도 선박의 안전한 항해에 대한 모든 책임을 집니다.조종사가 항해의 안전을 위협할 수 있다는 명확한 근거가 있는 경우, 조종사의 직무를 해제하고 다른 조종사를 요청하거나, 조종사를 탑승시킬 필요가 없는 경우, 조종사를 탑승시키지 않고 항행할 수 있습니다.모든 경우에, 운항을 위해 탑승한 시간 동안, 조종사는 주임자의 권한 아래 유지되며, 항상 "선박의 지휘계통"에서 벗어나게 됩니다.조종사는 교량팀의 [13]중요하고도 없어서는 안 될 일원으로 계속 승선하고 있다.파나마 운하를 통과하는 동안에만 조종사는 배의 [14]항해에 대한 모든 책임을 집니다.

일부 국가에서는 페리나 일반 무역업자와 같이 현지 지식과 항행 경험이 풍부한 선박의 갑판 사무관이 항행 면제 증명서를 발급받을 수 있어 조종사를 [15][16]승선시킬 필요가 없어진다.

보상

플로리다 해양 조직 연합은 플로리다 조종사의 연봉이 10만 달러에서 40만 달러 사이이며, 이는 큰 [17]항구를 가지고 있는 다른 미국 주들과 동등하다고 보고했다.콜롬비아 바 조종사는 연간 [18]약 18만 달러를 벌어들인다.2008년 미국에서 파일럿 급여를 재검토한 결과,[19] 연봉은 약 25만 달러에서 50만 달러 이상으로 다양했습니다.뉴욕주 Staten Island의 Sandy Hook Pilots Association은 전 지역에 50명의 직원을 두고 있으며 715만 달러의 매출을 올리고 있습니다.[20]

조종사 보상은 로스앤젤레스 및 캘리포니아 롱비치 등 많은 항구에서 논란이 되어 왔으며, 특히 독립 계약자로서의 역할을 하지 않고 공공 기관에 고용된 조종사들에 대해서는 더욱 논란이 되고 있다.로스앤젤레스 조종사들은 연간 37만4천 달러를 받는다.[21][22]

다른 나라에서는 보상이 다양하다.뉴질랜드에서는 정부 직업 서비스에 따르면 조종사들이 9만-12만 [23]뉴질랜드 달러를 벌어들인다.

갤러리

  • Signal flag H (Hotel) is used to signal "Pilot on board"

    신호 플래그 H(호텔)는 "파일럿 온보드" 신호를 보내는 데 사용됩니다.

  • Signal flag G (Golf) is used to signal "I require a pilot"

    신호 플래그 G(골프)는 "파일럿이 필요하다"는 신호를 보내는 데 사용됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ "pilot Search Online Etymology Dictionary". www.etymonline.com.
  2. ^ a b Cunliffe, Tom, Pilots: 파일럿, The World Of Pilotage Under Sail and Oar Wooded Boat Publications.메인 주 브루클린.2001
  3. ^ Tribune, Larry Fruhling Larry Fruhling is a special correspondent for the. "PUSH THAT BARGE". chicagotribune.com.
  4. ^ Rueb, Emily. "The Channel Masters of New York Harbor". New York Times. Retrieved 18 November 2016.
  5. ^ 1894년 상선법
  6. ^ "Pilotage Act 1987" (PDF).
  7. ^ Pilot commission - overview (PDF), Board of Pilot Commissioners for the Bays of San Francisco, San Pablo, and Suisun, 7 October 2011, archived from the original (PDF) on 11 September 2011, retrieved 3 December 2011
  8. ^ "Shipping Industry Guidance on Pilot Transfer Arrangements Ensuring Compliance with SOLAS" (PDF) (2nd ed.). Marisec Publications. 2012 [2008]. Archived from the original (PDF) on 2 February 2014.
  9. ^ "Recommendations for the Helicopter Transfer of Marine Pilots". www.heliheyn.de. 9 August 1996.
  10. ^ YouTube의 Matz Maersk 갑판에서의 헬기 조종사의 승선 모습을 담은 동영상
  11. ^ Congress, United States. "Reports and Documents" – via Google Books.
  12. ^ 고유한 기관, 필수 톱니바퀴 및 Hoary 수치: Paul G. Kirchner와 Clayton L. Diamond에 의한 미국의 조종 규칙 이해
  13. ^ "Proceedings - American Merchant Marine Conference". Propeller Club of the United States. March 12, 1956 – via Google Books.
  14. ^ "Pilotage Law - GARD". www.gard.no.
  15. ^ "Pilotage Act 1987". legislation.gov.uk.
  16. ^ "Pilotage Exemption Certificates". Mobility and Transport - European Commission. 2016-09-22. Retrieved 2019-01-10.
  17. ^ Peterson, Patrick (1 March 2010). "Harbor pilots steer clear of rule change". Melbourne, Florida: Florida Today. pp. 14A. Archived from the original on 2 April 2015.
  18. ^ Jacklet, Ben (2009-10-30) [2004-10-19]. "Columbia pilot pay attracts port's eye". Portland Tribune. Retrieved 2010-07-15.
  19. ^ Dibner, Brent (December 8, 2008). "Review and Analysis of Harbor Pilot Net Revenues and Salary Levels" (PDF). West Gulf Maritime Association. Archived from the original (PDF) on December 29, 2009. Retrieved September 18, 2010.
  20. ^ "The United New York & New Jersey Sandy Hook Pilots Association". www.dnb.com. Retrieved 2022-01-26.
  21. ^ Palmeri, Christopher; Yap, Rodney (1 December 2011). "Los Angeles Port Pilots Steer for $374,000 a Year While Long Beach Profits". Bloomberg Businessweek. New York, New York. Retrieved 3 December 2011.
  22. ^ 2014-02-01 루드위젠의 역사 웨이백 머신에서 네덜란드의 조직적인 해양 조종사에 대한 기록.2013년 4월 3일 방문.
  23. ^ "Harbour Pilot/Kaiurungi Aka". Career Services/Rapuara. NewZealand.govt.nz. Archived from the original on June 3, 2010. Retrieved September 18, 2010.

IMO.org/pilotage

참고 문헌

  • Cook, Ian (2010). Those in Peril: A Blue Funnel Story: a Fifty-six-year Love Affair with Ships. Christchurch, N.Z.: Willsonscott Publishing. ISBN 9781877427312.
  • 해리 히그넷, 21세기 해병대 조종사.런던, 2013년 3월

외부 링크

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