선상 구조 선회

Man overboard rescue turn

선상 구조 턴(또는 사람 이상)[1]은 보통 사람이 바다에 지나치게 많이 들어갔다는 것을 알게 되면 즉시 시행되는 선박 취급 기법이다. 선박을 당사자의 위치에 가깝게 하기 위해, 설명한 원칙의 구현은 앤더슨 턴(또는 단일 턴), 퀵 턴(Q 턴 또는 그림 8 턴이라고도 함), 윌리엄슨 턴(Williamson 턴), 샤르노우 턴(Sharnow 턴)이다.[1]

Manuevre의 선택은 다음과 같은 몇 가지 요인에 따라 결정된다.[1]

  • 사상자 소재지
  • 사상자가 즉시 과잉으로 보이는지, 실종이 늦어지는지 여부
  • 선박이 엔진을 사용하는지 또는 돛을 사용하는지 여부
  • 선박이 조향할 수 있는 공간
  • 승무원의 훈련은 관련되었다.

이상적으로, 어떤 사람이든, 부상자는 선박이 바람을 타고 움직이는 사람 위치의 바람으로 접근해야 한다.[2]

선상 구조 턴은 SOLAS 협약의 요건으로서 상선에서의 정기적인 훈련의 일환으로 실시되는 경우가 많다.[2]

앤더슨(싱글) 턴

Andersonturn.png

앤더슨 턴(일명 턴)은 엔진이 장착된 선박이나 보트를 이전에 통과한 지점으로 되돌리기 위해 흔히 사용하는 기동이며, 종종 가능한 가장 빠른 시간에 부상자를 회복하기 위한 목적으로 사용된다.[1]

앤더슨 턴은 도달해야 할 지점이 선명하게 보일 때 가장 적합하다. 다른 상황에서는 샤르노우 턴이나 윌리엄슨 턴이 더 적합할 수 있다. 둘 다 목표 지점으로 돌아가는데 더 많은 시간이 필요하다.

앤더슨 턴은 1.) 방향타를 부상자의 옆으로 세게 넘기는 것, 2) 원래 코스에서 250도 이탈하는 것, 3) 방향타를 배 가운데에 놓고 턴 내내 속도를 유지하는 것, 4) 부상자가 활에서 약 15도 떨어져 있을 때 배를 멈추는 것으로 구성된다.[1]

이상적으로, 배 밖으로 사람을 대할 경우, 배는 항상 사람의 바람을 따라 움직여야 한다. 선박 엔진은 부상을 방지하기 위해 프로펠러 앞쪽에 있는 사람이 정지해야 한다.

퀵 턴

퀵 턴

범선의 경우, 빠른 회전이 범선 위에서의 비상사태에 대한 전통적인 대응이다. 다른 접근법에도 불구하고, 그것은 여전히 강력한 전략이며 상황에 따라 최상의 방법이 될 수 있다. 확실히 승선원이 속박당하거나, 배가 혹독한 날씨일 때 퀵 턴 방식은 지베를 피하기 때문에 장점이 많다. 빠른 턴은 본질적으로 그림 8이다. 범선에서는 다음과 같은 단계로 구성된다.

  1. 코스를 빔 리치로 변경하고 15초간 유지
  2. 바람과 태크로 향하고, 지브를 펄럭이게 놔둔다.
  3. 보트가 넓은 범위에 도달할 때까지 방향을 바꾸십시오.
  4. 혈관이 피해자를 가리킬 때까지 바람을 쐬어라. 이때 혈관은 가까운 곳에 있어야 한다.
  5. 선박이 보트 이면에 있는 희생자와 함께 정지할 때까지 주전원을 느슨하게 한다.

윌리엄슨 턴

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윌리엄슨 턴(Williamson turn)[1][3]은 선박이나 보트를 전력에 의해 이전에 통과했던 지점으로 되돌리기 위해 사용하는 대체 기동이다. 그것은 1943년에 배 밖으로 떨어진 사람을 복구하기 위해 그것을 사용한 USNR의 존 윌리엄슨의 이름을 따서 지어졌다. 그러나 존 맥피(John McPhee)의 비범한 캐리어에 따르면 이 기동은 원래 부타코프 파이프(Butakov pipe)라고 불렸으며 러일 전쟁에서 적과 같은 거리에 총을 두는 방법으로 사용되었다.[4] 그것은 또한 미국 해군 핵잠수함들이 음파탐지기 사망 지역을 치우는 데 사용되었다.[5]

윌리엄슨 턴은 야간이나 시야가 좁아질 때 가장 적합하며, 또는 포인트가 시야에서 벗어나도록 허용될 수 있거나 이미 사라졌을 경우 가장 적절하지만, 여전히 비교적 가까운 위치에 있다. 그러나 어떤 상황에서도 사용할 수 있다.[1] 다른 상황에서는 앤더슨 턴(가장 빠른 방법) 또는 샤르노우 턴이 더 적합할 수 있다. 그 선택은 대체로 풍랑과 기상 조건에 달려 있다.[3]

윌리엄슨 턴(Williamson 턴)은 일반적으로 1.) 방향타를 부상자의 옆으로 세게 놓고, 2.) 원래 코스에서 60도를 벗어난 다음 방향타를 반대쪽으로 세게 놓는다. 3. 방향타가 역방향 코스에서 약 20도 모자랄 때 방향타를 배와 선박의 스테아 사이에 놓아야 한다.사망, 4.) 엔진은 사람이 옆에 있는 상태에서 프로펠러 앞쪽에 있는 물에서 정지해야 한다.[1][3]

샤르노우 턴

Scharnowturn.png

샤르노우 턴(Sharnow turn)은 선박이나 보트를 이전에 통과하여 Ulrich Scharnow에 의해 개발되고 이름이 붙여진 지점까지 되돌릴 때 사용하는 기동이다. 샤르노우 턴의 일차적인 장점은 턴이 완료된 후 선박이 자체적인 결과로 상호 항로를 진행한다는 점이다.[1]

샤르노우 선회 지점은 선박의 선회 반지름보다 현저히 더 멀었을 때 가장 적절하다. 다른 상황에서는 앤더슨 턴이나 윌리엄슨 턴이 더 적절할 수 있다.

일반적으로 샤르노우 턴은 방향타를 어떤 방향으로든 세게 올려놓는 것을 포함한다.) 방향타를 원래 코스에서 240도 이탈한 다음 반대쪽으로 세게 올려놓는다.3) 방향타가 상호 코스에서 20도일 때는 방향타를 선박과 엔진 사이에 배치하여 선박을 ca와 나란히 가져온다.충성의[1]

대중문화에서

월랜더의 시즌 3 에피소드 1에서 윌리엄슨 턴은 윌슨 턴으로 언급되는 것으로 보인다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j Ferguson, Angus (2004). Seamanship Notes - Second Edition. Livingston: Witherby Publishing Group. p. 71-72. ISBN 0953437965.
  2. ^ a b 21st Century Seamanship. Edinburgh: Witherby Publishing Group. 2015. p. 1040-1041. ISBN 9781856096324.
  3. ^ a b c Clarke, James (2010). Reeds Superyacht Manual. Bloomsbury. p. 60. ISBN 9781408122761.
  4. ^ 맥피, 존. 비범한 캐리어(New York: Farrar, Straus 및 Giroux, 2006). 47-48 페이지
  5. ^ Beach, Edward L, Jr. Cold is the Sea.

외부 링크