Fosdyke 트레이더
MV Fosdyke Trader| 역사 | |
|---|---|
| 이름 |
|
| 주인님. |
|
| 연산자 |
|
| 등록항 | |
| 빌더 | 헨리 스카 |
| 야드 번호 | 458 |
| 시작됨 | 1944년 8월 |
| 완료된 | 1944년 9월 |
| 식별 | |
| 운명 | 파괴된 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 엠파이어 F형 코스터 |
| 톤수 | |
| 길이 | 142피트 2인치(43.33m)Bp |
| 빔 | 27ft 0인치(8.23m) |
| 깊이 | 8피트 5인치(2.57m) |
| 추진 | 디젤 엔진, 단일 나사 프로펠러 |
Fosdyke Trader는 1944년 영국 Hessle주 Henry Scarl Ltd에 의해 MoWT(MoWT)를 위한 엠파이어 패텀으로 건설된 411 GRT 엠파이어 F형 코스터다.그녀는 1946년에 팔렸고 Fosdyke Trader로 개명했다.1961년 캐나다로 팔려가 포트캐릴런으로 개명했다.1972년과 1975년에 추가 판매로 그녀는 자놀린과 페르몬트로 이름을 바꾸었다.떠다니는 레스토랑으로의 개업 제안이 무산되어 그녀는 1990년에 미국인에게 팔렸고 몬 아미라는 이름을 바꾸었다.그녀는 1991년 11월 17일 캐나다 씰 아일랜드에서 난파되었다.
설명
이 배는 1944년 영국 헤슬의 헨리 스카르 주식회사가 만든 엠파이어 F형 코스터였다.[1]
이 배는 직각(전체 148피트) 사이의 길이가 142피트 2인치(43.33m)이고 빔은 27피트 0인치(8.23m)이다.그녀의 깊이는 8피트 5인치(2.57m)이다.그녀는 GRT 411에서 190 NRT로 평가되었다.[2]
건조된 선박은 직경 22cm, 직경 11cm(30cm)의 7개 실린더가 나사 프로펠러를 구동하는 4행정 싱글 사이클 디젤 엔진으로 추진됐다.이 엔진은 링컨셔의 스탬포드 블랙스톤 사에 의해 제작되었다.[2]
역사
엠파이어 패텀은 영국 헤슬의 헨리 스카에 의해 지어졌다.CHANT 49로 정박하고 건설 중에 Fabric 49로 개칭한 그녀는 1944년 12월 엠파이어 파톰으로 출범하여 1945년 1월에 완공되었다.MOWT를 위해 만들어진 그녀는 핀치 & 심슨 사의 관리 하에 놓였다.[1] 영국 공식 번호 180394와 코드 레터 MCJS가 할당되었다.그녀의 등기항은 헐이었다.[2]
1946년 엠파이어 파텀은 B W 스팀십, 터그앤라이터 컴퍼니, 크랙스앤젠킨스 헐에 매각되어 포스디케 트레이더로 개칭되었다.[1][3]그 해 말, 그녀는 그레이트 야머스 해운 주식회사, 그레이트 야머스 노퍽에 팔렸다.[4]1952년 11월 1일, Fosdyke Trader는 링컨셔주 Fosdyke의 Welland 강에 있는 계류장에서 탈출하여 A17 도로를 메고 있는 Fosdyke Bridge 아래에 처박혔다.그녀는 나중에 조수가 빠지면서 풀려났다.[5]
Fosdyke Trader는 1961년 캐나다 퀘벡 주 세인트 조셉 데 라 리브에 있는 장폴 데스개그네스에 매각되어 포트 캐리온으로 개칭되었다.[4]1960년대 후반 IMO Numbers의 도입으로 포트 캐릴론은 IMO 번호 5117925를 할당받았다.[3]1966년 9월 12일 밤, 철판 갑판 화물을 싣고 몬트레알에서 라우존으로 향하던 중, 그녀는 조타 장치 고장을 일으켰고, 배는 우현에서 목록을 받아 148개의 판을 배 밖으로 잃어버렸다.법원 견해로는 포트캐릴런은 갑판 화물에 대해 과부하 상태였습니다.그 후 그녀는 1970년에 클라크 해운사에 의해 임대되었고 1971년에 퀘벡의 L'Isle-aux-Coudres에 설립되었다.1971년, 포트 카릴론은 퀘벡 주, La'Isle-aux-Coudres의 Laurent Turnlay에 매각되어 Janolyne으로 개명되었다.[4]1975년 퀘벡 주 JP Benoit & G Turnlelay에 판매되어 페르몬트로 개명되었다.그녀는 Transport Marine Harvey Ltee의 관리하에 운영되었다.[1]페르몬트는 1978년 퀘벡 시에 세워졌다.디트로이트 디젤이 제조한 신형 360마력(270kW) V12 디젤엔진이 새로 설치됐는데 그리스 새 소유주들에게 선박을 팔려고 했지만 판매가 무산됐다.그녀는 1979년 퀘벡의 Petite-Rivierre-Saint-Fransois에서 감독되었다.1987년 퀘벡 부셔빌의 JG 클로티어에게 플로팅 레스토랑으로의 전환을 위해 팔렸지만 계획은 진행되지 않았다.그녀는 그 해 말 퀘벡 룽게우일의 카부티에스삼웨이 주식회사에 팔렸다.1988년 페르몬트는 퀘벡 주 사브르보아의 E 비송에 팔렸다.[4]
1991년, 페르몬트는 미국 테네시주 에토와에 있는 제임스 R 펙에게 팔렸고 공식적으로 몬 아미로 이름이 바뀌었다.그녀는 테네시에 화물 등록되어 있었다.캐나다 정부가 아이티 수출 금지를 단행하면서 아이티에 자동차 운송을 위한 헌장이 무산됐다.7월 24일, 그 배는 캐나다 당국에 의해 억류되었다.체포됐음에도 불구하고, 이 배는 이번에는 유람선으로 재등록되었고 몬아미는 파나마 국기 아래 8월 1일 퀘벡주 소렐에서 출항했다고 한다.그 배는 다음날 캐나다 공군 헬기 2대와 캐나다 해안 경비대 선박 1척의 도움으로 캐나다 기마경찰에 의해 요격되었다.그녀의 주인은 배에 착륙한 캐나다 왕립 기마 경찰에게 칼을 빼들었지만 그는 제압당했다.그는 나중에 자신의 변호에서 그 배가 해적들의 공격을 받고 있다고 주장하면서 3개월의 징역형을 선고 받았다.그는 6천 달러의 벌금을 내고 보석금을 낸 후 2주 후에 석방되었다.몬아미는 11월 3일 파나마 국기 아래 L'Isle-aux-Coudres에서 출항했다.그녀는 11월 7일 노바스코샤의 핼리팩스에 입성하여, 다음 날 미국 국기를 휘날리며 출발했다.그녀는 나침반 문제로 11월 11일에 돌아왔다.Mon Ami는 11월 12일 미국 플로리다주 마이애미로 떠났다.11월 17일, 그녀는 질풍에 휘말려 닻을 잃었다.그 후 그녀는 노바스코샤의 실 아일랜드 남쪽 해안에서 의도적으로 해경에 처해졌다.그녀의 다섯 명의 선원들은 구조되었다.몬아미는 버림받았고, 2007년 9월 현재도 그 자리에 있다.[4]Fosdyke Trader가 마지막 작전인 "Empire F" 코스터였던 것 같다.
참조
- ^ a b c d Mitchell, W.H.; Sawyer, L.A. (1995). The Empire Ships. London, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. not cited. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ a b c "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF). Plimsoll Ship Data. Retrieved 21 January 2014.
- ^ a b "FERMONT - IMO 5117925". Shipspotting. Retrieved 21 January 2014.
- ^ a b c d e "M.V. FERMONT". Ships of long ago. Retrieved 21 January 2014.
- ^ "ROAD TRAFFIC DIVERTED BY COASTER". The Times. No. 52148. London. 2 November 1952. col E, p. 4.
1991년 난파선 및 해상 사건 | |
|---|---|
| 난파선 | |
| 기타사건 | |
