슬리퍼 A

Sleipner A

슬리퍼 A는 북해 노르웨이 지역 슬립퍼 이스트 가스전의 숙박, 생산, 가공이 결합된 해상 플랫폼이다. 노르웨이의 에퀴노르 계약업체가 노르웨이에 건설한 콘딥형 석유 플랫폼이다.

1991년 8월 23일 설계 결함으로 인해 밸러스팅/플롯 시스템의 일부를 형성한 트리셀의 비관용 콘크리트 코드와[1] 부정확한 유한요소해석 모델링으로 인한 오류로 인해 발생한 치명적인 고장으로 알려져 있다.[2]

위치

슬리퍼 A는 북해의 슬리퍼 동부 가스전에 위치해 있다. 또한 궁네, 로크, 알파 노스, 시긴, 볼브, 볼브 남부의 6개 위성 필드는 슬리퍼너 A와 비겨 있다.[3] 플랫폼은 자체 운영 외에도 슬리퍼너 B 웰헤드 플랫폼의 원격 운영센터로 활용되고 있다. 슬리퍼 B는 슬리퍼 A로부터 탯줄을 통해 작동된다. 또한 슬리퍼너 T 이산화탄소 처리 플랫폼은 브리지에 의해 슬리퍼너 A 플랫폼과 물리적으로 연결되어 있다.[4]

디자인

그 플랫폼은 약 160명을 수용할 수 있도록 설계되었다. 플랫폼 데크는 가로 60, 세로 140m(197, 세로 459ft)이며 높이는 210m(689ft)이다.[5]

원래 선체는 받침대 필링과 콘크리트 밸러스트 챔버로 이루어진 중력 받침대로, 서너 개의 샤프트가 솟아올라 갑판이 놓여 있었다. 일단 완전히 안정되면 선체는 해저에 앉게 되어 있었다. 24개의 챔버가 있었고, 그 중 4개는 슬리퍼 A 석유 굴착기의 경우 꼭대기에 시설을 지탱하는 '다리'를 형성했다.

사고 이후 선체를 재설계해 1993년 6월 슬리퍼너A 플랫폼이 성공적으로 완공됐다.

1991년 사고

무너지다

설계상의 결함으로 인해 최종 시공 중에 원래의 선체가 붕괴되었다.[5] 그것은 20분당 1미터의 속도로 통제된 밸러스팅 작업으로 물에 내려질 예정이었던 갠즈프호르드로 견인되었다. 이는 갑판 승강장을 선체에 장착하기 위해 필요했다. 선체를 65m(213ft) 마크까지 내리자 부대에 물이 쏟아지는 소리가 이어지며 우르릉거리는 소리가 들렸다.[6] 세포벽이 고장나 심각한 균열이 생겼고, 탈염펌프가 다루기엔 너무 큰 비율로 바닷물이 쏟아져 들어왔다. 몇 분 안에 선체는 분당 1미터의 속도로 가라앉기 시작했다. 구조물이 210m(690ft) 피오르드 깊숙히 가라앉으면서 부력실이 파열되고 잔해가 피오르드 바닥을 덮치면서 리히터 규모 3의 지진이 발생했다.

이후 분석 결과 62m(203피트)에서 고장이 발생할 것으로 나타났다.[6]

그 사고 동안 아무도 다치지 않았다.[5]

조사

노르웨이 SINTEF의 사고 후 조사 결과, 고장의 근본 원인은 구조물 설계에서 NASTRAN 계산이[7] 부정확했기 때문이라는 것이 밝혀졌다. 밸러스트 챔버의 응력은 47%로 과소평가되었으며, 일부 콘크리트 벽은 물에 잠길 때 예측 가능한 정수압에 견디기 위해 너무 얇게 설계되었다. 압력이 높아지면서 벽이 무너지고 금이 가 바닷물이 통제되지 않는 속도로 탱크로 유입돼 결국 선체를 침몰시켰다.

사고 후 노르웨이의 계약업체 프로젝트 리더들은 스타토일 이사회에 불려갔고, 심각한 파장을 예상하고 있었다. 그러나 원장은 대신 "예정 전에 새 것을 만들 수 있느냐"[citation needed]는 유명한 질문을 던졌고, 이에 계약자들은 "예스 우리는 할 수 있다"고 답했다. 새 선체는 예정보다 먼저 완성되었다.

컴퓨터 지원 재난

본 기사에서 제시된 슬리퍼 사건과 같은 컴퓨터 지원 재난 또는 줄여서 CAC는 유한요소법과 같은 수치 시뮬레이션 도구를 사용하여 작업하는 엔지니어를 연습하는 데 매우 귀중한 교훈을 제공한다. 슬리퍼 사건을 초래한 유한요소 결과가 부실한 이유는 NAFEMS 벤치마크 챌린지 번호 6에서 더 자세히 연구되었다.[8]

참조

  1. ^ Selby RG, Vecchio FJ, Collins MP (1997). "The Failure of an Offshore Platform". Concrete International. 19 (8): 28–35. Archived from the original on 2011-07-23. Retrieved 2008-06-28.
  2. ^ 아놀드 DN. 슬라이프너 오프쇼어 플랫폼 침몰하다 URL: http://www.ima.umn.edu/~http://www.ima.umn.edu//sleep/sleipner.19 2008-09-19 웨이백 머신에 보관. 액세스 날짜: 2008년 6월 27일
  3. ^ "Sleipner Area". SubseaIQ. Bishop Interactive. Retrieved 2009-12-26.
  4. ^ "Statoil shuts Sleipner B, transit intact". Reuters. 2009-12-18. Retrieved 2009-12-26.
  5. ^ a b c Doug Mellgren (2003-11-08). "North Sea oil platforms: Hard work, strict safety and inventive fun". The Associated Press. Alexander's Gas & Oil Connections. Retrieved 2009-12-26.
  6. ^ a b "Sleipner A". Oil Rig Disasters. Archived from the original on 2010-12-04. Retrieved 2010-06-30.
  7. ^ Soereide, T.H., Jersin, E. (1997). Sleipner A GBS Loss, Report 16, Quality Assurance. SINTEF. p. 24. ISBN 82-14-00444-6.
  8. ^ Ramsay, Angus. "NBC Number 6". www.ramsay-maunder.co.uk. Ramsay Maunder Associates. Retrieved 25 March 2017.