MI 84

MI 84
MI 84
(Z 8100 등급)
Ligne de Nanterre a Sartrouville - Viaduc de Nantere - MI84 - Avril 2012 (6).jpg
MI 84 RER 열차 2012년 난터레 viadule의 A노선 열차
가동중1985-현재
제조사알스톰과 ANF
건설된1985–1990
리퍼브2018-현재
숫자 빌드73대(292대)
서비스 번호41개 전동차(164대)(2020년 12월 기준)
폐기된 번호32대의 열차 세트(열차)
포메이션열차 1대당 4대
함대 수Z 8341– Z 8486
연산자라트프
디포마시
제공된 라인 RERRER A (1988–2017)
RERRER B (현재의 경우
사양
차체 시공알루미늄
열차 길이104.16m(341ft 9인치)
차 길이26m(85ft 4인치)
폭2.8m(9피트 2인치)
높이4.18m(13ft 9인치)
문한 쪽당 4쌍, 차당
최대 속도120km/h(75mph)
무게205,000kg(452,000lb)
트랙션 시스템Chopper/시크리스터(디지털 컨트롤)
트랙션 모터EHO 3262 A(750V DC 자체 환기)
출력2,824 kW(3,787 hp)
전송속이 빈 갱도
가속3.3km/(h³)(2.1mph/s)
감속5.0km/(h³)(3.1mph/s)(비상 브레이크)
전기 시스템오버헤드 라인, 1.5kV DC 또는 25kV AC
현재수집방법팬터그래프(타입 AM 62 BU)
보기스ANF에 의한 H자형 프레임
브레이크 시스템디스크 및 동적, 와이드 전류
안전 시스템EAS, KCVB
커플링 시스템샤펜베르크형
다중작업MI 79 또는 MI 84, 최대 3개의 열차 세트(운영 중 2개)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

The MI 84 (French: Matériel d'Interconnexion de 1984, English: interconnection rolling stock of 1984), also known as the Class Z 8100 is a dual-voltage electric multiple unit trainset that is operated on line B of the Réseau Express Régional (RER), a hybrid suburban commuter and rapid transit system serving Paris and its Île-de-France suburbs.

73대의 4량 열차는 프랑스 제조업체인 알스톰과 ANF 인더스트리(Bambarmier가 납품 종료 전 1989년 구매 예정)의 컨소시엄에 의해 건설되었다. 이 열차의 최종 조립은 1985년부터 1990년 사이에 알스톰의 발렌시아네스 공장과 ANF의 크레스핀 공장에서 수행되었다.

MI 84의 디자인은 RER B를 위해 제작된 이전의 MI 79에서 파생되었지만, RER A 라인에 더 잘 적합하도록 수정되었다. RER A에 2층 열차 세트를 도입하여 2017년 2월 24일까지 MI 84 열차를 RER B로 전환할 수 있게 되었다.

역사

1980년대 후반에 RER A는 1988년에 Cergy 지점이 개점하고 1989년에 Poissy 지점이 개점하는 등 기존 SNCF 네트워크의 일부인 트랙으로 파리 서부로 확장되고 있었다. 이 트랙들은 RATP의 기존 트랙에 사용되는 1.5 kV DC가 아닌 25 kV AC 견인력으로 구동되었다.[1] 이것은 양쪽 네트워크에서 작동할 수 있는 새로운 장비가 필요했다. 기존 MS 61 장비는 1.5kV DC 이하에서만 가동할 수 있었고, RER A 롤링 스톡 플릿은 당초 파리 동부로 증설이 필요했다.[1]

그 필요성에 부응하기 위해, 1984년에 RATP는 아직 생산 중인 초기 MI 79에 기초하여 MI 84(프랑스어: Matériel d' Interconnexion de 1984, 영어: Interconnection Rolling Stock of 1984)를 구입했다.[1]

MI 84는 RER A 라인에 다소 문제가 있는 것으로 판명될 것이다. 두 개의 전동차가 함께 연결된 것은 길이가 208m(682ft 5in)에 불과했고, 최대 220m(721ft 9in) 길이의 MS 61 전동차 3대와 비교된다. Cergy와 Poissy 지사에 서비스를 제공할 수 있는 유일한 장비로서, MI 84 열차 세트 또한 격렬한 사용을 받았다.[2]

1990년과 2005년 사이에 RER A의 라이더십은 매년 평균 9%씩 증가하여 RATP는 라인의 용량을 증가시킬 방법을 찾게 되었다. 1997년, 이 기관은 2층 2전압 열차 세트인 MI 2N 알테오를 도입했다. 이층 열차는 매우 성공적이고 인기 있는 것으로 증명되었고, 남아있는 모든 단층 열차는 다른 2층 열차의 주문인 MI 09로 대체되었다.[3]

이층 데크 장비 구입 후, MI 84 열차 세트를 RER B에 재할당했는데, 이는 증가하는 승객 교통을 처리하기 위해 추가 장비가 필요했다.[2]

2020년 현재 MI 84 열차 세트는 모두 RER B에 있으며, 토시에 양호한 상태로 저장되거나 폐기된다.[citation needed]

디자인

MI 84의 오리지널 인테리어

MI 84의 원래 내부는 원래 MI 79와 비슷하며, 약간의 차이가 있다.

RER B는 Charles de Gaulle 공항을 운행하기 때문에 MI 79 열차에는 머리 위 짐받이가 설치되었다. RER A는 대부분 교외 통근자들을 위한 서비스이기 때문에 MI 84에서 수하물 선반이 제거되어 난방 및 환기 덕트를 천장으로 이동(비싼 설계)할 수 있었고 다른 조명을 설치할 수 있었다.[2]

RER A의 더 무거운 승객 교통을 수용하기 위해 MI 84는 좌석 수가 약 15% 줄어들어 입석 승객을 더 많이 수용할 수 있었다. MI 84 열차는 내구성이 뛰어나지만 MI 79의 두꺼운 레아테렛 좌석보다 편하지 않은 내열 좌석도 갖추고 있다.[2]

RATP는 이전 MI 79에 MI 84의 설계를 기본으로 선택함으로써 초기 구매 비용이 낮아졌고, 두 모델 간에 많은 부품을 공유함으로써 장기 유지 비용 절감 효과를 보았다. 그러나 RATP는 최근의 기술적 진보를 이용하기 위해 MI 84에 약간의 기계적인 변경을 선택했다.[4] MI 84는 마이크로프로세서를 사용하여 추진 시스템을 제어한다(MI 79의 아날로그 제어장치와 비교), "자체 배출"이 가능한 보다 단순한 트랙션 모터(SNCF Z2N 열차와 동일), 그리고 냉각 시스템을 추가하여 헬리콥터 사이리스터(MI 79는 공기 냉각 사용)의 열을 제거한다.[5] 이러한 변화에도 불구하고, MI 84는 여전히 MI 79 열차 세트와 함께 결합되고 운영될 수 있다.[6]

기술적 세부사항

MI 84는 MI 79 시리즈가 건설된 이후 발생한 기술 발전을 활용한다. 그러나 MI 84는 MI 79와 결합할 수 있도록 동일한 기본적인 기계 및 전기 구조를 유지해야 했다.

MI 84와 MI 79 모두 동일한 EHO 3262 A 직류(DC) 모터를 사용한다. 열차 세트당 2대를 설치하고 각각 310kW(420hp)씩 발전한다.

개선으로 가장 많은 이득을 본 것이 관제시스템이다. MI 79는 사이리스터와 함께 아날로그 TCO 공랭식 헬리콥터를 사용했다. MI 84는 사이리스터와 함께 디지털 방식으로 제어되고 액체로 냉각된 헬리콥터를 사용한다. 초기 모델은 TCO에 의해 제작되었고 이후 유닛은 Alstom에 의해 제작되었다.

에너지 회수 단계에서 트랙션 모터의 자체 신장이 있다. 특히 회수 단계에서 견인 모터의 "자체 흥분"에 의해 가능해진 열차 정적 변환기의 출력(95 kVA ~ 30 kVA)의 단순화 및 감소.

엔드 실이 있는 H형 프레임 보지는 ANF가 제조한 MI 79와 동일하다. 변속기는 MI 79로 액슬 주위의 중공 샤프트를 통해 작동된다.

브레이크 시스템은 디스크, 동적 및 와이드 전류 브레이크와도 동일하다. MI 79와 달리 동적 브레이크는 회전식 브레이크가 아니다.

형성

2021년 12월 25일 현재 41개의 MI 84 열차는 Massy RATP 창고에 기반을 두고 있다. 또한 일부 MI 84 열차는 RER A 라인의 Torcy RATP 디포에 양호한 상태로 주차되어 있다. 트레인셋은 아래와 같이 형성되어 있으며, 모티브가 있는 차량 2대와 무동력 트레일러 차량 2대가 있다.

← 미트리/로시
세인트레미 →
자동차 번호. 1 > 2 3 < 4
유형 모토티드 트레일러 트레일러 모토티드
번호 매기기 ZBDx(짝수) ZRABx(짝수) ZRBx(이상한 번호) ZBDx(이상한 번호)
  • < 또는>는 팬터그래프를 보여준다. 2호차와 3호차는 각각 AM 62 BU 팬터그래프 1종을 장착했다.
  • 2차는 이전에 1등석과 2등석이 혼합된 차였다.

리퍼브

RER A에 MI 09 계열의 이층 열차 세트가 도입되어 RATP는 2017년 2월 24일까지 MI 84 열차를 RER B로 전환할 수 있게 되었다. 이 무렵 MI 84호 전동차는 20여 년간 RER A를 집중적으로 사용하다가 낡아 개보수가 필요하게 되었다.[citation needed]

2018년 프랑스 모빌리테스는 알스톰(기차의 원래 제작자)과 1억 유로 규모의 계약을 승인해 MI 84열차 중 33대를 개조했다. 이 개조 작업에는 냉방 환기 시스템, 보안 카메라, LED 조명이 추가될 것이다. 새로 단장한 MI 79열차와 비슷한 인테리어를 만들 수 있는 좌석과 바닥판도 새로 추가된다. RATP는 이번 개장으로 MI 84 열차의 신뢰성이 향상되고 RER B에서 보다 정기적인 서비스가 가능할 것으로 보고 있다.[7][8]

첫 번째 리퍼브 열차는 2020년 10월 7일에 운행되었고 알스톰은 2022년까지 33개 열차의 리퍼브를 모두 마칠 계획이다.[9]

갤러리

참조

  1. ^ a b c "RER A : les MI84 jouent les prolongations - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens". transportparis.canalblog.com (in French). 15 May 2014. Retrieved 21 January 2021.
  2. ^ a b c d "MI79 et MI84, les trains de l'interconnexion - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens". transportparis.canalblog.com (in French). 3 April 2020. Retrieved 21 January 2021.
  3. ^ "MI09 : relever le défi du RER A - transportparis - Le webmagazine des transports parisiens". transportparis.canalblog.com (in French). 27 February 2017. Retrieved 21 January 2021.
  4. ^ Lecompte, Pierre; Boschat, Francis (September 1984). "Le matériel d'interconnexion MI 84". Revue générale des chemins de fer (in French). pp. 417–424.
  5. ^ "Les MI 84 en rénovation". Rail Passion. 12 December 2019.
  6. ^ "MI79 et MI84, les trains de l'interconnexion". transportparis. Retrieved 21 January 2021.
  7. ^ "Alstom wins contract to renovate the trains of the RER B". Alstom (Press release). 3 February 2017. Retrieved 21 January 2021.
  8. ^ "Places supplémentaires, ventilation, caméras… Dans les coulisses des trains rénovés pour le RER B". France TV (in French). 4 October 2019. Retrieved 21 January 2021.
  9. ^ "RER line B: The first refurbished MI84 train put back in service". RATP Group. 8 December 2020. Retrieved 5 January 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)

외부 링크

Wikimedia Commons의 MI 84 관련 미디어