제불론 (파리 메트로)

Zébulon (Paris Métro)
제불론 (MF 67)
Zébulon5.jpg
Gare du Nord USFRT, RATP 교육 센터의 제불론
가동중은퇴한
제조사브리송노와 로츠와 CIMT
숫자 빌드자동차 6대
포메이션차량 구성 5대(미사용 6차량이 있었지만)
연산자라트프
제공된 라인교육 목적으로만 사용됨
사양
차 길이자동차: 15,145mm(49ft 8.3인치)
트레일러 14,390mm(47ft 2.5인치)
폭2,400mm(7피트 10.49인치)
최대 속도80km/h(50mph) (설계)
70km/h(43mph) (서비스)
출력1,272 kW(1,706 hp)
(트윈 모터)
1,080 kW(1,448 hp)
(단일 모터 보그)
전기 시스템750 V DC 제3 레일
현재수집방법콘택트 슈즈
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)

MF67 W2 프로토타입[1] 또는 제불론(Zébulon)은 파리 메트로(Paris Métro)에서 사용된 MF 67급 롤링 스톡의 두 번째 프로토타입으로 스테인레스강으로 마감되었다. 1968년 5월에 RATP에 전달되었다.

RATP는 제불론(Zébulon)을 사용했는데, 제불론은 주로 훈련 목적으로 스테인리스강이라는 사실에서 그 별명을 얻었다. 9호선 마지막 구간인 여객 서비스에도 간헐적으로 활용됐다.[2] 도색되지 않은 스테인리스강과 알루미늄을 사용함으로써 자동차 한 대당 약 700kg의 중량을 절약할 수 있었다.{{sfn Hardy 1999 p=80} 제불론의 디자인은 MF 67 A시리즈의 디자인을 닮았지만, 열차의 스테인리스 스틸 디자인은 RATP가 유지하는 것을 매우 어렵게 만들었고, 기물 파손에 극도로 취약했다. 이 열차는 또한 다른 MF 67 열차에 비해 생산비가 높았다.[1] 이러한 이유들은 결국 열차의 제한된 이용과 추가 주문의 부족으로 이어졌다.

제불론은 사용하지 않는 여섯 번째(트레일러) 차가 있었지만 다섯 대의 자동차로 구성되어 있었다.[3] 구성은 M.10003 + N.11003 + NA.12002 + N.11004 + M.10004로 구성되었다. 그 기차에는 쌍둥이의 유령도 설치되어 있었다.

제불론은 대부분의 시간(대략 30년)을 RATP 훈련장에서 보냈지만, 3, 7, 9호선에서 잠시 순환했다. 2010년 열차는 심한 기물 파손에 굴복해 수리를 할 수 없는 것으로 간주됐다. RATP는 2011년 전동차를 폐차시켰고, 정비소 치지(Choisy)에 보관 중인 자동차 M.10004 1대를 제외했다. 교육센터에는 현재 2호선 MF 67 E 차량 7대가 설치돼 있다.

  • 2006년 제불론 안.

  • 자동차.

참조

  1. ^ a b 하디 1999 페이지 80.
  2. ^ 하디 1999 페이지 82.
  3. ^ 하디 1999 페이지 85.

인용된 작품

  • Hardy, Brian (1999). Paris Metro handbook ([3rd] ed.). Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 9781854142122.*
  • 이 글의 정보는 프랑스어 기사에 상응하는 번역에 기초하고 있다.

외부 링크


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