MP 55

MP 55
MP 55
Metro de Paris - Maquette du MP 55 - 01.jpg
MP 55의 모델
가동중1956–1999
제조사GEC 알스톰
숫자 빌드68대
포메이션열차 1대당 4대
연산자라트프
제공된 라인선로11번길
사양
가속1.30m/초2(4.3ft/초2)
전기 시스템트랙 양쪽에 750V DC 가이드 바
현재수집방법수평 접촉화
레일의 수직 접촉 신발 슬라이딩은 접지력을 제공한다.
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치),
고무용 러닝 패드를 가지고
강철 레일 바깥의 피로 물레

MP 55는 파리의 메트로 시스템에 사용되는 전기 복수 유닛의 고무 피로 변종 2세대였다. 이 열차는 르노, 브리송노에트 로츠, 알스톰의 컨소시엄에 의해 제작되었고 1956년부터 1999년까지 11호선에서 운행되었으며, 이때 4호선에서 MP 59를 리퍼브하여 교체되었다.

구상

RATP는 3bis 선과 7bis 선로 사이의 la voie navette 구간(연결선로)에서 MA 51을 성공적으로 시험한 후, 이 노선에 급경사가 포함되어 있기 때문에 11호선을 장착할 71대의 신규 열차를 발주하기로 결정했다. 첫 열차(M.3001-N.4001-AB.5501-M.3002)는 1956년 10월 1일부터 배달되어 1956년 11월 8일에 취역하였으며, 1957년 10월까지 17대의 열차가 모두 운행되었다.

설명

MP 55는 4대의 자동차 트레인셋으로 구성되어 있었고, 그 중 3대의 자동차가 전동화되었다. 원래 열차는 연한 청색으로 칠해져 있었고 부드러운 형광등이 들어 있었다. 1950년대 많은 기차들처럼 MP 55 열차는 일등석과 이등석을 모두 갖추고 있었다.

MP 55의 최대 가속도는 승객의 편의를 위해 1.30m/s2(4.3ft/s2)로 제한되었다. 사용한 견인 장비는 전기-공압식(EMC) 또는 캠축식 전기식(Jeumon-Heidmann 또는 JH)이었으며, 사용한 제동계통도 점진적인 변형이 사용되었지만 전기-공압식이었다. 1967년, 모든 열차 세트에 자동 주행(ATO)이 실시되었다.

MP 55의 측면도.

리퍼브 및 리퍼브

1977년, 이 열차는 중년의 노후를 거쳐 MP 73과 비슷한 더 진한 청색 리버리를 받았다. 1980년대 후반, RATP는 MP 55를 은퇴할 때가 되었다고 결정했다. 이 때문에, 열차는 현재 RATP의 민트 그린과 화이트리버리에 재도장되지 않았지만, 많은 열차에 RATP의 현재 로고가 장착되었다. 1995년 1호선에 신형 MP 89CC 열차가 도착하면서 은퇴 절차가 시작되었고, 4호선에서 새로 단장한 MP 59 열차는 점차 MP 55 열차를 모두 교체하였다. 종착역은 1999년 1월 30일 정년퇴직하여 정년퇴직 절차를 완료하였다.

스프래그-톰슨과 달리 MP 55 열차 전체가 안전하지 않았다. 거의 모든 열차가 은퇴 후 폐기되었다. 그러나 두 대의 차(AB.5517과 M.3011), 한 대는 르노(M.3001), 네 번째는 사립박물관(M.3030) 등 4대만이 보존됐다.

참조