MF 88
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| MF 88 | |
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 파리 메트로 7비스의 루이 블랑에서 88번 MF. | |
 MF 88 실내 | |
| 가동중 | 1993 - 현재 |
| 제조사 | 알스톰, 페이블리, 르노, ANF |
| 건설된 | 1990–1992 |
| 숫자 빌드 | 자동차 27대 |
| 후계자 | MF 19 |
| 포메이션 | 열차 1대당 3대 |
| 역량 | 1대당 425번 |
| 연산자 | 라트프 |
| 제공된 라인 |   |
| 사양 | |
| 열차 길이 | 45.44m(최대 ft 1.0인치) |
| 차 길이 | 15.15m(49ft 8.5인치) |
| 최대 속도 | 70km/h(43mph)에서 40km/h(25mph)로 작동 중 |
| 트랙션 시스템 | 알스톰 GTO-VVF |
| 출력 | 840 kW(1,130 hp) |
| 전기 시스템 | 750 V DC 제3 레일 |
| 현재수집방법 | 콘택트 슈즈 |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 |
MF 88은 파리의 메트로 시스템에서 사용되는 전기 복수 장치의 강철 바퀴 변형이다. RATP는 아텔리에스 뒤 노르드 드 라 프랑스(현 봄바디어 운송)가 이 프로젝트를 책임지고 있는 가운데 제조업체 컨소시엄을 계약했다. 이들은 MF 77에서 파생된 "BOA"라는 시제품 열차 세트의 성공적인 테스트에 따라 건설되었다. MF 77은 승객 분포를 개선하기 위한 자동차 간 연결 통로 및 메트로 네트워크에서 발견되는 급커브에 의한 마찰을 줄이기 위한 특수 보지와 같은 새로운 특징들을 시험했다.
BOA의 특징을 이어받아, 총 9개의 MF 88 전동차가 건설되었으며, 현재 7bis호선에서 3량 편성으로 운행되고 있다. 열차 세트의 높은 마모율 때문에 유지보수가 예상보다 훨씬 비싸졌다. 섀시의 설계 결함 때문에 차축 하나가 있어 매우 이례적이다. 예비 MF 67s로 대체될 가능성이 높았고, MF 2000으로 대체되었다. 그러나, 이 계획은 포기되었고, 이 열차가 중년의 노후를 위해 고려될지는 불분명하다(fr:MF 88).
기술 사양
- 제조업체: 알스톰, 페이블리, 르노, ANF
- 전기 소스: 750 V DC 3차 레일
- 트랙션: GTO(게이트 끄기)
- 전원: 210 kW(280 hp), 열차당 840 kW(1,130 hp)의 모터 코치당 2개
- 최대 속도: 70km/h(43mph)
- 보기: 양방향
- 길이: 46.44m(152ft 4+3⁄8 인치)
- 전동차 세트: M-B-M
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