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주간고속도로 제676호선

Interstate 676
"바인 스트리트 고속도로"는 여기서 우회한다.동명의 거리는 빈 스트리트(필라델피아)를 참조한다.
Interstate 676 marker
주간고속도로 제676호선
I-676은 빨간색으로 강조 표시되고, 펜DOT는 파란색으로 I-676 ~ I-95를 정의함
경로 정보
보조로76번길
PennDOT, DRPA 및 NJDOT에서 유지 관리
길이6.90 mi[2](11.10 km)
존재했다1964년-현재[1]
역사1991년[3] 완공
주요 접점
웨스트엔드 I-76 / 미국 펜실베이니아 주 필라델피아에서 30세
주요 교차점
남쪽 끝 NJ 글로스터 시티의 I-76
위치
나라미국
미국.펜실베이니아, 뉴저지 주
카운티PA: 필라델피아
NJ: 캠던
고속도로 시스템
← PA 672PA→ PA 680
←로495번길엔제이→ I-695

676번(I-676)번 주간고속도로는 빈 스트리트 고속도로로 알려진 센터시티 필라델피아와 남북간 고속도로의 북쪽 구간으로 알려진 뉴저지 캠든을 관통하는 주요 고속도로로 마틴 루터 킹 주니어 등이 있다. Memorial Highway는 민권 지도자 마틴 루터 킹 주니어를 기리기 위한 것이다.그것의 서쪽 종착역은 필라델피아 미술관과 페어마운트 공원 근처의 필라델피아에 있는 I-76에 있다.거기서 동쪽으로 향하다가, 벤자민 프랭클린 다리의 델라웨어 강을 건너기 전에, 자유의 종 본거지인 프랭클린 광장과 인디펜던트 몰 근처의 지표면 거리에 배치된다.다리의 뉴저지 쪽에서는 월트 휘트먼 다리 근처의 글로스터 시티의 I-76에서 고속도로가 남쪽 종착역으로 남향한다.서부 종착역과 캠던 시내 사이에서 I-676은 미국 30번 국도(US 30)와 동시 운행한다.

제2차 세계 대전 이후, 고속도로 진입이 벤자민 프랭클린 다리의 양쪽에 계획되었는데, 이 다리는 1926년에 완공되어 US 30의 일부분 역할을 하고 있다.펜실베이니아 주에서는 센터시티 필라델피아 북쪽 가장자리를 따라 슈틸킬 강까지 바인 스트리트 고속도로를 달릴 계획이었고, 뉴저지 주에서는 남북 고속도로가 42번 국도 복도를 따라 남쪽으로 향할 예정이었다.1950년대에 주간 고속도로 시스템이 만들어졌을 때, 이 고속도로는 I-80S의 일부였고, 680번 주간 고속도로는 월트 휘트먼 다리까지의 슈이릴킬 고속도로에서 계속되었다.1964년에는 각각 I-76과 I-676이 지정되었고, 1972년에는 두 노선이 현재의 선형으로 변경되었다.뉴저지에 있는 I-676은 1960년대까지 I-76과 모건 대로 사이에 완공되었고, 그 북쪽은 1980년대까지 캠든 시내로 확장되었다.바인 스트리트 고속도로는 1960년까지 슈이릴킬 고속도로에서 18번가로, 그 동쪽은 1991년 1월 10일 건설에 몇 가지 장애물을 겪은 후 I-95로 개통되었다.그러나, 바인 스트리트 고속도로와 벤자민 프랭클린 다리 사이의 연결부에는 층급 교차로들이 있다.

경로 설명

길이
mi km
PA 2.15[2] 3.44
엔제이 4.75[4] 7.65

펜실베이니아

I-676/US 30(Vine Street Highway)은 필라델피아에 있는 I-76(Schuylkill Highway)에서 I-676 서쪽 종착역으로 접근한다.
필라델피아에서 출발하는 벤자민 프랭클린 다리에서 동쪽으로 30분 거리

I-676은 펜실베이니아 주 필라델피아 카운티의 필라델피아 시에 있는 슈이릴킬 고속도로(I-76, US 30)와의 교차로에서 시작하여 US 30과 동시에 6차선인 바인 스트리트 고속도로를 타고 동쪽으로 향한다.즉시 빈 스트리트 고속도로 다리의 강 동쪽 둑에 있는 슈일킬 강 트레일과 CSX의 필라델피아 소분업 철도를 지나 23번가와 22번가, 필라델피아 미술관과 F번가를 잇는 벤자민 프랭클린 파크웨이와 교차로에 도착한다.랭클린 연구소 과학 박물관.[5][6]이 지점에서부터 빈 스트리트 고속도로는 침체된 도로 절단에 들어가 몇 개의 거리 아래를 지나 센터 시티 필라델피아 북쪽 가장자리를 따라 흐른다.[6]빈 스트리트는 고속도로로 가는 거리 수준의 프런티지 도로의 역할을 한다.[5][6]이 정렬 안에는 PA 611(브로드 스트리트)의 출구가 있다.[5]차이나타운 10번가 밑을 지나면 고속도로가 솟아올라 95번 I-676/US 30번으로 이어지는 바인 스트리트 고속도로와 나-676/US 30번 도로 사이의 갈라진 지점에 도달한다.[5][6]이 분할구에는 8번가를 위한 동쪽 방향의 출구와 서쪽 방향의 출입구도 있다.[5]바인 스트리트 고속도로를 빠져나온 후, 동쪽으로 향하는 I-676/US 30은 6번가를 따라 벤자민 프랭클린 브리지 접근법에 대한 짧은 등급 부분을 가지고 있는데, 이는 주간 고속도로의 비제한 접근 구간의 예다.[5][6]웨스트바운드 I-676/US 30은 교량으로부터 바인 스트리트 고속도로로 진입하는 경사로가 있어 7번가와 8번가를 교차로로 교차한다.[5]이 지점에서 I-676/US 30이 7차선 벤자민 프랭클린 다리의 델라웨어 강 위를 횡단하는데, 이 다리는 보행자와 PATCO 스피드라인도 운반한다.[5][6]이 다리와 그 접근방식은 델라웨어강항만공사에 의해 유지된다.[4]

뉴저지 주

I-676 캠던 애틀랜틱 애비뉴/카이언스 애비뉴 인터체인지에서 북쪽으로 향하는 중
Camden에서 I-76 바로 북쪽에 있는 I-676을 따라 북쪽으로 보기

이 다리를 건넌 뒤 뉴저지 주 캠든 카운티 캠던 시의 시내로 진입해 옛 야구장 캠벨스필드 북쪽을 지나간다.[4][6]뉴저지에 들어서자마자 I-676은 남북 도로로 서명하게 된다.[4]캠든에는 북행 통행료 징수소 근처에 6번가로 가는 남행 통행로가 있다.통행료 징수 광장이 끝난 후, 교차로 I-676에서 US 30이 갈라지고, 그 지점에서 I-676은 마틴 루터 킹 기념 고속도로 또는 남북 고속도로라고 불리는 6차선 고속도로로 남쪽으로 방향을 튼다.US 30 분할 직후, CR 537(마켓 스트리트/연방 스트리트) 및 마틴 루터 킹 버블로와 교류가 있어 캠든 시내로 진입할 수 있다.이 인터체인지 내에서 고속도로는 NJ 트랜짓의 리버 라인을 통과한다.[4][6]이 지점에서 I-676은 도시의 도시 지역을 통과하여 남쪽으로 계속 이어져, 몇 개의 도로를 지나 바로 코레일 공유 자산 운영(CSAO) 비넬랜드 2차 철도 노선과 PATCO 스피드라인 서쪽까지 운행한다.[6]이 도로는 CR 607번가(카이언스 애비뉴)와 애틀랜틱 애비뉴와의 교류가 있기 전 인근 지역의 고가도로에서 남서쪽으로 향하고 있다.[4][6]I-676은 이 교차로에서 남쪽으로 돌아서 비넬랜드 2차선을 넘어간다.이 고속도로는 남쪽으로 계속 이어져 모건 대로 출구로 가기 전에 CSAO의 베즐리 포인트 2차선을 통과한다.모건 대로를 지나 고속도로가 뉴턴 크릭의 북쪽 지점을 가로지른다.[4]여기서 I-676은 월트 휘트먼 다리 동쪽의 인터체인지에서 I-76, CR 630, 그리고 서명되지 않은 76C로 끝나며, 후자는 US 130과 168번 국도로의 진입로가 된다.남북간 고속도로는 이 교차로에서 I-76의 일부가 되어 글로스터 시로 이어진다.[4][6]

역사

벤자민 프랭클린 다리는 1926년 7월 1일에 개통되었고, 델라웨어 강을 가로질러 US 30을 운반하도록 지정되었다.[7][8]캠던-대서양 도시 파크웨이라고 불리는 공원 도로가 1932년에 벤자민 프랭클린 다리 남동쪽과 애틀랜틱 시티를 연결하기 위해 계획되었다. 이것은 결코 지어지지 않았다.[9]제2차 세계 대전 이후, 고속도로 연결은 벤자민 프랭클린 다리의 양쪽에 계획되었다.필라델피아에서는 1945년 바인 스트리트 복도를 따라 현재의 슈이일킬 고속도로까지 운행할 계획이었다.[10]42번 국도 복도를 따라 남쪽에 있는 다리에서 연결로 뉴저지에서는 남북 고속도로가 제안되었다.[11]1950년 필라델피아 시는 침체된 도시 내 정렬을 따라 운행될 빈 스트리트 고속도로의 건설을 계획하기 시작했다.[12]

1950년대에 주간 고속도로가 만들어졌을 때, 바인 스트리트 고속도로, 벤자민 프랭클린 다리, 그리고 남북 고속도로의 일부가 그 일부가 될 예정이었다.[13]뉴저지에서, 이 주간 고속도로는 처음에 FAI 회랑 109로 지정되었다.[14]1958년, 이 고속도로는 미국 주 고속도로 관리 협회가 I-80S의 일부로 지정하기 전에 I-895와 I-380으로 처음 계획되었다.[14][15]한편, I-680은 현재의 빈 스트리트 고속도로와 월트 휘트먼 다리 사이의 슈틸킬 고속도로를 따라 지정되었다.1960년경에는 슈이릴킬 고속도로와 18번가 사이에 바인 스트리트 고속도로가 완공되었다.남북 고속도로의 뉴저지에서 I-80S의 일부가 이 무렵에 모건 대로의 남쪽에 개통되었다.[15]1963년 4월 16일, 펜실베니아는 주간 고속도로 번호의 번호를 다시 매기고 싶었다.그 중 일부는 I-80S에서 I-76으로 번호를 다시 매기고, 모든 보조 루트는 I-x76으로 번호를 매기는 것이었다.연방 고속도로국은 1964년 2월 26일에 이 요청을 승인했다.그 결과 I-80S는 I-76이 되고 I-680은 I-676이 되었다.[1]1972년에 I-76과 I-676의 지정이 현재의 노선으로 전환되었다.[16]Morgan Bouled와 US 30 사이의 I-676의 뉴저지 지역의 나머지 부분은 1980년대에 완성되었다.[17]

2021년 9월 허리케인 아이다로 인한 비·홍수에 따른 바인 스트리트 고속도로 침수사고

18번가와 벤자민 프랭클린 다리 사이에 바인 스트리트 고속도로를 건설하는 데는 여러 가지 난제가 있었다.그 도로는 필라델피아의 발전된 지역을 관통하여 몇 개의 거리와 철도를 교차하는 것이었다.차이나타운 커뮤니티는 이웃을 통한 고속도로 건설에 반대하여 조직되었다.[18]또 역사적으로 민감한 장소인 프랭클린 스퀘어를 통과해 벤자민 프랭클린 다리로 연결되는 노선이었다.그 결과, 이러한 많은 장애물을 피하기 위해 1966년에 경로 변경이 이루어졌다.이 경로는 프랭클린 광장을 통과하지 않기 위한 것으로, 벤자민 프랭클린 다리로 접근하기 위해 지표면 거리를 이용해 동쪽으로 향하는 방향으로 이어졌고, 마켓 스트리트로 가는 계획된 커넥터는 제거되었다.[19]1970년대에, 제안된 고속도로의 환경영향평가서는 새로운 지침에 따라 다시 평가되어야 했다; 1977년에 새로운 환경영향평가서가 발표되었을 때, 계획된 고속도로 지역의 대중 교통에 더 많은 개선이 필요하다는 것을 발견했다.[20]이를 준수하기 위해, I-676에 따라 철도 선로를 통과하고 차이나타운의 철도 터널 위에 주거지를 건설하는 SEPA 지역 철도용 지하 센터 시티 통근 연결에 관한 조항이 제정되었다.[21]벤자민 프랭클린 다리에서 벤자민 프랭클린 다리로 이어지는 빈 스트리트 고속도로에서 1986년 건설이 승인되었는데, 프랭클린 스퀘어를 방해하지 않기 위해 벤자민 프랭클린 다리와 빈 스트리트 고속도로 사이의 고가 연결을 위한 조항은 없었다.[22][23]바인 스트리트 고속도로의 이 부분은 1991년 1월 10일에 개통되어 I-676이 완성되었다.[3]

펜닷은 2015년 4월 14일, I-676의 바인 스트리트 고속도로 부분에 7개의 기존 고가도로를 재건축하는 작업을 시작했다.6480만 달러가 투입되는 이 사업은 2019년 가을에 완공될 예정이다.2021년부터 신설된 고가도로는 교통량이 많아지기 시작했다.[24]2021년 9월 1일 허리케인 아이다 잔해가 이 지역을 통과한 후, 배수펌프가 고장 나면서 불어난 슈틸킬 강에서 쏟아져 나온 거센 비와 홍수가 고속도로를 침수시켰다.필라델피아를 경유하는 I-676은 3일 동안 폐쇄 상태를 유지했다.[25]

종료 목록

펜실베니아에 있는 출구는 번호가 없다.

주카운티위치mi[4][26]km퇴장목적지메모들
펜실베이니아필라델피아필라델피아0.000.00– I-76 / 미국 서부 30개 – 밸리 포저, 국제공항미국 서부의 30개 동시통행 종착역; I-76에서 344번 출구; 필라델피아 동물원 페어마운트 공원, 30번가 역
슈이릴킬 강 위에 놓인 빈 스트리트 고속도로 다리
0.410.66–벤 프랭클린 파크웨이 / 23번가
0.781.26– PA 611 (브로드 스트리트) – 중부 필라델피아
1.432.30–남부로8가길 – 차이나타운, 마켓 이스트서향 교차점
1.472.37– I-95 – 뉴욕 필라델피아 국제공항 체스터I-95에 22번 출구, 펜스 랜딩으로
–
 To PA 611 / Bine Street – 펜실베이니아 컨벤션 센터		서행 출구 및 동행 입구
1.862.99–남쪽 6번가 – 펜실베이니아 상륙지 독립기념관At-grade 교차로
–동일로5길서행 출구 및 동행 입구
델라웨어 강
(PA-NJ 주정부선)		2.15–
4.75		3.46–
7.64		벤자민 프랭클린 브리지(웨스트바운드 통행료, 현금 또는 E-ZPASS)
뉴저지 주캠던캠던3.846.185B6번가 / 브로드웨이 – 러트거스 대학교 다운타운 캠던남쪽으로 나가는 출구 번호 없음; 방향은 동서남북으로 변경됨
3.505.63–

US 30 동쪽 130 / N.J. 턴파이크 – 체리 힐, 트렌턴		미국 30개 동시통행의 남쪽 종착역, 5A 출구를 통해 북쪽 방향
3.375.425B마켓 스트리트(CR 537) – 다운타운 캠던, 어드벤처 아쿠아리움남쪽 방향 출구만
3.285.285A
To US 30 / 마틴 루터 킹 대로 – 캠벨 플레이스, 워터프런트		북쪽 방향 출입 금지; 쿠퍼 대학교 병원과 모험 아쿠아리움.
2.273.654카이언스 애비뉴(CR 607) / 애틀랜틱 애비뉴
1.141.833브로드웨이(CR 551) / Morgan Bouled - 항만 터미널
0.360.581콜링스 애비뉴(CR 630) – 글로스터 시티, 콜링스우드1B(동쪽) 및 1C(서쪽) 남향 출구로 서명됨
0.320.512 I-76 서쪽(Walt Whitman Bridge) – 필라델피아남쪽 방향 출구 및 북쪽 방향 입구, I-76 방향 354번 출구
0.220.351A 미국 130 북쪽/남쪽 168번 국도 – 캠든, 트렌턴76C번 국도를 경유하는 남행 출구 및 북행 입구
글로스터 시0.000.00–

I-76 동쪽 I-295 / 42번 국도 – 애틀랜틱 시티, 델라웨어 메모리얼 브리지		I-76 2번 출구
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Was I-76 Numbered to Honor Philadelphia for Independence Day, 1776?". Ask the Rambler. Federal Highway Administration. 2005-01-18. Retrieved 2007-06-06.
  2. ^ a b "Route Log and Finder List, Table 2". Federal Highway Administration. 2002-10-31. Retrieved 2007-06-06.
  3. ^ a b Bittan, Dave (1991-01-11). "Expressway Through Your City's Heart Opens Vine Highway Connects Schuylkill to I-95". Philadelphia Daily News. Archived from the original on 2007-06-29. Retrieved 2007-06-06.
  4. ^ a b c d e f g h i "I-676 Straight Line Diagram" (PDF). New Jersey Department of Transportation. Retrieved March 17, 2020.
  5. ^ a b c d e f g h Metro Philadelphia, Pennsylvania (Map) (19th ed.). 1"=2000'. ADC Map. 2006. pp. 62–63. ISBN 0-87530-777-9.
  6. ^ a b c d e f g h i j k Google (2010-01-11). "overview of I-676" (Map). Google Maps. Google. Retrieved 2010-01-11.
  7. ^ "Ben Franklin Bridge". WHYY-TV. Archived from the original on 2017-04-02. Retrieved 2010-01-11.
  8. ^ Map of New Jersey (Map). Tydol Trails. 1927. Archived from the original on May 14, 2011. Retrieved February 9, 2011.
  9. ^ Regional Plan of the Philadelphia Tri-State District. Regional Planning Federation. 1932.
  10. ^ Vine Street Expressway. Philadelphia City Planning Commission. 1945.
  11. ^ Weart, William J. (April 21, 1957). "Philadelphia's New Shore Route". The New York Times.
  12. ^ Schuylkill Expressway, Roosevelt Boulevard Expressway and Vine Street Expressway. Philadelphia City Planning Commission. 1950.
  13. ^ General Location of National System of Interstate Highways in Philadelphia, Pennsylvania (Map). Bureau of Public Roads. 1955. Retrieved 2010-01-11.
  14. ^ a b Wright, George Cable (September 19, 1958). "New Roads with New Numbers Will Parallel Old U.S. Routes". The New York Times.
  15. ^ a b Pennsylvania State Transportation (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1960. § 2. Retrieved 2007-06-06.
  16. ^ U.S. Route Numbering Subcommittee (June 20, 1972). "U.S. Route Numbering Subcommittee Agenda Showing Action Taken by the Executive Committee" (PDF) (Report). Washington, DC: American Association of State Highway Officials. p. 425. Retrieved October 16, 2014 – via Wikimedia Commons.
  17. ^ State Farm Road Atlas (Map). Cartography by Rand McNally. State Farm Insurance. 1983.
  18. ^ "How Chinatown rallied when development threatened to divide the neighborhood Philly History". The Philadelphia Inquirer. February 22, 2018. Retrieved January 10, 2021.
  19. ^ Regional Expressway System. Philadelphia City Planning Commission. 1966.
  20. ^ Interstate 676, Vine Street Expressway: Administrative Action Draft Environmental Impact Statement and Section 4(f) Statement. Federal Highway Administration and Pennsylvania Department of Transportation. 1977.
  21. ^ "Vine Street Expressway: What the Impact Will Be". The Philadelphia Inquirer. July 10, 1981.
  22. ^ "Vine Street Facelift in Sight, but First a Lot of Pain". The Philadelphia Inquirer. November 14, 1986.
  23. ^ "On Vine, Piecing Together a Puzzle". The Philadelphia Inquirer. November 15, 1987.
  24. ^ Babay, Emily (April 13, 2015). "Construction on Vine Street Expressway bridges has begun". The Philadelphia Inquirer. Retrieved November 24, 2015.
  25. ^ "Vine Street Expressway fully reopens both directions after historic Philadelphia flooding". WPVI-TV. September 4, 2021. Retrieved September 12, 2021.
  26. ^ DeLorme Street Atlas USA 2007, Toggle Measure Tool.2007-06-06에 접속.

외부 링크

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