This is a good article. Click here for more information.

유타 주의 주간고속도로 제80호선

Interstate 80 in Utah
Interstate 80 marker
주간고속도로 제80호선
드와이트 D. 아이젠하워 고속도로
퍼플 하트 트레일
유타 구간의 경우 빨간색으로 강조 표시된 I-80
경로 정보
UDOT에서 유지 관리
길이196.35 mi[1](315.99km)
존재했다1956-현재
역사1986년 8월 22일 완료
주요 접점
웨스트엔드 네바다 주 경계선 I-80
주요 교차점 마그나 인근 SR-201
솔트레이크시티SR-154
솔트레이크시티의 I-215
솔트레이크시티의 I-15
솔트레이크시티의 SR-201
사우스 솔트레이크에서 I-15
사우스 솔트레이크에서 US 89
밀크릭I-215
US 40 / US 189 파크시티 인근
I-84 in 에코
동쪽 끝 I-80 / 와이오밍 주 선 US 189
위치
나라미국
유타 주
카운티툴레, 솔트레이크, 서밋
고속도로 시스템
  • 유타 주 고속도로 시스템
SR-79SR-81

주간 고속도로 80(I-80)은 캘리포니아 샌프란시스코에서 뉴저지 타이넥까지 이어지는 주간 고속도로 시스템의 일부다.미국 유타주 고속도로의 면적은 196.35마일(315.99km)으로 주 북부 지역을 관통한다.서쪽에서 동쪽으로 I-80은 투엘레 카운티네바다에서 주 경계선을 통과하여 더 큰 그레이트 솔트 레이크 사막의 일부인 보네빌 솔트 플래트를 횡단한다.그것은 미국 40번 국도(미국-40번 국도)와 서부 태평양 철도 페더 리버 루트의 복도인 웬도버 컷오프와 나란히 이어진다.I-80은 오퀴르흐 산맥을 지나 솔트레이크 계곡솔트레이크 카운티로 들어간다.고속도로의 일부분은 솔트레이크시티 시내를 경유하는 I-15동시에 운행된다.스파게티 볼에서 I-80은 다시 팔리의 캐년 입구와 서밋 카운티의 입구로 동쪽으로 돌아서 산맥을 통과하여 에코 저장소 근처에서 I-84의 동쪽 끝을 가로지른 후 에반스톤 근처의 와이오밍 국경 쪽으로 북동쪽으로 돌게 된다.I-80은 와사치 레인지를 통과하는 링컨 하이웨이모르몬트 트레일을 따라 건설되었다.가장 동쪽에 있는 구간은 또한 제1차 대륙횡단철도US-30S의 역사적 노선을 따른다.

통제된 접근 고속도로의 건설은 1950년대에 시작되었고 1970년대 후반까지 유타 주를 가로지르는 대부분의 고속도로가 완공되었다.유타주 68번 국도(SR-68, 레드우드 로드)와 솔트레이크시티 국제공항 사이에 있는 I-80의 4.5마일(7.2km) 구간은 거의 2,900마일(4,700km)에 달하는 고속도로의 마지막 구간이었다.1986년 8월 22일에 개통되었으며, 프로몬토리 서밋에서 제1차 대륙횡단철도 골든스파이크를 주행한 유타주의 또 다른 크로스컨트리 이정표가 있던 부지에서 약 80km 떨어진 곳에 있었다.2012년 하루 평균 교통량은 SR-58에서 고속도로를 이용하는 6,765대와 Salt Lake City 다운타운의 스파게티 볼에서 고속도로를 이용하는 121,205대 사이에 있었다.주 전역에서 이 고속도로는 퍼플 하트 트레일로도 알려져 있다.

경로 설명

I-80이 통과하는 11개 주 중 유타 주의 196.34마일(315.98km) 구간은 네 번째로 짧다.단일 주에서 I-80이 가장 길게 뻗은 구간은 네브라스카에서 455.32마일(732.77km) 구간이다.[1]주간 고속도로 시스템의 일부로서,[2] 전체 노선은 국가의 경제, 국방, 이동성에 중요한 도로 시스템인 국가 고속도로 시스템에 등재되어 있다.[3]

유타 교통부(UDOT)는 매년 고속도로에서 교통량을 측정하기 위해 일련의 조사를 실시한다.이 조치는 연간 평균 일일 교통량 측정 단위인 연간 평균 일일 교통량(AADT) 단위로 표시된다.2012년 UDOT는 웬도버의 SR-58과의 인터체인지에서 I-80을 이동하는 차량이 6765대, 솔트레이크시티 시내스파게티볼에서 고속도로를 이용하는 차량은 12만1205대라고 계산했다.[4]기록된 교통량의 7-58%는 트럭으로 구성되었다.[5]이것들은 유타 고속도로의 일부분이다.

투엘레 군

고속도로는 보네빌 솔트플랫스 가장자리의 웬도버 시에 있는 네바다에서 유타로 진입한다.웨스트 웬도버, 네바다 주, 웬도버 시는 위험 동굴 바로 남쪽에 있는 유타 주에 있는 I-80의 유일한 비즈니스 루프를 통해 접근할 수 있다.[6][7][8]이 고속도로는 소금 평지와 더 큰 소금 호수 사막을 가로지르는 웬도버 컷오프, 빅토리 하이웨이,[9]서태평양 철도 페더 리버 루트(현재의 유니온 퍼시픽 철도 중앙 회랑의 일부)의 역사적 경로를 바짝 따라간다.[10]많은 육상 속도 기록이 있는 본네빌 스피드웨이는 I-80에서 접근할 수 있다.[11]소금 평판 가운데에는 콘크리트 조각인 '은유: 웬도버에서 동쪽으로 48km 떨어진 I-80의 서행 차도 바로 앞에 서 있는 유타의 나무.[12]

군사 훈련장 양쪽으로 경계를 이루고 있는 I-80 복도는 솔트레이크시티 국제공항에서 서쪽으로 이동하는 민간 항공기로 넘쳐난다.[13][14]고속도로는 시더 산맥레이크사이드 산맥 사이의 작은 틈새에서 북쪽으로 나 있다.동쪽으로 더 가면 고속도로가 와사치-캐시 국립 숲에 위치한 스탄스베리 산맥을 지나간다.[15]산맥이 지나면 고속도로가 그레이트 솔트호 남쪽 해안에 도착하여 솔트레이크시티 서쪽 교외 쪽으로 해안가를 바짝 따라간다.[16]그러나, I-80의 경로가 파생된 역사적 경로는 호수에서 더 멀리 그랜츠빌과 투엘레 마을을 통과하여 연결되었다. 이 지역사회는 현재 각각 SR-138SR-36에 의해 운행되고 있다.[7]I-80이 유타 주에서 해발 4,203피트(1,281m)의 가장 낮은 고도에 도달하는 것은 이 구간이다.[17]스탄스베리 공원에서 SR-36과 교대 후, 고속도로는 오퀴르 산맥과 그레이트 솔트 호수 사이의 병목 지점을 건넌다.

솔트레이크 군

솔트레이크 카운티의 I-15SR-201과 함께 동쪽 분기점에서 I-80을 따라 서쪽으로 보기

목을 가로지르는 동안, 호수와 영양섬의 I-80에서 경치를 볼 수 있다.목덜미를 지나면 I-80이 솔트레이크시티 북쪽 끝을 향해, SR-201이 남쪽 끝을 향해 전진하면서 도로가 포크된다.[18]역사적으로 이 교차로는 US-40과 US-50이 분리되어 있었는데, 교차로를 지나 다시 북쪽으로는 그레이트 솔트 호, 남쪽으로는 케네컷 구리 제련소미행 연못과 함께 고속도로 복도가 병목현상을 보이고 있다.한때 가장 큰 오픈핏 구리광산으로 꼽혔던 케네코트의 빙엄 캐년 광산이 멀리 보인다.[19]1215피트(370m) 높이의 케네코트 스모키스택미국에서 가장 높은 프리스탄딩 구조물 중 하나이다.[20]이 부분을 따라 고속도로는 솔테어 리조트의 유적지를 통과한다.[7]

고속도로는 솔트레이크시티 국제공항을 지나 솔트레이크시티 시내의 템플스퀘어로 이어지는 노스 템플거리 복도를 지나 솔트레이크시티 구 정렬의 솔트레이크밸리로 들어간다.유타 교통국(UTA) TRAX 시스템의 그린 라인은 노스 템플 스트리트 중심가를 따라 이동하기 전에 I-80과 잠깐 평행한다.I-80은 SR-68 및 600 남부와 교대 후 I-15동시에 발생하며 솔트레이크시티 중심가의 서쪽과 남쪽 가장자리를 따라 약 3마일(4.8km) 동안 남쪽으로 이어진다.SR-201 (21 South Freedo)도 포함되어 있고 동시성의 종말을 알리는 I-15와의 남쪽 교신은 스파게티 볼로 알려져 있다.[21]스파게티 볼의 남서쪽 코너에는 웨스트 밸리 시티를 향해 이동하는 UTA TRAX 그린 라인의 또 다른 부분이 있다.I-15와 헤어진 후 고속 도로 동쪽에 있는 사우스 솔트 레이크를 통해 느슨하게 맞춤 바로 남쪽 2100년 남한과 UTA S 선 전차는 슈가 하우스 인근 지난 슈가 하우스 Park—once을 통해 다음 계속되는 집의 슈가 하우스 Prison[22]을 향한 시계 방향으로 원점의 I-215 270° 벨트 경로를 따라소금 La.구우세요.그것은 고속도로가 링컨 하이웨이의 역사적 경로와 합류하는 Parley's Canyon을 통해 계속된다.[7][23]협곡 어귀와 서밋 카운티 라인 사이에 이 노선은 와사치 국유림을 다시 통과한다.[18]

서밋 군

Parley's Canyon은 6차선 고속도로로 Washatch Front의 서쪽 경사면을 따라 I-80을 운반하고 있으며,[7] Parley's Summit에서 7,016피트(2,138m)의 고도에서 산에 오르는데, 유타주 내에서 I-80의 가장 높은 지점이다.[24]이 협곡과 정상 모두 솔트레이크 계곡의 초기 정착자인 펄리 P. 프랫초기 모르몬 지도자의 이름을 따서 명명되었는데, 그는 이민 협곡을 통과하는 항로를 대체하기 위해 산을 가로지르는 새로운 항로를 조사하라는 요청을 받았다.1848년과 1851년 사이에 프랫은 오늘날 그의 이름이 새겨진 협곡을 통과하는 골든 패스 유료 도로를 조사, 완성, 운영했다.프랫은 이 도로 건설을 위해 800달러(2020년 2만 달러 상당)[25]를 요구했다가 1500달러(2020년 3만8000달러 상당)에 팔았다.[25][26]와이오밍 항구의 진입로와 진입로를 오가는 경사로가 유타주 바로 안쪽에 위치해 있다.[7]UDOT는 2014년 1월 Parley's Canyon에서 I-80에 가변 속도 제한을 도입해 날씨나 교통 상황에 따라 56km/h(35mph)에서 정상 65mph(105km/h)까지 속도 제한을 허용했다.[27]

팔리의 협곡에서 동쪽으로 향하는 I-80을 따라 보기

Parley's Summit 너머에는 오늘날 많은 스키 리조트로 더 잘 알려진 광산 도시 Park City가 있다.[28][29]역사적인 유니온 태평양 철도 트레일 스테이트 공원은 Echo 저수지의 남쪽 끝까지 고속도로와 평행하기 전에 80번 고속도로 사이의 중앙선을 따라 이동한다.[30]고속도로는 베버 강의 지류를 따라 에코 저수지와 댐을 향해 Wachnic에서[31] Rockport 저수지에 도달하면 북쪽으로 돌아간다.Echo CanyonI-84 서쪽 구역의 동쪽 종단과의 접점에 도달하면, 고속도로는 에반스톤 근처의 와이오밍 주 경계선에 도달할 때까지 동쪽으로 협곡을 따라간다.I-80은 리치 카운티와 서밋 카운티 사이의 북동쪽 경계를 형성한다.[32]

에코 캐년을 통한 부분은 모르몬트 트레일, US-30S, 제1 대륙횡단철도의 역사적 경로를 따른다.[33]I-84가 합류한 협곡의 바로 동쪽에 있는 휴게소에는 I-80이 협곡을 통해 건설될 때 부분적으로 철거된 풀핏 바위를 비롯해 모르몬 개척자들과 철도 건설 노동자들 모두에게 장애물이었던 특징들을 지적하는 표지판이 있다.[34][35]

역사

80번 고속도로가 보네빌 솔트플랫을 가로질러 동쪽으로 향했다.

이전 도로

I-80은 주를 관통하는 두 개의 주요 자동차 도로의 경로를 따른다.유타주 서부에서는 80번 고속도로가 네바다 주 노선의 웬도버에서 파크시티 인근 US-40 분기점까지 역사적 경로를 따라간다.유타 전역에서는 I-80이 솔트레이크시티를 제외한 링컨 하이웨이의 현대적인 경로로 서명되어 있으며, 솔트레이크시티는 링컨 하이웨이가 201번 국도와 팔리즈 웨이(Parley's Way)를 따라 배선되어 있다.유타를 가로지르는 링컨 고속도로의 경로는 일반적으로 포니 익스프레스와 중부 오버랜드 노선에서 유래되었다.그러나 솔트레이크시티 서쪽의 링컨 하이웨이의 원래 노선의 상당 부분은 접근이 불가능하다.링컨 하이웨이의 원래 노선은 툴레에서 네바다주 엘리 쪽으로 남서쪽으로 진행되었다.이 지역은 현재 더그웨이 검증장투엘레 아미디포와 같은 군사기지로 사용되고 있다.그 지역은 이들 기지가 설치되면서 일반인의 출입이 금지되었다.I-80과 US-93은 그 두 도시들 사이에 있는 링컨 고속도로의 현대적인 서명이다.솔트레이크시티 동쪽, I-80은 링컨 고속도로의 원래 노선과 매우 유사하다.[36][37]

1926년, 프랫의 예전 네바다 주 노선에서 솔트레이크 시티로 가는 유료도로를 포함하여 I-80이 커버한 대부분의 노선은 US-40으로, 그 당시 US-30으로 와이오밍 주 노선으로 서명되었다.[38][39]또한 이 시기에 솔트레이크 서쪽의 빅토리 하이웨이와 솔트레이크 동쪽의 링컨 하이웨이의 일부였다.대부분의 노선은 개선되었지만 일부 구간은 등급이 매겨진 도로가 남아 있었다.[40]1937년, Wship 근처의 일부 노선은 US-530으로 번호가 매겨졌다.[41]1950년, 에코 근처의 고속도로는 US-30SUS-189로 지정되었다.[42]1959년까지, US-50 Alternate는 또한 I-80의 서쪽 부분을 따라 배치되었다.[43]

현도로

80번을 가진 첫 번째 유타 주 경로는 현재 SR-92로 알려져 있는데, SR-80은 1977년 유타 주 고속도로 번호를 다시 매기기 전까지 원래 SR-80으로 번호가 매겨져 있었다.이전에 고속도로의 입법 지정은 SR-2였다.[44]

I-80 대염수 해안을 따라 서쪽으로 향하는 오키르흐 산맥을 지나다

1956년 연방 지원 고속도로법의 통과로 주간 고속도로가 형성되었고,[45] I-80 번호는 1957년까지 당시 방해받지 않은 주 전체의 통제된 접근 고속도로로 처음 지정되었다.[46]I-80은 1950년대 후반부터 분할로 건설되었다.1970년대 후반까지, 솔트레이크 시티의 서쪽 가장자리 틈새를 제외하고, I-80의 유타 지역은 대체로 완성되었다.레드우드 로드와 솔트레이크시티 국제공항 사이의 4.5마일(7.2km) 구간이 대륙횡단 고속도로의 최종 연결 구간이다.[47]주간 고속도로로서 설계 규격등급 교차로 없이 통제된 접근형 고속도로를 필요로 한다.이 구간은 1986년 8월 22일에 전용으로, 캘리포니아주 샌프란시스코와 뉴저지주 티넥 사이의 거의 2,900마일(4,700km) 길이의 I-80 노선을 따라 주간 고속도로 사양에 따라 마지막으로 완공되었다.[48]이 구간은 미국 고속도로 건설 역사의 이정표로 여겨지는 주간 고속도로 시스템 30주년 기념일에 가깝게 완공되었다.[47]헌납에서는 이것이 미국 제1대륙 횡단철도의 황금 첨탑이 놓여 있던 프로몬토리 서밋 남쪽 50마일(80km) 지점에 불과하다는 점도 주목받았다.[49]

동부 I-215 인터체인지(전경) 및 시내 솔트레이크시티(배경) 방향으로 I-80을 따라 동쪽으로 보기

Echo에서 I-80과 교차로에서 시작되는 I-84의 원래 명칭은 I-80N이었다. 명칭은 1977년 미국국도교통부아이다호 교통부의 반대에도 불구하고 미국국도교통관료협회(American Association of State Highway and Transports Officer)에 의해 I-84로 변경되었으며, UDOT와 오리건 교통부의 지원으로 변경되었다.1977년 번호를 다시 매기기 전까지 이 고속도로의 입법 지정은 SR-3이었다.[44]

I-80의 첫 번째 부분의 재구축은 1990년 10월 솔트레이크시티의 레드우드 로드 근처에 길이 1포인트 4마일(2.3km)의 연장선에서 시작되었다.[50]1991년까지 UDOT는 연방정부가 자금을 지원하는 모든 고속도로의 재구축에 최대 43억 달러(2020년 74억3000만 달러에 상당)의 비용이 들 것이라고 추정했다.[25][51]스파게티 볼 인터체인지(Sparty Bowl Interchange)는 1996년 시내에서 열리고 있는 2002년 동계 올림픽의 교통량을 수용하기 위해 처음 제안되었다.[52]스파게티 볼의 대부분은 2000년 11월까지 열렸으며, 나머지는 2001년 초에 열었다.[53]2002년, 유타의회는 부상당한 참전용사들을 기리기 위해 [54]이 고속도로를 퍼플 하트 트레일로 명명했다.[55]2007년과 2008년에 스파게티 보울과 팔리 캐년 사이 I-80에서는 경로상 대부분의 교량 교체, 재포장, 방음벽 설치 등의 추가 재건 작업이 이루어졌다.[56]

종료 목록

카운티위치mi[주 1]km퇴장목적지메모들
투엘레웬도버0.0000.000 서부 I-80 – 르노네바다주까지 계속
0.0430.0691웬도버서행 출구 및 동행 입구
1.4842.3882 I-80 BL / SR-58 서부 – 웬도버서행 출입 금지, I-80 버스, 서명이 안 된 동행
34.8입항항
3.9936.4264본네빌 스피드웨이종료 후 휴식 및 보기 영역 보기
9.81615.797휴게소
41.27866.43141Knolls (Wendover 컷오프)웬도버 컷오프의 동쪽 종착역
48.94078.76149클라이브
53.99686.898잔디밭 산휴게소
56.19590.43756아라곤이트
61.83799.51762군사 지역, 레이크사이드
69.521111.88370델레
로울리 분기점76.402122.95777 SR-196롤리, 더그웨이
83.358134.15284 SR-138그랜즈빌, 투엘레
88.395142.25888그랜츠빌
94.4151.994 SR-179 남부(미들리 고속도로)2021년[citation needed] 10월 30일 개업한 새로운 인터체인지
레이크 포인트98.619158.71299 SR-36스탄스베리, 툴레
솔트레이크101.544163.419102 SR-201 동쪽 (2100 남쪽) – 웨스트 밸리 시티, 마그나동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
104.273167.811104 SR-202 / 솔트 에어 드라이브그레이트 솔트레이크 주립공원[59] 접근성
솔트레이크시티111.287179.099111서부로7200번길
113.276182.300113 SR-172 남쪽(5600 West)
114.336184.006114라이트 브라더스 드라이브서행 출구 및 동행 입구
115.374185.676115 SR-154(범인 고속도로)
솔트레이크시티 국제공항
출구 115A(SR-154) 및 115B(공항)로 서명됨
116.488187.469115C북쪽 사원 – 시내 솔트레이크 시티, 템플 스퀘어동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구; 이전 SR-186
117.262188.715117 I-215오그덴, 프로보I-215 출구 22 북행 22A-B 남행
117.862189.681118 SR-68(레드우드 로드)
119.591192.463120 I-15 북쪽(베테랑 기념 고속도로) – 오그덴동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구; I-15 출구 308
121 SR-269(남측 600)동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
I-15 북쪽(베테랑 기념 고속도로) – 오그덴I-15의 서쪽 끝, 왼쪽 출구와 왼쪽 입구의 서쪽 끝, I-15 출구 308
306600남방서쪽으로 향하는 출구와 동쪽으로 향하는 입구; 출구 번호는 I-15를 따른다.
305C1300년 남방면동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, C/D 차선 2100 남쪽/SR-201에 접근 가능
305B2100년 남부C/D 차선에서 접근 가능한 동쪽 방향 출구
솔트레이크시티-남솔트레이크305A SR-201 웨스트 – 웨스트 밸리스파게티 볼 인터체인지의 일부; 동쪽 방향 출구와 서쪽 방향 출입구, 동쪽 방향 C/D 차선에서 접근 가능; 서쪽 방향 출입구는 900 West에서 직진 진입로와 1300 South/900 South까지 직진 진입로를 포함한다.
I-15 남쪽(베테랑 기념 고속도로) – 라스베이거스I-15의 동쪽 끝, 동쪽 방향 좌측 출구와 서쪽 방향 좌측 출입구, I-15 출구 304
1222100 남부 / 1300 남부 / 900 남부서쪽으로 향하는 출구와 동쪽으로 향하는 입구; "스파게티 볼" 교환의 일부; 출구 번호는 I-80에 따른다.
사우스 솔트 호수122.028196.385123A-B I-15 남쪽(베테랑 기념 고속도로) / SR-201 서쪽 – 라스베이거스, 웨스트 밸리서쪽으로 향하는 출구 및 동쪽으로 향하는 입구, 서쪽으로 향하는 출구 123A(SR-201) 및 123B(I-15)로 서명됨, "스파게티 볼" 교환의 일부; I-15 출구 304
123.231198.321124 US 89 (State Street)
솔트레이크시티124.125199.760125 SR-71(700 East)
125.072201.2841261300 East – Sugar HouseSR-181
126.785204.0411272300 East – Holladay, Millcreek동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구; 이전 SR-195
127.039204.449128 I-215 남쪽(벨트 루트)동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
밀크릭127.685205.489129 SR-186 West(Footill Drive) / Parley WayUS-40 대체
128.619206.992130 I-215서쪽으로 향하는 출구 및 동쪽으로 향하는 입구; I-215 출구 2 북쪽 방향
129.888209.034131채석장서비스길동쪽으로 향하는 출구 없음, "검역"으로 서명됨
130.399209.857암석채석리길"검역"으로 서명됨
131.869212.223132아이레 캐년 로드"런치 출구"로 서명됨
132.477213.201133유틸리티 종료동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
133.665215.113134 SR-65 북쪽 – 이스트 캐년
136.113219.053137람스 캐니언
빠를리 서밋139.413224.363140빠를리 서밋솔트레이크-섬미트 군선
서밋서밋 파크141.815228.229141제러미 랜치
142.847229.890보기 영역(동쪽 방향), 144번 출구
킴볼 분기점144.198232.064145 SR-224 남쪽 – 파크 시티
실버크릭 분기점146.876236.374146 US 40 동쪽(미국-189 남쪽) – Heber City, VernalUS-189의 서부 끝 중복, US 40의 서부 끝
150.724242.567150톨게이트 프로몬토리
웨그먼154.972249.403155 SR-32 남부 – Wship, Kamas
콜빌162.592261.666162 SR-280콜빌
165.005265.550영역 보기
167.324269.282168 I-84 서부 – 오그덴I-84의 동쪽 종단부, I-84의 120A-B 출구
167.781270.017169에코
169.505272.792휴게소
178.703287.595178에모리서행 출구 및 동행 입구
180290입항항서행 출구 및 출입구
184.126296.322185캐슬 록
187.767302.182187포셋이전에 "런치 출구"로 서명됨
191.690308.495191와사치
유타-와이밍196.548–
196.680
316.313–
316.526
입항항동쪽 방향 출구 및 입구
I-80 동쪽 / 미국 189 북쪽 – 샤이엔와이오밍으로 계속하기
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

메모들

  1. ^ I-80은 I-15와 동시성을 제외하고 자체적인 마일포스트와 출구가 있는데,[57] I-15는 마일포스트와 출구는 I-15와 동일하다.[58]

참조

  1. ^ a b Adderly, Kevin (January 19, 2012). "Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System Of Interstate and Defense Highways". FHWA Route Log and Finder List. Federal Highway Administration. OCLC 47914009. Retrieved December 25, 2013.
  2. ^ Slater, Rodney E. (Spring 1996). "The National Highway System: A Commitment to America's Future". Public Roads. 59 (4). Retrieved January 24, 2011.
  3. ^ Federal Highway Administration (November 18, 2013). National Highway System: Utah (PDF) (Map). 1:772200. Washington, DC: Federal Highway Administration. Retrieved December 25, 2013.
  4. ^ Staff (2012). Traffic on Utah Highways (PDF) (Report). Utah Department of Transportation. p. 15. Retrieved December 25, 2013.
  5. ^ Utah Department of Transportation (2012). Truck Traffic on Utah Highways (PDF) (Report). Utah Department of Transportation. pp. 14–15. Retrieved December 25, 2013.
  6. ^ Utah Department of Transportation (2005). "Tooele County" (Map). General Highway Map. 1:29,040. Salt Lake City: Utah Department of Transportation. p. 5. Retrieved December 26, 2013.
  7. ^ a b c d e f Google (December 25, 2013). "Interstate 80 in Utah" (Map). Google Maps. Google. Retrieved December 25, 2013.
  8. ^ Tooele County. "Danger Cave". Guide to Historical Attractions. Tooele County. Archived from the original on March 8, 2013. Retrieved December 30, 2013.
  9. ^ California-Oregon-Washington Tourist Association (1927). Copyrighted Official Map (Map) (701 ed.). California-Oregon-Washington Tourist Association. Retrieved December 26, 2013.
  10. ^ Benchmark Maps (2002). Utah Road and Recreation Atlas (Map) (2002 ed.). 1:250000. Benchmark Maps. p. 40. § G1-12. ISBN 0-929591-74-7.
  11. ^ Radbruch, Don (January 2004). Dirt Track Auto Racing: 1919-1941 - A Pictorial History (2nd ed.). Jefferson, NC: McFarland & Company. pp. 78–79. ISBN 9780786417254. Retrieved December 26, 2013.
  12. ^ Griggs, Brandon (2007). Utah Curiosities: Quirky Characters, Roadside Oddities & Other Offbeat Stuff. Morris Book Publishing, LLC. p. 149. ISBN 978-0-7627-4386-5. Retrieved December 27, 2013.
  13. ^ Utah Department of Transportation (2005). "Tooele County" (Map). General Highway Map. 1:29,040. Salt Lake City: Utah Department of Transportation. p. 6. Retrieved December 26, 2013.
  14. ^ Federal Aviation Administration; AeroNav Products (October 17, 2013). Salt Lake City — South (Map) (90 ed.). Sectional Raster Aeronautical Charts. Federal Aviation Administration.
  15. ^ Utah Department of Transportation (2005). "Tooele County" (Map). General Highway Map. 1:29,040. Salt Lake City: Utah Department of Transportation. p. 7. Retrieved December 26, 2013.
  16. ^ Utah Department of Transportation (2005). "Tooele County" (Map). General Highway Map. 1:29,040. Salt Lake City: Utah Department of Transportation. p. 8. Retrieved December 26, 2013.
  17. ^ "Google Maps Elevation API calls". Retrieved June 6, 2020.
  18. ^ a b Utah Department of Transportation (2005). "Salt Lake County" (Map). General Highway Map. 1:22,440. Salt Lake City: Utah Department of Transportation. Retrieved December 26, 2013.
  19. ^ Hamblin, W. Kenneth (1992). Roadside Geology of U.S. Interstate 80 Between Salt Lake City and San Francisco. American Geological Institute. p. 42. ISBN 9780913312438.
  20. ^ Arave, Lynn (November 16, 2009). "Holy smokes: Kennecott smelter, Utah's tallest man-made structure, to turn 35". Deseret News. Salt Lake City. OCLC 367900151. Retrieved December 25, 2013.
  21. ^ "Motorists Should Avoid Spaghetti Bowl this Weekend". KSL-TV. Salt Lake City, Utah. October 3, 2003. Retrieved December 26, 2013.
  22. ^ Arave, Lynn (July 14, 2006). "Prison once stood where park now is". Deseret News. Salt Lake City. OCLC 367900151. Retrieved December 26, 2013.
  23. ^ Lincoln Highway Association; Matthews-Northrup Works (1923). Map of Strategic Routes between Salt Lake City, Utah and California (Map). 1:2,500,000. Lincoln Highway Association. OCLC 36006905. Retrieved December 26, 2013.
  24. ^ Utah Department of Transportation (2011). Official Highway Map (Map). Scale not given. Salt Lake City: Utah Department of Transportation. Salt Lake City, Ogden, Provo & Vicinity (Wasatch Front) inset. § D5. Retrieved December 26, 2013.
  25. ^ a b c Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2022). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved February 12, 2022. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따른다.
  26. ^ "Church History: Golden Pass Road". The Church of Jesus Christ of Latter-day Saints. Intellectual Reserve. Retrieved December 26, 2013.
  27. ^ Davidson, Lee (January 7, 2014). "UDOT launches variable speed limit system on I-80 in Parleys Canyon". The Salt Lake Tribune. OCLC 8086936. Retrieved January 20, 2014.
  28. ^ Balaz, Christine (June 2, 2009). An Explorer's Guide: Utah (1st ed.). Woodstock, Vermont: Countryman Press. p. 87. ISBN 9780881507386. Retrieved December 28, 2013.
  29. ^ Wilson, Arnie (2007). Ski Atlas of the World. London: New Holland Publishers. pp. 216–221. ISBN 9781845374679. Retrieved December 26, 2013.
  30. ^ Utah Department of Natural Resources. Historic Union Pacific Rail Trail (Map). Scale not given. Salt Lake City: Utah Department of Natural Resources. Archived from the original on December 27, 2013. Retrieved December 26, 2013.
  31. ^ Utah Department of Transportation (2005). "Summit County" (Map). General Highway Map. 1:22,440. Salt Lake City: Utah Department of Transportation. p. 2. Retrieved December 26, 2013.
  32. ^ Utah Department of Transportation (2005). "Summit County" (Map). General Highway Map. 1:22,440. Salt Lake City: Utah Department of Transportation. p. 3. Retrieved December 26, 2013.
  33. ^ Utah Writer's Program (Utah State Institute of Fine Arts); Works Progress Administration (1945). Utah: A Guide to the State (2nd ed.). p. 354. ISBN 9780403021932. Retrieved December 27, 2013.
  34. ^ Lee, Willis T.; Stone, Ralph W.; Gale, Hoyt S. (1916). Part B. The Overland route: With a Side Trip to Yellowstone Park. Guidebook of the Western United States. United States Government Printing Office. p. 85. Retrieved December 27, 2013.
  35. ^ Crain, Jim (September 1, 1994). California in Depth: A Stereoscopic History. Chronicle Books. ISBN 9780811804233. Retrieved December 27, 2013.
  36. ^ Patrick, Kevin J. "15 - Lincoln Highway in Utah". Lincoln Highway Resource Guide. Indiana University of Pennsylvania. p. 191. Archived from the original on July 27, 2010. Retrieved January 15, 2010.
  37. ^ Hokanson, Drake (1999). "Salt Lake City to San Francisco: Desert, Mountain and Sea". Lincoln Highway – Main Street Across America. University of Iowa Press. p. 63. ISBN 0-87745-676-3. Retrieved January 15, 2010.
  38. ^ Salt Lake County; Summit County (March 2010). Parley's Canyon Trail: Feasibility Assessment Report (PDF) (Report). Salt Lake County. p. 15. Retrieved December 30, 2013.
  39. ^ Bureau of Public Roads; American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: U.S. Geological Survey. OCLC 32889555. Retrieved December 18, 2013 – via Wikimedia Commons.
  40. ^ Rand McNally (1926). "Utah (northern)" (Map). Rand McNally Junior Road Map. 1:237,600. Chicago: Rand McNally. OCLC 39724225. Retrieved December 27, 2013.
  41. ^ Texaco; Rand McNally (1937). Texaco Road Map Idaho, Montana, Wyoming (Map). 1:1,774,080. Chicago: Rand McNally. § M-8. OCLC 52950564. Retrieved December 26, 2013.
  42. ^ Shell Oil Company; H.M. Gousha Company. Highway Map of Utah (Map). 1:1203840. H.M. Gousha Company. § E4-5. Retrieved December 26, 2013.
  43. ^ United States Geological Survey (1958). State of Utah (Map) (1959 ed.). 1:500,000. Reston, VA: United States Geological Survey. Retrieved December 26, 2013.
  44. ^ a b Utah Department of Transportation (November 2008). "Route 80". Highway Resolutions. Utah Department of Transportation. Retrieved December 25, 2013.
  45. ^ Lewis, Tom (1997). Divided Highways: Building the Interstate Highways, Transforming American Life. New York: Viking. pp. 120–1, 136–7. ISBN 0-670-86627-X.
  46. ^ Public Roads Administration (August 14, 1957). Official Route Numbering for the National System of Interstate and Defense Highways as Adopted by the American Association of State Highway Officials (Map). Scale not given. Washington, DC: Public Roads Administration. Retrieved December 26, 2013.
  47. ^ a b "America Celebrates 30th Anniversary of the Interstate System". U.S. Highways. Federal Highway Administration. Fall 1986.
  48. ^ Murrie, Matthew; Murrie, Steve (October 18, 2010). The First Book of Seconds. Avon, Mass.: Adams Media. p. 79. ISBN 9781440510670. Retrieved December 30, 2013.
  49. ^ "Around the Nation: Transcontinental Road Completed in Utah". The New York Times. Associated Press. August 25, 1986. OCLC 1645522. Retrieved May 13, 2013.
  50. ^ "Rebuilt I-80 Section, Redwood to I-15, Opens on Schedule". The Salt Lake Tribune. October 2, 1990. p. B7. OCLC 8086936. ProQuest 288431114.
  51. ^ Jonsson, Dave (May 16, 1991). "Roads Need $4.3 Billion in Next 20 Years". The Salt Lake Tribune. p. C1. OCLC 8086936. ProQuest 288455107.
  52. ^ Baltezore, Jay (March 21, 1996). "UDOT Says I-15 Can Be Redone by 2001 UDOT: I-15 Can Be Redone by 2001". The Salt Lake Tribune. p. D1. OCLC 8086936. ProQuest 288710632.
  53. ^ "Most Interstate 15 Freeway Ramps Around 2100 South Are Open". The Salt Lake Tribune. November 2, 2000. p. B2. ProQuest 281200869.
  54. ^ "72-4-207: The Purple Heart Trail". Utah State Legislature. 2002. Archived from the original on December 27, 2013. Retrieved December 26, 2013.
  55. ^ House, Dawn (August 2, 2004). "Purple Heart monument to be dedicated at HAFB". The Salt Lake Tribune. OCLC 8086936. Archived from the original on December 27, 2013. Retrieved December 26, 2013.
  56. ^ "I-80 bridge replacement complete; State Street reopened". Salt Lake City: KSL-TV. July 31, 2008. Retrieved May 13, 2013.
  57. ^ Utah Department of Transportation (February 8, 2010). Route 80 (PDF). Highway Reference (Report). Utah Department of Transportation. Retrieved December 25, 2013.
  58. ^ Utah Department of Transportation (December 17, 2012). Route 15 (PDF). Highway Reference (Report). Utah Department of Transportation. Retrieved December 25, 2013.
  59. ^ 유타 주립공원, 디렉션, 2022년 2월 10일에 접근

외부 링크

경로 지도:

KML은 위키다타에서 왔다.


주간고속도로 제80호선
이전 상태:
네바다 주
유타 주 다음 상태:
와이오밍 주
[[{{{{{road}}}]]
이전 상태:
[{{{{rod}}}} 네바다 주의 경우]
유타 주 다음 상태:
[[{{{{{rod}}}}} 와이오밍 주의]