스콜피온급 철갑병
Scorpion-class ironclad 1865년 HMS Wivern, funnel이 접혀 있다는 점에 유의하십시오. | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 스콜피온 클래스 |
| 빌더 | 레어드앤손, 버켄헤드 |
| 연산자 |  로열 네이비 |
| 빌드됨 | 1862–1865 |
| 가동중 | 1865–1922 |
| 계획된 | 2 |
| 완료된 | 2 |
| 폐기된 | 2 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 철갑상어 포탑선 |
| 변위 | 길이 2751t(2,795t) |
| 길이 | 224ft 6인치(68.4m) (p/p) |
| 빔 | 42피트 4인치(12.9m) |
| 드라우트 | 17피트(5.2m) (깊이 하중) |
| 설치된 전원 | 1,450 ihp (1,080 kW) |
| 추진 | 샤프트 1개, 2중 증기 엔진 1개, 보일러 4개 |
| 돛 계획 | 바스크 고정 |
| 속도 | 10.5노트(19.4km/h; 12.1mph) |
| 범위 | 10kn(19km/h; 12mph)에서 1,240km/1,240km/1,240mi의 속도 |
| 보완 | 153 |
| 무장을 | 2 × 2 - 9인치(약 1mm)의 주둥이가 달린 소총 |
| 갑옷 | |
스콜피온급 철갑함인 HMS 스콜피온과 HMS 와이번 두 척은 1862년 남군 해군이 명령을 내리고 1863년 영국군이 그들의 인도를 막기 위해 나포한 철갑함이다.이것은 영국인들이 대영제국에 우호적인 정부들과 전쟁 중인 정부를 위해 어떤 선박도 건조하거나 무장하는 것을 금지한 외국 군입대법을 위반했을 것이다.스콜피온급은 돛을 단 터렛선이었는데, 각각 두 척의 포탑이 달린 무거운 주둥이 장전된 총을 장착하도록 설계되었다.이들은 1864년 영국 해군에서 복무하기 위해 구입했으며, 버뮤다와 홍콩에서 경비함이 되기 전에 채널 함대와 잠시 복무했다.스콜피온은 1903년에 팔렸고, 폐기되기 위해 견인되어 침몰했으며, 위번호는 1922년에 고철용으로 팔렸다.
설계 및 설명
1862년 3월, 캡틴 제임스 D에 의해 레어드앤손사와 계약이 체결되었다. 미국 남부 연합의 해군 요원인 불록은 무장과 탄약을 제외하고 각각 9만3,750파운드의 비용으로 공격을 위해 고안된 두 개의 이중 터트린 군함 2척의 임무를 맡았다.그들은 다른 군함과 함께 남부연방 해안도시에 대한 연방 봉쇄를 깨고 몸값을 노리고 일부 북부도시를 억류하려는 의도였다.[1]
이 배들은 직각 224피트 6인치(68.4m), 빔 42피트 4인치(12.9m),[2] 그리고 깊은 부하에서 17피트(5.2m)의 드레이크 사이 길이였다.그들은 2,751톤(2,795 t)을 대체했다.선체는 12개의 방수 격벽으로 나뉘었고 배들은 엔진과 보일러실 아래 이중 바닥이 있었다.그들의 승무원은 152명의 장교와 남성으로 구성되었다.[3]
영국 해군의 콜레스 대위가 설계한 이 포탑은 지름이 18인치(457mm)나 되는 바퀴에 팔을 얹은 채 철제 방사형 플랫폼 위에 세워진 원형 턴테이블 위에 앉아 있었다.각 포탑은 18명의 승무원이 랙과 피니언 기어 시스템을 통해 회전하도록 요구했으며, 360°를 완전히 회전하는 데는 1분이 필요했다.그것들은 외부에서도 터렛 안에서 회전할 수 있었다.비상시에 포탑은 손잡이 사용뿐만 아니라 블록과 태클에 의해 회전될 수 있다.가죽 플랩이 터렛 바닥 둘레와 터렛과 데크 사이의 틈새로 확장되어 틈새로 누수가 발생하는 것을 줄였다.대부분의 현대의 철갑판처럼 그들은 단조된 철제 램을 장착했다.[4]
이 배들은 6피트(1.8m)의 프리보드를 가지고 있었는데, 이 프리보드는 터렛보다 5피트(1.5m)나 더 높이 올라갈 수 있었다.운항 중에 그 배들은 심하게 굴렀음에도 불구하고 부력이 있고 항해할 수 있는 것으로 판명되었고, 이는 그들의 갑판이 종종 넘쳐났다는 것을 의미했다.그러나 그들의 평평한 바닥과 작은 방향타는 바람 앞의 조종 장치에 문제를 일으켰다.[5]그들의 해상도와 강력한 총 때문에 그들은 미 해군이 만든 어떤 모니터보다 우수하다고 평가되어 왔다.[6]
추진
스콜피온급 선박은 레어즈사가 제작한 수평직동 증기기관 2대를 탑재해 3개의 블레이드 14피트(4.3m)짜리 프로펠러 1개를 몰았다.그들의 엔진은 20 psi(138 kPa, 1 kgf/cm2)의 작동 압력에서 4개의 관형 보일러에 의해 구동되었다.엔진은 총 1,450마력(1080kW)을 생산해 최대 속도가 10.5노트(19.4km/h; 12.1mph)에 이른다.[3]위번호는 1865년 10월 4일 해상 시험 동안 최고속도를 11노트(20km/h; 13mph)를 조금 넘었다.[7]이 배들은 1210해리(2,240km, 1390mi)를 10노트(19km/h; 12mph)로 증기에 충분한 336t(341t)의 석탄을 운반했다.[3]그 배들은 돛대 세 개로 물갈퀴가 되어 있었다.스콜피온에는 돛대를 제자리에 고정시키기 위한 전통적인 장막이 있었지만, 위번호는 총 포탑의 발사 호에 대한 간섭을 줄이기 위해 삼각대 돛대를 가진 첫 번째 배였다.[2]이 깔때기는 돛을 내리는 동안 바람 저항을 줄이기 위해 반감소형으로 만들어졌다.[8]
무장을
1863년 선박이 나포되기 전에는 남부연합에 의해 어떠한 서드넌스 명령도 받은 적이 없었지만, 영국군 복무에서는 각 포탑에 9인치 짜리 주둥이를 장전했다.9인치(229㎜) 포탄의 무게는 254파운드(115.2㎏)인 반면 포탄 자체의 무게는 12t(12t)이었다.이 총은 1420피트/s(430m/s)의 입마 속도로 포탄을 발사했으며 100야드(91m)에서 공칭 11.3인치(290mm)의 연철 갑옷을 관통할 수 있는 능력을 인정받았다.그 총들은 실탄과 폭발성 포탄을 모두 발사할 수 있었다.[9]파크스에 따르면, 완전한 우울증에서 최대 고도까지 가는 데는 아마도 평탄한 물에서 고른 용골이 있는 데 한 시간이 걸렸다고 한다.[8]
갑옷
스콜피온급 선박은 4.5인치(114mm) 두께의 연철로 된 완전한 워터라인 벨트를 가지고 있었으며, 뱃머리에서 76mm, 선미에서 2.5인치(64mm) 두께로 가늘어졌다.그것은 상단 데크에서 수면 아래 3피트 3인치(0.99m)까지 선체를 완전히 덮었다.[2]폴리곤 터렛의 갑옷 보호는 상당히 정교했다.포탑 내부에는 T자형 빔이 볼트로 고정된 .5인치(12.7mm)의 철제 보일러 판이 줄지어 있었다.빔 사이의 공간은 10인치(254 mm)의 티크로 채워졌다.이것은 두께 7.75인치(19.1 mm)의 철 격자로 덮였고, 차례로 8인치(203 mm)의 티크를 덮었다.5.5인치(140mm) 철판은 내부 철판 '피부'까지 관통하는 볼트를 이용해 외부에 볼트로 고정했다.포구 주변은 4.5인치 판으로 보강해 총 두께가 10인치였다.터렛 지붕은 1인치(25mm) 철판으로 덮인 T자형 보로 구성되었다.지붕에 있는 구멍은 환기를 위해 제공되었고 총대장은 포탑을 조준하기 위해 사용할 수 있도록 제공되었다.[10]
건설
1862년 10월 29일자 서신에서 스티븐 말로리 남군 장관은 야드 294번을 노스캐롤라이나로, 295번을 미시시피로 명명했다.[6]1863년 1월 외무장관 러셀 경은 자신의 명의로 이 배들을 구입한 불록에게 현재 전쟁 중인 국가의 함대의 일부를 구성하기 위해 배들이 그렇게 한다면 항해를 막을 수 있다고 통보했다.[1]따라서 불록은 1863년 6월 명목상 이집트 정부를 대표하여 일부 프랑스 은행가들에게 소유권을 양도하였는데, 이들이 일단 해상에 있으면 남부 연합 국기로 양도할 목적으로 소유권을 양도하였다.[7]케디브는 군함을 획득하려고 시도하고 있었기 때문에 이것은 피상적으로 그럴듯했다.[1]노스캐롤라이나 주, 후에 HMS 스콜피온 주, 노스캐롤라이나 주에는 엘 뚜산의 표지 이름이, 후에 미시시피 주, HMS 위번 주에는 엘 몬나시르라는 이름이 붙여졌다.[10]찰스 F 대사의 항의로 촉발된 러셀 경. 애덤스는 이집트 정부에 직접 질의했고 이것은 선박의 진정한 소유권을 위장하기 위한 속임수에 불과하다는 것을 확인했다.해군사령부는 레어즈호가 9월에 해상 재판을 시작하라는 요청을 한 후 새로 진수된 엘 뚜산을 감시하기 위해 HMS 마제스틱호(HMS Magnesty)를 파견하라는 명령을 받았다.리버풀 세관원은 어떤 상황에서도 배를 그녀의 경작 부두에 두지 말라는 지시를 받았고 마침내 세관 조사원이 10월 9일 배를 압수했다.[7]
이번 압류의 합법성은 심각하게 논란이 되었지만, 영국 정부는 이미 래어드 손앤코가 건조하고 남군 해군이 상업적 침입자로 운용하는 배인 앨라배마의 활동에 다소 당황한 상태였다.그들의 행동의 적법성에 대한 논의를 무색하게 하기 위해 영국 정부는 1864년 8월 8일 이 배들을 계약가를 초과하여 2만 5천 파운드에 구입했다.[7]
| 배 | 빌더 | 눕다 | 시작됨 | 커미셔닝됨 | 운명 | 비용 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS 스콜피온 | 레어드앤손, 버켄헤드 | 1862년 4월 | 1863년 7월 4일 | 1865년 7월 | 1903년 2월 판매, 견인 아래 침몰 | £111,614[3] |
| HMS 와이번 | 1862년 4월 | 1863년 8월 29일 | 1865년 9월 28일 | 1922년 6월 판매 | £118,769[3] |
서비스
두 배 모두 1865년에 취역할 때 채널 플릿에 배속되었다.스콜피온은 1867년 포렌틀과 똥을 연결한 날으는 다리로 개조되었고, 그녀의 항해용 기구는 전후반 기구로 축소되었다.그 배는 1868년에 채널 플리트와 함께 또 다른 관광을 재개했다.그녀는 1869년 11월에 버뮤다에 도착하여 지역 경비선이 되었다.1873년 그녀의 똥과 전망대, 돛대, 갑판 피팅을 제거하여 만능화재로 항만 방위 감시기로 전환하자는 제안이 있었으나, 이것은 너무 비싸다고 여겨져 1878년에 프로젝트가 포기되었다.버뮤다에서 복무하는 동안 어느 순간 그녀의 고정이 제거되었고 그녀는 단순한 기둥 돛대로 전락했다.그 배에는 1890년에 서치라이트와 급발진 총이 장착되었다.스콜피온은 1901년에 표적으로 침몰되었다; 그녀는 1902년에 길러졌고 1903년 2월에 736파운드에 팔렸다.그녀는 매사추세츠 주 보스턴으로 견인 중 침몰했다.[11]
위번 씨는 1867년 9인치 포 중 하나를 터뜨렸지만 포탑에 있던 13명 중 다친 사람은 없었다.그녀는 1868년 8월에 데본포트에서 그녀의 여동생 배와 같은 종류의 재장착을 받았다.이 배는 1870년 1월부터 10월까지 헐의 경비함이 되었고, 1870년부터 1880년까지 예비역에 배치되었다.그 해 그녀는 홍콩으로 파견되어 항구 방어선이 되었다.[11]위번호는 1898년에 증류선이 되었고 1922년 5월에 고철용으로 팔렸다.[6]
메모들
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 스콜피온급 전함과 관련된 미디어가 있다. |
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reprint of the 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Putnam, Arnold A. (1999). "The Building of Numbers 294 & 295: The Laird Rams". In Preston, Antony (ed.). Warship 1999–2000. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
- Scharf, J. Thomas (1977). History of the Confederate States Navy: From its Organization to the Surrender of its Last Vessel. New York: Fairfax Press. ISBN 0-517-23913-2. OCLC 4361326.
- Sullivan, David M. (1987). "Phantom Fleet: The Confederacy's Unclaimed European Warships". Warship International. Toledo, OH: International Naval Research Organization. XXIV (1): 12–32. ISSN 0043-0374.
