롤렉스 스포츠카 시리즈
Rolex Sports Car Series | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2012년 3월 (이 템플릿 를 |
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| 나라 | 북아메리카 |
|---|---|
| 취임 시즌 | 2000 |
| 접힌 | 2013 |
| 프로토타입 클래스 | DP |
| GT 클래스 | GT, GX |
| 타이어 공급업체 | 컨티넨탈 |
| 라스트 드라이버즈 챔피언 | DP: 막스 안젤리, 조던 테일러 GT: 알레산드로 발잔 GX: 짐 노먼 |
| 라스트 메이즈' 챔피언 | DP: 쉐보레/라일리 GT: 페라리 GX: 마즈다 |
| 라스트 팀 챔피언 | DP: 칩 가나시 레이싱 GT: 스쿠데리아 코르사 GX: BGB 모터스포츠 |
| 공식 웹사이트 | http://www.grand-am.com |
롤렉스 스포츠카 시리즈는 그랜드 아메리칸 로드레이싱 협회가 운영하는 프리미어 시리즈였다.실패한 미국 로드레이싱 챔피언십을 대체하기 위해 2000년 그랜드 아메리칸 로드레이싱 챔피언십이라는 이름으로 창설된 북미 기반의 스포츠카 시리즈였다.롤렉스는 2002년에 시리즈 스폰서로 취임했다.
그것은 스포츠 시제품과 그랜드 투어링 스타일의 자동차를 혼합하여 운행했다.2003년, 이 시리즈는 데이토나 프로토타입으로 알려진 그들의 맞춤 프로토타입 섀시를 출시했는데, 그들의 초연 행사인 데이토나에서의 롤렉스 24의 이름을 따서 명명되었다.
이 시리즈는 데이토나, 왓킨스 글렌, 인디애나폴리스에서 열린 북미 지구력 챔피언십을 무대에 올렸다.[1]
2012년 9월 5일 그랜드암 사는 롤렉스 스포츠카 시리즈와 아메리칸 르망 시리즈를 합병하여 유나이티드 스포츠카 레이싱으로 알려진 통합 도로 레이싱 챔피언쉽을[2] 형성할 것이라고 발표하였고,[3] 이후 TUDOR 유나이티드 스포츠카 챔피언십으로 재점화되었다.2013년 9월 28일 라임락 공원에서 롤렉스 스포츠카 시리즈의 마지막 경주가 열렸다.[4]
역사
1999년 미국 로드레이싱 챔피언십의 실패에 이어, 새로운 그랜드 아메리칸 로드레이싱 협회는 24시간 데이토나를 중심으로 USRRC에서 사용되는 것과 유사한 형식을 채택할 의사를 밝혔다.이 시리즈는 이후 1999년 아메리칸 르망 시리즈로 대체되었던 이전 IMSA GT 챔피언십의 대안으로 여겨졌다.이 새로운 시리즈는 유럽에서 열리는 새로운 FIA 스포츠스카 챔피언십에서 사용된 규칙과 동일한 스포츠 레이싱 프로토타입의 두 클래스를 운영하게 될 것이며, 그랜드 투어링 스타일의 자동차는 더 큰 생산 기반 경주용 자동차를 위한 GTO, 더 작은 생산 기반 경주 자동차를 위한 GTU, 그리고 미국 튜브 프레임 자동차를 위한 AGT의 세 클래스로 구성될 것이다.이 리그는 또한 6시간의 왓킨스 글렌을 획득할 것이며, 이 리그는 데이토나에서 롤렉스 24와 함께 ALMS의 12시간의 세브링과 쁘띠 르망과 경쟁하기 위한 두 번째 지구력 레이스를 갖게 될 것이다.GTO와 GTU는 유사한 미국 르망 시리즈가 사용하는 클래스에 더 잘 맞추기 위해 2001년에 GTS와 GT로 이름이 바뀔 것이다.
데이토나 프로토타입이 스포츠 레이싱 프로토타입 수업을 모두 대체하기 위해 처음으로 데뷔하면서 2003년에는 시리즈가 급진적인 변화를 겪게 될 것이다.SRP는 2003년 말까지 계속하도록 허용되지만 데이토나 프로토타입이 시리즈를 인수하는 동안 거의 모습을 드러내지 않았다.미국 GT 클래스도 자동차가 비슷한 GTS 클래스에 배치되면서 해체되었다.
2004년에는 데이토나 프로토타입과 GT 자동차 사이에 더 큰 격차를 제공하기 위해 더 빠른 GTS 클래스를 포기했다.GTS 자동차는 데이토나 프로토타입보다 빨랐다.이는 GT 클래스가 그랜드 암 컵 시리즈에서 상향 이동하면서 슈퍼 그랜드 스포츠(SGS) 클래스에 합류하면서 이제 최상위권이라는 것을 의미했다.이것은 2005년에 모든 그랜드 투어링 스타일의 자동차가 단일 GT 등급에 포함되면서 더욱 간소화되었다.
이 공식은 롤렉스 스포츠카 시리즈가 대부분의 종목에서 많은 경쟁자를 보유하게 되었는데, 주로 그랜드 아메리칸 로드레이싱 협회가 경쟁의 균등을 유지할 수 있었던 반면, 두 등급의 차의 사용 편의성과 저렴한 비용 때문이었다.
자동차 수가 많은 그랜드암에서는 GT와 DP 레이스를 한 번에 50대를 트랙에 올려놓는 것이 불가능한 짧은 트랙에서 나눠야 했다.각각의 경우 GT카들은 토요일에 경주를 하고, 민주당카들은 일요일에 경주를 한다.이 분할 형식은 운전자들이 두 경주를 모두 뛸 수 있게 한다.두 클래스가 함께 달리면 될 것처럼 각 레이스의 거리는 같다.그러나 GT 자동차는 시제품의 우승보다 몇 바퀴 늦게 끝나 전체 거리를 커버하지 못할 가능성이 높기 때문에, 이것은 GT 레이스를 복합 이벤트보다 약간 더 길게 만들었다.
GT와 DP 레이스가 결합되면 두 클래스는 프랑스 가족과 함께 그랜드아메리카 시리즈를 기획하기 전 오토바이 레이싱에 참여했던 로저 에드먼슨의 콘셉트인 오토바이 레이싱 스타일의 '웨이브 스타트'를 사용하게 된다.이 경우, 민주당 차량은 먼저 녹색 깃발을 들고, 그 다음으로는 보통 (궤도에 따라) 20~30초 후에 GT 차량에 의해 움직인다.별도로 출발함으로써 주최측은 두 등급의 자동차들이 따로따로 경주를 하게 함으로써 안전한 출발을 희망했다.
NASCAR과의 제휴로 인해, 많은 스프린트 컵 시리즈 드라이버들이 롤렉스 시리즈, 특히 24시간 데이토나 경주에 가끔 참가하였다.
타이어 파트너 이력
롤렉스 스포츠카 시리즈에서의 타이어 제조사 전쟁은 2000년 시즌 미슐랭, 던롭, 굿이어, 에이본, 피렐리, 후시에르, 요코하마 등이 2001년 시즌까지 타이어 공급사였다.2002시즌부터는 던롭과 굿이어가 2004시즌까지 그랜드암 롤렉스 스포츠카 시리즈 타이어 제조사에 불과해 타이어 제조사 전쟁은 단 2개 공급사로 축소됐다.2004년 시즌 이후 타이어 제조사 전쟁이 끝나면서 2005년 후시어 레이싱 타이어가 2007시즌까지 이어졌던 그랜드암 롤렉스 스포츠카 시리즈의 공식 싱글 타이어 파트너로 취임했다.2008년 시작된 피렐리는 2010시즌까지 이어진 그랜드암 롤렉스 스포츠카 시리즈의 타이어 파트너 역할을 맡았다.2010년 6월 24일 스위스 제네바에서 열린 FIA 세계 모터스포츠평의회 회의 평결 이후 피렐리가 2011년 그랜드암 롤렉스 스포츠카 시리즈에서 포뮬라원, GP2 아시아 시리즈, GP2 시리즈로 출발을 확정함에 따라,[5] 시리즈가 웨더로 병합될 때까지 콘티넨탈은 공식 타이어 파트너 역할을 맡았다.2014년 테크 스포츠카 챔피언십.[6]
시리즈 챔피언
| 계절 | 반 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | SR | SRI | GTO | GTU | AGT |
 제임스 위버 |  래리 오버토 | 테리 보슐러 | 마이크 피츠제럴드 | 더그 밀스 | |
| 2001 | SRP | SRPII | GTS | GT | AGT |
| 제임스 위버 | 앤디 렐리 | 크리스 빙엄 | 대런 로 | 크레이그 콘웨이 | |
| 2002 |  디디에 테스 | 테리 보슐러 | 크리스 빙엄 | 빌 오벌렌 코트 바그너 | 케리 헷 |
| 2003 | DP | SRPII | GTS | GT | |
| 테리 보슐러 | 스티브 마셜 | 토미 리긴스 데이브 마하번 | 코트 바그너 브렌트 마르티니 | ||
| 2004 | DP | GT | SGS | ||
 맥스 파피스 스콧 프루엣 | 빌 오벌렌 보리스 사이드 | 앤디 렐리 마크 번팅 | |||
| 2005 | DP | GT | |||
막스 안젤리 웨인 테일러 | 크레이그 스탠턴 | ||||
| 2006 |  요르그 베르그마이스터 | 앤디 렐리 마크 번팅 | |||
| 2007 | 앨릭스 거니 존 포가티 | 더크 베르너 | |||
| 2008 | 스콧 프루엣 메모 로하스 | 폴 에드워즈 켈리 콜린스 | |||
| 2009 | 앨릭스 거니 존 포가티 | 레 킨 더크 베르너 | |||
| 2010 | 스콧 프루엣 메모 로하스 | 에밀 아센타토 제프 시걸 | |||
| 2011 | 스콧 프루엣 메모 로하스 | 레 킨 앤드루 데이비스 | |||
| 2012 | 스콧 프루엣 메모 로하스 | 에밀 아센타토 제프 시걸 | |||
| 2013 | DP | GT | GX | ||
| 막스 안젤리 조던 테일러 | 알레산드로 발잔 | 짐 노먼 | |||
텔레비전
스피드 채널은 롤렉스 스포츠카 시리즈의 거의 독점적인 방송사였으며 6시간의 왓킨스 글렌과 24시간의 데이토나에 대한 보도를 포함했다.2013년 8월 17일, 폭스 스포츠 1은 롤렉스 스포츠카 시리즈와 아메리칸 르망 시리즈가 유나이티드 스포츠카 레이싱을 형성하는 2014년까지 롤렉스 스포츠카 시리즈의 새로운 독점 방송사가 되었다.
참고 항목
- 데이토나 프로토타입-리그에서 사용되는 스포츠 프로토타입
- 컨티넨탈 타이어 스포츠카 챌린지-리그 지원 시리즈
참조
- ^ "Grand-Am confirms North American Endurance Championship for 2012". Autoweek. Crain Communications. Archived from the original on 2011-12-31. Retrieved 17 March 2012.
- ^ "Welcome to the Future of Sports Car Racing!". American Le Mans Series. Archived from the original on 2013-03-21. Retrieved 27 January 2013.
- ^ "Grand-Am, ALMS to become 'United SportsCar Racing' series in 2014". Autoweek. Archived from the original on 2013-05-24. Retrieved 2013-04-22.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2013-12-03. Retrieved 2013-11-28.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "World Motor Sport Council: 23/06/2010". fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 23 June 2010. Archived from the original on 26 June 2010. Retrieved 23 June 2010.
- ^ "Continental – Official GRAND-AM Tire Supplier from 2011". autoevolution. Retrieved 2010-06-01.
외부 링크
- 공식 홈페이지
- World Sports Racing 프로토타입 – Rolex 시리즈 이력 및 결과
