프리츠 피들러

프리츠 피들러(Fritz Fiedler, 1899년 1월 9일 포츠담 출생: Schliersee 1972년 7월 8일 사망)는 자동차 엔지니어였다. 그의 프로젝트에는 BMW 328 스포츠카, 이전 BMW 브리스톨 스트레이트 6 엔진, BMW 뉴클래스 세단 등이 포함되어 있다.

1945년까지의 경력

피들러는 스토워에서 공학을 전공하기 시작했으며 1924년 호르흐로 이주했고, 그곳에서 그는 결국 수석 엔지니어가 되었다.^[2] 그는 호르치에서 8기통, 12기통 자동차를 설계했다.^{[citation needed]} 그는 1932년 호치가 자동차 연합의 일원이 되었을 때 떠났다. 이어 1927년 BMW에서 호르치에 합류했다가 1931년 BMW로 복귀한 전 보좌관 루돌프 슐레이셔의 추천으로 BMW로 갔다. 피들러는 32세의 나이에 자동차 도면 사무소장이 된 전직 수석 엔지니어 알프레드 뵈닝보다 수석 엔지니어가 되었다.^[2]

1933년 피들러는 BMW 303을 위한 M78 6기통 엔진 설계 프로젝트를 받았다.^[2] 피들러가 전적으로 책임진 첫 차는 1936년 베를린의 국제자동차 아우슈텔룽에서 선보인 BMW 326살롱이었다.

슐레이셔가 오토바이 개발과 BMW 자동차 활동의 경쟁측면에서 뮌헨에 있는 동안, 피들러는 차대, 서스펜션, 공기역학적 설계와 개발을 전문으로 하는 BMW의 자동차측 전반을 지휘하는 아이제나흐에 있었다. 아이제나흐의 마지막 자동차 디자인은 3.5리터 6기통 BMW 335살롱으로 독일 아우토반을 위한 시속 90마일의 훌륭한 자동차였다. 전쟁 중에 그는 군용 차량 설계와 개발에 몰두했고 뮌헨에서 끝마쳤기 때문에 전쟁이 끝난 후 그는 미국 구역에 있었다. 전쟁 중에 그는 BMW 이사였지만 1945년에 이사회를 떠났다.

영국에서

1947년 피들러는 H.J. 알딩턴의 설득으로 AFN Ltd에 입사했다. 비록 그는 Bristol에게 400타입 프로젝트 컨설턴트로 임대되었지만, 그는 대부분의 일을 Iselworth에서 했는데, 그는 독일에서는 그 타이틀을 가지고 있지 않았지만, 항상 Dr. Fiedler로 알려져 있었다. 그는 AFN의 노동자들에게 매우 인기가 있었고, 대부분의 사람들은 그를 친절하고 매력적인 사람이라고 묘사했으며, 모든 사람들은 그의 공학적인 자질에 감탄했다. 그는 FNS Bristol 엔진의 섀시, 서스펜션, 차체 설계, 시공 및 개발을 다루는 전후 Frazer Nash의 개발을 맡았다. 이즐워스 동력계에서는 브리스톨 남자들이 하기 전에 브리스톨 엔진에서 100bhp를 받았다.

독일과 BMW로 돌아가기

피들러는 AFN Ltd에서 3년 만에 독일로 돌아왔다. 잠시 오펠에서 근무하다 1952년 수석 엔지니어 자격으로 BMW에 복귀했다.^[4] 그는 현재 진행 중인 V8 엔진 프로젝트의 책임을 이어받아 BMW 503과 BMW 507을 담당했다.^[5] 1955년부터 1956년까지 BMW AG 회장을 지냈으며, BMW에 헌신한 오랜 활동 끝에 1966년 마침내 은퇴했지만, 매일 회사에 2년 더 컨설턴트로 참석했다가 1972년 사망했다.

메모들

참조

• "체인 드라이브에서 터보차저까지- AFN 스토리", 1984년 데니스 젠킨슨.
• Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL, USA: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.

외부 링크

• BMW 자동차 디자이너 중 BMW 디자이너 프리츠 피들러.