파르말

Farmall
초기 Farmall "일반"
파르말 D-430

Farmall은 모델명이었고 후에 미국 회사인 International Havester(IH)에서 제조한 트랙터의 브랜드 이름이었다. Farmall의 이름은 대개 IH의 진화하는 브랜드 아키텍처에서 McCormick-Deering Farmall과 후에 McCormick Farmall로 제시되었다.

Farmall은 범용 트랙터였다. 그들의 기원은 그들이 설립하는 것을 도왔으며 오랫동안 큰 시장 점유율을 차지했던 범주인 노를 젓는 트랙터였다. 수십 년(1920년대 ~ 1980년대)의 팜홀 생산 기간 동안, 대부분의 팜홀은 노를 젓는 작업을 위해 지어졌지만, 많은 과수원, 페어웨이, 그리고 다른 변종들도 지어졌다. 대부분의 팜홀은 중소 가족농장이 감당할 수 있는 만능 트랙터였고, 농장에서 필요한 일을 충분히 할 수 있어 고용된 손의 필요성이 줄어들고 말이나 노새의 필요성이 없어졌다. 따라서 Farmall은 미국의 농업 기계화를 향한 20세기 경향에서 두드러진 브랜드였다.

원래의 Farmall은 비록 이 범주의 경쟁이 빠르게 이루어졌지만, 행-크롭 트랙터 범주를 정의하는 일련의 특성들을 결합한 최초의 트랙터로 널리 알려져 있다. 비록 그것이 이러한 특징들 중 하나를 가진 최초의 트랙터는 아니었지만, 성공적인 조합을 시장에 내놓는 것은 이른 시기였다. 특성에는 (a) '삼륜' 구성(전륜 또는 좁게 간격을 두고 한 쌍), 높은 지상고, 빠르게 조절 가능한 차축 트랙, 기계의 전후좌우로 뛰어난 가시성 및 경량화, (b) 쟁기와 해로를 위한 충분한 전력, 벨트 작업을 위한 벨트 풀리 등이 포함되었으며, (c) 익숙한 브래지어와 함께 저렴한 비용으로 모든 것이 포함된다.그리고 광범위한 배포 및 서비스 네트워크. 첫 번째 특성 그룹은 오늘날의 다른 트랙터보다 더 민첩한 조작과 정확한 재배가 가능하도록 허용했다. 또한, 두 번째 그룹 때문에, 팜홀은 이전의 트랙터와 마찬가지로 농부들이 이전에 한 팀의 말을 사용하여 달성했을 다른 모든 임무를 수행할 수 있었다. 트랙터는 가격이 올바르고 신뢰할[1][2] 수 있는 한(그리고 연료 공급도 마찬가지) 전체 운영비를 말보다 낮을 수 있다. Ford Model T나 Fordson 트랙터와 동일한 저비용 고부가가치 기질을 가지고 대량생산된 Farmall은 그러한 요건을 충족시킬 수 있을 것이다. 따라서 Farmall은 Fordson의 역량과 가격 면에서는 비슷했지만 더 나은 경작 능력을 가지고 있었다.

"일반용도"와 "다목적용도"라는 트랙터의 설명은 10대와 20대 초반에 느슨하고 상호 교환적으로 사용되었지만, 진정한 다목적 트랙터는 쟁기질, 해로우, 벨트 작업에 힘을 실어줄 뿐만 아니라 말 팀 전체를 방해하지 않는 것이 될 것이다. 이 후자의 단계는 농업의 기계화에 크게 유리하도록 재정 상황을 변화시킨 것이다. 더 팜홀은 완전 말 교체에 너무 성공적이어서 잘 팔리는 상품이 되었다. Farmall 라인의 성공으로 다른 제조사들은 곧 다양한 성공으로 범용 트랙터와 유사한 범용 트랙터를 도입했다.

이후 수십 년 동안 팜홀 라인은 다목적 트랙터의 선도적인 브랜드로 거듭났다. 그것의 밝은 빨간색은 독특한 배지였다. 1940년대와 1950년대에 이 브랜드는 북미 농업에서 어디에나 있었다. 제초제 잡초 방제에 유리한 경작의 감소, 농업 부문을 더 크지만 더 적은 농장으로 통합하는 등 1960년대 이후의 다양한 농경 트렌드가 팜홀 제조업 시대를 마감했다. 그러나 많은 팜홀들이 농사에 남아 있고, 그 외 많은 팜홀들은 마니아들에 의해 복원되고 수집되고 있다. 이런 점에서 파르말 시대는 계속되고 있다. 1980년대와 1990년대에 예측했듯이,[2] 환경 보호에 대한 대중의 이해와 일반적으로 지속가능성에 대한 대중의 이해 증가는 유기농 농업과 지역 식량 생산에 대한 관심의 골수적 부활을 가져왔다. 이러한 문화 발전은 제한적이지만 주목할 만한 경작과 팜홀과 같은 장비의 사용을 부활시켰다.

브랜드 아키텍처

IH는 합병으로서 제너럴 모터스와 마찬가지로 그 개념이 아직 새로운 20세기 전반기에 브랜드 아키텍처를 점차 진화시켰다. IH는 농기계화 초기 개별 기업가(사이러스 맥코믹, 윌리엄 디어링)에게까지 확대된 구형 브랜드에 대한 농민들의 친숙함을 이용했고, 이것이 기존 회사 브랜드인 맥코믹과 디어링이 이용된 이유다. Farmall 이름 자체는 모델 이름으로 시작되었고, 그리고 나서 모델 라인을 포함하도록 진화되었다. Farmall의 성공으로, 다른 제조사들은 곧 다양한 성공으로 범용 트랙터와 유사한 범용 트랙터를 도입했다. 초기에는 제품 이름에 all이라는 단어를 포함시키는 경우가 많았다. Farmall 판매 첫 10년 동안 IH의 광고는 상표의 일반화로부터 보호하기 위해 IH와 그 이름의 상관관계를 강조해야 했다.[3] 1936년 밝고 독특한 색채 배색으로 전환한 것이 브랜드화 노력을 더욱 강화하는 데 도움이 되었다.

모델

Farmall과 F 시리즈

팜올 레귤러

포르손은 진정으로 대량생산되고 가볍고 저렴한 최초의 트랙터였으며, 따라서 처음으로 중소형 가족농장 시장을 대규모로 두드렸다. 그것의 디자인은 제조가능성을 위한 디자인과 그것이 허락한 낮은 비용 등 많은 면에서 훌륭했다. 그러나 그것의 디자인이 맞춤화되지 않은 한 가지 과제는 잡초를 없애기 위해 줄지어 늘어선 어린 노를 젓는 식물들을 배양하는 것이었다. IH는 자동차 경작을 시장에서 충족되지 않은 필요성으로 인식했다. 또한 포르손 가족이 농업 장비, 불완전함, 또는 아니오의 시장 전체를 장악하지 않도록 "포슨 비터"를 곧 건설해야 한다는 극심한 경쟁 압력에 시달렸다.

이 문제를 해결하기 위한 IH의 첫 번째 노력은 1910년대 후반과 1920년대 초반에 여러 회사들이 만들고 판매하던 기계류인 모터 경운기였다. 이름에서 알 수 있듯이, 이것들은 가장 단순한 의미에서 자체 추진 경작기였다. 모터 달린 말 기구보다 조금 더 큰 것이다. IH 모터 경운기와 또 다른 다목적 트랙터인 몰린 쟁기 회사의 유니버셜은 둘 다 1910년대 후반에 수백 대를 팔았다. IH의 기계는 특별히 성공적이지 못했다; 몰린 유니버셜은 더 성공적이었지만, 그럼에도 불구하고 모회사는 심각한 재정난에 직면했다. 두 모델 모두 곧 단종되었다.[4] 많은 농부들은 한두 마리의 말이나 노새를 곁에 두어 잡다한 가벼운 일(예: 경작)을 하는 것에 만족하고(그리고 여유가 있었다).

2015년 8월 미국 북동부 텍사스농촌유산센터와 박물관에서 열린 1930년대 맥코믹-디어링 팜홀(F-14)

1920년경 IH의 모터 경운기가 죽자 IH 기술자 팀이 경작을 포함한 모든 직업에서 말을 대체하며 다목적 트랙터를 실험하고 있었다.[5] 1923년까지,[3][6] 그들은 구성을 정했고, 프로젝트의 비공식적인 이름인 "Farmall"이 제품의 공식 이름으로 선택되었다.[3] IH 경영진은 새로운 하이라이드, 세발자전거 디자인이 1920년대 초반의 눈에 다소 섬뜩해 보이는 것이 고객들의 관심을 끌 것이라고 우려하면서, 설계가 성공하지 못할 경우 잠재적인 당혹감을 최소화하기 위해 텍사스에서만 처음 출시되었다.[7] 그러나, 새로운 트랙터는 많은 일을 잘 해내서 잘 팔렸고, 1926년까지 IH는 일리노이주 록 아일랜드에 있는 새로운 팜홀 워크스 공장에서 대규모 생산을 할 준비가 되었다.[2][8] 비록 1920년대 동안 Farmall이 Fordson의 연간 생산 수치에 도달한 적은 없었지만, Fordson이 중소 가족 농장을 위한 작고, 가볍고, 대량 생산되고, 적당한 가격의 트랙터 시장을 완전히 소유하지 못하게 한 것은 트랙터였다. 명확한 작물로 그것의narrow-front 세발 자전거 디자인, 높은 지상고는 트랙터의 프레임(한 Farmall first[10])에 경작과 다른 도구에 배양하(포털 액슬에 의해 도움을 받[드롭 gearset]), 동력 인출 장치 동력 이륙 장치(에 IH는 일찍이 leader[9]는 기능)이며, 표준 장착 포인트 일부 경쟁 우위가 좋은데 주었다.의 r. 포슨, 특히 노를 젓는 농작물에 있어서, 그것은 다른 모든 경쟁자들(존 디어 같은 것)보다 더 많이 팔리면서, 미국에서 가장 좋아하는 노를 젓는 트랙터가 되었다.[7]

1931년에 최초의 팜홀의 변형이 나왔다. F-30은 더 크고 무겁고 강력했다. 원래의 팜홀은 레트로니엄 레귤러에 의해 알려지게 되었다. (그것은 결코 브랜딩의 공식 명칭이 아니었을지 모르지만, 농부들 사이에서는 흔한 이름이었다.) 1932년 IH는 보다 강력한 엔진으로 팜홀 레귤러(Farmall Regular)를 업데이트하고, F-20으로 개명했다. 이때 IH는 또 다른 모델인 F-12를 추가했는데, 이 모델은 오리지널의 작고 가벼운 버전이었다. 그것은 후방에 포털 차축이 없어서 지름이 큰 바퀴에서 대신 지상고를 얻었다. 따라서 1932년부터 파르말 브랜드는 단일 모델에서 모델 라인으로 성장했고, F 시리즈로 알려지게 되었다. 1938년 F-12는 업데이트된 스티어링 칼럼과 고회전 엔진(1400 대신 1650rpm,[11] 높은 회전수 제한으로 피크 출력 시 더욱 강력해진)을 제외하고 F-12와 거의 동일한[11] F-14로 대체되었다.

색 구성표

모든 Farmall 트랙터는 1936년 중반(7~9월경)까지 짙은 청회색으로 칠해져 있었다. 그 색깔은 종종 전함 그레이로 오인되어 왔지만, 실제로는 더 푸르렀다. 바퀴는 가장 자주 빨갛다. 1936년 중반에는 트랙터(프레임, 판금, 엔진, 휠) 전체를 새로운 색상인 'Farmall Red'로 바꾸기로 결정했다. 많은 트랙터 제조업체들이 브랜딩에 밝고 독특한 색상을 사용하기 시작한 것은 이 무렵이었다(예: 앨리스 찰머스 오렌지). 한 농부가 들판을 가로질러 멀리 떨어진 곳에서 이웃의 트랙터를 볼 수 있었고, 무엇이 그것을 만드는지를 알 수 있었다; 이것은 경쟁이 치열한 트랙터 시장에서 일종의 광고를 제공했다.

Letter Series와 Golden Years of IH

F시리즈 트랙터는 1939년까지 계속되었다. 1939년 말, 유명한 Farmall 트랙터의 레터 시리즈가 소개되었다. 모델명 문자는 A, B, C (1948년에 B를 대체한 것), H, M, MD (M 디젤)이다. IH는 산업디자이너 레이먼드 로위에게 새로운 팜올 범용 트랙터에게 날렵한 새 유선형의 외관을 줄 것을 의뢰했다.[12] 중소규모의 미국 농장을 위해 설계된 IH의 새로운 기계는 더욱 다양한 기능, 엔진 및 장비 옵션을 제공했다. 가장 작은 라인인 'A'는 넓은 프론트 휠 트랙과 낙하 차축과 함께 이 회사의 컬티비전 오프셋 엔진/프론트 엔드 디자인을 활용했다. 'B'는 좁고 세발자전거 타입의 프런트 엔드를 사용했다는 예외를 제외하고는 'A'와 같았고, 트랙터의 중심선을 따라 엔진/드라이브라인을 배치했다. 대형 모델에서는, 포드 9N과 같은 경쟁 트랙터보다 빠른 조향과 상당한 기동성 향상을 제공하기 때문에, '자전거' 타입의 좁은 간격의 프론트 휠 디자인이 유지되었다.

IH는 거의 모든 농장과 모든 필요를 위한 모델을 생산하기 위해 신경을 썼다. Farmall A, B, BN 및 그 이후의 C는 소형 크기를 제공하였고, H와 M 시리즈는 추가적인 쟁기 능력과 전력을 제공하였으며, 반면에 H 모델은 고객들에게 가장 인기가 있는 것으로 입증되었다. 'MD' 팜홀은 디젤 엔진을 제공했는데, 이 엔진은 실제로 가솔린에서 시동되었다가 완전히 워밍업되자 디젤 엔진으로 전환되었다. 판매는 시작되었고, 레터 시리즈 생산은 1954년이 되어서야 끝났다. 전체적으로, 잘 만들어져 있고 저렴한 Farmall 'letter' 시리즈는 IH 역사에서 결정적인 제품군이 되었을 뿐만 아니라, 전형적인 미국 소농 트랙터의 상징이 되었다. 많은 기계들(특히 두 개의 가장 큰 모델인 H와 M)이 오늘날에도 농장에서 여전히 가동되고 있다.

1947년, 팜홀 선에서 가장 작은 트랙터인 컵이 도입되었다. 큐브는 4기통 엔진과 69인치 휠베이스로, 이전에는 말이 끄는 장비에 계속 의존해 왔던 트럭 농장, 말 농장, 그리고 다른 작은 에이커리 같은 소규모 농장을 겨냥했다. 다양한 존 디어 L/LA/LI 모델처럼, 그것이 침투하기를 바랐던 "기계화 저항성" 시장 중 하나는 작고, 가난하고, 한 무리의 시골 아메리칸 딥 남부의 가족 농장이었다. 그러나 큐브는 또한 두 번째 트랙터가 필요한 더 큰 농장의 주인들에게 팔았다. 큐브의 생산은 새로 인수한 팜올 워크스루이스빌 공장(옛 켄터키주 루이빌에 있는 전시 커티스 라이트 항공기 공장)에서 시작되었는데, 이 공장들은 확장, 개조, 재설치되었다. 1947년 545달러에 팔린 큐브는 엄청난 인기를 증명했고, 원래의 디자인은 1979년까지 큰 변화 없이 계속 생산되었다.

복원된 Farmall BN
C-254-A 2열 재배기로 복원된 Farmall C

레터 시리즈 트랙터는 1947년에 Super A, 1951년 Super C, 1952년 Super M, 1952년, 1953년 Super H로 시작되어 슈퍼 시리즈로 업데이트되었는데, 1948년에 B 모델이 생산에서 떨어져 C로 대체되었는데, 이 모델은 두 모델의 속성을 하나의 트랙터로 결합한 반면, 상단에서는 운영자 위치를 이동하였다. H, M과 같은 전통적인 레이아웃의 트랙터. "슈퍼 시리즈"가 개선되었지만, 이 트랙터들은 대부분 그들의 전임자들의 디자인을 따랐고, 그것들과 마찬가지로 오래도록 만들어졌다.

숫자로 문자 보내기

1954년 번호 또는 이른바 백 시리즈 트랙터가 등장했다. 백 시리즈 모델들은 모델을 식별하기 위해 글자 대신 숫자를 사용했다. 새로운 모델들은 약간 다른 외양과 몇 가지 새로운 특징들을 제공받았지만, 여전히 근본적으로 유명한 레터 시리즈 트랙터였다. Farmall Cub은 변함없이 계속되었으나 1955년에 새로운 'Low-boy' 버전이 추가되어 62.5인치 휠베이스가 단축되고 일반 Cub Tracker보다 8인치 낮은 프레임이 적용되어 기계의 무게중심을 향상시켰다. 1956년에는 IH 모델 350이 도입되었는데, 이 모델은 일반적으로 이용 가능한 다양한 연료를 사용하여 엔진을 제공하였다. 가솔린, 디젤 또는 LP 가스. 디젤 엔진 버전은 직접 시동 기능이 있었고, 디젤 연료만 사용하여 시동 및 구동할 수 있었다.[13] 1957년 IH는 다시 트랙터 라인업을 정비했다. 기본 디자인은 여전히 크게 바뀌지 않았지만, 전면 그릴과 측면에 새로운 흰색 페인트가 추가되었고, 새로운 엔진이 도입되었으며, 새로운 번호 지정이 추가되었다. 이러한 추가와 함께, 토크 앰프는 모델 300과 모든 대형 모델에 추가되었다. 이것은 다양한 요구에 따라 이동 중에 변속을 제공했다; 운영자는 일반적인 5와 1 대신 전진 10단 기어와 후진 2단을 제공받았다. 이 트랙터들에 또 다른 추가는 독립형("실시간") 동력 이륙(PTO)이었는데, 이는 클러치가 해제된 상태(클러치 페달을 밟은 상태)에서도 농부가 PTO를 실행할 수 있다는 것을 의미했다. 비록 새로운 트랙터가 판매를 향상시켰지만, IH의 타고난 보수성과 변화하는 시대에 대응하여 트랙터 라인을 업데이트하기를 꺼리는 것이 분명해지고 있었다.[14]

60 시리즈 리콜 및 이후 생산

알래스카 토크에 버려진 Farmall 460.

IH는 1958년 7월 일리노이 테스트 팜의 힌스데일에서 25개국 이상에서 온 12,000개 이상의 딜러들을 접대했다. IH는 최초의 6기통 460 모델과 560 모델 등 신형 60시리즈 트랙터를 선보였다. 그러나 새로운 도입으로 인한 흥분은 단명했다. 이듬해 6월, IH는 현장에서 기계적 결함이 발생했다는 보고를 받고 460, 560, 660대의 트랙터를 리콜했다. 최초의 대형 트랙터 제조사가 되고자 했던 IH는 새로운 6기통 트랙터의 중요한 구동 부품을 실질적으로 확대하거나 재설계하는데 설명할 수 없을 정도로 실패했다. 본질적으로 변경되지 않은 레터 시리즈 구성품(H 모델에서 이월된 460, M 모델에서 이월된 560)으로 이루어진 트랙터의 최종 구동력은 보다 강력한 60 시리즈 트랙터 엔진의 스트레스 속에서 급속히 고장 났다. IH의 경쟁사들은 리콜을 이용했고, IH는 그 후 몇 달 동안 고객을 잃었다.[14]

1960년대와 1970년대에 걸쳐 IH는 새로운 트랙터와 새로운 마케팅 방법을 도입했지만 보수적인 경영, 다루기 힘든 기업 조직, 사내 승진 정책은 회사의 새로운 아이디어와 기술 혁신을 억누르는 경향이 있었다.[15] 트랙터 생산은 회사의 주축이었기 때문에, IH는 경쟁력을 유지하기 위해서는 가능한 한 비용을 낮추면서 트랙터 라인을 현대화하고 재설계해야 한다는 것을 깨달았다. 구형 IH 트랙터의 거대한 보일러 판 프레임과 철제 하우징은 가볍고 저렴한 부품들을 위해 천천히 단계적으로 폐지되었다. 이전 트랙터의 유선형 외관은 보다 직선적이고 각도가 더 높은 선으로 대체되었으며 외관을 업데이트하고 제조에 덜 불만족스러운 장비가 필요했다. 이 새로운 기계들은 작동하기는 더 쉽지만 훨씬 더 복잡해졌다. 불가피한 판매 압력과 다른 제조업체의 극심한 가격 경쟁에 굴복한 IH 트랙터는 여전히 잘 만들어졌지만 더 이상 무기한 지속될 수 없다.

표준, 산업, 유틸리티 및 기타 모델

많은 Farmall 트랙터 모델들은 산업용, 유틸리티용, 과수원용 또는 밀랜드용과 같은 다른 용도로 설계된 다른 IH 브랜드로 하나 이상의 기계적으로 유사한 모델을 가지고 있다. 이 모델들은 접지 간격이 낮고 전면 차축이 넓다. 레터 시리즈 시대에는 이러한 대체 모델들이 맥코믹-디어링 브랜드로 판매되었고, 이후 모델들은 인터내셔널 브랜드와 함께 판매되었다. 일부 예는 다음과 같다.

  • Farmall H—McCormick-Deering W-4 Standard—McCormick-Deering I-4 Industrial
  • Farmall 300—국제 300 유틸리티
  • Farmall 450—국제 W450 Wheatland
  • Farmall 656 - International 656 Row-Crop - International 656 유틸리티

International 544와 656 Row-Crop Trackers는 Farmall 브랜드(예: 조정 가능한 휠 너비)를 유틸리티 트랙터와 결합했다는 점에서 International이 Farmall 브랜드를 떨어뜨리기 전까지는 다소 이상했다.

한 시대가 끝나는군.

1973년까지 IH는 공식적으로 새로운 트랙터 모델에서 '팜홀'이라는 이름을 삭제했고, 1924년 최초의 팜홀 레귤러로 시작된 시대를 마감했다. 그러나, Farmall 명판은 공장들이 낡은 이름 배지의 재고를 소진할 때까지 계속해서 새로운 1974년과 1975년 트랙터에 나타났다.[16] 1974년 2월 1일 오전 9시, 일리노이주 록 아일랜드의 팜홀 워크스 공장에서 500만번째 IH 트랙터가 조립 라인에서 나왔다. IH는 공식적으로 이 생산 임계값을[14] 달성한 최초의 트랙터 제조업체였습니다.

리바이벌

2004년 사례 IH는 처음에는 55마력(41kW) 미만의 소형 유틸리티 트랙터 라인으로 소형 아크레이지 팜홀 브랜드를 재도입했다.[17][18] 그 브랜드는 크기에 따라 글자 지정으로 되돌아가는 것을 포함한다.[19]

모델 목록 및 전력 등급

일반적으로 트랙터는 힘을 나타내기 위해 평균 토양에서 끌어낼 수 있는 16인치 폭의 쟁기 수에 의해 판매되었다. 다음은 북미용으로 생산된 모든 Farmall 트랙터의 쟁기 등급 목록(각주 참조):

  • 1-plow: Cub(12인치 이하), A, Super A, B, BN, 100, 130
  • 2-plow(14인치): F-12, F-14, C, Super C, 140, 200, 230, 240, 404
  • 2-plow (16인치) : 일반, F-20, H, Super H, 300, 340,
  • 3-plow: F-30, M, W-6, MD, 슈퍼 MD, Super M, Super M-TA, 350, 400, 450,
  • 4 쟁기 이상: W-9, 504, 544, 460, 560, 656, 666, 70 하이드로, 706, 756, 766, 786, 806, 826, 856, 966, 1066, 1066, 100 하이드로, 1206, 1256, 1466, 1466, 1568, 1568.

주의:

  • 1. 쟁기 등급은 토양 상태에 따라 달라지는 일반적인 쟁기 능력이다.
  • 2. 사용하는 쟁기 폭과 토양의 종류에 따라 3플로 트랙터는 4~5개의 바닥 쟁기를 다룰 수 있다.
  • 3. 엔진 사이즈는 때때로 업그레이드가 가능했다. 예를 들어, 1950년대와 60년대에 슈퍼 M-TA와 400 모델 264 cid 엔진을 281 cid로 업그레이드하는 것은 매우 인기가 있었다. 경제적인 실린더 슬리브와 피스톤 변화가 필요한 전부였다. 이것은 450 모델의 파워 레벨까지 끌어올렸다.

DF-25(H와 비교), DGD4(Super H와 비교), BMD(영국 MD), B-450(영국 450) 등 유럽 시장 특유의 팜홀 모델도 있었다. 이들 모델은 모두 직발 디젤 엔진을 활용했다.[16] 또한 가솔린 엔진을 장착한 BM(영국식 M) 모델도 있다. 이 모델은 1949년부터 1954년까지 만들어졌다.

생산정보

모델명, 연도, 엔진 교체, 마력 등급, 생산량, 일련 번호 범위 및 기타 통계에 대한 자세한 표는 해당 주제에 대한 참고 문헌에서 확인할 수 있다.[20]

Farmall Cub, A, B, 100, 130, 140 모델은 엔진으로부터 좌석 오프셋을 가지고 있어서 운전자는 트랙터 아래의 지면을 직접 볼 수 있었다. 이 특징을 컬티비전이라고 불렀는데, 이는 운영자가 채소열을 재배하면서 경작자의 치아를 훌륭하게 볼 수 있도록 하기 위해 만들어졌기 때문이다(이런 맥락에서 경작하는 것은 채소열 옆의 흙을 부수어 잡초를 뿌리째 뽑고/또는 잎을 묻어서 죽이는 것을 말한다).

Farmall 모델 H

Farmall A, B, C는 슬라이딩 기어 4단 변속기를 사용했고, 보다 크고 강력한 Farmall H와 M에는 5단 변속기가 장착됐다. Farmall 트랙터의 여분의 기어는 엔진의 파워 밴드와 주행 속도를 최대화하는 데 도움이 되어 경쟁사보다 판매 우위를 점했다. A, B, C는 모두 기본적으로 동일한 엔진을 사용했지만 C는 더 높은 RPM으로 작동하여 더 높은 마력을 산출했다.

IH Farmall Red는 1936년 이후 표준 Farmall 트랙터 색상이 되었고, 1970년대까지 사용되었다. 알려진 유일한 공장 색상 변형은 고속도로 황색, 1950년대 딜러 데모 모델에 사용된 시승자 화이트, 그리고 실제로 1970년 국제 시승자 프로그램 때만 사용된 시승자 금색이다. 다른 색조의 팜홀은 존재하는 것으로 알려져 있다; 이것들은 공장에서 주문된 관습일 가능성이 가장 높다. 대량 주문의 경우 공장에서 어떤 색 구성도 수용할 수 있다.

IHC의 최초의 디젤 엔진 트랙터는 1935년부터 1940년까지 제작된 "표준" 모델 WD-40이었지만, 최초의 "Farmall" 디젤 트랙터는 1941년에 출시된 모델 MD였다. 당시의 많은 농업 및 건설/산업용 디젤 엔진과 마찬가지로, 초기 IHC 다이젤은 직접 시동이 걸리지 않았다. 운전자는 가솔린으로 엔진을 시동한 다음 전체 엔진을 예열한 후 디젤 연료로 수동으로 전환했다. "가스-디젤"이라고도 알려진 이 2인 1 엔진 디자인은 1935년부터 1958년까지 IHC 농산물과 1935년부터 1960년대 초까지 IHC 건설/산업 제품들만의 독특한 것이었다. 다른 회사들은 포니 모터, 압축 공기, 전구, 흑색 가루와 같은 다이젤을 크랭킹하고 따뜻하게 하기 위해 서로 다르지만 정교한 수단을 사용했다. Farmall Super MD, Super M-TA Diesel, 400 Diesel 및 450 Diesel은 MD와 동일한 IHC 가솔린 시동 엔진 설계를 사용했지만 변위가 더 큰(입방 인치)이었다. 직발 디젤이 탑재된 최초의 팜홀 트랙터는 1956년에 등장한 모델 350이었다. 350은 가솔린이나 LP 가스 엔진으로도 주문할 수 있다. 350의 직발 디젤 엔진은 컨티넨탈 모터스에 의해 만들어졌다. 이후 IH는 1958년부터 460 및 560 트랙터용 직접 시동 디젤 엔진 라인을 자체 개발했다. 디어, 캐터필러 등 대형 경쟁업체들은 직접 시동 디젤 제품을 내놓는 데 있어 IH에 최소 2년 뒤처졌다.

토크 증폭기(TA)는 슈퍼 M-TA라고 불리는 1954년의 "향상된" 슈퍼 M에 처음 도입되었다. 보조 유성 기어 세트는 각 변속기 기어에 대해 이중 감소(낮은) 기어비를 제공했으며(상업용 트럭의 2단 리어 액슬과 비교할 수 있음) 이를 통해 클러치를 사용하지 않고 핸드 레버를 통해 빠르게 저단 변속하여 구동 휠에서 토크를 얻을 수 있었다. 인기 있는 TA 애착은 1955년에 처음 등장한 300과 400개의 새로운 팜홀과 1956–1958년에 생산된 350과 450개의 모델, 그리고 1960년대까지 이후의 모델에서 볼 수 있었다. 비록 TA가 Farmalls에서 인정받았지만, IH는 또한 TA들에게 "표준", "유틸리티", "인더스트리얼" 트랙터 라인으로도 제공했다.

패스트 히치는 해리 퍼거슨에 의해 수년 전에 개발된 3점 히치에 대한 IH의 대답이었고, 포드-퍼거슨 트랙터에도 실렸다.[21] Fast Hitch는 Super C에서 옵션으로 처음 제공되었다. 그 후 패스트 히치는 100, 200, 300, 400 그리고 그 이후의 모델에서 선택사항이었다. 그러나, 패스트 히치조차 세 가지 양립할 수 없는 변종(단일 프롱 100개, 200개, 작은 프롱 2개, 300/400개, 큰 프롱 2개)이 있었다. IH는 3점 히치가 표준화되고 모든 제조업체에 의해 채택된 후 1960년대에 패스트 히치를 중단했다. 다양한 소스에서 이용할 수 있는 키트가 있는데, 이 키트는 패스트 히치를 3점으로 전환하거나, 원래 고정된 차량 연결봉만 가지고 있던 트랙터에 3점 히치를 추가한다.

인터내셔널 해브스터는 연이은 크롭 트랙터를 통해 무표정한 변속기를 제공한 가장 초기 제조사 중 한 명이었다. 656 및 544 트랙터의 옵션으로 처음 도입된 정수전송은 70개의 하이드로 및 100개의 하이드로 모델의 결정적인 특징이 될 것이다.

생산사실

  • 1924년부터 1963년까지, Farmalls는 가장 많이 팔린 줄의 크롭 트랙터였다.
  • 1939년부터 1954년까지 생산된 Farmall H(마지막 2년 모델은 슈퍼 H로 판매되었지만, 엔진과 디스크 타입 브레이크가[22] 약간 더 큰 동일한 기본 트랙터였다)는 것이 42만2011대가 판매되어 북미에서 역대 2위의 판매 트랙터 모델이 되었다(마지막 2만8784대는 슈퍼 Hs). 포드 8n(주로 포드의 훨씬 더 큰 규모의 경제 때문에, 1952년 1404달러 대 H의 2000달러)에 훨씬 더 낮은 가격에 팔렸다는 사실, 그리고 독점적인 퍼거슨 3포인트 히치 시스템에 52만4076대가 팔린 것에 비해 약간 더 잘 팔렸다. 그러나 Farmall H는 역사상 가장 많이 팔린 연속 크롭 트랙터였다.
  • Farmall Cub(더 늦게 국제 Cub로 개칭)는 엔지니어링과 스타일링 분야에서 사소한 업데이트로 가장 오랫동안( 1947년부터 1979년까지) 생산에 머물렀다.
  • 컬티비전은 1939년부터 1979년까지 생산에 머무르며 IH의 가장 오래 지속된 엔지니어링 기능임이 입증되었다.
  • 몇몇 영리한 역학들은 소위 "홈브루" IH 모델, 소위 "슈퍼 H-TA"(토크 증폭기가 장착된 슈퍼 H), 슈퍼 HD(슈퍼 H 디젤), 그리고 F-16 트랙터를 만들었다. 그러나 IH 자체는 그러한 모델을 제조한 적이 없다.[23]
  • 일리노이주 록아일랜드에 있는 팜홀웍스 공장은 1926년에 처음 문을 열었다. 마지막 IH 트랙터인 모델 5488은 1985년 5월 14일에 그곳에 건설되었다. 국제 농업 장비 부서는 1984년 테네코에 매각되었다.
  • 케이스 IH가 최신 트랙터 몇 대를 통해 팜홀 브랜드를 부활시켰다.
  • 하이드로 1066은 정수 미끄러짐으로 인해 기어 구동 1066에 비해 차량 연결봉 전력이 적어 하이드로 100이 탄생했다.

참고 항목

참조

  1. ^ 레핑웰 1999b, 페이지 331
  2. ^ a b c 프리프스 & 몰랜드 1993 페이지 33.
  3. ^ a b c 프리프스 & 몰랜드 1993 페이지 40.
  4. ^ Pripps & Morland 1993, 페이지 34–37.
  5. ^ Pripps & Morland 1993, 페이지 32, 33, 39, 40.
  6. ^ Klancher 1995, 페이지 36.
  7. ^ a b Pripps & Morland 1993, 페이지 29–33.
  8. ^ 프리프스 1995, 페이지 46.
  9. ^ Pripps & Morland 1993, 페이지 37–39.
  10. ^ 프립스 & 몰랜드 1993, 페이지 29.
  11. ^ a b Pripps & Morland 1993, 페이지 56.
  12. ^ Derek Thompson (December 2, 2016). "The Four-Letter Code to Selling Just About Anything". The Atlantic. Retrieved 3 August 2021.
  13. ^ TractorData.com, Farmall 350 트랙터 데이터, CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  14. ^ a b c 업다이크 2000.
  15. ^ 후버의 프로필: Navistar International Corporation, http://www.answers.com/topic/navistar-international
  16. ^ a b 프리프스 2004, 페이지 160.
  17. ^ Laws, Forrest (February 20, 2004). "Case-IH bringing back Farmall brand". Farm Progress. Retrieved 15 August 2021.
  18. ^ Leffingwell, Randy; Pripps, Robert N. (2015). Farmall: The Red Tractor that Revolutionized Farming. Voyageur Press. pp. 236–240. ISBN 978-0-7603-4846-8.
  19. ^ Casey, Derek (September 18, 2012). "Farmall returns to forefront of Irish farming with relaunch at Ploughing". independent.ie. Retrieved 15 August 2021.
  20. ^ Pripps & Morland 1993, 페이지 122–125.
  21. ^ 포드-퍼거슨 트랙터
  22. ^ IHC 숍 매뉴얼
  23. ^ 맥코이 2004.

참고 문헌 목록

외부 링크