국제 R 시리즈

International R series
국제 R 시리즈
International Harvester R-140.JPG
1954년 국제 R-140 4x4 스테이션 왜건(3개 중 1개)
개요
제조사인터내셔널 하베스터
부르기도 한다.국제 210/230 (1965-1972)
생산1953년형(경량형 트럭) 1953년형(경량형 트럭) 1953년식(경량형 트럭)
조립인디애나 주 포트웨인
오하이오 주 스프링필드
캘리포니아주 에머리빌
코네티컷 주 브리지포트
캐나다 온타리오 주 채텀
차체 및 섀시
신체 스타일소형 오픈 트럭
배달 밴
섀시택시
재래식
카바버(COE)
관련국제 S 시리즈(1955)
인터내셔널 V 시리즈
인터내셔널 M 시리즈
연대기
전임자국제 L 시리즈
후계자국제 S 시리즈(1955)
인터내셔널 로드스타
국제 플리트스타
인터내셔널 페이스타

인터내셔널 R 시리즈는 인터내셔널 하베스터가 제조한 트럭의 모델 계열이다.1953년 국제 L시리즈의 대체품으로 소개된 이 모델 라인은 국제 도로 차량에 IH "트랙터" 그릴 엠블럼을 도입하는 것을 표시했다.이전 모델과 택시를 공유하면서, R 시리즈는 4륜 구동 차량의 도입과 디젤 엔진의 폭넓은 사용을 표시했다.

경량 픽업 트럭에서 탠덤 액슬 세미트랙터에 이르기까지, 이 시리즈는 다양한 애플리케이션과 설계 구성에 걸쳐 제작되었다.

1955년 동안 모델 라인의 경형 및 중형 버전이 S 시리즈로 개명되었다.중형차들은 1960년대까지 (다중형 모델 지정 하에서) 생산에 머물렀으며, 결국 1972년에 페이스타 라인으로 대체되었다.[1]

모델 개요

1955년 국제 R-130 픽업 트럭

라이트 듀티

R-110에서 R-130 모델 라인을 포함하여 경형 트럭에는 픽업 트럭, 패널 트럭, 섀시 캡 차량(R-130)이 포함되었다.R 시리즈로 전환하면서, 그릴 디자인은 두 개의 큰 수평 슬롯을 받은 차체 색상의 그릴로 단순화되었다.

115인치와 127인치 휠베이스로 제작된 인터내셔널 픽업트럭(R-110 ~ R-130 시리즈[2])은 실버 다이아몬드 220 인라인-6 엔진에 의해 구동되었으며, 3단 수동 변속기에 결합되어 엔진은 100마력을 생산했다.1954년에는 R-100이 도입되었다.R-110보다 60달러 낮은 가격으로, 새로운 모델 라인은 다른 브레이크와 서스펜션 튜닝을 받았고, SD-220은 104 hp의 출력으로 재결합되었다.인터내셔널은 옵션으로 오버드라이브 수동변속기와 3단 자동변속기(GM 하이드라마틱 버전)를 모두 도입했으며, 파워 스티어링도 포함했다.

1930년대 초기 설계로 몸의 상당 부분을 공유하는 동안, 메트로 밴은 R 시리즈 픽업의 파워트레인을 채택하면서 인터내셔널 경트럭의 디자인을 따랐다.R 시리즈 패널 트럭에서 파생된 인터내셔널은 1953년 국제트래블 트럭 기반 스테이션 왜건(전체 크기의 SUV의 전조차)을 선보였다.

중관세

국제 R-160 말뚝형 트럭

R-140에서 R-180 모델 라인을 포함하여, 중형 트럭은 섀시 캡 재래식 트럭으로 생산되었다.중형트럭은 '학교장'이 자랑하는 버스 섀시의 기초가 되기도 했다.[3]Loadstar는 각 모델 제품군의 대용량 버전을 나타내며 반환했다.인터내셔널은 1953년 공장에서 생산된 4륜 구동 트럭을 최초로 도입했다(R-140 및 R-160 시리즈). 이전의 4x4 트럭은 전환(국제 또는 제2의 제조사)이었다.

중형 트럭은 모델 시리즈에 따라 여러 개의 엔진에 의해 구동되었다.[2]R-140과 R-150은 경량 트럭과 SD-220을 공유했고, R-160은 108 hp SD-240 I6에 의해 구동되었다.R-170은 L 시리즈로부터 슈퍼 블루 다이아몬드 269를 보유하여 101 hp를 생산하였고, 130 hp의 슈퍼 블랙 다이아몬드 282 I6(R-180의 표준)가 옵션으로 제공되었다.

중형 R-Series(R-160 ~ R-180, R-200 헤비듀티와 함께 R-190 및 R-200 헤비듀티와 함께) 섀시는 트윈 코치가 조립한 버스 스타일의 배달용 밴인 파지올 밴의 기본 역할을 했다.[2]

과중한 임무

1961년 국제 R-200 소방차

고강도 R 시리즈 제품군에는 다중 애플리케이션을 위해 개발된 다중 모델 패밀리가 포함되었다.표준 재래식(R-190, R-200, R-210, R-220)과 함께 "D"는 디젤 엔진을 장착한 모델, "F"는 탠덤 리어 액슬을 나타내며, "H"는 고강도 모델에 사용되었다.다른 R 시리즈 모델은 주로 R-306(소방차용으로 개발), 긴 코오스 RD-305/405(Cummins 디젤 엔진에 적합)를 포함하여 주로 중용 애플리케이션을 위해 개발되었다.[2]"RC/RDC/RDFC" 모델 제품군은 기존 캡 트럭에서 파생된 COE였다.

R 시리즈는 V 시리즈를 포함한 다른 모델 범위의 기초가 되었다. 1956년에 소개된 V 시리즈는 약간 리스티어링된 후드와 재설계된 그릴을 받으면서 인터내셔널로부터 V8 엔진을 도입할 수 있도록 개발되었다.

S시리즈의 도입에 이어 중형 R시리즈도 여러 차례 모델 개조를 거쳤다.S시리즈의 일부가 된 후, R시리즈 COE는 1957년 DCO-400 "에머리빌" 틸트캡 COE로 대체되었다.1960년에 인터내셔널은 R-시리즈와 V-시리즈의 여러 중형 모델을 통합하여 건설 지향적인 F-시리즈를 만들기 시작했다. 1962년 플리트스타 단후드 재래식 도입도 R-시리즈의 여러 모델을 대체하기 위해 단계적으로 도입되었다.1965년, 건설 트럭들은 210/230 시리즈가 되면서 문자 접두사를 떨어뜨렸다; 모델 라인은 1972년까지 생산되었고, 그 때 페이스타로 대체되었다.

S 시리즈(1955-1957)

1956년 국제 S-110

인터내셔널은 1955년 동안 R 시리즈 경형 및 중형 트럭을 S-110에서 S-184 트럭에 이르는 S 시리즈로 교체했다.모델 라인에는 스쿨마스터 버스 섀시, 트래블월 왜건, 메트로 배달 밴도 포함되었다.전면 페시아에 대한 재설계로 구별되는 이 S 시리즈는 경형 차량에 4륜 구동 방식이 도입됨을 알렸다.

1957년 동안 S시리즈는 완전히 새로운 A시리즈로 대체되어 1968년까지 국제 경트럭의 기반이 되었다.S-시리즈의 전면 시트메탈은 1962년까지 국제 지하철(후드 메트로트 변종에서 사용)에 의해 채택되었다.S-184는 브라질에서 1966년(크라이슬러사가 인터내셔널 하베스터의 브라질 자회사를 인수할 때)까지 생산을 계속했다.

1978년 제작을 위해 인터내셔널은 Loadstar와 플리트스타의 중간 교체에 그것을 사용하면서 S시리즈 이름을 부활시켰고, 인터내셔널 해브스터가 설계한 최종 모델 라인은 21세기까지 다양한 형태로 제작될 것이다.

생산출력

1953년도의 생산 수치는 123,026대(스프링필드에 건설된 트럭 7만 7,817대, 포트웨인 38,613대, 에머리빌에 626대, 브릿지포트 5,970대), 그리고 캐나다 채텀에 건설된 또 다른 13,912대의 트럭이 총 136,938대였다.

1954년 생산량은 총 10만5,463대(포트웨인이 3만3,637대, 에머리빌이 680대, 브릿지포트가 7,041대, 캐나다 채텀공장이 7,073대를 생산했다.)

1954-55년 기간 동안 가장 많이 팔린 모델은 R-110 모델로 72,659대가 제작되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Charles Anderson says (2019-06-21). "Flashback Friday: profiling International Harvester's rich history in trucks". FreightWaves. Retrieved 2020-07-06.
  2. ^ a b c d "International Truck Specifications -- R Line -- 1952-1965 :: McCormick - International Harvester Collection". content.wisconsinhistory.org. Retrieved 2020-07-06.
  3. ^ "International Truck Specifications -- Schoolmaster -- 1950-1978 :: McCormick - International Harvester Collection". content.wisconsinhistory.org. Retrieved 2020-07-07.
  • 크리스몬, F W(1995)"국제 트럭", 페이지 246-262, '모터북 국제 출판사 및 도매상'

추가 읽기

외부 링크