인터내셔널 9000

International 9000
국제철도 9000계 전동차
2005 INTERNATIONAL 9900i EAGLE (29961817262).jpg
2005년 국제 9900ix 이글
개요
제조사인터내셔널 하베스터
나비스타 인터내셔널
생산1971–2017
차체 및 섀시
클래스8급
관련인터내셔널 페이스타
국제 9000(COE)
연대기
전임자국제트랜스타 400
후계자인터내셔널 프로스타
인터내셔널 론스타

인터내셔널 9000 시리즈는 나비스타 인터내셔널(이전 인터내셔널 해브스터)이 제작한 트럭의 계열이다.1971년 트랜스타 4000으로 소개된 모델 라인은 2017년까지 3대에 걸쳐 생산되었으며, 나비스타의 편입에 따라 트랜스타는 9000시리즈로 재브랜드되었다.페이스타 범위(규모 면에서) 아래에 배치된 9000 시리즈는 주로 고속도로 적용을 위해 구성된 재래식 캡 트럭이었다.

클래스 8 구성으로만 제작된 트랜스타 4000/9000 시리즈는 단일 또는 탠덤 리어 액슬, 데이캡 또는 여러 크기의 침대형 택시를 포함한 여러 레이아웃으로 제공되었다.

인터내셔널은 2000년대 들어 신형 프로스타와 론스타를 위해 모델 라인의 상당 부분을 단계적으로 철수시켰고, 46년간의 생산 기간을 거쳐 2017년에 최종 9900i가 생산되었다.

1세대 (트랜스타; 1971-1985)

국제 트랜스타 4300(트랜스타 버스 포함)

인터내셔널은 1971년 트랜스타 4200/4300 시리즈를 중용 재래식으로 도입했다.트랜스타 400(1961년 도입된 D-400의 업데이트)을 대체한 1971년 트랜스타는 "에머리빌" 택시(1957년 도입)를 대체하면서 완전히 새로운 택시를 도입했다.트란스타는 표준후드 4270과 장년기 4370이라는 두 가지 모델 라인으로 제공되었다.

1세대 트랜스타의 택시는 심각한 서비스를 제공하는 페이스타 5000에 채택되었다. 그 문은 9000 시리즈 COE에 의해 공유되었다.강철 택시는 표준이었고, 알루미늄 택시는 선택사항이었다.[1]

출시 당시 트랜스타 4200/4300은 다양한 디젤 엔진을 제공받았으며, 4200은 V8 엔진과 인라인엔진이 탑재되어 4300년 더 오래 사용할 수 있도록 제공되었다.디트로이트 디젤 260 hp 8V71 V8은 4270에 표준 장착되었고, 230 hp Cummins NH 인라인-6 표준은 434 hp Detroit Diesel 12V71 V12가 제공되었다.[1]엔진은 5 - 16 속도의 수동 변속기와 페어링되었다(4단 보조 변속기 옵션과 함께).[1]1970년대 말에 4300은 450마력의 Cummins KT 인라인-6 (1150 입방인치)와 Cattery 3408 V8 (1099 입방인치)을 포함하여 도로로 가는 차량에 장착된 사상 최대의 디젤 엔진을 장착했다.

2세대(1985-1999)

1990년대 국제 9400 이글 농장 트럭
1998년 국제 9200 이글(페이스리프트)

인터내셔널 해브스터가 나비스타로 법인 전환한 후, 트랜스타 시리즈는 외관과 배지에 대한 몇 가지 사소한 수정을 거쳤으며, 모델 라인은 인터내셔널 9370이 되었다.4270은 떨어졌고 9370은 더 큰 그릴과 후드를 받았다.

1989년에 Navistar는 모델 라인에 몇 가지 변화를 도입했다. 다른 국제 제품 라인에 따라 9370은 국제 9300으로 이름이 바뀌었다.처음으로, 셋백 프론트 액슬 구성이 제공되었다.

1990년 동안 9400은 세트백 프론트 액슬과 경사 후드를 사용한 인터내셔널 최초의 공기역학 관습으로 도입되었다.[2]포드 에어로맥스나 켄워스 T600보다 덜 급진적이긴 하지만, 9400개의 연료 탱크를 옵션으로 제공했다.1993년에 9200이 도입되었다(9400의 단축 버전). 9300의 셋백 액슬 버전은 삭제되었다.1992년에 9400 Midnight Eagle Limited Edition이 도입되었다. 오직 Cattery 3406 디젤 엔진으로만 제공되었다. 이 엔진은 목재 트림을 한 가죽 인테리어와 완전히 색상으로 조화된 외관을 가지고 있었다.[2]1997년에 9100이 도입되었는데, 주로 데이캡으로 제작되었다.

1997년에 인터내셔널은 그릴, 프론트 범퍼 및 헤드라이트 주변을 재설계한 9000 시리즈(9300개 외)를 중간 갱신했다.

1999년 9300(1971년 트랜스타 4300에서 파생됨)은 9900으로 대체되었고, 사각형의 긴 후드 디자인과 헤드라이트를 펜더에 끼웠다.

3세대(i 시리즈, 2000-2017)

국제 9400i 견인차

1997년 9000 시리즈와 2000년 9900 시리즈에 대한 업데이트로 예고된 국제 중형 트럭은 1971년 이후 가장 광범위한 재설계를 거쳤다.기본 알루미늄 구조를 공유하는 동안, 택시의 방화벽은 앞으로 이동되었다(운전석 위에 덧씌워짐).[3]기존 2판 플랫 글라스 대신 카울 장착 와이퍼와 함께 싱글피스 커브 윈드실드가 장착됐다.바깥의 시야를 개선하기 위해 뚜껑은 (문 창문의 절반과 함께) 낮추고 환기구 창문은 삭제했다.[3]

3세대 9000 시리즈는 "i" 접미사로 표시되었다. 이전 모델과 마찬가지로, 그것은 페이스타 중대 서비스 트럭과 택시를 공유했다(페이스타 5000i로 개명).모델 라인은 9100i(112인치 BBC),[4] 9200i(112인치 BBC),[5] 9400i(120인치 BBC),[6] 9900i(120인치 BBC),[7] 9900i(130인치 BBC)로 구성됐다.[7]주로 지역용으로 판매되는 9100i는 낮잠자리(잠자는 사람 없음)로만 제공되었다.[4]나머지 경사후드 모델 라인과 대조적으로 9900i와 9900ix는 스트레이트 후드로 구성되었으며, 9900ix는 프리미엄 이글 트림만으로 제공되었다.[7][7]

2000년대와 2010년대 초반에 인터내셔널은 NGV 택시를 기반으로 한 새로운 디자인을 선호하기 위해 9000 시리즈 모델을 축소하기 시작했다.2002년 연식 이후, 9100i는 삭제되었다(효과적으로 8000 시리즈로 대체되었다).[8]9400i와 9200i는 2007년과 2011년(직접 프로스타로 대체) 이후 단종됐다.디자인은 크게 다르지만, 9900ix는 확장기 국제 관례로 기능적으로 론스타에 의해 대체되었다.

참조

  1. ^ a b c "International Truck Specifications -- Transtar -- 1961-1981 :: McCormick - International Harvester Collection". content.wisconsinhistory.org. Retrieved 2020-03-19.
  2. ^ a b Duncan, Thomas W., ed. (July 1990). "Limited-edition conventional added to heavy duty tractor line". Fleet Owner. Vol. 85, no. 7. FM Business Publications. p. 52.
  3. ^ a b "ROAD TEST: INTERNATIONAL 9900i Today's Trucking". 2016-09-06. Archived from the original on 2016-09-06. Retrieved 2020-03-19.
  4. ^ a b "International: Heavy Duty Trucks". web.archive.org. 2002-06-03. Retrieved 2020-03-19.
  5. ^ "International: Heavy Duty Trucks". web.archive.org. 2002-06-03. Retrieved 2020-03-19.
  6. ^ "International: Heavy Duty Trucks". web.archive.org. 2002-08-15. Retrieved 2020-03-19.
  7. ^ a b c d "International: Heavy Duty Trucks". web.archive.org. 2002-08-05. Retrieved 2020-03-19.
  8. ^ "International : Heavy Trucks". 2002-12-01. Archived from the original on 2002-12-01. Retrieved 2020-03-19.

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