익스프레스레일

ExpressRail
전경에 있는 뉴어크 만의 포트 뉴어크와 멀리 있는 어퍼 뉴욕 만의 포트 저지

익스프레스 레일은 뉴욕항과 뉴저지주의 주요 컨테이너 터미널에서 모듈화물 운송을 지원하는 온부크 또는 근부크 철도 야드의 철도 시설 네트워크다. 부두변 선로 및 화물 수송용 레일라드의 개발은 뉴욕 뉴저지 항만청이 감독하고 있으며, 다른 공공 및 민간 이해관계자와 협력하고 있다. 2019년 현재 익스프레스레일 시설 4곳이 운영 중이며, 총 건설용량은 150만 대에 이른다.[1]

코스트 2차선의 콘레일 공유자산운용(CRCX)을 비롯한 다양한 개폐 및 터미널 철도가 동해안 철도 화물운송업체 노퍽 서던(NS)과 CSX운송(CSX교통)에 연결된다케미컬.[2][3] 전체 익스프레스 레일 시스템은 2012년 43만3000개의 컨테이너를 처리했는데, 이는 항만 전체 컨테이너 부피의 약 12%에 해당한다.[4] 2014년 10월까지의 연도에, 항구에서 취급되는 인터모달 컨테이너의 총 TEUS는 391,596개의 레일 리프트를 포함했다.[5] 그 후 몇 년 동안 부피가 더 증가했다.[6] 2018년에는 승강기가 64만6000대였다.[1] 2020년에는 70만 명이었다.[7]

터미널 및 작동

엘리자베스 마린 터미널, 케미컬 코스트(현재의 가든 스테이트 Secondary) 및 뉴저지 턴파이크

익스프레스레일 엘리자베스

엘리자베스 마린 터미널(Elizabeth Marine Terminal)40°40′54″N 74°09′02″W / 40.68155°N 74.1505°W / 40.68155°W / 40.68155; -74.1505)는 2004년에 개업한 익스프레스 레일 시설 중 가장 오래되고 가장 큰 시설을 가지고 있다. 원래 뉴욕과 뉴저지 항만청(PANYJ)에 의해 시작되어 현재는 하청업체 밀레니엄 마린레일(Millennium Marine Rail)이 운영 및 관리하고 있으며, 컨테이너 터미널의 주요 임차인 및 운영사인 마허 터미널APM 터미널의 합작회사다.[4][8][9]

터미널은 18개의 트랙으로 구성되어 있다.[2][9][10] 1주일에 7일 동안 하루에 2-4대의 열차를 발원한다.[11][12] It originates CSX Q159 and L159 to Syracuse-De Witt Yard, CSX Q167 to Chicago-Bedford Park, NS 23M to Chicago-Global I and NS 25V to Chicago-Landers and terminates CSX Q112 and L112 from Chicago-Bedford Park and NS 22V from Harrisburg.

익스프레스레일 뉴어크

포트 뉴어크 코빈 스트리트 야드(Port Newark Corbin Street Yard)는 화학 코스트 라인에 있으며, 부두와 뉴저지 턴파이크 사이에 있다.

포트 뉴어크(40°41′38″N 74°09′26″W / 40.6937949°N 74.1572903°W / 40.6937949; -74.1572903)는 뉴어크뉴어크 베이에서 엘리자베스 마린 터미널 북쪽에 위치하며 컨테이너와 롤온/롤오프(roll-on/roll-off) 운송을 처리한다. 모듈간 야드는 컨테이너 적재용 트랙 2개로 구성된다.[2] CSX Q163과 L163을 시라큐스-DeWitt로 발원하고 시라큐스-DeWitt에서 CSX Q114와 Q162를 종료한다.[12]

신형 레일 지정 3대 설치와 연계해 고무재질의 갠트리 크레인 익스프레스레일 뉴어크가 2개에서 4개로 확대돼 레일 궤도가 2배인 1만피트로 2배, 플라이오버 브리지가 새로 추가되고 있다. 작업은 2015년에 완료될 것으로 예상된다.[13]

포트뉴어크는 컨테이너 외에도 선박과 철도 간 롤온/롤오프 운항을 활용한 자동차 주요 수출입 중심지다.[14] 인접한 도레머스 애비뉴 오토 터미널 I&I는 코레일 소유로 CSX와 NS 열차를 운행한다. 이 마당은 87 에이커에 이르며 10개의 하역 트랙과 10개의 홀딩 트랙을 갖추고 있어 다층 오토랙 자동차에 서비스를 제공한다.[15][16][17][18][19]

ExpressRail Staten Island

Staten Island Railway(전경)에서 Howland Hook까지 아서수직 리프트 브릿지아서 킬 상공으로 여행하여 케미컬 코스트를 연결한다.

GCT New York at Howland Hook Marine Terminal (40°38′21″N 74°10′52″W / 40.6390858°N 74.1811125°W / 40.6390858; -74.1811125) is located at the mouth of the Arthur Kill at Newark Bay on Staten Island, a borough of New York City. 부크 익스프레스레일 설비는 인접한 알링턴 야드에 연결되는 7개의 선로로 구성되어 있으며, 이 선로에서 기차는 아서 리프트 다리 위를 지나 엘리자베스케미컬 코스트 라인으로 연결된다. Staten Island는 열차의 발원이나 종료를 하지 않지만 터미널에서 온 차들은 다른 열차에 부착되어 있다.

스태튼아일랜드 철도의 노스쇼어 지점은 원래 1860년에 개통되었으며, 볼티모어와 오하이오주에서 크랜포드, 뉴저지, 세인트조지 터미널 사이에 운행되었다. 노스쇼어 분기점의 여객 서비스는 1953년에 끝났다. 1985년 B&O 후계자 CSX가 델라웨어 오체고에 매각하고 1991년까지 철도화물 운임이 계속되었다.[20] Howland Hook의 서부 North Shore Railway (ROW)의 화물 서비스는 2005년에 부활되었다.[21] 2006년 10월 4일, 16년 만에 처음으로 기차가 다리를 건넜는데, 이것은 전환 임무를 맡게 될 단일 기관차였다.[22] 해상 터미널의 레일은 2007년 단선 화학 코스트 커넥터가 완공되면서 재가동되었다.[23][24]

익스프레스 레일 포트 저지

GCT USA는 포트 저지에 익스프레스 레일 포트 저지 근독 철도 터미널을 운영하고 있으며 인접한 GCT Bayonne 반자동화 컨테이너 터미널에 서비스를 제공하고 있다. 그린빌 야드(40°40′44″N 74°04′24″W / 40.67892°N 74.0734°W / 40.67892; -74.07344)는 베이온과 접경하는 저지어퍼 뉴욕 베이에 위치한다. 그것은 뉴욕 뉴저지 철도가 국가 철도망에 접속하기 위해 국가 부두 2차선을 재조정하기 위해 서비스하고 있다.

이 마당은 원래 펜실베이니아 철도 허드슨 워터프런트 운영의 일부였다. 그 작전은 현재 뉴욕 뉴저지 철도공사뉴욕 항구에 남아 있는 마지막 남은 자동차 부유식 운항을 운영하고 있다. 화물차들이 만을 가로질러 부시 터미널 야드와 브루클린 65번가 야드까지 막힌다. 비록 2012년 허리케인 샌디의 영향으로 후퇴했지만, 2010년 PANYNJ에 의한 교차 항만 시스템 개선을 위한 광범위한 작업이 수행되었다.

PANYNJ는 2016년 12월에 3억 6천 5백만 달러의 개선 계획을 수립했다.[25] 2019년 1월 문을 열었다.[26] 이중 캔틸레버 레일 장착 갠트리 크레인을 지원하기 위한 인프라와 함께 9,600피트의 작업 트랙, 32,000피트의 서포트 트랙 및 스위치를 갖추고 있다. 당초 연간 12만5000개의 컨테이너 리프트를 지원할 예정이다. PANYNJ는 또한 2개의 새로운 철도-대-배지간 이동교량을 건설하고, 각각 18개의 철도 차량용량을 가진 2개의 새로운 자동차 플로트 바지선을 구입하며, 구식 유닛을 대체하는 4개의 새로운 초저배출 기관차를 구입할 것이다. 사업비 3억5600만 달러 중 3억2000만 달러는 기관이 부담하고 나머지는 이해관계자가 부담한다.[27] 뉴저지 교통부는 2014~2017년 재정 예산 8천7백만 달러 이상을 이 사업과 토지 취득 등 관련 단어에 배정했다.[28][29][30]

4개의 트랙과 2개의 갠트리 크레인으로 구성된 1단계 사업은 2019년 1월 7일 개통되었다. 4개의 트랙이 추가된 나머지 프로젝트는 2019년 6월 17일에 완료되었다.[31][32] GCT는 야드를 운영한다.[25]

자금조달

이 프로젝트는 PANYNJ의 초기 투자금 6억 달러로 시작됐으며 2014년 기준 40피트짜리 선박 컨테이너가 항구를 통과할 때마다 화물시설부담금(CFC)은 9.80달러였다. 이 요금으로 2011년 3월 철도 시스템을 사용한 컨테이너당 57.50달러의 사용료가 대체되었다. 비용을 분산·축소해 이용을 유도하겠다는 의도였다. [33]

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b "Port Master Plan 2050" (PDF). PANYNJ. 2019. Retrieved July 11, 2019.
  2. ^ Jump up to: a b c "Local Rail" (PDF). PANYNJ. Retrieved December 11, 2014.
  3. ^ "The Port Authority ExpressRail System". PANYNJ. Retrieved December 9, 2014.
  4. ^ Jump up to: a b Strunsky, Steve (January 27, 2014). "Port Authority weighs selling ship-to-rail operation". The Star-Ledger. Retrieved December 16, 2014.
  5. ^ "Loaded Containers in TEUs and Total ExpressRail Lifts by Month". PANYNJ. October 2014. Retrieved December 9, 2014.
  6. ^ "Loaded Containers in TEUs and Total ExpressRail Lifts - Port of New York and New Jersey - Port Authority of New York & New Jersey". www.panynj.gov.
  7. ^ https://www.joc.com/port-news/us-ports/port-new-york-and-new-jersey/ny-nj-port-rail-projects-progressing-amid-record-us-imports_20210428.html
  8. ^ "Company Overview of Millennium Marine Rail, L.L.C." Business Week. Retrieved December 16, 2014.
  9. ^ Jump up to: a b "Port of New York and New Jersey Rail Expansion Program" (PDF). PANYNJ. May 2006. Retrieved December 9, 2014.
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  11. ^ "Norfolk Southern Intermodal Terminal Information - Elizabeth Marine Terminal". Norfolk Southern. Retrieved June 28, 2015.
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  13. ^ "PORT NEWARK CONTAINER TERMINAL GEARS UP FOR SUPER POST-PANAMAX CRANES Arrival of three super post-Panamax cranes to improve Port Newark Container Terminal's capacity" (PDF) (Press release). Ports of America. April 30, 2014. Retrieved December 16, 2014.
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  15. ^ Automotive Group and Automotive Operations & Damage Prevention. "Norfolk Southern Auto Distribution Facility Guide" (PDF) (Press release). Norfolk Southern. Retrieved December 21, 2014.
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  17. ^ "The Nation's Leader in Automotive Import & Export Trade FAPS, Inc. 58 Year History". FAPS. Retrieved December 21, 2014.
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  22. ^ Young, Deborah (October 5, 2006). "Riding the rails into the port's future". Staten Island Advance.
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  24. ^ "Mayor Bloomberg Officially Reactivates the Staten Island Railroad" (Press release). City of New York. April 17, 2007. Retrieved December 9, 2014.
  25. ^ Jump up to: a b Dupin, Chris (December 20, 2016). "GCT, Port Authority of NY/NJ break ground on new intermodal terminal". American Shipper. Retrieved July 28, 2017.
  26. ^ Perry, Jessica (January 8, 2019). "Port Authority enhances movement of cargo by rail outside New York-New Jersey region".
  27. ^ "New York-area port authority to build rail transload facility, improve cross-harbor car float system". Progressive Railroading. Retrieved December 12, 2014.
  28. ^ "Greenville Yard and Lift Bridge – State-of-Good-Repair". North Jersey Transportation Planning Authority. Retrieved December 6, 2014.[영구적 데드링크]
  29. ^ "NY-NJ's GCT Bayonne moves forward on near-dock rail link". Retrieved April 1, 2017.
  30. ^ "NY-NJ port authority signs off on GCT Bayonne ship-to-rail facility". Retrieved April 1, 2017.
  31. ^ 2019년 1월 7일, 루안 왕 글로벌 컨테이너 터미널, NY-NJ 지역 외 철도를 통한 화물 이동 증진을 위한 노력에서 중요한 이정표를 세운 Panynj.
  32. ^ "PORT OF NY/NJ AT STRONGEST COMPETITIVE POSITION IN DECADES WITH COMPLETION OF EXPRESSRAIL NETWORK, CAPSTONE OF MULTI-BILLION PORT MODERNIZATION PROGRAM". The Port Authority of New York and New Jersey. June 17, 2019. Retrieved June 19, 2019.
  33. ^ Rinde, Meir (April 20, 2015). "Moving Cargo at NJ Ports Will Take Much More Than Container Ships". Retrieved April 24, 2015.

외부 링크