포트리치먼드 역

Port Richmond station
포트리치먼드
옛 스태튼아일랜드 철도역
SIRT Pt Richmond Pk Av jeh.JPG
파크 애비뉴
측점 통계량
자치구스태튼 섬
로캘포트리치먼드
좌표40°38′21″N 74°07′52″w / 40.6391°N 74.1311°W / 40.6391; -74.1311 (포트 리치몬드 역)좌표: 40°38′21″N 74°07′52″W / 40.6391°N 74.1311°W / 40.6391; -74.1311(포트 리치몬드 역)
나누기[1]
라인SIR 노스 쇼어 분기점
서비스없는
플랫폼1섬 플랫폼
트랙스2
다른 정보
열린1886년 2월 23일; 135년 전(1886-02-23)
닫힌1953년 3월 31일; 68년 전(1953-03-31년)
역승계
다음 북쪽타워 힐
다음 남쪽웨스트 뉴 브라이튼
위치
Port Richmond station is located in New York City
Port Richmond station
Port Richmond station is located in New York
Port Richmond station
스트리트 맵

포트 리치먼드(Port Richmond)는 스테이튼 섬 철도의 버려진 노스 쇼어 분기에 있는 역이다. 파크 애비뉴와 처치 가의 콘크리트 트레스트에 있는 포트 리치먼드에 위치하며, 2개의 트랙과 섬 플랫폼이 있다.[2][3][4] 이 역은 세인트 조지 터미널에서 약 3마일(4.8km) 떨어진 곳에 위치해 있다.[5]

역사

이 역은 1886년 2월 23일 볼티모어와 오하이오 철도에 의해 목조면역으로서 개업하였으며, 2개의 고층 측면 승강장이 있다.[6][7] 포트 리치먼드와 웨스트 브라이튼 사이, 이 선은 보디네 크릭 위로 8피트 높이의 현수교를 건넜다. 교량의 간격이 낮아 일부 개인을 트레스트에서 낚시와 게로 유인해 여러 건의 사고로 이어졌다.[8][9] 1935년부터, 포트 리치몬드 역과 타워 힐 서쪽 원스톱은 SIRT의 등급 교차 제거 프로젝트의 일환으로 포트 리치몬드 비아드레스로 알려진 콘크리트 고가 구조로 승격되었다. 새로운 트레슬은 오래된 보디네 크릭 다리 위에 건설되어 건널목을 더 안전한 높이로 끌어올렸다. 당시 1마일의 고가도로는 "미국에서 가장 길다"고 주장되었다. 새 역은 1937년 2월 26일에 개통되었다.[6][7][10][11] 역의 동쪽은 NYCDEP가 운영하는 포트 리치먼드 수질오염관리소 동쪽 끝에서 트레슬레가 끝나는 등 보디네 크릭 잔해를 건너 등급으로 되돌아간다.[2][7][12] 역은 1953년 3월 31일, 북쪽 해안 지점과 남쪽 해변 지점과 함께 폐쇄되었다.[6] 포트 리치먼드는 2013년 6월 현재 노스쇼어 노선을 따라 서 있는 몇 안 되는 역 중 하나이다.[2]

현재의 고가역에는 콘크리트 섬 기단과 전체 길이를 연장하는 금속 캐노피가 건설되었다. 이 플랫폼의 길이는 약 240피트(73m)로, 이전 ME-1 롤링 스톡(길이 67피트)의 차량 3대 또는 현재 R44 SIR 차량(길이 75피트)의 차량에 적합할 것이다. 역은 플랫폼의 반대편 끝에 가로로 올라가는 계단이 두 개 있는데, 포트 리치몬드 애비뉴와 앤 스트리트 교차점에 가장 서쪽에 있고, 파크 애비뉴와 처치 스트리트에 가장 동쪽에 있다.[2][3] 트레슬은 상태가 양호하지만, 이전 플랫폼과 캐노피는 유지보수가 부족해 풍화·황폐화됐다.[2][12][13]

포트 리치먼드는 고속철도, 경전철 또는 버스 고속철도(BRT) 서비스를 위한 노스쇼어 지점의 재활성화 제안에 따라 운영되기 위해 반환되는 역 중 하나이다.[2][3] 스테이션의 제안된 BRT 수정에 대한 컴퓨터 렌더링은 2012년 MTA에 의해 만들어졌다.[14][15][16]

리치몬드 테라스의 역 북쪽 한 블록은 포트 리치몬드 버스 터미널로 알려진 버스 허브로, S53, S57, S59, S66 버스가 종착한다. 리치몬드 테라스의 노스쇼어 분기점과 평행한 S40과 S90 버스도 여기에 정차한다. 이름에도 불구하고, 터미널은 세 개의 일반 NYCDOT 버스 정류장으로 구성되어 있다.[2][17][18]

측점 배치도

P
플랫폼 레벨 		웨스트바운드 트랙베드
아일랜드 플랫폼, 사용 중이 아님
동쪽 방향 트랙베드
G 거리 수준 출구/출입구

참조

  1. ^ "Glossary". Second Avenue Subway Supplemental Draft Environmental Impact Statement (SDEIS) (PDF). Vol. 1. Metropolitan Transportation Authority. March 4, 2003. pp. 1–2. Archived from the original (PDF) on February 26, 2021. Retrieved January 1, 2021.
  2. ^ a b c d e f g "NYCT NORTH SHORE ALTERNATIVES ANALYSIS: Alternatives Analysis Report" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. August 2012. Retrieved July 20, 2015.
  3. ^ a b c "North Shore Alternatives Analysis: Rail Alignment Drawings Arlington-St. George" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. September 2010. Retrieved July 20, 2015.
  4. ^ "North Shore Alternatives Analysis: Busway Alignment Drawings Arlington-St. George" (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. September 2010. Retrieved July 20, 2015.
  5. ^ Office of Diane J. Savino (2013). "State Senator Diane J. Savino's 2013 Staten Island Railway Rider Report" (PDF). nysenate.gov. New York State Senate. Retrieved July 31, 2015.
  6. ^ a b c Leigh, Irvin; Matus, Paul (January 2002). "State Island Rapid Transit: The Essential History". thethirdrail.net. The Third Rail Online. Retrieved June 27, 2015.
  7. ^ a b c Pitanza, Marc (2015). Staten Island Rapid Transit Images of Rail. Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4671-2338-9.
  8. ^ "Road Asks Bridge Permit: Wants to Replace Suspension Span at Port Richmond" (PDF). The New York Times. August 23, 1933. Retrieved June 27, 2015.
  9. ^ "Boy Fatally Hurt By Train: Struck While Crabbing From Trestle at Creek Near Port Richmond" (PDF). The New York Times. July 10, 1922. Retrieved June 27, 2015.
  10. ^ "Staten Island Opens Mile-Long Viaduct: Thirty-four Grade Crossings Are Eliminated" (PDF). The New York Times. February 26, 1937. Retrieved June 27, 2015.
  11. ^ "Open S.I. Viaduct: Longest in Nation". Brooklyn Daily Eagle. February 26, 1937. Retrieved July 19, 2015 – via Newspapers.com.
  12. ^ a b "Feasibility Study of the North Shore Railroad Right-of-Way Project Assessment Report March 2004" (PDF). library.wagner.edu. Office of the Staten Island Borough President, Port Authority of New York and New Jersey, URS, SYSTRA. March 2004. Archived from the original (PDF) on October 18, 2015. Retrieved August 6, 2015.
  13. ^ Minn, Michael (December 18, 2009). "History and Future of the North Shore Rail Line on Staten Island" (PDF). michaelminn.net. Archived from the original (PDF) on June 1, 2015. Retrieved August 1, 2015.
  14. ^ "North Shore Alternatives Analysis May 2012" (PDF). streetsblog.org. Metropolitan Transportation Authority, SYSTRA. May 2012.
  15. ^ Kazis, Noah (May 11, 2012). "MTA Chooses Busway For Possible Staten Island North Shore Transit Line". Streetsblog NYC. Retrieved December 26, 2015.
  16. ^ Kabak, Benjamin (May 14, 2012). "North Shore Alternatives Analysis calls for SI BRT". Second Avenue Sagas. Retrieved December 26, 2015.
  17. ^ Staten Island Advance (April 22, 2012). "Mass-transit options for Staten Island residents: Train, bus and ferry". silive.com. Staten Island, New York: Staten Island Advance, Advance Digital. Retrieved June 28, 2015.
  18. ^ "Staten Island Bus Map" (PDF). Metropolitan Transportation Authority. January 2020. Retrieved December 1, 2020.

외부 링크