DB 클래스 E 40

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도이체 분데스반 E 40
2017년 6월 1일 이스라엘 철도 봄바르디에 트랙스 기관차와 함께 드레스덴 hbf의 레일어드벤쳐 139 558-1호
유형 및 기원 전력형 전기의 빌더 크럽, 헨셸, 크라우스-마페이, 지멘스, AEG, BBC 제조일자 1957년 3월 21일 ~ 1973년 8월 17일 (E40.11/139: 1959,1965년) 총생산액 879
사양 구성: • UIC 보우보우 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지 길이 16.49m(54ft 1+1⁄4 인치) 로코 중량 83톤 (81.7톤, 91.5톤) 전기 시스템/s 15 kV 16.7 Hz 카트리니얼 트랙션 모터 4개 로코 브레이크 K-GP mZ, 전기 브레이크(139급만 해당) 트레인 브레이크 공기 안전시스템 시파, PZB
실적 수치 최대 속도 시속 100km(62mph) 이후(110km/h(68mph)) 출력 3,700 kW(5,000 hp) 견인력 275kN(62,000lbf)
경력 연산자 도이체 분데스반 도이체 반 클래스 E40 / E40.11 (68년부터: 140 / 139)

Baureihe E 40은 독일 표준 전기 기관차(독일어:1955년 도이체 분데스반(Deutsche Bundersban)이 위탁한 Einheits-Elektrolocotive)는 화물열차용으로 설계되었다.1968년 번호를 다시 매기기 때문에 140등급과 139등급으로 분류된다.

개발

1950년 도이치 분데스반(Deutsche Bundersban)은 표준화된 구성 요소를 가진 두 가지 일반적인 형태의 전기 기관차를 도입했다.E 94 등급의 후속으로는 12륜(UIC: Co'Co'Co's) 화물열차 기관차, E 44 등급의 후속으로는 8륜(UIC: Bo'Bo's) 범용 전기 기관차.새로운 특징은 운전기사가 앉아있었던 반면, 이전에는 서있어야만 했다는 것이다.

건설 기간 동안, 일반 목적 기관차(작업 제목 E 46, 등급 E 10)의 속도 요건은 고속 열차 기관차 배치로 증가되었다.모든 니즈를 충족하기에 충분한 두 가지 유형이 발견되지 않았기 때문에, Einheits-Elektrolokomotiven 프로그램은 다음과 같은 네 가지 일반적인 유형으로 변경되었다.경여객열차 기관차(E 41급), 급행열차 기관차(E 10급), 화물열차 기관차 E 40급, 중운임 열차 기관차(E 50급)이다.4개 등급 모두 가능한 많은 구성요소를 공유하도록 설계되었다.

E등급 40의 생산 및 설계

등급 E 40은 기본적으로 전기 브레이크가 없는 등급 E 10이며, 저속 및 그에 상응하는 추가 사소한 변경과 함께 높은 견인력이다.

다른 모든 유형의 Einheitslokomotiven 프로그램처럼 클래스 E 40은 중앙 핀으로 보지를 용접했다.이전에 사용한 차축 헝 모터 대신에, 그것은 연결 요소로서 원형 고무 스프링이 있는 퀼 드라이브를 사용했다. 연결 요소로서 독일어로 Gummingfeder(Gummingfeder)는 불규칙한 질량을 감소시킨다.컨트롤 유닛은 28개의 전원 설정을 가지고 있었다.

879대가 건설되어 그 시대의 에인헤이트로모티브(표준 기관차)가 되었다.

원래 속도는 시속 100km로, 통근 열차의 사용 편의성을 높이기 위해 1969년에 110km/h로 향상되었다.140.8로 알려진 서브 시리즈는 푸시 풀 열차 운행을 위해 장착되었다.

1968년 E반 40은 140번으로 번호를 변경했다.

서브클래스 E 40.11

1959년부터 31대의 기관차에는 뒤셀도르프와 우퍼탈 사이의 에르크랏-호흐달 인근 경사로와 독일 남부의 뮐렌탈반(Höllentalban)에 전기 브레이크(모든 E급 10대)가 장착되었다.오늘날 이러한 엔진들은 뮌헨 주변에서 서비스되고 있으며, 최근 전기 브레이크가 매우 유용한 오스트리아로 서비스를 제공하고 있다.1990년대 초반에는 110등급에 140등급의 보기와 110등급의 기어박스를 서비스에서 제외시켜 일부 등급 139등급(668년에 번호를 다시 매김)을 추가로 건설하였다.

140등급과 139등급 모두 145등급, 185등급, 189등급과 같은 새로운 건축물로 대체되고 있다.철도화물 운송량 증가가 예상보다 높아 견인력 부족 현상이 발생하여 일부 등급 140대를 정비하고 있지만, 2010년 이전에 마지막 유닛이 폐기될 것이라는 전망이 우세하다.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 DB Class E 40과 관련된 미디어가 있다.

• Trainspo의 E 40 프로필 및 사진