This is a good article. Click here for more information.

SM U-14(오스트리아-헝가리)

SM U-14 (Austria-Hungary)
프랑스 잠수함 퀴리(Q87)가 이곳으로 우회한다.같은 이름의 다른 배들은 프랑스 잠수함 퀴리를 보라.
An Austro-Hungarian wartime postcard of the submarine in Austro-Hungarian Navy service as SM U-14.
호주-헝가리 해군의 이 잠수함을 SM U-14로 서비스하는 호주-헝가리 전시 엽서.
역사
프랑스.
이름퀴리
네임스케이크피에르와 마리 퀴리
주문된1906
빌더아스날 드 툴롱, 툴롱
시작됨1912년 7월 18일
완료된1914
식별Q87
발동.1914년 12월 20일
획득한1919년[1] 7월 17일 오스트리아-헝가리에서 돌아왔다
스트리킨1928년[2] 3월
운명1929년[1] 폐기
오스트리아-헝가리 주
이름SM U-14
획득한생포[1], 1914년 12월 20일
커미셔닝됨1915년[3] 6월
재장착1916년 2월-11월
운명1919년[1] 7월 17일 프랑스로 돌아왔다
SM U-14로 서비스 기록
지휘관:
  • 오토 자이들러
  • 1915년[4] 6월 1일 ~ 10월 14일
  • 게오르크 리터 폰 트라프
  • 1915년 10월 14일 – 1918년 1월 13일
  • 프리드리히 슐로저
  • 1918년 1월 13일 ~ 6월 8일
  • 휴고 피스텔
  • 6월 19일 – 1918년 11월 1일
승리:11척의 상선 침몰
(47,653 GRT)[4]
퀴리로서의 일반적 특성
클래스 및 유형 브루마이어급 잠수함[2]
변위
  • 397t(391t)의 표면화
  • 551t(542t) 수몰[2]
길이170피트 11인치(52.10m)[2]
빔17피트 9인치(5.41m)[2]
초안10피트 2인치(3.10m), 표면[2]
추진
속도
  • 13노트(24km/h; 15mph) 표면
  • 8.8노트(16.3km/h; 10.1mph), 물에 잠김[2]
범위
  • 10노트(19km/h)에서 1,700nmi(3,100km), 표면화[2]
  • 시속 9.3km(5노트)의 속도로 84nmi(nmi)가 물에 잠기면서
보완29[2]
무장을1 × 17.7 in (450 mm) bow 어뢰관, 최대 8개의 어뢰[2]
SM U-14로서의 일반적 특성
변위
  • 397t(391t)의 표면화
  • 551t(542t) 수몰[1]
길이170피트 1인치(51.84m)[1]
빔17피트 1인치(5.21m)[1]
초안10피트 6인치(3.20m), 표면[1]
추진
속도
  • 12[1].2노트(22.6km/h, 14.0mph) 표면
  • 8.8노트(16.3km/h; 10.1mph), 물에 잠김
  • 현대화 후:
  • 12.6노트(23.3km/h; 14.5mph) 표면
범위
  • 10노트(19km/h)에서 1,700nmi(3,100km), 표면화[1]
  • 시속 9.3km(5노트)의 속도로 84nmi(nmi)가 물에 잠기면서
  • 현대화 후:
  • 10노트(19km/h)에서 6,500nmi(1만2,000km), 표면화
보완28[1]
무장을
  • 1 × 53.3cm(21인치) 활 어뢰관[1]
  • 6 × 외부 장착 53.3 cm(21인치) 어뢰 발사관
  • 7 × 어뢰

SM U-14 또는 U-XIV는 제1차 세계대전 당시 오스트리아-헝가리 해군의 U-보트 또는 잠수함이었다.그녀는 1912년 프랑스 브루마이어급 잠수함 퀴리(Q87)로 진수되었으나, 오스트리아-헝가리 해군에서 복무하기 위해 포획되어 재건되었다.전쟁이 끝날 무렵, 그 잠수함은 프랑스로 반환되어 이전의 이름으로 복원되었다.

퀴리는 1912년 7월 툴롱에서 발사되어 1914년에 완공되었다.그녀는 길이 171피트(52m) 미만으로 측정했고 수면 위로 거의 400미터톤(390톤)을 이동시켰고 물에 잠겼을 때 550미터톤(540톤)을 약간 넘었다.1914년 8월 제1차 세계대전이 발발했을 때 퀴리는 지중해에서 임무를 맡았다.12월 중순 퀴리의 지휘관은 폴라에 있는 오스트리아-헝가리 해군의 주요 기지에 침투할 계획을 구상했지만, 12월 20일의 시도 동안 그 배는 항만 방어에 갇히게 되었다.호주-헝가리 배 두 척이 퀴리를 침몰시켜 선원 3명이 사망하고 나머지는 포로로 잡혔다.

작고 대부분 쓸모없는 U보트 함대를 보유하고 있던 오스트리아-헝가리 해군은 즉시 인양 작업에 착수했고, 1915년 2월 초 가볍게 파손된 잠수함을 인양하는 데 성공했다.재장착 후, 이 보트는 6월에 SM U-14로 임관되었지만, 그녀의 경력 초반에는 거의 성공을 거두지 못했다.10월에 그녀의 지휘관이 병으로 쓰러지자 그는 게오르크 리터 폰 트랩으로 교체되었다.U-14는 1916년 2월 심층충전 공격으로 피해를 입어 11월까지 대대적인 현대화를 겪었다.본 트라프의 임무를 재개한 U-14는 1917년 4월 첫 배를 침몰시켰지만, 8월에는 세계에서 가장 큰 화물선으로 알려진 밀라조를 포함한 다섯 척의 배를 6일 동안 침몰시켰던 가장 성공적인 순찰을 가장 성공적으로 마쳤다.

1918년 1월, 폰 트라프가 사령관으로 교체되었지만, 그의 두 후계자 모두 그의 업적에 필적할 수 없었다.U-14는 모두 11척의 선박을 침몰시켰으며, 총 총 등록 톤수는 거의 4만 8천 톤이었다.전쟁 말기에 프랑스로 돌아온 그녀는 1919년 7월 퀴리라는 옛 이름으로 프랑스 해군에 재입대했다.그녀는 1928년까지 복무하다가 1929년에 폐지되었다.

설계 및 시공

퀴리는 1906년 계획에 따라 허가된 16척의 브루마이어 계급의 일원이었다.브루마이어급 보트는 증기로 움직이는 플뤼비예급 잠수함(전년에 허가받은 것)의 디젤 버전으로, 플뤼비예 보트와 마찬가지로 프랑스 공화정 달력이나 과학자의 이름을 따서 명명되었다.퀴리는 피에르와 마리 퀴리의 이름을 따서 지어졌다.[2]

브루마이어 클래스는 프랑스 해군 디자이너 막시메 라우브프가 설계했으며 이중 선체가 특징이다.그 배들은 길이가 170피트 11인치(52.10m), 17피트 9인치(5.41m) 에이밤이었고 표면화되었을 때 10피트 2인치(3.10m)의 초안이었다.배수량은 397톤(장기 391톤)으로 수면 위에서는 551톤(542톤)이 물에 잠겼다.퀴리는 동급의 다른 15척의 잠수함들과 마찬가지로 17.7인치(450mm)의 활 어뢰관 1개를 장착했으며, 무려 8척의 어뢰를 탑재할 수 있었다.건축된 것처럼 퀴리는 갑판총을 가지고 있지 않았다.[2]

브루마이어급은 프랑스 면허가 있는 MAN 6기통 디젤 엔진 2개가 운전하는 트윈 프로펠러 샤프트를 수면 위에 올려놓거나 물에 잠겼을 때 전기 모터 2개가 달린 것이 특징이다.퀴리의 디젤 엔진은 총 840개의 브레이크 마력(630kW)을 발생시켰고 잠수함을 수면 위 13노트(24km/h; 15mph)까지 움직일 수 있었고, 그녀의 전기 모터는 660kW의 샤프트 마력(490kW)을 발생시켰으며, 보트를 8.8노트(16.3km/h; 10.1mph)까지 물에 잠길 수 있었다.10노트(19km/h; 12mph)로 수면 위를 여행하는 동안 퀴리는 1,700해리(3,100km; 2,000mi)의 사거리를 가졌고, 잠수함의 수몰 범위는 84해리(156km; 97mi)로 5노트(9.3km/h; 5.8mph)에 달했다.[2]

퀴리는 아스날 드 툴롱에 안치되어 1912년 7월 18일에 진수되어 1914년까지 완성되어 프랑스 해군에 임관되었다.[2]

프랑스의 경력과 침몰

모든 브루마이어급 잠수함과 마찬가지로 퀴리는 지중해에서 1차 세계 대전 서비스를 시작했으며,[2] 아드리아해에 모습을 드러낸 최초의 프랑스 잠수함 중 하나였다.[3]

1914년 12월 17일, 프랑스-이리쉬 지휘관 가브리엘 오바인의 고집에 따라 퀴리는 프랑스 장갑 순양함 쥘 미슐렛의 예인 하에 이오니아 해의 기지를 출발했다.[5]오스트리아-헝가리 해군의 주력 기지인 [5]폴라에서 150해리(280km 170mi) 떨어진 곳에서 기탁한 쥘 미첼렛은 출발, 퀴리를 떠나 오스트리아-헝가리 기지로 진격했다.[3]퀴리는 다음날 도착하여 항구의 입구를 정찰하기 시작했다.오바인은 오스트리아-헝가리 함정의 입출항로를 관찰하고 배치된 방어 기뢰를 통해 항로를 계획했다.12월 19일, 오바인은 잠수함이 해군기지에 침투하지 못하도록 만들어진 길고 방어적인 방파제에서 개구부를 가로지르는 대잠수함 그물을 관찰하기 위해 퀴리를 데리고 들어갔다.[5][6]

자신이 모든 방어 조치를 설명했다고 믿은 오바인은 12월 20일 새벽 쿠리를 65피트(20m) 깊이까지 데려다 항구로 침입하려다 잠수함의 선체에 끌리는 쇠사슬과 전선 소리를 들었다.30분 후에 그 소리가 멈추자 오바인은 퀴리를 잠망경 깊이로 끌어올려 바깥 망을 뚫었을 뿐임을 알게 했다.[5]퀴리의 전진 기세는 그녀를 두 번째 네트로 데려갔고, 그곳에서 그녀는 "이탈없이 얽히게 되었다"[7]고 말했다.아직 그물에 갇힌 잠수함이 신선한 공기를 마시기 위해 수면 위로 떠오르자 퀴리는 오스트리아-헝가리 구축함 마그넷과 어뢰정 Tb 63 T로부터 공격을 받아 순식간에 그녀를 침몰시켰다.이 공격으로 탑승한 26명 중 3명이 사망했으며, 쿠리의 지휘관 오바인을 포함한 생존자들은 모두 포로로 잡혔다.[8][Note 1]

샐비지와 오스트리아-헝가리 경력

제1차 세계대전 초기 오스트리아-헝가리 해군의 U보트 함대는 크게 실험용 잠수함 3종 6척으로 구성되었다.[9][Note 2]해군은 전쟁 발발 당시 독일에 건조 중인 5척의 더 크고 현대적인 잠수함(U-7급이라면 어땠을까)을 보유하고 있었으나, 해군이 U-7 보트의 납품이 불가능할 것이라는 확신이 들자 1914년 11월 독일로 팔렸다.[10][Note 3]

현재 이용이 불가능한 U-7 보트를 교체하려는 호주-헝가리간의 노력 가운데,[3][Note 4] 수심 39m(128ft)에 머물고 있는 대체로 온전한 퀴리는 인양 작업의 초점이 되었다.큐리가 침몰한 다음날인 12월 21일부터, 구조대원들은 단계별로 잠수함을 들어올려 마침내 1915년 2월 2일 그녀를 수면 위로 끌어올렸다.[3]

현재 U-14라는 명칭을 부여받은 구 퀴리는 6월 1일 코벳텐카피테른 오토 자이들러의 지휘 아래 오스트리아-헝가리 해군에 재조명되어 임관되었다.[3][4]자이들러는 병이 날 때까지 지휘권을 유지했고,[11] 10월 중순에 리넨쉬프 슬루트넌트 게오르크 리터 폰 트랍에 의해 교체되었다.[4][Note 5]자이들러의 지휘와 폰 트라프의 지휘 첫 달 동안 U-14는 성공하지 못했다.[4]

1916년 2월 초, U-14는 U-4에 합류하여 듀라초 인근을 순찰했다.[12]U-4는 2월 7일 영국 버밍엄급 순양함인 HMS Lowestoft를 아슬아슬하게 놓쳐 성공에 근접했다.[13]U-14는 깊이 충전 공격에서 살아남았지만, 외부로 장착된 어뢰가 모두 격파되고 연료 탱크 두 개가 모두 누출되면서 항구로 돌아왔다.[14]

그녀가 수리를 위해 투입되었을 때, U-14는 2월부터 11월까지 항구에 머물게 하는 재장착 작업으로 광범위하게 현대화되었다.이 잠수함에는 프랑스가 설계한 습식 망루 플랫폼을 대체하는 독일식 콘닝 타워가 주어졌다.그녀는 보다 강력한 디젤 엔진을 탑재하고 있었는데, 이 엔진은 출력량을 480에서 840 브레이크 마력(360kW)으로 늘렸다.U-14의 전투 잠재력은 그녀의 사거리가 종전 최고거리인 1,700해리(3,100km)보다 거의 4배 늘어난 6,500해리(12,500km)로 증가하면서 더욱 높아졌다.[1]

1917년 4월 28일, U-14는 그리스 해안에서 순찰 중이었는데, 그녀는 첫 번째 성공을 거두었다. 그녀는 텍사스주 포트 아서를 출발해 포트사이드로 향하던 5,315톤의 영국 유조선인 티크우드였다.[15]5월 3일, 같은 근처에서 순찰 중이던 폰 트라프와 U-14는 1,905톤급 이탈리아 기선 안토니오 시에사호를 침몰시켰다.[16]

지난 7월 또 다른 순찰차에서 U-14는 알바니아 산티 검시관으로 향하던 중 코르푸 섬 북쪽에서 항해했다.당시 코르푸 항구는 프랑스 함대가 점령하고 있었기 때문에 U-14는 무중력 통과를 위해 잠수함의 옛 국기인 프랑스 삼색기를 휘날리는 등 루스 드 게르를 감행했다.[17]U-14의 새로운 콘닝 타워가 다른 브루마이어급 보트와 다르게 보이게 했지만, 프랑스 초계기 한 대가 그 계략에 성공적으로 속았다.[1]U-14 승무원들이 태양 방향에서 자신들을 향해 날아가는 이 항공기를 처음 발견했을 때, 잠길 시간이 충분하지 않았다.비행기가 가까이 다가오자 승무원들에게 프랑스식 마크와 폭탄 화물이 선명하게 보였다.U-14의 승무원들은 다른 어떤 행동도 할 수 없는 상태에서 비행기에서 모자와 손수건을 흔들었다.프랑스 조종사가 머리 위를 지나가자, U보트의 진짜 국적도 모르는 듯 파도를 돌려주었다.[18]U-14의 유일한 성공은 마타판 케이프 근처에서 그리스의 기선인 마리오가 굴란드리스가 침몰한 것이다.[19]

U-14의 다음 전쟁 순시는 그녀의 총 톤수의 절반 이상인 2만4814톤으로 5척의 배를 침몰시키는 등 매우 성공적이었다.[20]U-14는 8월 20일 캣타로 잠수함 기지를 출발해 오트란토 해협을 통과해 오트란토 바라주(Otranto Barage)와 연합군의 이탈리아와 알바니아 간 통행로 봉쇄에 성공했다.[21]이오니아 해로 [21]향하던 폰 트라프와 U-14는 8월 23일 몰타 북동쪽 142해리(263km, 163mi) 해상에서 프랑스 기선 콘스탄스를 침몰시켰다.[22]다음 날, U-14는 석탄을 싣고 포트사이드로 향하던 영국 기선 킬리닝호를 침몰시켰다.[23]그로부터 이틀 뒤 영국 기선 티티안은 알렉산드리아로 향하던 중 U-14에 의해 침몰했다.[24]U-14의 다음 희생자는 영국 기선 나른이었다.몰타에서 석탄을 싣고 포트사이드로 가던 3627t급 포탑 갑판선은 27일 밤 벵가지에서 125해리(232km, 144mi) 떨어진 곳에 침몰했다.[25]

이탈리아의 화물선 밀라조는 U-14에 의해 침몰된 가장 큰 배였다.

8월 29일 폰 트라프는 몰타 동쪽 250해리(460km, 290mi) 지점에 이탈리아 기선 밀라조를 침몰시켰다.[26]밀라조는 1만1744t으로 [26]U-14에 의해 침몰된 가장 큰 배였으며,[20] 제1차 세계대전에서 U보트에 의해 침몰된 가장 큰 배들 중.[27] 1916년 뉴욕타임스가 세계 최대의 화물선으로 보도한 밀라조는 오스트리아-헝가리 잠수함에 의해 침몰된 두 번째로 큰 배였다.[28][27][Note 6]U-14는 9월 1일, 캣타로로 돌아온 그녀의 순찰을 끝냈다.[21]

U-14는 10월에 5일간의 기간 동안 세 척의 배가 더 침몰했다.10월 19일, U-14호는 몰타에서 150해리(280km, 170mi) 떨어진 곳에 가라앉았다.몰타와 수다만을 사이에 두고 군 상점을 나르던 엘시스톤에 타고 있던 1명이 이번 공격으로 숨졌다.[29]인근과 같은 날 폰 트랩은 미들즈브러용 철광석을 실은 영국 선박인 3618t급 굿 호프를 침몰시켰다.[30]U-14에 의해 침몰된 다음 배는 이탈리아 기선 카포 디 몬테로 카라치에서 몰타로 가는 도중 칸디아에서 100해리(190km, 120mi) 떨어진 곳에 침몰했다.[31]

1918년 1월 프리드리히 슐로세르는 U-14의 사령관으로 폰 트라프를 대신했다.한편 슈뢰더는 6월에 휴고 피스텔로 교체되었는데, 휴고 피스텔은 전쟁이 끝날 때까지 지휘권을 유지했다.[4]U-14에서 폰 트라프의 성공을 모방할 수 없었던 후기 지휘관들 중 누구도 U-14에서 폰 트라프의 성공을 따라 할 수 없었다. U-보트는 전쟁의 나머지 기간 동안 더 이상의 배들을 침몰시키지 못했다.[20]

U-14는 코르푸에 있는 프랑스로 반환되었다.

오스트리아-헝가리가 항복하고 제1차 세계대전이 끝난 후, U-14는 프랑스로 반환되었고 1919년 7월 17일 그녀의 옛 이름인 퀴리로 프랑스 해군에 재입대했다.그녀는 1928년에 부상을 당했고 1929년에 폐기되었다.[1]

급습 이력 요약

SM U-14에[20] 의해 침몰 또는 파손된 선박
날짜 이름 국적 톤수 운명
1917년 4월 28일 티크우드 영국 5,315 침몰하다
1917년 5월 3일 안토니오 시제사 이탈리아 왕국 1,905 침몰하다
1917년 7월 5일 마리온가 굴란드리스 그리스 3,191 침몰하다
1917년 8월 23일 콘스탄스 프랑스. 2,469 침몰하다
1917년 8월 24일 킬위닝 영국 3,071 침몰하다
1917년 8월 26일 티티안 영국 4,170 침몰하다
1917년 8월 28일 나른 영국 3,627 침몰하다
1917년 8월 29일 밀라초 이탈리아 왕국 11,477 침몰하다
1917년 10월 19일 엘리스턴 영국 2,908 침몰하다
1917년 10월 19일 굿 호프 영국 3,618 침몰하다
1917년 10월 23일 카포 디 몬테 이탈리아 왕국 5,902 침몰하다
합계 : 47,653

메모들

^주1 1917년 5월에 하역하고 1922년 12월에 진수된 프랑스 잠수함 피에르 샤일리는 침몰로 사망한 세 사람 중 한 사람인 퀴리의 두 번째 장교를 기리기 위해 명명되었다.[32]오스트리아-헝가리 포로에서 풀려난 뒤 1917년 프랑스에서 사망한 쿠리의 고(故)[3] 지휘관의 이름을 딴 두 번째 잠수함인 오빈(O'Byrne)이 있다.

^주2 U-1, U-3, U-5 등급 각각 2척의 잠수함이 있었다.

^주3 독일 U-21은 불과 5개월 뒤인 1915년 4월 지브롤터 해협을 통해 지중해에 성공적으로 진입해 결국 납품이 가능했을 것이라는 것을 증명했다.[1]

^주4 이 시기에 오스트리아-헝가리는 독일식 UB1 보트의 구매를 확보하기 위해 독일과 장기 협상을 벌이고 있었다.

^주5 후에 뮤지컬 사운드 오브 뮤직과 그 이후의 영화 각색에서 유명해진 폰 트랩 가문의 족장으로 알려진 폰 트랩은 U-5를 지휘하는 동안 4월에 프랑스 장갑 순양함 레옹 감베타를 침몰시킨 것으로 신문에서 이미 이름으로 알려져 있었다.[33][34]

^주6 가장 큰 프랑스 장갑 순양함 레옹 감베타는 공교롭게도 1915년 4월 U-5를 지휘하던 중 폰 트랩에 의해 침몰되었다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 가디너 1985, 페이지 343
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p 가디너 1985, 페이지 209-10
  3. ^ a b c d e f g 여기서 발췌한 바움가르트너와 시체(Sieche가 다시 번역하여 영어로 번역함)이다.2009년 1월 8일 검색됨2006년 10월 21일 웨이백 머신에 보관
  4. ^ a b c d e f Helgason, Guðmundur. "WWI U-boats: KUK U14". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 8 January 2009.
  5. ^ a b c d 콤프턴 홀 2004, 페이지 224
  6. ^ 폰 트라프 2007, 페이지 66
  7. ^ 깁슨 & 캐런더거스트 2003, 페이지 69
  8. ^ Sieche, Erwin (30 December 2000). "French naval operations, engagements and ship losses in the Adriatic in World War One". Great War Primary Documents Archive, Inc. Retrieved 9 January 2008.
  9. ^ 가디너 1985, 페이지 341
  10. ^ 가디너 1985, 페이지 177
  11. ^ 폰 트라프 2007, 페이지 67
  12. ^ 폰 트라프 2007, 페이지 68
  13. ^ 시체 1980, 페이지 20
  14. ^ 폰 트라프 2007, 페이지 76
  15. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Teakwood". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 9 January 2009.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Antonio Sciesa". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 9 January 2009.
  17. ^ 폰 트라프 2007, 페이지 77
  18. ^ 폰 트라프 2007, 페이지 81
  19. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Marionga Goulandris". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 9 January 2009.
  20. ^ a b c d Helgason, Guðmundur. "Ships hit by KUK U14". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 8 January 2009.
  21. ^ a b c 폰 트라프 2007, 페이지 80
  22. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Constance". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 9 January 2009.
  23. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Kilwinning". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 9 January 2009.
  24. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Titian". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 9 January 2009.
  25. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Nairn". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 9 January 2009.
  26. ^ a b Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Milazzo". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 9 January 2009.
  27. ^ a b Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Ships over 10.000 tons hit by U-boat during WWI". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 12 January 2009.
  28. ^ "Largest cargo ship here" (pdf). The New York Times. 2 July 1916. Retrieved 12 January 2009.
  29. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Elsiston". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 9 January 2009.
  30. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Good Hope". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 9 January 2009.
  31. ^ Helgason, Guðmundur. "Ships hit during WWI: Capo Di Monte". German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Retrieved 9 January 2009.
  32. ^ "Pierre Chailley". Miramar Ship Index. R.B. Haworth. Retrieved 9 January 2009.(필요한 경우)
  33. ^ "Vienna confirms disaster" (pdf). The New York Times. 29 April 1915. p. 1. Retrieved 9 January 2009.
  34. ^ "How he sank a cruiser" (pdf). The New York Times. 1 May 1915. p. 1. Retrieved 9 January 2009.

참고 문헌 목록

  • Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = Austro-Hungarian warships in photographs (in German). Vienna: Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6. OCLC 43596931.
  • Compton-Hall, Richard (2004) [1991]. Submarines at war, 1914–18. Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-21-1. OCLC 57639764.
  • Couhat, Jean Labayle (1974). French Warships of World War I. London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0445-5.
  • Gardiner, Robert, ed. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866.
  • Garier, Gérard (2002). A l'épreuve de la Grande Guerre. L'odyssée technique et humaine du sous-marin en France (in French). Vol. 3–2. Bourg-en-Bresse, France: Marines édition. ISBN 2-909675-81-5.
  • Garier, Gérard (1998). Des Émeraude (1905-1906) au Charles Brun (1908–1933). L'odyssée technique et humaine du sous-marin en France (in French). Vol. 2. Bourg-en-Bresse, France: Marines édition. ISBN 2-909675-34-3.
  • Gibson, R. H.; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. The German Submarine War, 1914–1918. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732.
  • Sieche, Erwin F. (1980). "Austro-Hungarian Submarines". Warship, Volume 2. Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-976-4. OCLC 233144055.
  • Stern, Robert Cecil (2007). The Hunter Hunted: Submarine versus Submarine: Encounters from World War I to the Present. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-379-9. OCLC 123127537.
  • von Trapp, Georg (2007) [1935]. To the Last Salute: Memories of an Austrian U-Boat Commander. Lincoln, Nebraska: University of Nebraska Press. ISBN 0-8032-4667-6. OCLC 70866865.