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U-20급 잠수함

U-20-class submarine
SM U-21 loads a torpedo during World War I.
SM U-21은 제1차 세계 대전 중에 어뢰를 탑재한다.
클래스 개요
빌더
연산자 오스트리아-헝가리 해군
선행자SM U-14
성공자 U-27 클래스
빌드됨1915–1917
사용중1916–1918
완료된4
로스트2
보존된0
일반적 특성
유형잠수함을
변위
  • 173톤(191톤)이 수면 위로 떠올랐다.
  • 210톤(231 단톤)의[1] 수몰
길이127피트 2인치(38.76m)[1]
빔13ft(4.0m)[1]
초안9피트(2.7m)[1]
추진
  • 1×축
  • 1 × 디젤 엔진, 450 bhp(340 kW)
  • 1 × 전기 모터, 160 shp(120 kW)[1]
속도
  • 12노트(22km/h) 표면
  • 9노트(17km/h) 침수[1]
범위
  • 10노트(19km/h)에서 1,400해리(2,600km)가 수면[2] 위로 떠올랐다.
  • 수중 15km/h 8노트로 43km 23해리
보완18[1]
무장을
  • 2 × 45 cm(17.7 in) 어뢰 튜브(두 개 모두 앞쪽); 어뢰 2개
  • 데크 건 1×66mm/26(2.6인치)
  • 1 × 8 mm (0.31 in) 기관총[1]
독일 잠수함 U-20과 혼동하지 말자.

U-20급은 제1차 세계대전 당시 오스트리아-헝가리 해군(독일어: 카이세를리히헤 쾨니글리히헤 크리그스마린 또는 K.U.K.K.Kriegsmarine)을 위해 건조, 운용한 4척의 잠수함이나 U보트급이었다.이 계급은 1911년 덴마크 해군의 하바덴급 잠수함의 설계에 기초했기 때문에 하바덴급이라고 부르기도 하는데, 그 중 3척은 피우메에 건조되었다.

제1차 세계대전이 시작될 때 6척의 U보트로 이루어진 작은 함대를 가지고, 그 중 2척은 운용되지 않았다, 오스트리아-헝가리 해군은 함대를 증강하기 위해 행동했다.그들은 1915년에 마지못해 4척의 U-20 보트를 주문했는데, 이는 전쟁이 시작되면서 하바덴급 설계가 대부분 쓸모없게 되었음에도 불구하고 즉시 공사가 시작될 수 있기 때문이다.정치적인 고려로 인해 오스트리아와 헝가리 회사들 사이에 질서가 분열되었고, 이것은 건설 문제와 지연의 원인이 되어 1917년 중반까지 어떤 보트도 운항하지 못하게 했다.

이 등급의 보트는 길이가 127피트(39m)를 조금 넘었고 전면 어뢰관 2개와 데크포, 기관총으로 무장했다.보트의 엔진은 신뢰할 수 없어 설계상의 핸들링 문제가 복합적으로 작용했다.U-20 등급은 전시 성공을 주장하지 않았지만, U-20과 U-23 등 2척의 보트를 전쟁 중 적에게 빼앗겼다.나머지 2명은 전쟁 배상금으로 전달돼 헤어졌다.1962년 인양된 U-20의 콘닝 타워가 비엔나의 한 군사 박물관에 전시되고 있다.

배경

제1차 세계대전이 시작될 당시 오스트리아-헝가리 해군의 U보트 함대는 크게 실험적인 잠수함 6척으로 구성되었는데, 그 중 2척은 작전 수행이 불가능했다.[3][Note 1]전쟁이 짧지 않을 것이라는 것이 명백해지자 오스트리아-헝가리는 그들의 U보트 함대를 보강하기 위해 움직였는데,[5] 그 중 세 척은 피우메에 있는 화이트헤드호에 건조되어 있던 덴마크 하바덴급 잠수함에 대한 계획을 장악했다.[4][2]비록 호주-헝가리 해군은 대체로 구식이 되어버린 이 설계에 만족하지 않았지만,[3][6] 그것은 국내 조선소에서 즉시 시작할 수 있는 유일한 설계였다.[3]오스트리아-헝가리 해군은 1915년 3월 27일 4척의 배를 주문하였다.[4]

설계 및 시공

건설이 시작되기 전에 해군은 헝가리 정부가 잠수함 계약의 상당 부분을 헝가리 기업에 배정할 것을 요구했기 때문에 정치적 상황의 한복판에 있음을 알게 되었다.[4]복잡한 협상 끝에 순서는 U-20과 U-21이 각각 폴라 해군 야드에, U-22와 U-23이 피우메 헝가리 UBAG 야드에 각각 2척씩 나눠졌다.[4][5]하청업체도 헝가리 기업과 오스트리아 기업으로 나뉘어 약 3분의 2가 헝가리 기업, 3분의 1이 오스트리아 기업에게 돌아갔다.[1][6]이러한 계약 배분은 정치적으로 편리하지만 기술적 문제를 악화시켜 수많은 수정과 지연을 초래했다.[5]

U-20급이 근거지를 두고 있는 클래스의 선두함인 덴마크 잠수함 하비만덴의 단면이다.

U-20급 보트는 173톤(191톤)의 단거리와 210톤(231톤)의 수몰된 대양 잠수정이었다.그 배들은 길이가 127피트 2인치(38.76m)이고 대들보가 13피트(4.0m), 초안이 9피트(2.7m)이었다.추진용으로는 샤프트 1개, 표면 주행용 450bhp(340kW) 디젤엔진 1개, 수중 주행용 160shp(120kW) 전기모터 1개 등이 포함됐다.[1]이 배들은 수면 중 12노트(22km/h), 수면 중 9노트(17km/h)의 속도를 낼 수 있었다.U-20급에 대한 구체적인 사정거리 표기법은 없지만, 그 기반이 된 하바덴급은 10노트(19km/h)에서 1,400해리(2,600km)의 사거리가 수면 위로 떠올랐고, 15km/h(8노트)에서는 23해리(43km)가 물에 잠겼다.[2]U-20급 보트는 18명의 선원을 위해 설계되었다.[1]

U-20급 보트는 전방에 위치한 45cm(17.7인치) 어뢰관 2개로 무장하고 2개의 어뢰를 탑재했다.또한 66mm/26(2.6인치) 데크건과 8mm(0.31인치) 기관총도 장착했다.[1]처음 발사된 수업은 U-21로 1916년 8월 15일에 미끄러져 내려갔으며, 마지막으로 발사된 보트는 1917년 1월 27일에 U-22였다.[1]이 배들은 1917년 8월과 11월 사이에 취항했다.[6]

반원

U-20급 보트는 현역으로 복무하는 동안 신뢰할 수 없는 엔진에 시달렸고, 이는 이미 보트의 열악한 핸들링 특성을 더욱 악화시켰다.[6]그 학급 중 어느 학급도 성공하지 못했고, 그 중 두 학급은 전쟁 중에 침몰했다.[5]U-23은 1918년 2월 21일 오트란토 해협에서 폭발성 파라반에서 추락했을 때 처음 침몰한 것이다.이 반의 선두 배인 U-20은 1918년 7월 타구이쿠에노 하구에서 이탈리아 잠수함 F12에 의해 어뢰로 격침되면서 침몰했다.나머지 2척의 보트는 전쟁이 끝날 무렵 투항되었는데, U-21은 1920년에 이탈리아로, U-22는 프랑스에 양도되었다. 두 척 모두 해체되었다.[5]

SM U-20

주요기사 : SM U-20 (오스트리아-헝가리)
비엔나에 있는 Heeresgeschichtliches 박물관에 전시된 U-20의 콘닝 타워

클래스의 리드보트인 SM U-20은 1915년 9월 29일 폴라 해군 야드에 정박되었다.[7]그녀는 1916년 9월 18일에 발사되었다.[1]1917년 3월 다이빙 시험 중 U-20은 실수로 호주-헝가리 해군 경 순양함 스파운 제독에게 들이받혔고, 이 때문에 U 보트는 7개월 동안 수리해야 했다.U-20은 10월 20일에 의뢰되었고, 폴라와 트리에스테에서 운용되었다.[7]그녀는 1918년 7월 초 Taguito 강 하구에 있었는데, 그녀는 표면화된 이탈리아 잠수함 F12에 의해 발견되었다.U-20은 650야드(590m)의 사정거리에서 어뢰 1발을 맞았고, 트리에스테 서쪽에서 전손을 위치 부근에 두고 침몰했다.45°29′N 13°02′E / 45.483°N 13.033°E / 45.483; 13.033.[8][Note 2]U-20의 난파선은 1962년에 인양되었다.[9]그녀의 선원들의 유해가 비에너 노우스타드의 테레시아 사관학교 터에 묻혀 있었다.[10]콘닝 타워와 미드쉽 섹션은 비엔나에 있는 헤레스게시치클릭츠 박물관에 기증되어 전시되고 있다.U-20은 그녀의 임무 동안 어떤 배도 침몰시키지 않았다.[5]

SM U-21

주요기사 : SM U-21 (오스트리아-헝가리)

SM U-21은 폴라 해군 야드에 세워져 1916년 8월 15일에 발사되었으며, 이 중 처음으로 발사된 클래스였다.[1]U-21은 1917년 1월 다이빙 시험에서 파손돼 7개월의 수리가 필요했다.U보트는 1917년 8월 15일에 임관되었다.[7]지난 10월 초 U-21은 알바니아 해안에서 순찰활동을 벌였으나 10월 중순 지중해 초계기가 그녀의 주 출입구에 물이 새는 물개 때문에 단절이 되었다.U-21은 8개월의 추가 수리 끝에 다시 알바니아 근해 순찰을 실시했다.디젤 엔진의 피스톤이 고장 나서 그녀의 전쟁 경력이 단절되었다.전쟁이 끝날 무렵 폴라에서 U-21은 1920년 전쟁 배상으로서 이탈리아에 양도되어 해체되었다.[11]U-21은 전쟁 기간 동안 어떠한 성공도 거두지 못했다.[5]

SM U-22

주요기사 : SM U-22 (오스트리아-헝가리)

SM U-22는 헝가리 UBAG 마당에서 제작되어 1917년 1월 27일 마지막으로 발사된 클래스다.[1]아직 미완성인 이 배는 1917년 6월 피우메 항구에서 침몰했으나 10월 인양, 수리, 재출항했다.U-22는 11월부터 포 강 어귀에서 순찰하고 이후 트리에스테에서 아드리아 북부 순찰을 실시했다.U-22는 1918년 중반 고장 난 전기모터를 3개월 동안 수리하고 나서 캣타로 외곽의 몬테네그린 해안을 순찰하며 운행을 재개했다.[7]전쟁이 끝날 무렵 캣타로의 항구에서 그녀는 전쟁 배상으로서 프랑스에 양도되어 헤어졌다.[11][5]U-22는 전쟁 중에 어떤 배도 침몰시키지 않았다.[5]

SM U-23

주요기사 : SM U-23 (오스트리아-헝가리)

SM U-23은 1915년 12월 8일 헝가리 UBAG 마당에 내려져 1917년 1월 5일 발사됐다.[1][7]그녀는 9월 1일에 임관되었고 처음에는 이탈리아의 도시인 리미니와 안코나를 순찰했다.U-23은 12월 말 캣타로로 이송된 뒤 1918년 2월 20일 마지막 순찰을 통해 출발했다.[7]다음 날,[9] U-23의 유일한 지휘관인 리넨스 리터 폰 베자드는 오트란토 해협에서 이탈리아 수송선 멤피에 대한 공격으로 보트를 안내했다.[12]그 후 U-23은 이탈리아 구축함 에어론의 공격을 받았다. 처음에 U보트를 격추하려 한 후, 그 구축함은 폭발성 파라바인을 배치했다.파라반이 물에 잠긴 U-23과 접촉하자 공중으로 파편을 날려 잠수함을 전손으로 침몰시켰다.[9]그녀의 모든 자매 배들처럼,[5] U-23은 전시 성공이 없었다.[12]

메모들

  1. ^ U-1과 U-2는 그들의 불충분한 가솔린 엔진을 교체하기 위해 디젤 엔진을 기다리고 있었다.참조: 가디너, 340-41 페이지.
  2. ^ 소식통에 따르면 공격 날짜는 7월 4일 밤, 7월 6일, 또는 7월 9일이라고 한다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 가디너 343-44쪽
  2. ^ a b c 가디너, 354페이지
  3. ^ a b c 가디너 341쪽
  4. ^ a b c d 할펜, 페이지 382.
  5. ^ a b c d e f g h i j 가디너 344페이지
  6. ^ a b c d 할펜, 페이지 383.
  7. ^ a b c d e f "Tengeralattjárók" (pdf) (in Hungarian). Imperial and Royal Navy Association. p. 20. Retrieved 2 February 2009.
  8. ^ Smith, Gordon (15 September 2008). "Austro-Hungarian Navy: Submarines". World War 1 at Sea. Retrieved 10 November 2008.
  9. ^ a b c 그랜트, 페이지 163.
  10. ^ 여기서 발췌한 바움가르트너와 시체(Sieche가 다시 번역하여 영어로 번역함)이다.2009년 2월 2일 검색됨
  11. ^ a b 279페이지 깁슨과 캐런더가스트.
  12. ^ a b Helgason, Guðmundur. "WWI U-boats: U KUK U23". U-Boat War in World War I. Retrieved 2 February 2009.

참고 문헌 목록