This is a good article. Click here for more information.

프랑스 순양함 레옹 감베타

French cruiser Léon Gambetta
레옹 감베타
레옹 감베타 진행 중
역사
프랑스.
이름.레옹 감베타
동명이인레옹 감베타
주문된1900년 7월 2일
빌더아스날 드 브레스트
비용.29,248,500FF
눕혀짐1901년 1월 15일
런칭1902년 10월 26일
위촉1905년 7월 21일
운명.1915년 4월 27일 U-5호에 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형레옹 감베타급 기갑순양함
변위12,550t (길이 12,352톤)
길이148.35 m (486 ft 9 in) (o/a)
보21.4 m (70 ft 3 in)
초안8.18 m (26 ft 10 in)
설치된 전원
추진력샤프트 3개, 트리플 expansion 증기 기관 3개
스피드22노트(41km/h, 25mph)
범위10노트(시속 19km, 12mph)에서 7,500nmi(13,900km, 8,600mi)
보형물734; 플래그십으로 779
무장
갑옷

레옹 감베타(Léon Gambetta)는 20세기 첫 10년 동안 프랑스 해군(Marine Nationale)을 위해 건조된 3척의 장갑 순양함의 선두함이었습니다. 194밀리미터(7.6인치) 포 4문으로 무장한 이 배들은 이전 배들보다 훨씬 더 크고 더 강력하게 무장했습니다. 1905년에 완성된 그녀는 처음에는 북부 비행대대(Escadre du Nord)에 배속되어 그곳에서 기함으로 근무했습니다. 이 배는 1910년 지중해 비행대대(Escadre de la Méditerranée)로 옮겨져 그녀의 남은 경력 동안 그곳에 머물렀습니다.

제1차 세계 대전 동안, 레옹 감베타는 프랑스 함대의 수도 배들뿐만 아니라 호송선들을 호위했습니다. 그녀는 아드리아해에서 오스트리아-헝가리 해군의 봉쇄에 참여했습니다. 이 배는 1915년 4월 오스트리아-헝가리 U-5호에 의해 큰 인명 손실과 함께 침몰했습니다.

묘사

1923년 Brassey Naval Annual 1923에 묘사된 우측 고도와 갑판 계획

Léon Gambetta급 선박은 Gloire급 장갑 순양함의 더 크고 강력한 버전으로 설계되었습니다. 처음 두 척의 배(레옹 감베타와 쥘 페리)는 전체 길이가 148.35미터(486피트 9인치)였고, 21.4미터(70피트 3인치)의 보와 8.18미터(26피트 10인치)의 초안을 가지고 있었습니다. 세 자매선 모두 정상 하중에서 12,550 미터톤(길이 12,350 톤)을 배출하도록 설계되었습니다. 그들의 승무원들은 보통 26명의 장교와 708명의 사병들, 즉 30명의 장교와 749명의 남자들로 이루어졌습니다.[1]

이 배들에는 수직 3중 팽창 증기 엔진이 3개 달려 있었고, 각각은 하나의 프로펠러 샤프트를 구동했습니다. 그 자매들은 각각 다른 종류의 수도관 보일러를 사용했고 레옹 감베타는 28개의 니클라우스 보일러를 장착했습니다. 1905년 4월 22일 해상 시험에서 레온 감베타는 29,029미터마력(21,351kW)에서 23노트(43km/h/h/26mph)에 도달했습니다. 순양함은 10노트(시속 19km, 시속 12마일)의 속도로 7,500해리(13,900km, 8,600마일)의 범위를 제공할 수 있는 충분한 양의 석탄을 운반했습니다.[2]

Léon Gambetta 클래스의 주요 포대는 상부 구조물 전후의 쌍포 포탑에 장착된 194mm Modèle 1893-1896 포대로 구성되었습니다. 그들의 2차 무장은 164mm (6.5인치) Modèle 1893–1896M포 16문으로 구성되었습니다. 이 중 12발은 양쪽에 쌍포 3발씩 들어 있었고 나머지 4발은 선체에 있던 케이스메이트였습니다.[3] 어뢰정에 대한 방어를 위해 그들은 47밀리미터(1.9인치)의 핫키스 총 24발을 운반했습니다.[4] 레옹 감베타는 또한 450밀리미터(17.7인치) 어뢰관 5개로 무장했습니다. 한 쌍은 물에 잠겼고 다른 한 쌍은 물 위에 있었습니다. 두 쌍 모두 넓은 쪽에서 발사되었습니다. 마지막 튜브는 선미의 물 위에 있었습니다. 이 배는 10개의 해군 기뢰를 운반할 수 있습니다.[5]

순양함의 수상 방어구 벨트의 두께는 80에서 150 밀리미터 (3.1에서 5.9 인치)였고 주포 포탑은 138 밀리미터 (5.4 인치) 두께의 방어구로 보호되었습니다. 그들의 갑판 갑옷의 두께는 33에서 65mm (1.3에서 2.6인치) 였습니다. 연결탑의 앞면과 옆면은 174밀리미터(6.9인치)의 갑옷판으로 이루어져 있습니다.[1]

건설 및 경력

1908년 7월 퀘벡 100주년 기념식에서 레옹 감베타

장 마리 앙투안 드 라네산 해군 장관은 1900년 7월 2일 최근 통과된 해군법(Statut Naval Law)에 따라 전 프랑스 총리 레옹 감베타의 이름을 딴 아스널 드 브레스트호에 건조를 시작하라고 명령했습니다. 1901년 1월 15일, 1902년 10월 26일에 발사되었고 1903년 12월 1일에 예비 해상 시험을 시작했습니다. 1904년 2월 말, 순양함은 시험 비행을 하던 중 안개 속에 좌초했습니다. 그녀의 프로펠러 두 개와 많은 양의 선체 도금을 교체해야 했습니다. 8월에 시험을 재개한 후, 순양함은 9월 초에 펜펠트 강으로 가는 좁은 입구를 항해하는 동안 잠시 다시 좌초했습니다. 그녀의 빌지 용골 중 하나가 손상되었고 프로펠러의 날이 휘었습니다. 레옹 감베타는 마침내 1905년 4월에 공식적인 해상 시험을 시작했고 7월 21일에 임관을 받았습니다. 그녀의 건설 비용은 29,248,500프랑이었습니다.[6]

이 배는 북부 비행대대에 배속되어 카밀 기곤 제독(부제독)이 지휘하는 제1순양함대(1사단re 드 크로이세르)의 주력이 되었습니다. 레옹 감베타는 프랑스와 영국의 동맹인 코디알 동맹 체결을 기념하기 위해 다음 달 북부 비행단의 포츠머스 방문에 참여했습니다. 호레이스 자우레귀베리(Horace Jauréguiberry) 부제독은 10월 포르투갈 리스본에서 프랑스 대통령 에밀 루벳(Emile Loubet)을 태우고 귀국할 때까지 비행대의 지휘를 맡았습니다. 1908년 5월, 이 배는 루벳의 뒤를 이어 대통령이 된 아르망 팔리에르를 영국 도버로 수송했고, 7월 캐나다 퀘벡 100주년 행사에 참가했습니다. 자우레귀베리는 1909년 7월까지 사단을 지휘했습니다.[7]

1909년 10월 5일, 프랑스 해군은 북부 비행단을 제2비행단(2e Escadre)으로, 제1순양함 비행단은 제1경상사단(1Divisionre Légère)이 되었습니다. 1910년 1월, 레옹 감베타는 지중해로 이송되었고, 그곳에서 그녀는 1 비행대대(1re Escadre)의 제1 DL에 배속되었습니다. 지난 8월 1차 DL을 2차 DL로 재지정하고 10월 레온 감베타를 주력으로 새로운 1차 DL을 구성했습니다. 1911년 4월 4일, 첫 번째 DL은 세 자매 모두로 구성되었고, 레옹 감베타는 루이 다티게 뒤 포넷 해군 제독의 주력함이었습니다. 이 배는 9월 4일까지 제1함대로 이송되었고, 그날 툴롱 근해에서 Fallières에 의해 함대 검토에 참여했습니다. 1912년 2월 10일, 세 자매가 모두 영입되면서 제2대 DL이 개편되었고, 레옹 감베타는 디비전 기함이 되었습니다.[8]

제1차 세계 대전

1914년 8월 3일 독일 제국이 프랑스에 선전포고를 했을 때, 이 배는 빅토르 밥티스트탱 세네스 해군 제독의 주력이었습니다. 다음날 두 번째 DL은 프랑스령 알제리에서 메트로폴리탄 프랑스로 가는 군대 호송대의 일부였습니다. 8월 13일 중부 지중해의 연합군 사령관 오귀스트 드 라피에르(Augustin Boué de Lapeyère)는 아드리아해에서 오스트리아-헝가리 함대에 대한 공격 작전을 시작하라는 명령을 받았습니다. 그는 몬테네그로 안티바리 항구의 오스트리아-헝가리 봉쇄를 깨고 인근 카타로에서 출항하는 모든 선박과 교전하기로 결정했습니다. 그는 알바니아 해안을 따라 이동하는 장갑순양함과 이탈리아 해안을 따라 이동하는 전함들로 가용 병력을 두 개의 그룹으로 나눈 뒤 아드리아해를 가로질러 16일 아침 안티바리에서 랑데부로 이동했습니다. 후자는 장갑순양함이 남쪽에서 올라오던 중 그날 아침 안티바리 전투에서 보호순양함 SMS 젠타를 침몰시켰습니다.[9]

이달 말, 프랑스군은 단독 화물선을 안티바리로 간헐적으로 호송하기 시작했으며, 보통 장갑 순양함이 호송하고 주요 전함으로 덮여 있습니다. 이 중 첫 번째는 9월 31일 4척의 장갑 순양함이 기선 SS 리암원을 호위하는 동안 전함들이 카타로의 방어선을 폭격한 것이었습니다. 9월 18일부터 19일까지 제2DL은 화물선 SS 앙리 프레이시네가 항바리로 장사정포를 운반할 때 호위했습니다. 귀환 항해에서 그들은 안개를 틈타 카타로를 폭격한 후에 심한 귀환 사격에 의해 철수할 수밖에 없었습니다. 두 번째 DL은 10월 17일 아드리아해로 들어가는 다음 경기에 참가했지만 별일 없었습니다. 10월 말에 시작된 다음 임무에서 제2DL은 11월 2일 라스토보 섬을 급습했고 쥘 페리는 다음 날 귀환 항해에서 오스트리아-헝가리 U-5에 의해 아슬아슬하게 놓쳤습니다. 12월 21일, 드레드노트 전함인 장 바트의 어뢰 공격으로 아드리아해에 상륙한 전함들은 전함대에 의해 종결되었고, 이후 보급선들은 장갑 순양함이나 더 작은 배들에 의해 호위되었습니다. 프랑스군은 또한 그리스 코르푸섬 북쪽의 라인으로 순찰선을 더 남쪽으로 이동시켜 대응했습니다.[10]

1915년 1월 10일, 부에 드 라피에르는 오스트리아-헝가리 전함이 남쪽으로 향한다는 소식을 듣고 레옹 감베타와 장갑순양함 에르네스트 레난, 발데크-루소, 쥘 미셸레와 함께 전함이 남쪽으로 순항하는 동안 코르푸 앞바다를 순찰했습니다. 이것은 잘못된 경보임이 입증되었습니다. 1월 24일, 레옹 감베타는 몬테네그로 외무장관을 알바니아 메두아 항구로 실어 날랐지만, 화물을 내리는 것이 불가능하다는 것이 증명되었고 순양함은 여전히 화물을 싣고 돌아왔습니다. 4월 4일, U-5가 팍소스 섬에서 순양함을 발견했지만 공격 위치로 이동하지 못했고, 잠수함은 프랑스 함정에 의해 발견되지 않았습니다. 레옹 감베타는 4월 5일 프랑스 화물선 SS 화이트헤드호를 메두아로 호송했습니다.[11]

레옹 감베타 침몰 사건을 묘사한 한 예술가의 독일 엽서

이탈리아는 4월 26일 런던 조약에 서명하여 오스트리아-헝가리에 선전포고를 하기로 합의했습니다. 이탈리아 남부 항구에 대한 선제 공격 가능성을 우려한 부에 드 라피에르(Boué de Lapeyère)는 그날 일시적으로 장갑 순양함을 모두 오트란토 해협으로 더 가까이 이동시켰습니다. 레옹 감베타가 모르는 사이에, 그녀는 U-5의 신임 사령관인 Korvettenkapitän (중장) Georg Ritter von Trapp에 의해 하루 반 동안 스토킹을 당했고, 4월 27일 00:40에 마침내 잠수함이 그녀를 공격할 수 있었습니다. 이오니아 해의 이탈리아 남동쪽 끝 산타 마리아 디 류카(Santa Maria di Leuca)에서 남쪽으로 약 15해리(28 km; 17 mi).[12]

싱킹

폰 트랩(Von Trapp)은 사거리 500미터(550 yd)에서 어뢰 2발을 발사했고, 두 어뢰 모두 순양함을 타격했습니다. 그 중 하나는 다이너모 방을 기준으로, 다른 하나는 유일하게 가동 중인 보일러가 있는 전방 보일러 방을 기준으로 폭발했습니다. 폭발로 모든 전력이 즉시 소진되었고 레옹 감베타는 15도 명단에 이름을 올렸습니다. 증기의 손실은 배의 펌프 사용을 방해하고 구명정을 내리는 능력을 방해했습니다. 순양함이 전복되어 침몰하기까지 10분 동안 단 두 척만 낮출 수 있었습니다. 그 후 구명정 중 한 척이 과밀로 인해 침몰했습니다. 그녀의 선원 821명 중 137명만이 이탈리아 구축함 Impavido와 Indomito와 두 척의 어뢰정에 의해 구조되었습니다. 사상자 중에는 Senès와 배의 모든 장교들이 포함되어 있었습니다.[13]

침몰 후, 부에 드 라피에르는 장갑 순양함을 더 남쪽으로 철수시켜 세팔로니아 섬의 제로곰보스 등대를 통과하는 순찰선으로 이동시켰습니다. 그는 또한 레옹 감베타 선장이 사용한 여유로운 6노트(11km/h/h/6.9mph)가 아닌 14노트(26km/h/h/16mph)의 속도로 순찰해야 한다고 명령했습니다.[14]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b Jordan & Carese, 143쪽
  2. ^ Jordan & Carese, 143쪽, 157–158, 160
  3. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 306
  4. ^ 실버스톤 80쪽
  5. ^ Jordan & Carese, pp. 145, 150–151
  6. ^ Jordan & Carese, pp. 139–141, 160, 213
  7. ^ Jordan & Carese, 160쪽, 210쪽
  8. ^ Jordan & Carese, 160쪽, 210–211쪽
  9. ^ 프라이보겔, 96쪽, 101쪽; Jordan & Caresse, 218쪽, 222쪽, 227쪽
  10. ^ 프라이보겔, 페이지 98–100, 117–122; Halpern, 페이지 4; Jordan & Carese, 페이지 230–231
  11. ^ 프라이보겔, 148, 150쪽; Jordan & Carese, 231쪽
  12. ^ Halpern, p. 4; Jordan & Carese, p. 231
  13. ^ 프라이보겔, 150쪽; Jordan & Carese, 231-232쪽
  14. ^ Jordan & Carese, 232쪽

서지학

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Freivogel, Zvonimir (2019). The Great War in the Adriatic Sea 1914–1918. Zagreb: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-40-8.
  • Halpern, Paul G. (2004). The Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic in World War I. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 0-253-34379-8.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2019). French Armoured Cruisers 1887–1932. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

더보기

위키미디어 커먼즈에는 프랑스 순양함 레옹 감베타와 관련된 미디어가 있습니다.