자전거 페달

Bicycle pedal
간단한 플랫폼 자전거 페달

페달은 운전자가 차량을 추진하기 위해 발로 밀어주는 자전거의 부분이다. 그것은 자전거 선수의 발이나 신발과 크랭크 사이의 연결을 제공하여 다리가 아래쪽 브래킷 스핀들을 회전시키고 자전거 바퀴를 움직일 수 있도록 한다. 페달은 보통 크랭크 끝에 실링되는 스핀들과 발 받침대가 부착된 차체로 구성되며, 스핀들과 관련하여 베어링 위에서 자유롭게 회전할 수 있다.

페달은 처음에 구동(일반적으로 전면) 휠에 직접 연결되는 크랭크에 부착되었다. 오늘날 알려진 대로 안전자전거는 롤러 체인을 이용해 구동 바퀴에 동력을 전달하는 스프로킷을 구동하는 크랭크에 페달이 부착되면서 생겨났다.[citation needed]

종류들

자전거가 다양한 종류로 나오듯이 자전거의 종류도 다양하다.

플랫 및 플랫폼

웰고 DMR V8 복사 페달

전통적으로 플랫폼 페달은 표면적이 매우 적은 퀼 페달과 대조적으로 발이 쉴 수 있는 비교적 넓은 평면을 가진 페달이었다.

플랫폼 페달의 한 형태는 토 클립과 토 스트랩과 함께 사용할 수 있는 크고 평평한 상단 영역과 평평한 하단을 가지고 있었다. 그것들은 바닥이 단단하지 않은 신발을 사용할 때 더 큰 편안함을 위해 설계되었다. 그들은 전형적으로 더 작은 절단면을 가지고 있어 선로 사이클을 위해 종종 필요했던 코너링 간격을 더 넓혔다. 그들은 종종 전통적인 퀼 페달보다 공기역학적으로 더 잘 팔린다고 광고되었다.[citation needed]

신발을 페달에 부착하면 사용자가 페달 동작을 더 잘 제어할 수 있다. 자전거 선수의 신발을 페달에 부착하는 두 가지 방법이 있다: 발가락 클립 – 발을 제자리에 고정시키는 바구니와 끈이 내장된 특수 신발이 호환되는 페달에 부착되는 소위 클리프리스 페달이다.

산악자전거(MTB)와 BMX에서 플랫폼 페달은 일반적으로 케이지가 없는 평평한 페달을 가리킨다. 알루미늄 합금과 마그네슘이 페달 본체 재료가 흔치 않지만 BMX 라이더들은 나일론, 폴리카보네이트 또는 탄소강화 플라스틱으로 만들어진 플라스틱 페달을 사용한다. 산악 자전거를 타는 사람들은 페달이 젖고 진흙이 많고 미끄러운 동안 그립을 제공하기 위해 금속 스터드를 사용하기 때문에 알루미늄이나 마그네슘을 사용하는 경향이 있다.[citation needed] BMX들은 짧은 금속 스터드를 사용하여 유연한 "스케이트" 신발에 더 많은 지지와 그립을 제공하기 때문에 케이지 페달보다 플랫폼을 선호하는 경향이 있다. 낮은 산악 자전거 거리에서는 케이지 페달이 더 인기가 있다. 일반적으로 케이지 페달은 산악자전거 내에 틈새시장이 존재하지만 모든 종류의 자전거타기에서는 흔치 않다.[citation needed]

플랫폼 페달은 새 자전거의 시험 탑승에 사용되는 일회용 플라스틱 단위부터 최고급 내리막 모델까지 매우 다양한 종류와 가격으로 이용할 수 있다. 예산 모델은 일부 교통법규를 준수하는 것 외에 철이나 알루미늄으로 제작될 수 있으며 야간 도로에서 안전하게 주행할 수 있도록 반사경을 포함시킬 수 있다. 덜 비싼 플랫폼 페달은 일반적으로 일회용인 것으로 간주되며 닳아 없어지면 다시 세울 수 없다.

산악 자전거 시장을 위한 더 비싼 플랫폼 페달은 교체 가능한 금속 견인 핀과 카트리지 베어링으로 이용할 수 있다. 프리라이드와 활강 사이클을 위한 경량 페달은 마그네슘과 같은 이국적인 금속으로 만들어졌다.

토우 클립은 일반적으로 일부 MTB 및 BMX 라이더에 의해 안전하지 않은 것으로 간주되기 때문에 이러한 유형의 페달에는 설치되지 않는다.[who?] 내리막 경주에서, 잘린 페달에 의해 제공되는 추가적인 파워와 그립은 자전거가 잠재적으로 희생자의 발에 부착되어 있을 수 있는 충돌의 위험에서 활용된다. 하지만 고정 기어 라이더들은 그 대신에 직물 스트랩을 사용하기 시작했다.

퀼

자전거 페달, 퀼 로드 유형, 토우 클립 및 토우 스트랩 포함(1970년대)

퀼 페달은 자전거의 일반적인 페달 시스템이다. 자전거 크랭크 암에 부착된 메인 액슬 섹션으로 구성되며, 페달의 전면과 후면에 평행 케이지 플레이트가 부착되는 액슬의 익스텐션을 포함한다. 퀼 페달을 활용하기 위해 사이클리스트는 평행 케이지 플레이트에 의해 형성된 플랫폼에 발을 밀어 넣는다.[1]

퀼 페달 토우 클립의 성능을 향상시키기 위해 추가되었다. 토우 클립은 페달의 전면 케이지에 얇은 금속 또는 플라스틱 부착물이다. 발가락 클립은 신발의 발가락 모양을 하고 있으며, 그 기능은 자전거를 타는 사람의 신발이 전진 페달 동작 중에 페달에서 미끄러지는 것을 방지하는 것이다.[1] 퀼 페달을 더욱 향상시킨 것은 안전띠와 버클이 페달과 토 클립을 돌거나 통과할 수 있도록 토 클립을 개조하여 페달 상단에 있는 사이클리스트의 발을 둘러싸는 것이었다.[1] 이 끈은 일반적으로 가죽이나 나일론으로 만들어진다.

미카시마 트랙 페달

퀼 페달의 효율을 더욱 향상시키기 위해 "cleat"가 개발되었다. 이 갈라진 틈은 자전거 타는 사람의 신발에 작은 금속이나 플라스틱으로 부착되어 있다. 클릿은 슬롯에 장착되며 자전거 페달의 퀼 섹션을 체결하도록 조정된다. 슬롯형 클릿의 사용은 토 클립과 스트랩에 의해 제공되는 것보다 자전거 이용자의 능력을 강화하여 페달링 효율을 높일 수 있다.[1] 퀼 페달을 매끈한 솔을 가진 사이클 슈즈나 일반 슈즈로 사용할 수 있지만, 밑창에 슬롯을 붙인 사이클 슈즈에도 사용할 수 있도록 설계됐다. 이 시스템의 단점은 승차자가 페달에서 신발을 벗기 위해 손을 아래로 뻗어 스트랩을 느슨하게 하거나 발가락 스트랩을 느슨하게 하여 어느 정도 효율을 포기해야 한다는 것이다. 이런 종류의 페달과 페달 설정은 1980년대 중후반까지 경주 사이클 선수들에게 흔했다.[citation needed]

퀼 페달은 때때로 페달 뒤쪽에 있는 퀼 또는 "픽업 탭"의 이름을 따서 붙여진다고 한다. 발가락 클립과 스트랩의 무게는 페달을 거꾸로 매달게 하고, 기수는 신발로 퀼을 두드려 페달을 뒤집어서 신발이 페달에 삽입될 수 있도록 했다.[2]

트랙, 도로, 관광 퀼 페달의 주요 차이점은 폭이다. 트랙페달은 폭이 좁고 케이지의 앞판과 뒷판이 분리되어 있으며, 도로는 옆으로 'U'자 모양으로 된 원피스 케이지로 약간 넓으며, 투어는 긴 놀이기구 동안 폭이 넓고 경주가 없는 신발을 신었을 때 편안함을 느낄 수 있도록 가장 넓다. 퀼 페달이 산악자전거를 타는데 사용될 수 있지만, 클립은 잘 쥐지 않아 위험하다. 산악자전거를 위해 만들어진 케이지 페달은 일반적으로 톱니바퀴를 톱니바퀴로 만들어서 진흙이 묻었을 때에도 페달이 평평한 신발에 잘 붙을 수 있도록 한다.

시마노 SPD 시스템

클리플리스 페달

Look 로드 페달
산악자전거용으로 설계된 크랭크 브라더스의 클릿이 달린 에그비터 페달

클립리스 페달(클립인 또는 스텝인)은 발바닥에 클릿이 장착된 특수 사이클 슈즈를 필요로 하는데, 이 사이클 슈즈는 페달의 메커니즘에 고정되어 신발을 페달에 단단히 고정시킨다. 대부분의 클리블리스 페달은 단단히 밟으면 클릿에 잠기고, 어떤 경우에는 페달 대신 클릿에 잠금 메커니즘이 내장되어 있지만, 힐이 바깥쪽으로 꼬이면 잠금 해제된다. 클립리스란 일반적으로 토우 클립이 없는 플랫폼 페달이 아닌 잠금 메커니즘으로 교체된 토우 클립(케이지)을 말한다. 이 클립리스 페달은 찰스 핸슨에 의해 1895년에 발명되었다.[3] 승차자가 신발을 비틀어 잠금과 잠금 해제를 할 수 있도록 했고 회전 플로트(조인트의 무리를 방지하기 위해 신발을 약간 회전시킬 수 있는 자유)를 갖고 있었다.[4] M71은 Cino Cinelli가 디자인하고 1971년에 그의 회사에서 생산한 클리프리스 페달이었다. 그것은 페달의 홈으로 미끄러져 들어가 페달 몸체의 뒷면에 위치한 작은 레버로 제자리에 고정되는 플라스틱 신발의 클릿을 사용했다. 신발을 풀어주려면 경주용 사이클 선수가 아래로 손을 뻗어서 토스트랩을 느슨하게 하는 것과 비슷한 방법으로 기수가 손을 아래로 뻗어서 레버를 작동시켜야 했다. 레버는 페달의 바깥쪽 가장자리에 놓여서 넘어질 경우 지면에 닿은 레버가 발을 놓이게 했다. 페달은 경주, 특히 트랙 경주를 위해 설계되었으며, 클립을 떼기 위해 아래로 손을 뻗어야 하기 때문에 "죽음의 클리트"라고 불려왔다.[5] 1984년 프랑스 회사 룩은 내리막 스노우 스키 바인딩이나 클릿 기술을 페달에 적용하여 최초로 널리 사용되는 클리프리스 페달을 제작하였다. 처음에는 더 빠른 "트랜스"를 용이하게 하기 위해 3종 경기에 의해 사용되었는데,[citation needed] 1985년 투르 드 프랑스에서의 베르나르 히노트의 승리는 자전거 이용자들의 빠른 해제 클립리스 페달 시스템의 수용을 확보하는 데 도움이 되었다. 그 페달들, 그리고 다른 제조사들에 의해 호환되는 모델들은 오늘날에도 널리 사용되고 있다. 클릿은 단순히 페달을 아래쪽으로 밀고 앞으로 밀거나, 또는 일부 설계로 클릿을 옆으로 비틀어 맞물리게 된다. 그리고 나서, 토스트랩을 풀거나 레버를 당기는 대신, 사이클리스트는 발뒤꿈치를 바깥쪽으로 비틀어 페달에서 발을 푼다.

SPD 듀얼 초이스(슈즈 포함)

클리블리스 페달의 다음 주요 발전은 시마노의 SPD(Simano Pedaling Dynamics) 페달 시스템이었다. Look cleats는 크고 신발 밑창에서 튀어나온 반면, SPD cleats는 작고, 밑창의 휴식처에도 장착할 수 있어 걷기가 가능하다(안락성은 디자인에 따라 자전거 신발의 바닥이 달라지기 때문에 다양하지만). 사이클 신발은 바닥이 단단해 동력 전달과 효율을 극대화한다. 그것들은 도로나 산악자전거로 한정되거나 둘 다에 사용 가능하다. 산악자전거용으로 설계된 신발은 일반적으로 신발 밑창 밖으로 돌출되지 않는 움푹 들어간 구김살을 가지고 있으며, 걷거나 자전거를 운반해야 하는 경우가 많기 때문에 산책로를 걸을 수 있는 발판이 있다. 로드 사이클링 신발은 일반적으로 산악용 자전거 신발에 비해 가벼우며, 돌출된 갈라진 틈새와 내후성 기능이 있다. 이 신발은 튀어나온 갈라진 틈새로 인해 걷기에 실용적이지 못하며, 그렇게 하면 갈라진 틈새를 손상시킬 수 있기 때문이다. 산악자전거 클릿은 때때로 어댑터가 필요하지만 일반적으로 도로 신발에 어렵지 않게 장착할 수 있다. 일반적으로 클릿이 너무 커서 산악용 신발에 장착할 수 없기 때문에 도로 페달에는 이러한 부착이 보통 불가능하다. 더 작은 산악자전거 클릿은 두 개의 볼트로 신발 밑창에 부착되어 있고, 더 큰 도로별 클릿은 세 개로 부착되어 있다. 여러 제조사들이 수년 동안 그들만의 클리프리스 페달 시스템 디자인을 생산해 왔다.

6도 플로트의 Xpedo M-FORES 4 TI 페달

플랫폼 어댑터는 발바닥이 쉴 수 있는 더 크고 평평한 면적을 가진 더 전통적인 플랫폼 페달로 일시적으로 전환하도록 설계되었다. 클립리스 페달은 특히 산악자전거와 경주에서 평평한 페달에 비해 장점이 있다.[6][7] 그것들은 축축하고 질퍽한 환경에서 발이 미끄러지지 않게 하고 더 나은 동력 전달을 제공한다. 페달 플랫폼 어댑터는 이를 일시적으로 플랫폼 페달로 전환하기 때문에 다른 페달 설정이 있는 다른 자전거로 바꾸지 않고도 일반 신발을 신을 수 있다. 볼트를 사용하여 체결할 수 있지만 일반적으로 임시로 사용하므로 다른 스냅온 기법을 사용하여 장착하는 것이 일반적이다.[citation needed] 일반 신발로 클리블리스 페달을 사용할 수 있지만, 신발 밑창이 휘거나 미끄러지기 쉬우므로 플랫폼 페달보다 훨씬 편하지 않을 것이다.

플로트 및 텐션

플로트는 해제가 시작되기 전에 페달 내의 클릿이 제공하는 이동 정도를 의미한다. 이것은 대부분의 사람들이 페달을 밟을 때 다리가 한 평면에 머무르지 않기 때문에 무릎 손상을 예방하는 데 매우 중요할 수 있다. 많은 표준 로드 페달 시스템은 6도 플로트로 클릿을 제공한다. SPD-SL, 룩 델타, 룩 케오, 타임 클리트도 3도, 0도 플로트로 이용할 수 있다. 로드 페달 시스템은 일반적으로 제공되는 플로트의 양에 따라 색상 코드 클리어트 일부 페달 시스템에는 크랭크 형제 6도, 케오 이지 4.5도 등 고정(조절 불가) 플로트가 있다. 대부분의 클릿은 입을수록 부유해진다.

자석 페달

다브투스 자석 페달

자석 페달이 빠르면 1897년에 도입되었고,[8] 1996년에 엑서스 매그 플럭스 로드가 이용 가능했다.[9] 노르베르트 새들러와 볼프강 뒤르는 2005년 특허를 출원했으며 2012년 현재 특허가 인정되지 않고 있다.[10][10] 자전거 부품 제조업체인 메이빅은 2009년 자기 페달과 캐주얼 라이딩을 위한 전용 신발을 선보였다.[11] 다른 이들은 엇갈린 평가를 받았다.[12][13][neutrality is disputed]

접기

소형성을 극대화하기 위해 접는 자전거에도 접히는 페달이 있는 경우가 많다.

  • 브롬턴 자전거의 폴딩 페달

  • 일반 자전거에 페달을 밟고, 펼친다...

  • ...그리고 접었다.

첨부파일

페달 스핀들은 크랭크 선외기 끝에 있는 나사 구멍과 일치하도록 나사산 처리된다. 멀티피스 크랭크에는 20 TPI의 9⁄16 인치(14.29 mm) 구멍(이 애플리케이션에 상당히 고유한 직경/피치 조합). 원피스 크랭크에는 ½인치(12.7mm) X 20TPI 구멍이 사용된다. 프랑스 페달 스핀들은 M14 × 1.25 (14 mm (0.551 in) 미터 직경, 1.25 mm (0.049 in) 피치 나사산을 사용하며, 9/16 페달 구멍에 느슨하게 실을 넣는다. 나사산 크기는 종종 페달 구멍 근처에 있는 크랭크에 스탬프로 찍힌다. 우측(일반적으로 구동측) 페달 스핀들은 우측 나사산이며, 좌측(일반적으로 비구동측) 페달 스핀들은 좌측(후진) 나사산 처리로 인해 풀리지 않도록 도와준다.[14][15] 왼쪽 페달이 크랭크에 상대적인 방향에서 시계 방향으로 회전하지만(그러므로 우측 나사산을 조이는 것처럼 보일 수 있음), 승차자의 발에서 나오는 힘이 크랭크에 대해 시계 방향으로 회전하는 지점에서 크랭크 나사산에 대해 스핀들을 압박하여 페달 스핀들 바깥쪽을 반시계 방향으로 천천히 당긴다(카운터).(잠금) 마찰로 인해 오른쪽 실을 느슨하게 한다. 시마노는 1980년대 초 잠시 동안 1인치(25.4mm) X 24TPI 인터페이스를 가진 페달과 그에 맞는 크랭크를 만들었다. 이는 보다 큰 단일 베어링을 허용하기 위한 것이었다. 이러한 페달은 각 측면에 하나의 작은 베어링을 설계하는 기존의 설계가 아니라 크랭크 측에 하나의 베어링만으로 작동하도록 설계되었기 때문이다.[16]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Sampson, Eric A. (28 March 1989). "Integrated Bicycle Pedal". United States Patent Office. Retrieved 5 May 2011.
  2. ^ Bridge, Raymond (1979). Bike touring: the Sierra Club guide to outings on wheels. Sierra Club Books. ISBN 9780871562500.
  3. ^ "Perfecting the Clipless Pedal". Velo News. Inside Communications, Inc. 36 (5): 60. 2007.
  4. ^ "The History of the Bicycle Pedal". Archived from the original on 19 June 2006. Retrieved 2006-05-28.
  5. ^ Brown, Sheldon. "Bicycle Glossary Da-Do: Death Cleat". Sheldon Brown. Archived from the original on 10 September 2007. Retrieved 2007-08-30.
  6. ^ "클립리스 사이클 페달이 주는 장점" 리브스트롱. 2013년 8월 17일에 검색됨.
  7. ^ 기즈모도 "왜 클리블리스 페달로 전환해야 하는가" 2013년 8월 17일에 검색됨.
  8. ^ "Bicycle Pedal History Museum, Bicycle Pedal Timeline". Speedplay Inc. Retrieved 2010-04-12. 1897: Tudor invents first magnetic clipless pedal.
  9. ^ "Bicycle Pedal History Museum, Clipless Road Pedal Gallery and Time Line". Speedplay Inc. Retrieved 2010-04-12. Exus Mag Flux Road 1996, Taiwan, Foot is secured by a powerful earth magnet
  10. ^ a b "Magnetic non-positive connection between a bicycle pedal and the shoe of a cyclist". World Intellectual Property Organization. Retrieved 2012-07-23. ...unlimited relative movement, in particular, in rotation, between the bicycle shoe and the pedal, without causing undesired separation of the magnetic non-positive connection.
  11. ^ "Mavic EZ-Ride Evolve pedals review". BikeRadar. 3 Sep 2009. Retrieved 2012-07-23. EZ-Ride Evolve pedals are fantastic if you consider what they’re designed to do.
  12. ^ "ProTonLocks Magnetic Pedals: Review". MtnBikeRiders. Nov 5, 2009. Archived from the original on November 30, 2012. Retrieved 2012-07-23. I’m not going to beat around the bush, these pedals suck
  13. ^ Charlie Sorrel (September 24, 2009). "Magnetic Bike Pedals Work With Any Shoes". Wired. Retrieved 2012-07-23. We agree, and we see the exact same problem with this version from Proton Locks. While it has a big advantage over the Mavic EZ-Ride pedals in that it comes with magnetic plates to bolt onto your own shoes, rather than requiring you buy a specially made pair, it still suffers from a lack of locking.
  14. ^ Jobst Brandt (April 28, 2004). "Left Hand Threads". Sheldon Brown. Retrieved 2012-11-13. Unscrewing occurs from precession, in which a round object rolling in a circular ring in one direction will itself turn in the opposite direction.
  15. ^ Sheldon Brown. "Sheldon Brown's Bicycle Glossary: Precession". Retrieved 2012-11-13. 'Precession' refers to the tendency of a part subject to rotating stresses to rotate in the opposite direction of the stress rotation.
  16. ^ "1982 Shimano Catalog". Archived from the original on 2008-05-25. Retrieved 2008-03-04.

외부 링크