자전거 체인

Bicycle chain
이 기사는 자전거의 드라이브 체인에 관한 것입니다.자전거 체인 잠금 장치는 자전거 잠금 장치를 참조하십시오.
자전거 체인
롤러 체인 및 스프로킷

자전거 체인은 페달에서 자전거의 구동 바퀴로 동력을 전달하여 추진시키는 롤러 체인입니다.대부분의 자전거 체인은 일반 탄소 또는 합금 강철로 만들어지지만 일부는 녹을 방지하거나 단순히 미관을 위해 니켈 도금되어 있습니다.

역사

이전에 자전거에 사용된 오래된 체인 디자인에는 블록 체인, 스킵 링크 체인 및 심슨 레버 체인이 포함됩니다.첫 번째 체인은 단순하고 부싱이 없는 디자인이었다.이러한 제품에는 고유의 신뢰성 문제가 있었고 현대 체인보다 마찰력(및 기계적 효율성 손실)이 약간 더 많았습니다.이러한 한계들을 염두에 두고, 독일 디아만트 자전거 회사의 Nevoigt 형제는 1898년에 [1]부싱을 사용하는 롤러 체인을 설계했습니다.최근에는 "부싱리스 롤러 체인" 디자인이 부시드 체인을 대체했습니다.이 설계에는 부싱의 베어링 표면이 내부 측면 플레이트에 통합되어 있으며, 각 플레이트가 부싱의 절반을 생성합니다.이를 통해 체인 조립에 필요한 부품 수를 줄이고 비용을 절감할 수 있습니다.체인은 또한 측면으로 더 유연하며, 이는 현대식 탈선 기어 변속에 필요합니다. 왜냐하면 모든 기어 [2]선택에서 체인 라인이 항상 직선인 것은 아니기 때문입니다.

최초의 단단한 덤불 롤러 특허는 1880년 리놀드 체인 회사에 의해 출원되었다.

체인 구동 자전거의 초기 예로는 1869 Guilmot and [3]Meyer, 1879 Lawson, 1884 McCammon,[4] 1884 Starley Rover, 1895 Diamant [1]등이 있습니다.

안전 자전거 이전에는 자전거에 체인이 없고 페달은 일반적으로 구동 바퀴에 직접 부착되어 있어 최고 속도를 바퀴의 직경으로 제한하고 가능한 한 앞바퀴가 큰 디자인이 되었습니다.유효 기어비를 높이기 위해 다양한 링크 메커니즘이 개발되었지만 성공에는 한계가 있었습니다.체인 드라이브를 사용하면 구동과 종동 스프로켓 간의 기계적 이점을 통해 최대 속도를 결정할 수 있으므로 제조업체는 안전을 위해 구동 휠의 크기를 줄일 수 있습니다.또한 가변 기어를 개발하여 자전거 타는 사람들이 플라이, 지형 또는 도로 경사 및 강도에 따라 기어를 조정할 수 있도록 하여 다양한 속도에서 효율적이고 작동 가능한 리듬을 얻을 수 있도록 했다.

효율성.

자전거 체인은 에너지 효율이 매우 높을 수 있습니다. 한 연구에서는 98.6%의 효율성을 [5]보고했습니다.깨끗한 실험실 환경에서 수행된 이 연구에서는 효율이 [5]윤활 상태에 큰 영향을 받지 않는 것으로 나타났습니다.스프로킷이 클수록 압력 지점이 액슬에서 멀리 떨어져 베어링에 가해지는 부하가 줄어들어 내측 휠의 마찰이 줄어들기 때문에 보다 효율적인 구동력을 얻을 수 있습니다.체인 장력이 높을수록 더 효율적인 것으로 확인되었습니다. "이것은 실제로 단순히 마찰로 인해 여러분이 예상한 방향과는 다릅니다."[5]

유지

체인 케이스로 보호되는 시내 자전거 체인

자전거 체인을 윤활하는 최선의 방법은 자전거 [6]타는 사람들 사이에서 흔히 논의되는 질문이다.액체 윤활유는 링크 내부로 침투하여 쉽게 교체되지 않고 빠르게 먼지를 끌어당깁니다.왁스나 테프론이 함유된 "건식" 윤활유는 증발 용매를 통해 운반되며, 사용 시 청결을 유지합니다.긴 체인 수명의 가장 중요한 규칙은 더러운 체인을 윤활하면 연마재 입자가 [7]롤러 안으로 빨려 들어가므로 절대 윤활하지 않는 것입니다.체인은 윤활하기 전에 청소해야 합니다.체인은 윤활유가 링크로 충분히 침투한 후 닦아내야 합니다.대안적 접근법은 (상대적으로 저렴한) 체인을 매우 자주 변경하는 것입니다. 따라서 적절한 관리가 덜 중요합니다.일부 유틸리티 자전거는 체인 가드가 완전히 밀폐되어 있어 체인 마모와 유지보수가 사실상 필요하지 않습니다.리컴번트 자전거에서는 종종 체인이 튜브를 통해 연결되어 먼지를 줍는 것을 방지하고 자전거 타는 사람의 다리에 기름과 먼지가 없도록 합니다.

제거

대부분의 직립 자전거에서 체인은 우측 체인 스테이와 시트 튜브에 의해 만들어진 우측 후방 삼각형을 통해 루프됩니다.따라서 삼각형을 분할할 수 없는 경우(일반적으로 시트 스테이) 체인을 분리(또는 "부러짐")해야 합니다.체인은 체인 도구 또는 마스터 링크에서 끊어질 수 있습니다.마스터 링크(접속 링크라고도 함)를 사용하면 청소 또는 [6]교환을 위해 간단한 도구 또는 도구 없이도 체인을 삽입 또는 제거할 수 있습니다.

Shimano 및 Campagnolo 10단 체인과 같은 일부 새로운 체인 설계에서는 분리된 체인을 설치하거나 다시 설치할 때 특수 교체 핀을 사용해야 합니다.이 프로세스의 대체 방법으로는 SRAM Power Link나 Wipermann [8]Connex 등의 마스터링크를 설치하는 방법이 있습니다.

입다

링크 수는 같지만 마모 정도가 다른 4개의 자전거 체인.쇠사슬 스트레칭이 나타나며, 마모의 결과입니다.
체인이 과도하게 마모된 경우를 감지하기 위해 주어진 수의 체인 링크의 길이를 정확하게 측정하는 체인 마모 도구입니다. 도구의 두 측면은 서로 다른 마모 정도를 측정합니다.

종종 체인 스트레치라고 불리는 체인 마모는 광범위한 사이클링에서 문제가 된다.마모는 사이드 플레이트의 [9]신장이 아니라 부싱 및 핀(또는 Sedis 설계에서는 "부싱 없음"이라고도 하며 부싱이 내부 플레이트의 일부인 경우)에서 재료를 제거하는 것입니다.페달을 밟음으로써 생기는 장력은 후자의 원인이 되기에는 불충분하다.마모된 체인의 링크에서 링크까지의 간격이 더 길기 때문에1⁄2인치(12.7mm) 사양, 이러한 링크는 스프로켓의 톱니 사이의 공간에 정확하게 맞지 않아 스프로켓의 마모가 증가하고 탈선자 구동 트레인의 체인 스킵이 발생할 수 있습니다. 이 경우 페달 장력이 체인을 스프로켓 톱니 위로 미끄러뜨려 다음 정렬로 건너뜁니다. 이 경우 동력이 감소합니다.페달을 밟는 것을 불편하게 합니다.

체인 마모는 링크로 유입되는 오물에 의해 크게 악화되기 때문에 체인의 수명은 대부분 체인의 청소 및 윤활 정도에 따라 결정되며 기계적 [7]부하에 의존하지 않습니다.사용 및 청소에 따라 체인은 1,000km(600마일)만 지속할 수 있으며(예: 크로스컨트리 사용 또는 전천후 사용), 잘 정비된 탈선자 체인의 경우 3,000-5,000km(2,000-3,000mi), 또는 완벽하게 다듬어진 고품질 체인, 단일 기어, 단일 기어의 경우 2,000km(4,000mi) 이상 지속할 수 있습니다.uard.[10][11]

또한 니켈 도금 체인은 니켈이 상대적으로 비갤링 [dubious – discuss]금속이기 때문에 가동 부품에 자기 윤활성의 측정값을 부여합니다.

체인 마모율은 매우 가변적입니다.마모를 측정하는 한 가지 방법은 자 또는 기계공의 [12]규칙을 사용하는 것입니다.다른 하나는 체인 마모 도구를 사용하는 것으로, 일반적으로 스프로킷에서 볼 수 있는 거의 같은 크기의 "톱니"를 가지고 있습니다.그것들은 가벼운 하중을 받는 체인에 놓여져 있고, 만약 치아가 완전히 떨어지면 체인을 교체해야 한다.

새로운 체인으로 20개의 하프링크를 10인치(254mm)로 측정하므로 오래된 체인이 10+1⁄16인치(256mm)(0.7%)[6] 마모되기 전에 교체하는 것이 좋습니다.보다 보수적인 한계는 오래된 체인의 24개의 하프링크가 12+1µ16인치(306mm)(0.5%) 마모된 경우입니다.체인이 이 한계를 초과하여 마모된 경우 리어 스프로켓도 마모될 가능성이 높으며, 극단적인 경우 프론트 체인 링이 마모될 가능성이 높습니다.이 경우, 스프로켓의 톱니가 불균일하게 마모되기 때문에(극단의 경우 훅 모양) 체인을 교체한 후에도 위에 언급된 '건너뛰기'가 계속될 수 있습니다.체인 교체 창을 놓친 후 마모된 스프로킷 카세트와 체인 링을 교체하는 것은 단순히 마모된 체인을 교체하는 것보다 훨씬 더 많은 비용이 듭니다.

사이즈

몇 개의 자전거 체인 링크의 분해도. (1) 외부 플레이트, (2) 내부 플레이트, (3) 핀, (4) 부싱, (5) 롤러.

현대 자전거에서 사용되는 체인은 핀 중심에서 다른 핀 중심까지의 거리인 1⁄2인치(12.7mm) 피치를 가지며, ANSI 표준 #40(#40)은 체인의 8분의 1인치 피치를 나타내며, ISO 표준 606(메트릭) #8은 8분의 1인치 피치를 나타냅니다.롤러 직경은 5⁄16인치(7.9mm)입니다.

1976년: 시마노는 1976년부터[13] 1980년까지[14] 10mm(3⁄8인치)의 투구를 가진 10피치 듀라-에이스 트랙 전용 시스템을 잠시 만들었다.Shimano 10 피치 시스템은 체인, 스프로켓 [15][16]등 ANSI 표준 #40(1/2인치)과 호환되지 않으며, 일본 게이린 협회에 의해 금지되어 [13]종말을 도왔다.

폭

체인은 내부 플레이트 사이의 내부 폭인 3⁄32인치(2.4mm), 1⁄8인치(3.2mm), 5⁄32인치(4.0mm) 또는 3⁄16인치(4.8mm) 롤러 폭입니다.1⁄8인치(3.2mm) 체인은 일반적으로 단일 후방 스프로킷이 있는 자전거에 사용됩니다. 즉, 코스터 브레이크, 허브 기어, 트랙 자전거 또는 BMX 자전거와 같은 고정 기어가 있는 체인이 있습니다.3⁄32인치(2.4mm) 폭의 롤러가 달린 체인은 일반적으로 레이싱, 투어, 산악 자전거와 같은 [17]탈선 장치가 있는 자전거에 사용됩니다.고정식 스프로켓과 프리휠은 3⁄32인치(2.4mm) 폭으로도 제공되므로 고정식 기어와 단일 속도 자전거는 더 좁고 가벼운 3⁄32인치(2.4mm) 체인을 사용하도록 설정할 수 있습니다.마지막으로, 5⁄32인치(4.0mm) 폭의 롤러가 달린 체인이 화물용 자전거와 세발자전거에 사용됩니다.

탈선 장치가 장착된 자전거의 경우, 체인이 톱니바퀴에 비해 너무 넓으면 안 되며, 체인이 다음에 더 큰 스프로킷에 닿거나 너무 좁아 두 개의 스프로킷 사이에 떨어질 수 있기 때문에 체인의 외부 폭(연결 리벳에서 측정)도 중요합니다.체인은 지지할 수 있는 리어 스프로켓의 수(3~13개)로도 식별할 수 있으며, 아래 목록을 통해 출처를 알 수 없는 체인을 측정하여 적합성을 판단할 수 있습니다.

  • 6단 – 7.3mm(932시마노 HG), 7.1mm(932시마노 IG)
  • 7단 – 7.3mm (9µ32인치) (시마노 HG), 7.1mm (9µ32인치) (SRAM, 시마노 IG)
  • 8단 – 7.3mm (9µ32인치) (시마노 HG), 7.1mm (9µ32인치) (SRAM, 시마노 IG)
  • 9단 – 6.5~7.0mm (1⁄4~9⁄32인치) (전 브랜드)
  • 10 속도 – 6.0 ~ 7.0 mm (1⁄4 ~9⁄32 인치) (시마노, Campagnolo)
  • 10단(좁음)~5.88mm(7⁄32인치)(Campagnolo, KMC)
  • 10단(좁음, 방향)~5.88mm(7⁄32인치)(시마노 CN-5700, CN-7900)
  • 11단 – 5.5~5.62mm(7µ32~7µ32인치)(Campagnolo, KMC, 시마노 CN-9000)
  • 12단 - 5.3mm(13µ64인치)(SRAM)
  • 13단 - 폭 4.9mm - Campagnolo Ekar[18]

Wikibook "자전거 유지보수 및 수리"에는 이 항목에 대한 자세한 내용이 나와 있습니다.

길이

새 체인은 보통 대부분의 직립 자전거 용도에 사용할 수 있을 정도로 긴 길이의 스톡 길이로 제공됩니다.드라이브 트레인이 제대로 작동하려면 설치 전에 적절한 수의 링크를 제거해야 합니다.체인 도구를 사용하여 링크 연결 핀을 밀어내고, 링크를 추가하여 길이를 [19]늘릴 수 있습니다.

탈선 기어의 경우, 체인은 일반적으로 걸림 없이 가장 큰 프론트 체인 링과 가장 큰 리어 스프로킷으로 변속할 수 있을 정도로 충분히 길며, 가장 작은 프론트 체인 링과 가장 작은 리어 스프로킷으로 변속했을 때 리어 스프로킷이 모든 느슨함을 채울 수 없을 정도로 길지 않습니다.이 두 가지 요구 조건을 모두 충족하는 것은 후방 탈선 장치가 자전거에 사용되는 기어 범위와 호환되는 경우에만 가능합니다.체인 응력과 [20]마모로 인해 크로스 체인으로 알려진 대형/대형 및 소형/소형 기어 조합을 실제로 사용하는 것은 바람직하지 않은 것으로 널리 받아들여지고 있습니다.

1단 자전거와 허브 기어의 경우, 체인 길이는 크랭크와 리어 허브 사이의 거리 및 프론트 체인 링과 리어 스프로킷의 크기와 일치해야 합니다.이러한 자전거는 일반적으로 수평 드롭아웃, 트랙 엔드 또는 후면 허브 또는 하단 브래킷에 편심 메커니즘과 같은 작은 조정을 위한 메커니즘이 있습니다.극단적인 경우 체인 하프링크가 필요할 수 있습니다.

바리에이션

체인은 무게를 줄이기 위해 중공 핀과 [21]링크에 컷아웃을 사용하여 제조되었습니다.체인 또한 내식성을[22] 위한 스테인리스강과 경량화를 위한 티타늄으로 만들어졌지만 가격이 [23]비싸다.최근 다양한 색상의 체인이 유행하고 있으며, 적어도 한 제조사는 전기 자전거 [24]전용 체인 모델을 제공하고 있다.

제조원

주목할 만한 자전거 체인 제조업체는 다음과 같습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b lydia.net (September 4, 2014). "Die ganze Geschichte". www.diamantrad.com (in German). Archived from the original on January 7, 2017. Retrieved December 30, 2016.
  2. ^ "Chain Maintenance".
  3. ^ "Bicycle by Guilmet and Meyer, 1869". Bridgeman Images. Retrieved January 3, 2015.
  4. ^ "McCammon Safety Bicycle". The Science Museum. Archived from the original on May 15, 2012. Retrieved January 3, 2015.
  5. ^ a b c Spicer, James (August 19, 1999). "Pedal Power Probe Shows Bicycles Waste Little Energy". Archived from the original on March 6, 2008. Retrieved February 13, 2008.
  6. ^ a b c "Sheldon Brown: Chain Maintenance". Archived from the original on December 5, 2008. Retrieved December 3, 2008.
  7. ^ a b Brandt, Jobst. "Chain care, wear and skipping". Archived from the original on December 9, 2008. Retrieved December 3, 2008.
  8. ^ "Sheldon Brown: Chains from Harris Cyclery". Archived from the original on December 16, 2008. Retrieved December 3, 2008.
  9. ^ Sheldon Brown. "Chain Maintenance: Chain "Stretch"". Retrieved August 20, 2013.
  10. ^ "KMC: How to minimize chain wear". Archived from the original on April 23, 2013. Retrieved July 27, 2013.
  11. ^ "KMC: When to maintain your chain". Archived from the original on April 23, 2013. Retrieved July 27, 2013.
  12. ^ "How to use ruler to measure chain wear". RoadBikeReview components forum. Retrieved April 24, 2012.
  13. ^ a b "Dura-Ace History". Retrieved December 30, 2016.
  14. ^ 2013년 5월 6일 프로게토피스타빈티지blogspot.dk 견적: "..."1970년대쯤 시마노 사람들은 체인 피치를 10mm로 줄이는 좋은 아이디어를 떠올렸다.1980년대쯤 10mm 피치 시리즈가 중단되었습니다."
  15. ^ bikeforums.net: 시마노가 10mm의 작은 피치 체인을 멈춘 이유: "... 10mm는 새로운 체인, 새로운 허브, 새로운 스프로켓, 새로운 체인 링, 새로운 체인 와이어를 필요로 합니다."기본적으로 드라이브트레인에 닿는 모든 것은 10피치와 호환되지 않습니다만 크랭크 팔에 있는 거미만 제외한다면..."
  16. ^ 시마노 번호시마노 제품 견적:...미터법 체인—Shimano는 기존의 0.5인치 피치가 아닌 10mm 피치로 체인을 설계했습니다."
  17. ^ Sheldon Brown. "Chain". Retrieved May 14, 2012.
  18. ^ "The Campagnolo Ekar 13-Speed Drivetrain is made for Gravel". September 24, 2020.
  19. ^ "Chain Replacement: Derailleur Bikes". Park Tool. August 24, 2015. Retrieved July 21, 2018.
  20. ^ "Cross Chaining: The Good, The Bad, and The Ugly". Noble Cycling. March 27, 2018. Retrieved July 21, 2018.
  21. ^ Warren Rossiter (June 1, 2007). "KMC x10sl Gold road chain". BikeRadar.com. Archived from the original on March 23, 2013. Retrieved March 26, 2013. KMC have achieved this with the pared down profile and slotted plates (something Campag also do with the Ultra 10-speed chain) and hollow pins connecting everything together.
  22. ^ "Interbike Tech: Retro Fondriest, solar hydration pack, organic nutrition and more". VeloNews. September 20, 2012. Retrieved March 26, 2013. Wippermann claims that its Black Edition stainless-steel ConneX chain is the toughest, most corrosion-resistant derailleur chain on the market.
  23. ^ Daniel Carruthers (January 4, 2010). "Taichung Bike Week round-up". BikeRadar.com. Retrieved March 26, 2013. Titanium chain from YBN ... at US$180 (approx £110) you're unlikely to see too many of these around.
  24. ^ "KMC Launched Components for Bosch e-Bike Drive System". Bike Europe. January 27, 2012. Retrieved February 6, 2013.

외부 링크