퀵 릴리즈 꼬치
Quick release skewer
퀵 릴리즈 꼬치는 자전거에 바퀴를 부착하는 메커니즘이다. 한쪽 끝에는 나사산이 있고 다른 쪽 끝에는 레버 작동 캠 어셈블리가 있다. 로드는 휠의 중공 액슬에 삽입되고 특수 너트는 나사산이 있으며 레버를 닫아 캠을 조이고 휠을 포크에 고정시킨다. 퀵 릴리즈 메커니즘이 장착된 휠은 캠 레버를 열고 닫아 공구를 사용하지 않고도 자전거 프레임에서 분리할 수 있어 차축과 너트가 단단한 휠보다 빠르게 교체할 수 있다. 부정적인 측면에서는 퀵 릴리즈 허브가 휠을 렌더링하여 도난에 더욱 취약하며 메커니즘이 적절히 조여지도록 주의해야 한다.
시트 포스트 클램프와 접이식 자전거와 킥 스쿠터의 붕괴 스템을 작동하는데도 유사한 퀵 릴리즈 메커니즘이 사용된다.
역사
이 메커니즘은 1927년 이탈리아의 자전거 경주 선수인 툴리오 캄파뇰로에 의해 발명되었다. 그는 경주 중에 기어를 바꾸려 하자 좌절했다. 당시 리어 허브 양쪽에 톱니바퀴가 1개밖에 없었기 때문에 기어 변속은 정지, 리어 휠 제거, 수평으로 뒤집어서 반대쪽 톱니바퀴가 체인에 맞물리게 하고, 최종적으로 바퀴를 다시 설치해야 했다. 날씨가 추워졌고, 그의 손은 마비되어 바퀴를 고정시키는 윙넛을 조작할 수 없었다. 그는 기어 변속 전에 자리를 잘 잡았지만 귀중한 시간을 허비했다. 이로 인해 그는 빠른 방출을 개발하게 되었다.[1][2]
퀵 릴리즈 메커니즘을 이용한 또 다른 캄파놀로 발명품은 (아이들러 푸가 없는) 원시 버전의 리어 탈선기의 역할을 하는 포크와 결합하여 자전거 안장 근처에 레버를 놓는 기계적인 익스텐션을 가진 리어 휠 퀵 릴리즈 레버로 구성된 멀티 기어 교환 시스템인 캄비오 코르사였다.자전거 안장 근처에 제어 레버가 있는 릴리스를 느슨하게 한다. 이러한 혁신은 자전거 운전자들이 차축을 해제하고, 체인에 장력을 가하여 뒷바퀴를 약간 앞으로 이동하며, 포크를 더 큰 스프로킷으로 변경하고, 퀵 릴리즈를 다시 조이거나, 또는 차축을 해제하여 더 작은 스프로킷, 이동으로 변경함으로써 빠르게 기어를 변경할 수 있게 하였다.제동에 의해 휠을 약간 뒤로 돌리고 퀵 릴리즈를 다시 조인다. 퀵 릴리즈 메커니즘은 다른 혁신 기술 및 높은 제조 표준과 함께 캄파뇰로가 도로 사이클링 및 트랙 사이클링 부품 제조를 선도할 수 있도록 했다.
사용법
퀵 릴리즈는 유틸리티 자전거(단일 속도 또는 허브 기어 포함)나 트랙 자전거와 같은 특정 유형의 자전거에는 사용되지 않는 경향이 있는데, 그 이유는 부분적으로 전통 때문이며, 도구를 사용하지 않고 빠르게 바퀴를 탈거할 필요가 적기 때문이다.[3]
퀵 릴리즈는 차축 부착물이 제동력을 견딜 수 있어야 하기 때문에 디스크 브레이크를 사용할 때 권장되는 경우가 있다.[4][5]
프랑스 태생의 꼬치꼬치들은 미터법을 기반으로 한 프랑스 자전거의 다른 모든 사양들이 한때 그랬듯이 나사산에 있어서 차이가 있었다. 자전거에 대한 현대적인 측정치가 미터법으로 제시되었음에도 불구하고, 자전거는 미국 관습법(영어 단위에서 파생됨), 즉 28.6˚1 1/8에 근거한다.
수년간 퀵 릴리즈 메커니즘은 평균 승차자에 의해 1차 바퀴 릴리즈 장치로 채택되었다. 그러나 Sheldon Brown(자전거 정비사)은 이러한 변화가 어느 정도 어려움을 겪고 있다고 지적한다[6].
일부 자전거 이용자는 앞바퀴를 분리할 수 있을 만큼 유능하지만 재설치할 때 제대로 고정할 수 있을 만큼 유능하지 못하기 때문에 사실상 모든 신규 자전거 구매자는 퀵 릴리즈 앞바퀴라는 편리한 기능을 박탈당했다.
이것은 포크의 끝부분을 자신이 무엇을 하고 있는지 모르는 사람이 설치했더라도 바퀴의 종류를 고정시키는 여분의 하드웨어, 능선 또는 덩어리들로 번호를 매김으로써 이루어졌다. 불행히도 이는 퀵 릴리스 메커니즘이 사용될 때마다 다시 조정되어야 한다는 것을 의미하며, 작동 속도가 심각하게 느려진다.
이 추가물건은 구급차를 쫓는 수줍은 사람들에 의한 경박한 소송에 대한 방어 수단으로 설치되었기 때문에, 추가물건은 때때로 "변호사 입술" 또는 "변호사 탭"으로 알려져 있다.
'변호사 입술'이 표준이 되면서, 두 가지 이유로 인해 원래보다 점차 중요해졌다.
- 이런 2차 임대차 제도가 앞쪽에 널리 보급되고, 뒤쪽에 수직 중퇴가 일어나면서 제조는 싸지만 기존 꼬치보다 훨씬 안전성이 떨어지는 열등한 꼬치 디자인이 확산됐다.
빠른 릴리스 스큐어에 대한 내 문서를 참조하십시오.
- 디스크 브레이크의 도입으로 인해 프론트 액슬과 꼬치의 취약성이 증가했는데, 이는 디스크 브레이크가 액슬을 포크 밖으로 당기는 경향이 있는 분사력을 가하기 때문이다.[7]
브라운이 묘사한 퀵 릴리즈 사용에 대한 논쟁은 퀵 릴리즈의 천진난만하게 잘못된 사용으로 인해 아이들이 다쳤다고 주장하는 엄마 그룹을 포함한 다양한 사람들이 제기한 여러 소송으로 인해 국가적 이슈가 되었다[where?].
퀵 릴리즈 레버는 보통 자전거 왼쪽에 있지만, 어떤 사람들은 디스크 브레이크가 왼쪽에 있으면 오른쪽에 레버가 있는 것을 선호한다.[8][9] 산악 자전거를 타는 사람들은 종종 레버가 저성장에 걸려 열려 있는 위험을 줄이기 위해 레버를 뒤로 가리키는 것을 선호한다.[10]
변형
잠금 스큐어는 핸들이 없거나 바퀴 절도를 방지하기 위해 특수 탈착식 핸들과 함께 사용할 수 있다.
참조
- ^ Berto, Frank J. (2008) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (3rd ed.). Cycle Publishing/Van der Plas Publications. ISBN 1-892495-21-X. Retrieved May 30, 2017.
- ^ Berto, Frank J. (2016) [2000]. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (5th ed.). Cycle Publishing/Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-77-8. Retrieved May 30, 2017.
- ^ "Singlespeed Conversions - Solid-Axle vs Quick Release". Retrieved 2007-01-18.
- ^ "Disk brakes and quick releases - what you need to know". Archived from the original on 2007-01-18. Retrieved 2007-01-18.
- ^ "Technical Q&A with Lennard Zinn - Funky Disco Drop-out". Archived from the original on 2006-10-30. Retrieved 2007-01-18.
- ^ "Lawyer Tabs". Retrieved 2008-09-19.
- ^ Brown, Sheldon. "Lawyer Tabs". Sheldon Brown. Retrieved 2008-09-19.
- ^ "Bicycle South Tech Tips: Quick Release". Retrieved 2009-05-13.
- ^ Brown, Sheldon. "Quick Release Skewers". Sheldon Brown. Retrieved 2009-05-13.
- ^ 자전거 라이프 레버가 뒤쪽으로 향함
