카멜 레어드

Cammell Laird
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카멜 레어드
유형사기업
산업조선
설립.1828
본사
영국, 버켄헤드
주요 인물
존 시브렛

토니 그레이엄

폴 오웬
종업원수
700년 경
웹 사이트www.clbh.co.uk

Cammell Laird는 영국의 조선 회사이다.그것은 20세기 초에 버켄헤드의 Laird Brothers와 셰필드의 Johnson Cammell & Co.의 합병으로 형성되었다.이 회사는 1929년까지 철도 차량도 건설했고, 그 후 사업 부문이 분리되어 메트로폴리탄-캠멜 캐리지&왜건 회사의 일부가 되었다.

역사

Laird Company와 Cammell & Co.의 합병에 의한 결성.

1915년 카멜 레어드 광고

Laird Company는 1824년에 Birkenhead Iron Works를 설립한 William Laird에 의해 설립되었습니다.그가 1828년 그의 아들 존 레어드와 합류했을 때, 그들의 첫 배는 철 [1]바지선이었다.존은 보일러를 만드는 기술이 선박을 만드는 데 적용될 수 있다는 것을 깨달았다.그 회사는 곧 철선 제조에서 두각을 나타냈고 추진력에서도 큰 발전을 이루었다.1860년, 존 레어드는 그의 세 아들들에 의해 사업에 합류했고, 회사의 이름은 존 레어드, Sons & Co.로 바뀌었다.그 아들들은 1874년 아버지가 돌아가신 후 Laird [2]Brothers로서 사업을 계속했다.

Johnson Cammell & Co.는 Charles Cammell과 Henry and Thomas Johnson에 의해 설립되었습니다.이 회사는 다른 많은 금속 제품들 중에서도 영국의 [3]철도를 위한 철제 바퀴와 레일을 만들었고 셰필드에 본사를 두고 있습니다.

1909년 카멜 레어드의 부두 배치도

1903년 Messrs의 사업체.Cammell과 Laird는 합병하여 [3]조선의 선두에 있는 회사를 만들었다.이 회사는 또한 런던 지하철용 차량을 다수 제작했다.1919년에 20대의 트레일러 차량과 20대의 컨트롤 트레일러 차량을 주문했는데, 1920 Stock으로 알려졌으며 압축 공기로 작동되는 문이 달린 최초의 튜브 차량이었다.그들은 원래 1906년에 만들어진 개조된 프랑스 자동차로 달렸습니다.도어는 누군가 도어에 갇혔을 때 다시 열 수 있도록 설계된 민감한 모서리가 장착되어 있었지만, 메커니즘이 너무 민감하여 초기 시험 기간 [4]후에 탈거되었습니다.차량은 철수 후 8년이 지난 1938년까지 계속 운행했지만 철수를 계기로 5대가 이동식 훈련학교가 [5]됐다.Cammell Laird는 또한 지하철용 스탠다드 스톡 차량을 다수 제작했다.이들은 1923년 2월에 가동된 일반 사양의 견본차를 만들기 위해 접근한 5개 건설업체 중 하나였으며, 그 중 3개 건설업체는 이후 생산 [6]공정을 구축했다.1923년에는 41대의 자동차와 40대의 트레일러, 1924년에는 25대의 제어 트레일러, 1925년에는 [6]48대의 자동차를 공급했다.

1927년에 그들은 인도에서 사용하기 위해 160대의 객차를 만들었다.그들을 수송하기 위해, Cammell Laird는 게인스버러에 있는 왓슨스에게 5척의 멍청한 바지선을 만들어달라고 요청했다.이 마차들은 트렌트 강 노팅엄 근처 클리프턴의 바지선에 실려 1925년 헤슬의 헨리 스카르가 만든 두 개의 나사식 견인차 모토먼에 의해 두 쌍으로 강 하류로 견인되었다.그들은 [7]수출하기 위해 헐로 끌려갔다.1929년, Cammell Laird의 철도 차량 사업이 분사되어 Metropolitan-Cammell Carge & Wagon Company로 합병되었습니다.

1829년과 1947년 사이에, 모든 종류의 1,100척 이상의 선박들이 캄멜 레어드 해협에서 머시 강으로 진수되었다.이 회사가 만든 많은 유명한 배들 중에는 1858년 리빙스톤 박사의 잠베지 탐험대를 위해 건조된 세계 최초의 강철 배인 마 로버츠호, 1862년 남부연방국들을 위해 건조된 앨라배마호, HMS 캐롤라인호 등이 있다.1920년에 건조된 풀라가르, 쿠나드의 두 번째 RMS 모레타니아, 항공모함 HMS 아크 로얄, 전함 HMS 프린스 오브 웨일즈(1941년), 영국 해군을 위해 건조된 가장 큰 함정 HMS 로얄(1950년)이다.

1898년, 캄멜은 제2차 영국-보어 전쟁 당시 제작된 4개의 파울러 장갑 도로 열차를 제작하는 데 사용된 0.5인치 장갑판을 제공했다.장갑도로열차는 1차 세계대전의 전차보다 거의 20년 앞서 만들어진 최초의 자주식 자유로밍 장갑육상차량이었다.

1945년 및 1993년 이후 폐쇄

카멜 레어드의 잠수함 건물 홀과 침대 크레인, 2006년

이 회사는 1977년 영국 조선업계와 함께 영국 조선업체로 국유화됐다.1984년 1,000여개의 공장 [8]용역을 하면서 노동쟁의의 대상이 되었다.이로 인해 일부 근로자들은 부분적으로 건설된 가스 시추시설인 AV-1을 점거하게 되었다. 37명의 근로자들은 나중에 시위에서의 역할로 체포되어 투옥되고 해고되었다.

1986년에는 Barrow-in-Furness 기반의 Vickers Shiping & Engineering(VSE)의 일부로서 민간 부문에 복귀했습니다.VSE와 Cammell Laird는 핵잠수함을 생산할 수 있는 유일한 영국 조선소였다.1993년에는 HMS 유니콘([1]S43)을 완성했다.1993년 Upholder급 잠수함 건조 프로그램이 종료된 후, VSE의 Cammell Laird 소유주들은 이 시설의 폐쇄를 발표했다.이는 공산주의 소방 브랜드 간부 배리 [9]윌리엄스가 이끄는 GMB를 비롯한 노조 운동가들을 통해 노동자들의 거센 반발을 샀다.

재건 및 선박 수리

조선소 부지의 일부는 해안선 그룹에 의해 선박 수리 시설로 임대되었다.해안선은 결국 조선소의 일부를 사들여 캄멜 레어드라는 이름을 채택한 뒤 1997년 런던 증권거래소에 상장해 티사이드, 타이네사이드, 지브롤터의 조선소를 인수했다.

재정적인 어려움을 겪고 나서, 부분적으로 코스타 Crociere, 그 회사 법정 관리에 들어가기 위해 2001년 4월에 있었는데, 비, 티스 사이드와 사인 사이드 조선소 Cammell 레어드 shiprepair의 소유에 의해 코스타 Classica 순항함은 A&amp에 의해 획득한 유람선을 위한 £50 만명 수리하다 계약부터 철회 문제로, 때문.P쉬2001년 iprepair Group.[10]지브롤터에 있는 로열 독 시설인 캠멜 레어드 지브롤터는 현지 경영진의 인수를 통해 처분되었다.

카멜 레어드 선박 수리로서의 두 번째 부활

2009년 Cammell Laird에서 수리 작업 중인 포트 빅토리아급 보충 오일선

A&P그룹은 2005년 [11]버켄헤드 자회사인 버켄헤드(A&P 버켄헤드)를 노스웨스턴십레퍼스앤드조선사에 매각했다.비록 노스 웨스턴 Shiprepairers 및 껍질을 벗기홀딩스, 머지 강 도크와 하버 회사의 소유자와 노스 웨스턴 Shiprepairers 및의 50%주인들;전망, 2007년 1월 제안된 위럴 워터스 개발을 촉진할 전망 장기 l.를 유지하고 있는 Cammell 레어드 조선소 현장 및 주변의 토지를 구입했다떠나다조선소 시설은 재생 [12]계획의 필수적인 부분을 형성할 것이다.

2007년, Cammell Laird Dock의 점거자인 Northwestern Shiprepairers & Chossulars가 Cammell Laird라는 [13]이름의 권리를 취득했다고 발표되었습니다.2008년 11월 17일 노스웨스턴 Shiprepairers & Chossulars Limited는 공식적으로 Cammell Laird Shiprepairers & Shiprepairers & Shiprepairs & Chossulers Limited로 이름을 변경하였습니다.Cammell Laird는 국제적으로 인정받은 브랜드로 계약 [13][14]시 엄청난 호의를 가지고 있습니다.

2008년 2월, 이 회사는 영국 해군 보조함인 RFA 포트 로잘리를 [15]정비하는 2800만 파운드의 국방부 계약을 따냈다고 발표되었습니다.

2010년 1월, Lairds는 영국 해군의 새로운 항공모함 HMS Queen [16]Elizabeth의 비행 갑판에 대해 4400만 파운드의 주문을 받았다고 발표했다.

2012년 5월, 두논에 근거지를 둔 사업자인 웨스턴 [17]페리의 2척의 신차 페리에 대해 우선협상대상자 지위를 부여함으로써 조선의 전면 복귀가 발표되었습니다.2012년 [18]10월 MV사운드오브세일과 MV사운드오브소이 공사가 시작됐다.

2014년 4월, 정부는 추정 비용 2억 파운드를 들여 영국 남극 조사를 위한 왕립 연구선의 조달을 승인했다.Cammell Laird는 [19]2015년에 공사를 수주했습니다.RRS 데이비드 애튼버러 경으로 명명된 이 배는 2020년 해상 시험을 시작했다.[20] 그녀는 2021년 11월 남극으로 처녀 항해를 떠났다.

건조 중인 RRS 데이비드 애튼버러 경의 조선 홀

2017년 10월 Cammell Laird가 BAE Systems와 영국 해군의 31e형 프리깃함을 [21]제작하기 위한 국방부 계약을 체결했다고 발표했다.

2018년 레드 깔때기는 1,000만 파운드의 화물선인 MV 레드 케스트렐을 건조하기 위해 조선소를 선택했습니다.이 여객선은 5월 31일 정식 용골 부설식을 갖고 건조가 시작됐으며 1년 [22][23][24]뒤 취항했다.

2018년 10월, 약 2억6천200만 파운드에 달하는 거래로 RFA의 4개의 새로운 Teed급 유조선을 유지하는 MOD 계약 'Lot 3'를 따냈다고 발표되었습니다.또한 3억5천700만 파운드에 달하는 새로운 계약도 발표되었으며, Cammell Laird는 현재 지원하고 있는 [25]9척의 RFA 선박을 계속 유지하게 된다.

대중문화에서

그 조선소는 쥘 베른의 소설 해저 2만 리에서 "리버풀의 은신처"[26]로 언급된다.베른은 1859년과 1867년에 버켄헤드를 방문하여 노틸러스호 철판 중 일부가 그곳에서 만들어졌다고 진술했다.

Cammell Laird가 만든 배

참조: Cammell Laird가 만든 선박 목록

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메모들

  1. ^ a b Harrison, Michael (23 October 2011). "Cammell Laird closure to end Mersey Shipbuilding". The Independent. Retrieved 25 November 2015.
  2. ^ "Laird Brothers". Grace's Guide to British Industrial History. Grace's Guide Ltd. Retrieved 2 March 2016.
  3. ^ a b "Sheet No. 26: Shipbuilding on Merseyside". Liverpool Museums. Archived from the original on 7 June 2011.
  4. ^ 브루스 1968, 페이지 36-38
  5. ^ 브루스 1968, 페이지 41
  6. ^ a b Bruce 1968, 페이지 44~45
  7. ^ 테일러 2006, 56~57페이지
  8. ^ "Government pressed to release all papers concerning 1984 Cammell Laird strike". Wirral Globe. Retrieved 18 August 2021.
  9. ^ "OBITUARY: Barry Williams. – Free Online Library". www.thefreelibrary.com. Retrieved 6 January 2016.
  10. ^ "Acquisition by A&P Group Holdings Ltd of assets of Cammell Laird Group plc". Office of Fair Trading. Archived from the original on 16 September 2007.
  11. ^ "Cammell Laird: Shipbuilders to the World (1824–1993)". Ocean Liner Museum. Archived from the original on 13 August 2006. Retrieved 25 November 2015.
  12. ^ "Wirral Waters scheme". Planning (UK). 12 January 2007. Archived from the original on 20 July 2012.
  13. ^ a b Gleeson, Bill (24 October 2007). "Cammell Laird name returns to the Mersey". Liverpool Daily Post. Archived from the original on 11 October 2008.
  14. ^ Hodgson, Neil (17 November 2008). "Cammell Laird name returns on River Mersey". Liverpool Echo. Retrieved 18 November 2008.
  15. ^ "Shipyard wins new naval contract". BBC News. 29 February 2008. Retrieved 25 November 2015.
  16. ^ "Cammell Laird wins £50m Royal Navy warship contract". Liverpool Echo. 25 January 2010. Retrieved 25 January 2010.
  17. ^ McDonough, Tony (2 May 2012). "Shipbuilding to return to Cammell Laird for first time in 20 years in multi-million pound Western Ferries deal". Liverpool Echo. Retrieved 4 May 2012.
  18. ^ "Western Ferries". Cammell Laird. 12 February 2013. Retrieved 22 June 2013.
  19. ^ "Merseyside beats global competition to build £200 million polar research ship". UK Government. 12 October 2015. Retrieved 6 May 2016.
  20. ^ Reuters Staff (22 October 2020). "Britain's new polar ship, the Sir David Attenborough, set for sea trials". Reuters. Retrieved 18 August 2021.
  21. ^ "Cammell Laird strikes 'Teaming Agreement' with BAE Systems in bid to build warships". Wirral Globe. Retrieved 20 October 2017.
  22. ^ Woolven, James. "PICTURES: Construction officially begins for Red Funnel's new freight ship". Isle of Wight County Press. Retrieved 2 June 2018.
  23. ^ "Ferry firm's new, British-built, 74m vessel, costing £10m, will be named Red Kestrel". Daily Echo. Daily Echo. Retrieved 13 July 2018.
  24. ^ "Red Kestrel Enters Service Red Funnel". www.redfunnel.co.uk. Retrieved 4 December 2019.
  25. ^ "Cammell Laird wins two Royal Fleet Auxiliary contracts worth £619m - Liverpool Business News". Liverpool Business News. 7 October 2018. Retrieved 7 October 2018.
  26. ^ Weston, Alan; Koncienzcy, Rebecca (31 July 2022). "Uncovering links between Birkenhead and father of science fiction". Liverpool Echo. Retrieved 7 August 2022.

좌표:53°23°6.85°N 3°0′45.01″w/53.3852361°N 3.0125028°W/ 53.3852361; -3.0125028

레퍼런스

  • Bruce, J Graeme (1968). Tube Trains Under London. London Transport Board.
  • Taylor, Mike (2006). Tugs and towing barges on the Humber Waterways. Tempus Publishing. ISBN 978-0-7524-3804-7.

추가 정보

  • Johnston, Ian; Buxton, Ian (2013). The Battleship Builders - Constructing and Arming British Capital Ships (Hardback). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-027-6.

외부 링크

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