비드스톤 독

Bidston Dock
비드스톤 독
Iron ore unloaders, Birkenhead 1964.jpg
1964년 비드스톤 독에서 철광석 하역 크레인
위치
위치버켄헤드, 영국
좌표53°24′39″N 3°03′26″W / 53.4107°N 3.0573°W / 53.4107; -3.0573좌표: 53°24′39″N 3°03′26″W / 53.4107°N 3.0573°W / 53.4107; -3.0573
OS 그리드SJ297909
세부 사항
소유자필 홀딩스(사이트)
열린1933년[1] 3월
닫힌c. 1997

비드스톤 독은 영국 버켄헤드의 부두였다. 그것은 그레이트 플로트의 서쪽, 비드스톤과 폴튼 사이에 위치해 있었다.

역사

1967년 월라세이에서 바라본 세 개의 철광석 하역 크레인은

월레이시 풀의 조수 유입구 대부분에 부두를 건설하자는 제안은 1920년대에 윤곽이 드러났다. 본분지와 4개의 추가 분지로 이루어져 있으며, 결국 본분지의 일부만 건설되었다.[2]

비드스톤 선착장은 1933년 3월에 열렸으며 원래 웨스트 플로트 연장선으로 알려져 있다.[1] 선착장은 엘러맨 라인즈 시티 오브 런던, 시티 오브 요크 등 선박을 건조하는 데 처음 사용되었다.[3] 1947년 그리스 여객선 마트로나가 계류장에서[4] 전복되면서 그녀의 밸러스트가 개조 작업 중에 제거되었다. 1948년 6월 특별 제작된 선로에서 운행하는 7대의 기관차에 의해 재탑재된 그녀는 폐차 때문에 바로우인버네스로 견인되었다.[5] 1952년 비브비 라인 선박 서머세트셔호는 호주로 가는 이민선박으로 취역하기 전에 비드스톤 선착장에서 승선했다.

이 부두는 1950년대에 숏턴행 철광석을 운송할 수 있도록 크게 개조되었다.[6] 부두에는 이동 가능한 대형 크레인 3대가 있어 1990년대 후반 해체된 철광석을 하역했다.[7] 비드스톤 독의 북쪽 쿼이사이드(Quayside)는 리아 주식회사가 운영하던 철광석 정박지였다. 남쪽의 쿼사이드에는 할당되지 않았다.[8] 1992년까지 이 부두는 맨 스팀패킷 섬과 같은 선박을 세우는 데만 이용되고 있었다.[9] 부두를 통한 최종 통행량 중 일부는 목재의 운송과 관련이 있었다.[10] 비드스톤 독은 이후 폐쇄되었고 2003년까지 매립되었다.[11]

부두는 버켄헤드 도크 분기 철도 노선이 운행했고 철광석 열차는 정기적으로 숏턴에 있는 존 서머스 제철소까지 운행했다. 1956년부터 월간 철광석 출하량이 비드스톤 독에 도착했다.[12] 열차의 특성상 고도의 동력이 요구되었다 이 선로는 40등급과 25등급 기관차가[13] 후기 동안 운행한 것으로 알려져 있다. 증기시대 철광석 열차는 9F급 기관차에 실려 온 것으로 알려졌다.[14] 나중에 흑왕자로 명명된 9F 기관차 92203은 1967년 11월 최종 증기기관차 철광석 열차를 운행했다.[15][16][17]

2007년에 주입된 사이트

선착장 자체가 가득 찼지만 크레인이 있던 북쪽 부두와 철로변은 불용됐지만 그대로 남아 있다.

미래

필홀딩스는 위럴워터 재생사업의 일환으로 옛 선착장 부지 개발에 관심을 표명했다. 프로젝트의 이 부분은 571,000 평방피트2(53,000m)의 레저 시설과 소매 공원을 포함할 것이다.[18]

참조

  1. ^ a b Booth, Adrian (September 2000). "Rea's of Birkenhead". Railway Bylines. Vol. 5, no. 10. Irwell Press. p. 477. ISSN 1360-2098.
  2. ^ Birkenhead Docks: Bidston Dock plan (1920s), Merseyside Views
  3. ^ Hobson, C.A. (December 1986). "Back to Birkenhead After 50 Years". Sea Breezes. Vol. 60, no. 492. pp. 825–833. ISSN 0036-9977. OCLC 479104818.
  4. ^ "Greek Liner Matrona Capsizes At Birkenhead Dock 1947". British Pathé. Retrieved 15 June 2020.
  5. ^ "Ship Descriptions 'A' - ABA / GLENAPP / MATRONA 1918". The Ships List. Retrieved 15 June 2020.
  6. ^ 1992년 맥카론 & 자비스 페이지 10
  7. ^ Booth, Adrian (September 2000). "Rea's of Birkenhead". Railway Bylines. Vol. 5, no. 10. Irwell Press. p. 479. ISSN 1360-2098.
  8. ^ 콜라드 2001, 페이지 111
  9. ^ 1992년 맥카론 & 자비스 페이지 11
  10. ^ "Wallasey Pool". Wyre Heal. Archived from the original on 4 March 2016. Retrieved 4 March 2016.
  11. ^ Birkenhead Docks (photo18), Merseyside Views, retrieved 12 October 2007
  12. ^ Booth, Adrian (September 2000). "Rea's of Birkenhead". Railway Bylines. Vol. 5, no. 10. Irwell Press. p. 480. ISSN 1360-2098.
  13. ^ 미첼 & 스미스 2013, 그림 101
  14. ^ 미첼 & 스미스 2013, 그림 103
  15. ^ "The Famous Black Prince". oldsteamers.com. Retrieved 8 June 2015.
  16. ^ "Memories of Bank Hall, Birkenhead & Beyond, Part Two, as recalled by Mal Pratt, Birkenhead 1966 - 1968". derbysulzers.com. Retrieved 8 June 2015.
  17. ^ "Black Prince Steam Locomotive". The Olden Days - A Trip Down Memory Lane. Retrieved 8 June 2015.
  18. ^ Peel unveil plans for £4.5 billion 'Wirral Waters' scheme (pdf), Peel Waters, 5 September 2006, retrieved 3 July 2009[영구적 데드링크]

원천

추가 읽기

  • Laidlaw, Ian W.F. (April 1966). "Iron Ore to Shotwick: Steam workings across the Wirral Peninsula, from Bidston to the shores of the Dee". Railway Magazine. Vol. 112, no. 780. pp. 192–194.

외부 링크