캠브리지셔 가이드 버스웨이

Cambridgeshire Guided Busway
캠브리지셔 가이드 버스웨이
TheBuswayLogo.svg
Guided busway during trials, 2009
2009년 시험 중 버스웨이 안내
개요
주인캠브리지셔 주의회
로캘영국, 캠브리지셔
트랜짓 타입안내 버스웨이
웹 사이트www.thebusway.info
작동
가동 개시2011년 8월 7일; 10년 전(2011-08-07)
오퍼레이터휘펫 주 헌팅던셔의 역마차
테크니컬
시스템 길이16마일(25km)

현지에서는 버스웨이로 알려진 캠브리지셔 가이드 버스웨이는 영국 캠브리지 카운티의 캠브리지, 헌팅던, 세인트 아이브스를 연결합니다.이것은 호주 [3][4][5]남부 애들레이드의 O-Bann 버스웨이를 제치고 세계에서 [1][2]가장 긴 안내 버스웨이입니다.

2개의 유도 구간이 경로의 16마일(25km)을 구성합니다.구 케임브리지와 헌팅던 철도의 코스를 이용하는 북부 구간은 Oakington, Long Stanton 및 Histon의 구 역을 통과합니다.구 바시티 라인의 일부를 사용하여 옥스퍼드까지 이어지는 남부 구간은 클레이 팜 부지의 주택을 통해 케임브리지 기차역, 아덴브룩스 병원, 트럼핑턴의 파크 앤 라이드 부지를 연결합니다.

서비스는 Huntingdonshire와 Whippet의 Stage Coach에 의해 운영되며, 매주 [6]07:00에서 19:00 사이의 최소 운행 빈도를 제공하는 대가로 5년간 이 노선을 독점적으로 사용한다.특수하게 개조된 버스가 사용됩니다. 버스 운전자는 버스 도로의 안내 섹션에서 스티어링 휠을 잡을 필요가 없습니다.운행 첫 해에 총 250만 건의 운행이 이루어졌다.

2001년 케임브리지-헌팅던 다중모달 연구에서 제안된 A14 도로의 확장과 오래된 철도 노선을 따라 유도 버스 도로의 건설을 권장하면서 2007년 3월에 건설이 시작되었으며, 연이은 지연과 비용 [2]초과가 있은 후 2011년 8월 7일에 개통되었습니다.

당초 예상 비용 1억1600만파운드는 2010년 [7]12월까지 1억8100만파운드로 증가했습니다.2010년 [8][9]9월 21일 이 프로젝트에 대한 독립적인 검토가 발표되었는데, 당시 캠브리지 하원의원 줄리안 허퍼트는 버스웨이를 "흰 코끼리"[10]라고 묘사했다.주계약자인 BAM Nuttall과의 법정 소송은 2013년 [11]8월 Cambridgeshire County Council에 의해 해결되었습니다.

개요

이 계획은 이스트 앵글리아의 케임브리지와 세인트 아이브스, 헌팅던, 노스스토우(신도시 예정)를 북서쪽으로, M11 고속도로와 남쪽으로 연결한다.이 노선은 안내 운행의 두 구간, 버스 전용 도로 및 기존의 버스 차선에서 온스트리트 운행이 이루어지는 다른 장소를 포함한다.롱스턴과 세인트 아이브스에 새로운 공원과 놀이기구장이 건설되었으며,[6] 노선의 일부 구간을 따라 타맥 사이클 트랙/브리지를 갖추고 있습니다.마지막 계획에는 버스 우선 순위와 버스 정류장에서의 실시간 승객 정보 시스템 표시, 그리고 이후 별도의 자금 지원 및 보행자 [12]및 자전거 이용자를 위한 지역 사업과 연계하기 위한 작업이 포함됩니다.

운영 첫 해에 총 250만 번의 운행이 이루어졌으며, 앳킨스는 이 운행이 예측 수치보다 40% 더 높다고 보고했다.같은 기간 동안 복도를 따라 버스 사용량이 [13]33% 증가한 것으로 추정되었습니다.개통 전, 건설업자는 버스전용도로에서 [14]하루 약 11,500회의 운행이 이루어질 것으로 예측했다.이 계획은 다른 교통량이 지방 도로망의 다른 부분에서 해방된 도로 공간으로 재경로됨에 따라, 5.6%의 혼잡한 평행 A14 도로의 교통량을 직접적으로 감소시킬 것으로 예측되었다(새로운 파크 & 라이드 부지와 함께 11.1% 증가).전체적인 계획은 "A14의 정체 문제를 스스로 해결하기 위한 것이 아니라" 로컬 도로망 전체에 걸쳐 전반적인 영향을 미치며 [15]A14의 계획된 개선 사항을 보완할 것입니다.

경로

캠브리지셔 가이드 버스웨이
범례
동해안 본선
피터버러로
 헌팅던 역 National Rail
헌팅돈
서머섬
enlarge…
 세인트 아이브스
세인트 아이브스 고가교
그레이트오즈 강 건너편
 펜 드레이튼 호
스와베시
롱스턴
노스스토우
제안된
발전
 오킹턴
히스톤과 임핑턴
A14
오차드 파크 이스트
오차드 파크 웨스트
케임브리지 리저널 칼리지
케임브리지 사이언스 파크
케임브리지 노스 역 National Rail
입스위치-엘리 선
 케임브리지 버스 정류장
케임브리지 역 National Rail
힐스 로드
장거리 도로 (A1134)
 아덴브룩스 병원
케임브리지 사우스 역 (2025년 개통)
Stevenage & London으로
 포스터 로드
셸퍼드 로드
트럼핑턴 절단
(싱글 트랙)
험스턴 로드
 트럼핑턴
주차 및 승차
스트리트 러닝
Huntingdon(왼쪽 위)과 Cambridge(오른쪽 아래) 사이의 Cambridgeshire Guided Busway 네트워크

헌팅돈 기차역과 시내 중심가에서 출발하는 버스는 일반 도로를 통해 St Ives로 이동합니다.여기서부터 버스 도로는 옛 캠브리지와 헌팅던 철도의 경로를 따라 마을 남쪽의 새로운 공원 및 놀이기구 장소로 이동하며, 거기서 안내가 됩니다.버스는 스와베시, 롱스턴, 오킹턴, 히스톤에 정차하고 펜 드레이튼에 자연보호구역 요청으로 정차합니다.만약 노스스토우에 제안된 새로운 도시가 건설된다면, 노스스토우 개발자인 갤러거 건설이 사전에 [16]개발을 통해 버스 도로를 건설하도록 권장되는 등 추가 정류장이 열릴 것이다.

캠브리지에 들어오자마자 루트가 갈라진다.한 노선은 캠브리지 중심부로 가는 도로망에 다시 합류하기 전에 캠브리지 리저널 칼리지와 캠브리지 사이언스 파크에 정차합니다.다른 하나는 도심까지 계속 가기 전에 오차드 파크(이전의 Arbury Park)에서 도로망에 합류합니다.두 개의 갈림길은 캠브리지 버스 정류장에 모여 캠브리지 기차역으로 이동한다.캠브리지 기차역을 넘어 버스는 구 캠브리지-옥스포드 철도(Varsity Line)를 따라 남쪽으로 Addenbrooke's Hospital과 Trumpington Park and Ride로 안내됩니다.이 구간은 [17]1967년에 마지막으로 여객열차가 운행되었다.

사회 기반 시설

휠 온 커브 방법: 가이드웨이에서 연석에 닿는 작은 휠이 버스를 중앙에 고정시키고 버스 운전자는 스티어링 휠을 놓습니다.

이 버스 도로는 공공 [18]고속도로를 횡단하는 경우 시속 85마일(89km/h)로 주행하는 버스를 위해 설계되었습니다.버스 운전기사들은 일반 [19]도로에서와 같이 운전하도록 요구받는다.가이드휠-온-콘크리트-커브 방법을 사용하여 유도하며, 버스웨이는 길이 15m(49ft) 및 [20]폭 2.6m(8.5ft)의 프리캐스트 콘크리트 섹션으로 건설된다.또한 가이드 휠은 도로 구간 [21]내 약간 개조된 버스 정류장에서 근접 위치 지정에 도움이 됩니다.

버스웨이는 폭이 6m(20ft)이며, 80cm(31인치)의 중앙 예약 구역으로 분리된 2.6m 폭의 선로 2개로 구성됩니다.케임브리지와 세인트 아이브스 사이에는 한쪽에 4m 폭(13ft)의 가교/유지보수 트랙이 있고 다른 한쪽에 70cm(28인치)의 대피 스트립이 있어 총 폭이 10.7m(35ft)이다.필요한 경우 폭이 좁아집니다. 예를 들어 Trumpington 커팅을 통해 약 6.3m(21ft)[18]의 총 폭을 제공하는 좁은 유지관리 전용 트랙이 있는 단일 버스웨이가 있습니다.2010년에는 [22]홍수와 싸우기 위해 브릿지웨이의 폭을 줄이고 3미터로 좁히고 높이를 높이는 제안이 있었다.고가 구간에는 버스웨이 레벨에 2개의 대피 스트립이 있으며,[citation needed] 제방 밑에는 가교/유지보수 트랙이 있습니다.브릿지웨이는 도보, 자전거, 말이 이용할 수 있습니다.

버스 도로의 6m(20ft) 폭은 2009년 표준에 따라 건설된 단일 캐리지웨이 시골 다목적 도로의 9.3m(31ft) 폭보다 좁다(두 [23]경우 모두 승무원 도로와 보도/사이클 경로 제외).기존의 도로는 기존 철도 제방 위나 [24]노선의 일부를 따라 다리 밑을 가로지르기에는 너무 넓었을 것입니다.유지관리 트랙은 평지의 버스웨이에 인접하거나 이전 철도 제방의 기슭에 있는 한쪽에 있습니다. 유지보수 트랙과 버스웨이의 합계는 교체한 철도의 너비보다 상당히 넓습니다.남부 구간에서 Trumpington Cutting을 협상하기 위해서는, 이전의 복선 철도 [25]노선의 폭에 맞추기 위해 양방향 단일 선로 버스웨이를 사용하는 것과 함께, 더 좁은 유지관리 선로가 요구되었습니다.남부 구간은 1층 [25]버스로 제한될 것이다.2012년 5월 카운티 의회는 남부 구역 옆 브릿지의 야간 조명을 개선해 달라는 청원을 접수했고,[26] 그 필요성은 이후 의회에 의해 인정되었다.2015년 [27]가을에 조명 공사가 완료되었습니다.

서비스

2011년 8월 7일 버스전용도로의 첫 번째 풀데이 운행에 케임브리지에서 출발하는 스테이지코치 B번 버스.

현재 서비스(2020년부터)

루트 A

StageCach 루트 A는 Trumpington Park-and-Ride 사이트, Addenbrooke's Hospital, Cambridge City Centre, Orchard Park 및 St Ives에서 운영됩니다.월요일부터 토요일까지의 비수기 시간표는 한 시간에 [28]3대의 버스가 운행된다.이전에 이 노선은 캠브리지 사이언스 파크와 캠브리지 리저널 컬리지(Cambridge Regional College)를 경유하였으나, 2020년 여름 히스톤 로드와 오차드 파크를 경유하여 운행하도록 변경되었다.

루트 B

스테이지코치 B는 Trumpington Park-and-Ride 사이트, Addenbrooke's Hospital, Cambridge City Centre, Cambridge North, Science Park, St Ives, Huntingdon 및 Hinchingbrooke Hospoke Hospech Hospital에서 운영됩니다.월요일부터 토요일까지의 비수기 시간표는 한 시간에 3대의 버스가 운행된다.이 노선은 케임브리지에서 출발해 오차드 파크를 경유했지만 2020년 가을에는 Addenbrooke's와 Biomedical Campus에 더 많은 서비스를 제공하기 위해 Trumpington까지[29] 연장되었습니다.

루트 C

스테이지코치 C는 롱로드 식스폼 칼리지, 캠브리지 시티 센터, 사이언스 파크 및 세인트 아이브스에서 운행됩니다(일부 여행은 헌팅던까지 운행).이 서비스는 피크시에만 운영되며 서비스는 한 방향으로만 실행됩니다(아침에는 남행, 저녁에는 북행).피크시에 이 서비스는 10분마다 실행되며 핵심 버스웨이 루트에 따라 추가 용량을 제공합니다.

루트 U

위펫 루트 U는 2016년 7월에 시작되었으며 캠브리지 대학의 보조를 받고 있다.현재 바이오메디컬 캠퍼스와 Addenbrooke's Hospital에서 케임브리지 철도역, 퀸즈 칼리지, 웨스트 캠브리지 사이트 및 에딩턴까지 운영됩니다.월요일부터 금요일까지 낮에는 1시간에 최대 4대, 토요일에는 1시간에 최대 3대, 일요일에는 1시간에 최대 2대의 버스가 운행됩니다.월요일부터 토요일까지 저녁에는 30분 간격으로 운행합니다.Whippet은 이 서비스를 Volvo/Wright Eclipse 1층 버스 7대와 함께 운영하며, 유니버설 브랜드는 파란색입니다.

루트의 접속

2020년 여름, StageCach는 버스웨이 A와 B의 여러 지점을 핵심 버스웨이 노선이 아닌 위치로 연결하는 노선으로 대체하였다.여기에는 현재 915번 [30]국도에서 904번 국도와 로이스턴 국도가 운행하고 있는 피터버러와 V1-V5번 국도가 포함됩니다.

경로 교환입니다. 기원. 중간점 목적지 시간당 비수기 버스
A 펜스의 역마차 트럼핑턴 파크 앤드 라이드 케임브리지 생물의학 캠퍼스

케임브리지 역

센트럴 캠브리지

샤이어 홀

히스톤&임핑턴

롱스탠튼 파크 앤 라이드

 세인트 아이브스 3bph
B 펜스의 역마차 트럼핑턴 파크 앤드 라이드 케임브리지 사이언스 파크

히스톤&임핑턴

롱스탠튼 파크 앤 라이드

세인트 아이브스

 헌팅던 역

힌칭브룩 병원

3bph
C 펜스의 역마차 센트럴 캠브리지 케임브리지 생물의학 캠퍼스

케임브리지 역

센트럴 캠브리지

케임브리지 사이언스 파크

히스톤&임핑턴

롱스탠튼 파크 앤 라이드

 세인트 아이브스 피크시만 - 6bph
U 고 휘펫 케임브리지 생물의학 캠퍼스 케임브리지 역

센트럴 캠브리지

로빈슨 대학교

캐번디시 연구소

에딩턴 4 bph

초기 서비스(2011년 오픈 예정)

2004년에 발표된 Cambridgeshire County Councy Councy Council에 의해 2016년까지 시간당 6대의 버스로 운행을 시작하고 [31]피크 시간대에 최대 20대의 버스를 캠브리지에 건설할 것을 제안했다.

펜스와[32] 휘펫의 스테이지코치라는 두 사업자는 새로운 버스를 구입하고 이 계획에 대한 상업 서비스를 운영하기로 약속했다.

이사회는 이전에 Cavalier(Huntingdon and District의 소유주) 및 다른 [33]사업자와 협의한 바 있다.

원래 스테이지코치 노선 A는 St Ives Park and Ride에서 Trumpington까지 시간당 3회(월~토요일 낮 시간만) 운행했고, 노선 B는 헌팅돈에서 케임브리지까지 시간당 3회(시간당 저녁 운행) 운행했다.일요일에 B번 노선은 케임브리지와 세인트 아이브스 사이를 시간당 3회 운행했고, 헌팅던까지 한 시간에 한 번 운행했다.일요일 저녁 예배는 없었다.휘펫은 또한 서머섬과 세인트 아이브스에서 캠브리지로 가는 C번 도로를 운행했다.

서비스를 운영하기 위해 Stage Coach는 Eclipse/B7 10대를 주문했습니다.RLE 1층 버스(라이트버스 및 Volvo 제조사) 및 10대의 Alexander Dennis Enviro400/Scania N230UD 2층 갑판모든 특수 브랜드 차량은 가죽 시트, 냉기 또는 에어컨, 실시간 정보, 무료 와이파이를 [32]갖추고 있었다.새로운 버스는 버스웨이가 개통되기 전에 Stage Coach의 다른 서비스에 배치되었으며, 운영자는 총 300만[34] 파운드의 인건비와 100만 파운드의 [35]교육비가 들었다.

된 서비스

C 펫 C
2011년 8월 7일 St Ives를 출발하는 Go Whippet Route C 버스.

이 서비스는 안내버스전용도로 개통 후 2018년 11월 철수할 때까지 운영되었습니다.초기 서비스는 St Ives에서 Cambridge까지였으며 월요일부터 토요일까지 낮 시간대에 대략적으로 운영되었다(일부 서비스는 Somersham에서 [36]시작되거나 계속된다).도입 [37]직후에 매시간 일요일 서비스가 추가되었다.2016년에는 월요일부터 일요일까지 낮 [38][39]시간대에 St Ives에서 Cambridge 및 Cambridge Railway Station까지 매시간 운행되었습니다.

캠브리지 노스 스테이지 코치의 개장에 따라 롱스턴 파크와 라이드에서 캠브리지 노스 역을 통해 캠브리지로 가는 서비스가 도입되었습니다. D2017년 5월 9일 됨)서비스는 2018년 11월까지 매시간 지속되었으며, 이후 D로 운영되는 A서비스로 완전히 대체되었습니다.

P p P

2019년 2월부터 8월까지 위펫은 케임브리지에서 케임브리지 철도역 및 아덴브룩스 병원까지 시간당 4대의 버스를 운행했다(첫 번째 3대의 아침과 마지막 3대의 저녁 버스도 스와베시를 운행하고 오차드 공원을 경유하여 히스톤 로드에 정차한다).이 서비스는 승객 [40]수가 적어서 취소되었습니다.

N 、 StageCach 、 D 、 Cambridge North Station 、 Milton Road n nA 。이 노선은 버스웨이 서비스가 간소화됨에 따라 2020년 여름에 철회되었으며, 캠브리지 노스 익스텐션은 루트 B로 대체되었다.

★★★★★★

티켓은 버스 안에서 살 수 있다.원래 안내 구역에 탑승하는 승객들은 탑승 전에[41] ITSO 스마트카드와 [42]호환되는 17개의 티켓 발행기 중 하나에서 티켓을 구매해야 했다.2014년 [43]매표기 기물 파손으로 매표기 현금 판매가 중단됐고,[44] 2019년에는 매표기가 전면 폐지됐다.

Cambridgeshire행 Multibus Multi-operator 티켓은 버스웨이 [45]안내 서비스에서는 한 번도 받지 않았습니다.원래 캠브리지셔 카운티의 의회는 스마트 카드 기반의 멀티 오퍼레이터 티켓팅이 지원될 것이며, 승객들은 처음 도착한 버스에 탑승할 수 있을 것이라고 말했다.그들은 그러한 표는 처음이지만 [46]완성되기까지는 시간이 걸릴 것이라고 말했다.약속된 기능 중 일부를 제공하는 스마트 카드 기반 티켓을 이용할 수 있었지만, 2018년 11월 Stage Coach가 버스웨이에서 [47]유일한 운영자가 되면서 철회되었다.

★★★

★★★

2001년 CAMMS(Cambridge-Huntingdon Multi-Modal Study)는 A14 도로를 넓히고 1970년 이후 승객과 1993년 [49]이후 모든 차량 통행이 통제된 구 Cambridge 및 Huntingdon [48]철도를 따라 안내 버스웨이를 건설할 것을 권고했다.폐선 이후 철도 서비스를 복구하자는 제안이 있었고, 경전철 네트워크, 버스 차선, 접근이 제한된 도로, 버스 도로, 자전거 도로 및 자연 [49]산책로에 대한 제안도 있었다.로컬 그룹, CAST.IRON은 Wensleydale 철도로부터 영감을 받아 2003년 7월에 설립되었으며, 열차 노선의 복원에 착수하고 유도 버스를 '오도 버스'[50]라고 부르며 다른 제안에 저항하기 위해 설립되었습니다.안내 버스 계획을 제안했던 민간 컨소시엄인 SuperCAM은 [51]2003년에 그들의 계획을 포기했다.Arup은 2003년 [52][53]말에 제출된 운송 및 작업법(TWA) 신청서를 준비했습니다.

2004년 9월부터 10월까지 공개조회가 열렸다.이 계획은 5개의 버스 및 버스 운영자와 20개의 다른 조직 및 [54]개인에 의해 지원되었습니다.총 2,735건의 이의 제기가 [18]접수되었습니다. 즉, 지방의회, 공공기관, 교통 이익 단체, 지역 압력 단체 및 개인으로부터 환경 영향 평가를 비판하거나, 철도 대안을 지지하거나,[55] 원칙적으로 이 계획에 반대하는 사람들이었습니다.그 계획은 2005년 [56][57]12월에 정부에 의해 승인되었다.

★★★

2007년 3월 당시 교통부 장관이었던 더글라스 알렉산더는 롱스탠튼에 6,000~[58][59]7,000개의 버스웨이를 위한 콘크리트 빔을 생산하는 제조 공장을 공식적으로 열었다.각 빔의 두께는 350밀리미터였고, 글라이드 휠이 [59]누를 수 있는 립은 180밀리미터였습니다.총 50,000톤의 콘크리트를 1밀리미터의 [59]정밀도로 주조했습니다.대들보 아래의 지지대는 버스 [60]통로의 2.5마일(4km) 길이에 따라 2,150개의 말뚝에 의해 언더핀으로 고정되어 있었다.

같은 해,[61][62] 2007년에 철거된 200톤짜리 연철 고가교를 대체하기 위해 River Great Ouse 위에 유지보수가 필요 없는 강철 고가교가 건설되었습니다.나중에 보수당이 장악한 카운티 의회와 야당인 자민당 의원들 사이에 구조적으로 [63]건전한지에 대한 논쟁이 있을 것이며 고가도로에서 물이 흘러내리면 [64]붕괴될 수 있다는 주장이 제기될 것이다.

히스톤 근처에서 입니다.

2008년 3월에는 Oakington [65][66]인근 구간을 따라 기존 유도 차량이 시험 운행되었다.테스트 대상 차량에는 First Group 소유의 라이트버스 차체의 싱글 데커, Lothian Bus의 President 차체의 Dennis Trident 2 더블 데커, 그리고 흰색의 Alexander Dennis Enviro500 3축 더블 데커가 포함되어 있습니다.테스트 차량에는 진동 수준과 승차감을 평가하기 위한 센서가 장착되었습니다.트랙의 고온 기후 테스트는 2010년 [67][68]5월/6월에 실시되었습니다.버스편대 외에도 캠브리지셔 카운티 의회는 암염 [69][70][71][72][73][74][75]대신 소금물을 뿌릴 추운 날씨에 사용하기 위해 특별히 개조된 "가이드 그리터" 트럭을 시험 운행하고 구입했다.2011년 11월, 아일랜드에서 제작된 맞춤형 "멀티호그" 그리터/[74][75][76][77][78]제설기 차량으로 추가되었다.멀티호그는 최대 40km/h(25mph)의 속도로 주행할 수 있는 90마력 엔진으로 구동되며,[76][79][80] 단단한 모래가 아닌 브라인 탱크가 특징입니다.

2008년 8월까지 롱스턴과 밀턴 로드(사이언스 파크)[citation needed] 사이에 약 6마일(10km)의 버스 도로가 건설되었습니다.2009년 11월 30일, A14호선에서 미래의 버스웨이 공원 및 놀이기구 장소로 교통을 유도하는 도로 표지판이 [81]설치되기 시작했다.버스 도로와 관련된 다른 표지판은 이후 높이 [82]조정과 철자 [83][84][85][86]수정이 필요했습니다.나무도 쓰러져 스와비시 [87]인근 버스 통로가 막혔다.버스 우선 교통신호가 설치된 노선의 12개 교차로는 2010년 12월 16일에 테스트되었으며 [88][89][90]예상대로 작동하였다.

★★★

간선도로의 콘크리트 보 시공.버스 전용도로에는 약 6000~7000개의 콘크리트 빔이 만들어졌다.

2009년 1월, 펜 드레이튼 지역의 악천후와 홍수로 인해 계획 개통이 2009년 늦여름으로 연기되었다고 발표했다.캠브리지의 힐스 로드에 있는 다리와 합병증으로 인해,[91] 2009년 여름 내내 그곳의 교통 제한은 계속되었다.홍수와 배수[92] 문제는 2009년 말과 2010년 [93]초 석회암으로 덮인 순환로에 영향을 미쳤다.

2009년 8월에는 북부 구간 개통을 위해 2009년 11월 하순까지 추가 지연이 발표되었으며 남부 [94][95][96]구간 개통에 대한 날짜는 정해지지 않았다.

2009년 11월 16일 Cambridgeshire County Councy Council이 2009년 [97]11월 29일에 북부 구역을 개방하지 않을 것이라고 발표하면서 프로젝트는 세 번째로 연기되었다.같은 [98]달 말에 북부 구역의 "연말" 2009년 개통일이 발표되었고, 4일 후에 "희망적으로 새해에 [2010]"[82]가 이어졌다.최초 버스 노선은 헌팅던 역에만 도착하고, 당초 공개 [99]조사 기간 동안 추진되었던 힌칭브룩 병원에는 운행하지 않을 것이며, 캠브리지 역까지 남쪽으로 계속 운행할 수도 없을 것이다.

2010년 1월, 도급업자와 캠브리지셔 카운티의회는 [100]마감에 관한 논의를 계속하고 있었습니다.2010년 2월, 양사의 등록 버스 사업자의 이사는 다음과 같습니다.캠브리지의 Stage Coach의 Andy Campbell과 Whippet의 Peter Lee 코치는 [34]버스 전용도로를 운행하기 위해 구입한 새 버스가 버스 전용도로를 이용할 수 없게 된 회사의 불만을 표현했습니다.그 후 얼마 지나지 않아 스테이지코치는 버스전용차량에 내걸린 슬로건을 "곧 버스전용차로에 서겠습니다"라고 쓰여 있던 것을 "곧 버스전용차로에 서게 될까요?"[101][102][103]라는 새로운 슬로건으로 바꿨다.같은 달 사우스 캠브리지셔 주의회는 비용 [104]상승에 대한 명확한 공개 성명을 캠브리지셔 주의회에 요구했다.2010년 6월 중순에는, 리스트 되고 있는 미해결의 문제는 수정되지[105] 않고, 공개 재검토가 [106]발표되었습니다.

2010년 7월 초, 어느 구간도 [107]2011년까지 개통하지 않는다고 보고되었다.버스 사업자들은 이 소식에 격앙된 반응을 보이며,[35] 이전에 약속했던 최소한의 서비스 수준을 낮추려고 할 수도 있음을 시사했다.2010년 7월 9일의 협의회에서, 단계적인 [108]도입을 목표로 하는 것이 아니라, 전 노선 개통을 목표로 하는 남부 구간 완성에 중점을 두는 결정이 내려졌다.2010년 9월 하순에 BAM Nuttall은 이사회에 필요한 건축증명서 제출 기한을 놓쳐 자체 검사를 [109]시작할 수밖에 없었습니다.

StageCach Route B 2011년 8월 7일 St Ives Cambridge.

2011년 4월 21일 버스웨이는 공식적으로 캠브리지셔 카운티의회에 넘겨졌고, BAM Nuttall이 [110]수행하는 모든 개선작업에 대해 28일간의 기간이 개시되었다.이 기간은 BAM Nuttall이 필요한 작업을 완료하지 않은 상태에서 만료되었습니다.카운티 의회는 2011년 [111]8월에 버스 도로를 개통할 목적으로 BAM Nuttall의 비용으로 버스 도로를 완공하는 계약을 잭슨 토목 공사에 맡겼습니다.카운티 의회는 BAM Nuttall에게 예산 [112]초과에 대한 비용을 지불할 의사가 없다는 법적 통지를 보냈다.

버스웨이의 여러 가지 시사회가 진행되었고, 이 기간 동안 특히 버스웨이를 [113]이용하는 자전거 이용자들에게 문제가 발생했습니다.한 사건에서는 버스웨이 옆 자전거 경로가 아닌 가이드 빔을 타고 자전거를 타던 사이클리스트가 버스에 [114]치였다.특별 개조된 고장 차량이 [115]현장에 도착한 후 5분에서 10분 이내에 고립된 버스를 연결하고 제거할 수 있다는 테스트 결과가 나오는 등 버스가 고장났을 때 복구 절차에 대한 시험도 열렸다.2011년 7월 28일 기자들을 위해 열린 한 프리뷰 여행에서, 캠브리지 퍼스트 신문의 휴 모리스는 어느 것이 트랙의 끝에 더 빨리 도착하는지 보기 위해 캠브리지에서 세인트 아이브스로 이동하는 자동차와 가이드 버스 사이의 레이스를 펼쳤다.A14 도로는 [116]혼잡하기로 유명한 출퇴근 시간대에 운행되지 않았다는 점을 지적했지만, 이 차는 버스를 10분 차이로 앞섰다.세인트 아이브스에서 캠브리지 사이언스 파크까지의 여정은 20분이 [1]걸리는 것으로 밝혀졌다.

★★★★

버스웨이와 자전거 트랙은 2011년 [1][117]8월 7일 공식적으로 일반에 공개되었다.첫 번째 안내 버스는 앤드류 랜슬리 [117]MP에 의해 버스웨이가 개설된 후 9시에 세인트 아이브스를 출발했다.첫 7일간 55,895번의 운행이 [118]이루어졌고, 운영자들은 추가 [119]버스를 운행하게 되었다.처음 4주 동안 평균은 52,227회(총 [120][121][122]224,054회)였습니다.그 결과,[123] 마을에서의 사업체에서의 수입과 거래가 증가해, 세인트 아이브스의 [124]시장 트레이더와 가게 주인으로부터 같은 증가가 보고되고 있다.승마자는 북쪽 안내구간과 인접한 정비궤도를 교량도로로 이용할 수 있어 마을 [125]간 교통이 통제된다.

Longstanton의 공원 및 놀이기구 시설 개선에 대한 작업은 2011년 7월 말에 시작되었습니다.건설 작업에는 인접 Northstowe [126]개발을 위해 43만 파운드의 승객 대기실과 전시 센터가 포함되었다.그 후 2012년 Green Apple Build Environment and Architectural Heritage [127][128]Awards에서 공동 건물을 수상했습니다.2012년 1월 12일, 버스웨이는 100만 번째 [129][130]승객을 맞이했다.

버스전용도로와 일반도로의 교차로에는 운전자가 안내보에 진입해 버스 통행을 방해하는 것을 방지하기 위해 눈에 띄는 표지판 '카 트랩'이 설치되어 있다.

★★★

새로운 캠브리지 북부 철도역을 만나기 위한 버스 도로의 연장은 2014년 [131]7월에 시작되었습니다.당국은 이미 [132]증축에 필요한 권한을 가지고 있었다.당초 2015년 [133]12월 개통될 예정이었으나 버스전용도로와 연계된 철도역은 2017년 [134]5월 개통됐다.

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부근의 .

이 프로젝트에는 1억1620만 [135]파운드의 예산이 소요되었으며, 중앙 정부는 9,250만 [136]파운드를 지원했습니다.이 제도의 비용 편익 분석에서는 예상 비율이 4.[137]84, 2.28(1998년 [18]가격), 1.[137]968(1998년 비율이 높을수록 좋음)로 다양하게 평가되었으며, 원가는 최초 추정치 [137]5천400만 파운드에서 증가했다.2008년 12월, 카운티 의회는 프로젝트의 재정 리스크를 「높다」라고 평가했습니다.부동산 개발업자로부터의 [138]자금 2,370만파운드 중 1,270만파운드는 발기인이 받지 못했습니다.2009년 11월, 케임브리지 역 주변의 "cb1" 재개발 계획의 후원자인 애쉬웰 프로퍼티 그룹은 버스웨이 계획에 92만 7천 파운드를 기부하기로 되어 있었지만, 연기 허가를 [139]받고 2009년 12월에 행정에 들어갔습니다.납세자들은 [138]부족한 자금을 메워야 할 것으로 예상되었다.Cambridgeshire County Councy Council은 다른 교통 관련 [142]예산 재편을 통해 버스 [140][141]도로와 관련된 잠재적인 지속적인 비용을 충당하기 위해 연간 100만 파운드의 예산을 책정하고 있다고 발표했습니다.

대출금 및 관련 이자에 대한 상환은 제도가 [143]완료된 후 계약자와 미래의 주택 개발자에게서 회수될 것이다.개발자들의 기부금은 또한 [144][145]그 길을 따라 예술품과 타임캡슐의 비용을 지불하는데 사용되었다.

Nuttall BAM Nuttall 쟁쟁

Oakington 롱스탠튼영상 왼쪽에 주기 경로가 표시됩니다.

2008년 BAM Nuttall은 이 [146]작업을 완료하려면 당초 예산보다 600만 파운드 더 [147]들 것이라고 주장했다.또 다른 보고서에 따르면[148] 공사비 9000만 파운드에 3000만 파운드가 초과될 수 있다고 한다.캠브리지셔 카운티 의회는 BAM [149]Nuttall과의 계약 조건 때문에 이 계획이 예산으로 들어올 것이라고 확신했다고 밝혔다.12월 2009년까지 프로젝트 £1.3 만 budget,[140][141][144]은 이사회의 추가 부채 £5 만명에 대해 제한되는 것에 예측되었던 원래 동의했다 price[150]—with 권리를 계약자에 늦게 배달 지연에 대한 벌금을 가하는데[151]2009년 2월 이후 계약자는 £14,000 페의 벌금으로 인해 있었다.늦delivery,[34][152]에 R날이다.2010년 6월까지[153] 600만파운드에 달하며 2010년 12월에는 [154]900만파운드가 될 것으로 예상됩니다.2010년 1월 29일, Cambridgeshire County Council의 감사 및 리스크 관리 책임자는 [155]최종 건설 가격에 대한 불확실성이 Council의 현금 흐름 문제를 야기하고 있다고 밝혔다.

카운티 의회와 BAM Nuttall의 퍼포먼스 보증은 750만파운드로 제한되었으며,[156] 네덜란드에 본사를 둔 BAM Nuttall의 모회사인 Koninklijke BAM Groep의 "무제한 보증"도 추가되었다.

BAM Nuttall이 실시한 엔지니어링 작업의 원래 가격은 8800만파운드였으며, 2010년 2월 중순의 추정 비용은 1억2000만~[157]1억4000만파운드로 증가할 것으로 예상됩니다.주요 이슈는 물의 [157]침입을 막기 위해 새로운 그레이트오즈 고가교에 필요한 구조적인 보수였다.그 달 말, 캠브리지셔 카운티의회는, 2010년에 4100만파운드를 빌리고, 그 다음해에는 1020만파운드를 빌려서,[143] 프로젝트를 완성할 수 있도록 BAM Nuttall에게 지불하기로 되어 있다고 밝혔다.

캠브리지셔 카운티 의회는 프로젝트를 관리하기 위해 앳킨스를 컨설턴트로 영입했다.배송이 지연된 후, 앳킨스의 청구서는 예상된 290만 파운드에서 [158][159][160][161]960만 파운드로 증가했다.이 비용은 같은 [161]기간 동안 BAM Nuttall에 부과된 1080만 파운드의 벌금에 의해 상쇄될 것이다.

2014년 1월 재판일은 런던의 기술 및 건설 법원에서 시작될 예정이었다.Cambridgeshire County Council은 BAM Nuttall에 [162]대한 6000만 파운드의 청구권 추구를 위해 650만 파운드의 법적 비용을 책정했다고 밝혔다.2012년 5월 BAM Nuttall은 4300만파운드의 반소를 [163][164]제기했다.2013년 8월 30일 캠브리지셔 카운티의회는 BAM Nuttall과 [165]당초 8390만 파운드에서 8470만 파운드를 지불하고 법정 밖에서 합의했다고 발표했다.법적 비용 및 기타 비용은 총 1억5천200만 파운드로 책정되며, 이 중 2천600만 파운드는 의회의 [11]예산에서 조달되어야 한다.

제안 ★★★★★★★★★★★★★★★」

2017년 10월, 10인승 무인 마이크로 버스가 캠브리지 기차역에서 [166]트럼핑턴 파크 앤 라이드까지 구배 분리 구간을 운행하면서 테스트가 시작되었습니다.버스 도로 자체에 대한 추가 확장이 제안되었다.

캠브리지

Greater Cambridge Partnership은 Grange Rd(2019년 [167]3월)에서 서쪽으로 가는 새로운 버스웨이를 컨설팅하고 있다.

캠브리지셔 카운티 의회는 버스 도로를 아덴브룩 병원과 트럼핑턴 파크 앤 라이드 터미널을 넘어 확장할 것을 제안했습니다.자금은 같은 교통혁신기금 [168]제안의 일부가 될 것이다.

2012년 5월 동안 이사회는 케임브리지 유나이티드 풋볼 클럽의 애비 스타디움과 [169]케임브리지 이스트 로드 사이의 케임브리지 뉴마켓 로드 중앙 예약 구역으로 분리 버스 차선 또는 연장 버스 가이드를 제공하기 위한 제안을 발표했습니다.

★★★★

체스터턴 전환과 관련하여, 캠링크 컨소시엄은 캠브리지 중심에서 캠브리지 노스 역을 지나 [170]워터비치까지 가는 버스웨이를 제안했다.CamLink는 The Royal London Group, Turnstone Estates 및 St John's [171]College의 컨소시엄인 RLW Estates가 개발한 제안서입니다.

CamToo는 별도의 지역 이익 [172]집단에 의해 개발된 교통 체계로서 다음과 [173]같은 버스웨이 네트워크의 추가 확장을 위한 제안도 제시했습니다.

  • 피터버러로[174][175] 서비스를 확장하여 운영
  • Bridge까지 , 이미 사용되고 있는 을 따라 Milton Road.
  • 바힐과 캠본에서 출발하는 버스가 버스 도로의 북쪽 구간과 A14 도로 아래의 브릿지에 접근할 수 있도록 A14 도로를 오가는 새로운 접근 경로입니다.
  • 새로운 파크 앤 라이드 사이트를 포함하여 밀턴을 운행하는 버스가 혼잡한 밀턴 로드/A14 로터리를 피할 수 있도록 A14 이중 차도 아래에 있는 새로운 다리.
  • Newmarket Road의 버스 차선을 "트램웨이" 스타일로 전환(버스 차선이 도로 중앙으로 이동하며 정상적인 교통을 위해 버스 차선을 가로질러 우회전 금지됨).
  • Hospital을 Babraham Road Addenbrooke's Hospital 연연연A1303 Babraham Road ★
  • Trumpington Park를 넘어 Barton과 Comberton 사이의 B1046까지 구 Bedford 철도 노선을 따라 연장됩니다.

2012년 2월 헌팅던 [176]북서쪽 브램튼 경마장에 파크 & 라이드 시설을 추가로 건설하자는 제안이 Campaign for Better Transport로부터 보고되었다.

★★★

2013년 1월까지 6개월 동안 총 20대의 차량이 버스웨이로 진입을 시도했습니다.이 중 18대는 해리슨 웨이와의 교차로에서 St Ives 버스웨이의 버스웨이 시작 지점에서 발생했으며, 다른 사고는 [177]캠브리지의 여러 교차로에서 발생했습니다.2013년 4월 5일, 트럭 운전사가 위성 내비게이션의 지시를 따르다가 실수로 버스 도로를 따라 운전했다.트럭 운전사의 대변인은 운전자가 위성 항해에 너무 많이 의존했다고 결론지었다.버스 도로는 파손되지 않았고 부상자도 없었다.의회는 만약 그런 일이 [178]다시 일어난다면 그 회사는 벌금을 물게 될 것이라고 경고했다.2019년 2월 7일,[179][180] 트럭이 롱스탠튼에 진입한 후 6시간 이상 스와베시 인근 버스전용도로에서 멈춰 섰다.

사망.

2011년 버스 도로 개통 이후 3명이 사망했다.[181][182]2015년 11월 17일 펜 드레이튼 호수 정류장 근처에서 어둠 속에서 버스 도로를 건너려다 보행자가 치여 사망했다.2019년 7월에 종결된 사건에 대한 조사에서는 [183]정류장에 조명 설치를 권고했다.대해서2018년 6월 11일 캠브리지 기차역에서 남쪽으로 1km 떨어진 곳에서 관광객이 지나가던 버스의 윙미러에 치여 다리와 [184]어깨에 부상을 입고 병원으로 이송됐다.캠브리지 평가 지역 주변의 고속버스와 혼잡은 이 [185]사건 이전에 지역 의원들에 의해 보고되었다.2018년 9월 13일에는 관광객이 치인 곳에서 불과 몇 미터 떨어진 곳에서 [186][187]자전거를 탄 사람이 버스 도로에서 버스에 치여 사망했다.2021년 10월 26일 롱로드 [188]교차로 근처에서 한 여성이 치여 사망했다.

버스 '차량'

버스전용도로의 버스들이 다섯 번이나 탈선했다.남부 구간에서 발생한 두 건의 탈선은 모두 [189][190][191][192][193]과속으로 인한 것으로 보고 있으며, 북부 구간과 남부 구간에서 발생한 두 건의 탈선은 [194][195]버스 도로의 다른 부분 사이의 전환을 판단하는데 있어 운전자에 의해 잘못되었다고 보고 있다.2019년 10월 롱스탠턴 근처에서 발생한 가장 최근의 탈선의 원인은 현재 [196]알려져 있지 않습니다.

기타 사고

다른 사건으로는 [197][198][199]버스 통로를 가로막는 말 때문에 급제동을 한 후, 롱스턴에서 [200]버스와 배달 트럭이 수평 건널목에서 충돌했고, 롱스턴에서 승용차와 버스가 충돌하여 화재가 [201]발생하기도 했다.이것이 버스를 해고하는 결과를 초래한 유일한 사건이었다.2020년 11월, C번 도로를 주행하던 스테이지코치 버스가 힐스 로드 [202]브리지 아래에서 디플로우되었다.이 사고로 큰 부상은 발생하지 않았지만 사고 당시 1년 미만이었던 버스가 상당한 손상을 입었다.수년 동안 심하게 손상되어 왔던 버스 도로 위의 경보 벨 전선은 2021년 중반에 교체되었다.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크

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