님로드 레이싱 자동차

님로드 레이싱 자동차(Aston Martin Nimrod라고도 한다)는 레이싱 드라이버와 자동차 딜러 로빈 해밀턴과 애스턴 마틴 라곤다 회장 빅터 건틀렛이 1981년 설립한 파트너십이다. 이 프로젝트는 애스턴 마틴 V8 엔진을 사용하여 세계 지구력 선수권 대회와 IMSA GT 챔피언십의 스포츠 시제품을 제작하기 위한 것이었다. 애스턴 마틴이 이 프로젝트를 소유하지는 않았지만, 그들은 그들 자신의 팀을 운영하는데 많은 비용을 들이지 않고 모터스포츠에서 그들의 이름으로 성공하는 것을 볼 수 있는 기회를 위해 그들의 지원을 제공했다.

NRA/C2

Nimrod는 1982년에 경쟁을 위해 3개의 NRA/C2를 만들었고, 2개는 작업팀이 운영했으며, 3개는 당시 AMOC 회장 Viscount Downe가 소유한 팀인 Dawnay Racing에 매각되었다. 이 자동차는 세계 지구력 챔피언십의 C조 사양과 IMSA GT의 GTP 사양 모두에서 달릴 수 있었다.

V8과 V8 밴티지 모델의 생산 기반 V8 엔진을 결합한 이 엔진은 애스턴 마틴 틱포드에 의해 개량되어 늘어난 출력을 처리했다. 에릭 브로드리는 그의 고용주 롤라 카 인터내셔널이 욕조를 만드는 동안 섀시를 디자인했다. Ray Mallock은 후에 NRA/C2의 디자인을 1983년 시즌의 B-spec 모델로 진화시킬 것이다.

팀 이력

실버스톤의 1000km 지점에서 데뷔한 님로드 씨는 다이나이 레이싱 사설 경호원 진입로를 따라 전용차로 들어갔다. 니모드는 기계적인 문제에 직면했고, 비록 Viscount Downe가 6위를 차지했지만 끝내지 못했다. 그들의 경주가 사고로 일찍 끝난 르망 24시간에서 님로드 레이싱은 문제가 계속되었다. 님로드의 이번 시즌 유일한 성공은 1000km 스파에서 이뤄졌는데, 두 차 중 한 대가 11위를 차지했다. 님로드와 비스카운트 다우네의 합계 성적은 아스톤 마틴을 그해 시공사 챔피언쉽에서 3위로 획득했다.

1982년 NRA/C2가 진화하면서 님로드 레이싱은 EMKA 레이싱이 유럽에서의 애스턴 마틴의 공장 지원 노력을 자가용으로 인수하면서 북미에서 열리는 IMSA GT 챔피언십에 눈을 돌리게 되었다. 님로드 감독은 시즌 내내 고전을 면치 못하며 GTP 클래스에서 3위, 5위로 '세브링의 12시간'이라는 유일한 성공을 거뒀다. 그 팀은 재정난으로 결국 유럽으로 돌아가기 전에 남은 시즌 동안 경주를 마치기 위해 고군분투할 것이다.

실망스러운 유럽 복귀에 이어 계속되는 재정난으로 님로드 레이싱 자동차들이 문을 닫으며 프로젝트의 짧은 수명을 끝냈다. 당시 NRA/C3라고 알려진 새로운 섀시는 개발 중이었으나 팀이 해체되기 전에는 완성되지 않았다. 민간인들은 1984년 '르망스의 24시간'까지 님로드의 NRA/C2를 계속 사용했는데, 이 때 다이나이 레이싱으로 달리던 자동차 두 대가 물산네에서 직진하는 불꽃 튀는 충돌로 파괴되었다.

참조

외부 링크

• Aston Martin 그림 갤러리 – Aston Martin Nimrod