434 공중 급유 날개

434 공중 급유 날개
제434회 ARW의 KC-135R 스트라토탱커
활동적인	1949–1995; 1953–1997; 1971–현재
나라	미국
나뭇가지	미국 공군
유형	날개
역할	공중 급유
의 일부	공군 예비군 사령부
수비대/HQ	인디애나 주 그리섬 항공 예비 기지
장식	공군 우수부대상 팜이 있는 베트남 갈란트리 크로스
지휘관
현재 지휘관	톰 펨버턴 대령
휘장
제434회 공중 급유 날개 엠블럼(1995년 6월 5일 승인)[1]
제434전투비행단 엠블럼이 부착된 패치 (1975년 6월 27일 승인)[1]
434 제4군 수송기 날개 엠블럼 (1952년 10월 10일 승인)[2]
꼬리표기	"Grissom"이 흰색인 레드 밴드
항공기가 비행
유조선	KC-135R 스트라토탱커

제434 공중급유비행단은 미국 공군의 항공 예비 부품이다.인디애나주 그리섬 공군 예비군 기지에 주둔하고 있는 제4공군 예비군 사령부에 배속되어 있다.제434회 공중급유비행단의 주요 임무는 공중급유다.동원되면 항공 기동사령부가 윙을 획득한다.In July 1949, Continental Air Command (ConAC) reopened Atterbury Air Force Base, Indiana, a World War II field, as a training base for reserve flying units and activated the 434th Troop Carrier Wing there the wing initially flew the Douglas C-47 Skytrain, but soon converted to Curtiss C-46 Commandos, and is now operating the Boeing KC-135 Stratota코를 풀다

오늘날 434일은 세계 대테러전쟁의 일환으로 전 세계에 전투병력을 지원하기 위해 수시로 인력과 항공기를 배치하는 공군의 가장 바쁜 공중급유 재편 중 하나이다.가장 최근에는 이 날개가 '내츄럴 리졸브' 작전 지원에 동원되고 있다.이 날개는 또한 영속 자유 작전, 이라크 자유 작전, 뉴 던 작전, 노블 이글 작전 등을 지원하기 위해 배치되었다.

개요

위키미디어 커먼즈 434 공중급유동(미 공군) 관련 매체

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제434회 공중급유비행단의 주요 임무는 공중급유다.이 날개는 공군의 세계 도달력과 세계 전력이라는 1차 임무를 완수할 수 있는 능력을 강화한다.공군, 해군, 해병대 항공기는 물론 동맹국 항공기에도 공중급유를 지원한다.이 날개는 또한 공기 중 환자 지지대 팔레트를 사용하여 쓰레기와 보행 환자들을 수송할 수 있다.

그것은 또한 항공 모빌리티 사령부를 지원하는 항공기와 승무원을 양성하기 위한 특별 임무를 가지고 있다.조지아 주 로빈스 공군기지, 캘리포니아 주 3월 공군 예비역 4기지의 공군 예비군 사령부는 동원 전 지휘 및 감독 지침을 제공한다.

제434회 공중급유단은 미국의 국익을 지원하기 위한 연습과 최전방 작전에 정기적으로 참가한다.공군 예비군 사령부는 국방부 전체 공중급유 능력의 상당 부분을 제공한다.따라서 제434회는 우리나라의 현역군을 지원하기 위해 평시와 위기 시기에 임무를 분담받는다.그것은 1주일 동안 100만 파운드 이상의 연료가 하역된 상태에서 290회의 공중급유를 실시한 대부분의 공중급유 기록을 보유하고 있다.이 부대는 또한 하루 동안 90대의 항공기에 연료를 주입하는 기록을 세웠으며, 28만 3천 파운드 이상의 연료가 유출되었다.이 기록들은 1981년에 제정되었다.

434공중기동대는 전투준비부대가 자급자족하는 것 외에 그리솜공중예비기지를 운용·유지할 책임도 있다.그리섬은 전국 단 5개 공군예비기지 중 하나이다.

단위

제434 공중급유단은 다음과 같은 주요 부대로 구성된다.

434차 운영 그룹

제434 작전지원대대대대

72 공중 급유 비행대대대

74 공중 급유 대대

제434회 유지 관리 그룹

제434항공기유지대대대

434 정비대대대

제434회 선교지원단

434군 지원대대대

434 경비대대대대대대

제434 토목 기사단

434 통신대대대

제434차 작전 계약 비행

434 물류 준비대대대대대대

제49항공항만비행단

제434 항공우주 의학 비행대대

이러한 주요 조직에는 비행운영, 항공기 정비, 계획 및 프로그램, 안전, 비행장 관리, 보안경찰, 군무원, 서비스, 통신, 의료지원, 정보관리, 행정, 토목공학과 같은 분야가 포함된다.^[3]

역사

관련 내역은 434번째 운영 그룹을 참조하십시오.

초기 활성화 및 한국전쟁 동원

1949년 7월, 대륙항공사령부(ConAC)는 제2차 세계 대전 분야인 인디애나주 애터베리 공군기지를 예비비행부대 훈련기지로 재개장하고, 그곳에서 제434군 수송기동대를 활성화시켰다.^[1]이 날개는 날개 기지 조직 아래 조직되었고, 그 작전 구성요소인 제434군 수송기 그룹은 인디애나주 스타우트 필드에서 애터버리로 이동했다.^[4]트루먼 대통령이 1949년 국방예산을 삭감하면서 공군 내 부대 수도 감축해야 했고,^[5] 날개는 스타우트에서 불활성화된 323d 공군 사단으로부터 사관생도를 끌어냈다.^[6]그 날개는 보통 힘의 25%로 유인되었지만 그것의 전투 그룹은 현역 3개 부대가 아닌 4개 중대를 허가 받았다.^[7]날개는 애터버리의 2466 공군 예비군 훈련 센터 주관으로 훈련했다.^[1]

이 날개는 처음에는 더글러스 C-47 스카이트레인을 날렸으나 곧 커티스 C-46 특공대로 전환되었고, 대부분의 훈련은 전환 비행 훈련으로 이루어졌다.전환이 완료되기 전, 그 그룹은 1950년 여름(7월 8일~22일) 2주 동안 여름 야영장에서 현역으로 복무했다.^{[citation needed]}

434동 등 예비군 전투와 진해부대는 모두 625전쟁에 동원됐다.^[8]그 날개는 제2의 물결의 예비군 활성화의 일부로서, 10공군 부대가 모두 포함되었다.이들 단위는 434위를 제외한 다른 단위의 필러로 사용됐다.대신 날개는 전술공군사령부에 동원된 C-46 날개 6개 중 하나였는데, 이를 이용해 18공군을 구성했다.^[9]

이 날개는 1952년 1월 조지아주 로슨 공군기지로 이전할 때까지 애터버리에서 훈련했다.그것은 군사 훈련을 했고 포트 베닝에서 육군 공수부대 훈련을 지원하는 임무를 수행했다.지난 9월 극동공군과 함께 C-46부대에 배치되는 나사를 대상으로 전투 승무원 훈련을 실시하기 시작했다.1953년 2월 1일, 이 날개는 임무와 인원, 장비를 새로이 기동된 공군 제464군 수송부대로 이관하고 불활성화되었다.^[1][10]

매장량 재활성화

이 날개는 같은 날 애터베리(Atterbury)에서 재활성화돼 비활성화된 제87기갑부대의 항공기와 인력을 인수했다.^[1]625전쟁 예비군 동원은 1952년 7월까지 항공기가 없이 예비군을 떠났고 당시 87동대가 형성돼 있었다.^[11][12]434호는 복귀와 동시에 기존 예비역 훈련으로 복귀했다.^[1]

1955년 상반기 동안 공군은 공군 예비군 편대를 모함지에서 분리하여 부지를 분리하기 시작했다.그 개념은 몇 가지 이점을 제공했다: 지역사회는 큰 날개보다 작은 비행대를 더 많이 수용했고 작은 인구 센터에 분리된 비행대를 배치하면 모집과 관리를 용이하게 할 것이다.1955년 봄에 마침내 진화가 되었기 때문에, 대륙 항공 사령부의 계획은 미국 전역에 위치한 59개의 시설에 공군 예비 부대를 배치하는 것을 요구했다.때맞춰, 단독 비행대 프로그램은 추가 참가자를^[13] 유치하는 데 성공했음을 증명했다 71·72d군 수송대대는 바칼라 공군기지에 남았지만,^{[note 1]} 73d군 수송대대는 1957년 6월 인디애나주 드레스 메모리얼 공항으로, 그 후 11월 일리노이주 스콧 공군기지로 이동했다.^[14][15][16]

제434단은 1957년 커티스 특공대에서 페어차일드 C-119 플라잉 박스카로 전환하면서 제2466회 센터와 함께 훈련을 계속했다.^[1]그러나 1959년 7월 센터가 비활성화되고 일부 인력은 날개에 흡수되었다.예비역에 대한 현역 지원 대신, ConAC는 예비역 사관후보생 제도를 도입했는데, 이 과정에서 부대 사관생도들은 공군의 민간인 동시다발적인 정규직 사원으로 구성돼 예비역 대원으로서 계급이 유지되었다.^[17]이는 이중 대표단 조직 하의 날개 개편에 따른 것으로,^{[note 2]} 모든 비행 편대는 비행대에 직접 배정되었고 434군 수송기 그룹은 비활성화되었다.^[1]

날개 아래의 그룹 활성화

비행부대의 분산은 날개 전체가 현역복무에 소집될 때 문제가 되지 않았지만, 비행대 1개 대대와 원소를 동원하여 이를 뒷받침하는 것은 어려운 것으로 판명되었다.이러한 약점은 1961년 베를린 위기 때 예비부대의 일부 동원에서 입증되었다. 이를 해결하기 위해 1962년 초 콘AC는 각 부대 항모전단의 지원요소를 갖춘 단체를 설립하여 예비부대의 날개를 개편하기로 결정했다.이 조직 개편은 필요할 때 다양한 조합의 날개 요소의 동원을 용이하게 할 것이다.그러나 이 계획이 시행 단계에 접어들면서 쿠바 미사일 위기 때 434동대를 포함한 또 다른 부분 동원이 발생하였는데, 한 달간의 현역 복무 끝에 1962년 11월 28일 부대가 석방되었다.이 날개의 C-119 편대는 플로리다주 홈스테드 공군기지로 보급품, 장비, 육군 병력 등을 수송하기 시작했다.^{[citation needed]}동원된 날개에 대해서는 1963년 2월까지 병력 수송기 집단의 편성이 지연되었다.^[18]2월 11일 바칼라르 930기동대, 931기동대, 스콧 932d기동대동대회는 모두 기동대에 배치됐다.^[1]

1966년 10월 1일, 932d 그룹은 434호로 배정에서 해제되었고, 무거운 화물 운항에 대비해 미주리주 리차드-게바우르 공군기지의 442d 군용 공수부대에 재배치되었다.1967년 7월 1일 제434전술기동부대와 그 하부조직, 편대도 전술기동부대로 재지정되었다.

1968년 5월 13일 베트남전 전투 임무에 제930전술기동대가 동원되어 강력한 서치라이트와 급속화기관총을 갖춘 AC-119전술기동대대의 C-119 전투기가 AC-119 군함 구성의 변경에 선발되었다.이 비행단과 바칼라 예비군은 6월 11일 오하이오주 록본 공군기지로 이동했다.71대는 이후 6월 15일 제71항공특공대대로 재설계됐고, 결국 12월 5일 남베트남 나트랑 공군기지에 배치돼 제14특공비행단에 배치됐다.71대는 미 공군 예비군 중 유일하게 베트남에서 복무했다.

1969년 6월 25일 제931전술항공지원단으로 재설계되어 세스나 U-3A 블루 카누 경유용 항공기를 재설치하였다.이 그룹의 C-119는 제71특수작전비행단으로 이양되고 AC-119G 구성으로 수정되었다.

1969년 자금감축으로 바칼라 공군기지가 폐쇄 대상으로 선정되었다.제434전술 공수부대는 1969년^[1] 12월 31일 바칼라 AFB의 폐쇄로 불활성화되었다.

1971년 1월 15일 인디애나주 그리섬 공군기지에서 제434회 특수작전비행단으로 434회 재활성화되었다.그 작전비행대대는 제71특수작전비행단으로 AC-119가 바칼라 AFB에서 전출되었다.^[1]

434호기는 1973년 9월 30일 71호 SOS가 비활성화되고 AC-119가 은퇴할 때까지 정기예비훈련을 실시했다.이 날개는 새로운 전술 공중 작전 임무를 띠고 제434전투비행단으로 재설계되었다.제45전투비행단과 제46전투비행단에는 근접 항공지원 임무를 위해 세스나 A-37 드래곤플라이 항공기가 탑재됐다.46번째는 1978년 7월 1일에 비활성화되었다.434회는 1980년 6월까지 미 공군 및 우호 외국을 대상으로 전투 승무원 훈련을 실시하였다.그 후 A-37은 다른 부대로 옮겨졌다.

1981년 4월, 434번째 Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II 항공기를 받았으며 비행기의 임무는 전방 항공 관제사 훈련으로 변경되었다.45중대는 1987년 6월까지 그리섬 930전술전투단에 재배치될 때까지 예비역 및 경비함정 조종사들을 대상으로 A-10 전술전투훈련을 실시했고, 그리섬 930전술전투단은 434전투단이 비활성화된 1994년 9월 30일까지 예하부대로 배치됐다.

포스트 냉전 시대

제434회 복합임무를 반영하여 1992년 8월 1일 제434회 동으로 재설계되었으며, 또한 목표조직계획도 이행하였다.434 작전 그룹이 그 날짜에 활성화되었다.434동, 보잉 KC-135 스트라토탱커와 A-10 Thunderbolt II 항공기로 구성되었으며 공중 급유와 근접 공중 지원 임무를 담당하였다.

공군 임무에 변화가 생기면서 부대는 다시 한 번 재편성되었다.1993년 기지 재배치 및 폐쇄 위원회는 그리섬을 공군 예비역으로 재배치할 것을 지시했다.이 날개는 뉴저지주 맥과이어 공군기지로 이전한 현역 305호 공중급유동단의 KC-135를 상정했다.

1994년 9월 30일 930기동 930기가 탑재된 A-10기가 이양되면서 1994년 10월 1일 다시 434기동 공중급유동으로 재설계되었다.1993년 12월부터 1997년 2월까지, 그 날개는 전쟁으로 피폐해진 보스니아 상공의 비행금지 구역의 유엔의 집행인 '결정적 노력 작전'을 지원하기 위해 유럽에 네 개의 별도 배치를 실시했다.1999년 5월 434 ARW는 유럽 각지에 인력과 항공기가 배치됨에 따라 연합군 작전에 공중급유 지원을 요청받았다.

1997년 그리섬은 공군 예비군 사령부에 재배치되었다.

세계 대테러 전쟁

오늘날 434일은 세계 대테러전쟁의 일환으로 전 세계에 전투병력을 지원하기 위해 수시로 인력과 항공기를 배치하는 공군의 가장 바쁜 공중급유 재편 중 하나이다.가장 최근에는 이 날개가 '내츄럴 리졸브' 작전 지원에 동원되고 있다.이 날개는 또한 영속 자유 작전, 이라크 자유 작전, 뉴 던 작전, 노블 이글 작전 등을 지원하기 위해 배치되었다.

리니지

• 1949년 7월 1일 제434차 육군 항공모함 윙, 미디엄으로 창설, 예비역서 활성화

1951년 5월 1일 현역으로 주문됨

1953년 2월 1일 비활성화됨

• 1953년 2월 1일 예비군에서 활성화됨

1962년 10월 28일 현역으로 발령

1962년 11월 28일 현역에서 해임

1967년 7월 1일 제434전술비행단 재설계

1969년 12월 31일 비활성화됨

• 1971년 1월 12일 제434회 특수작전동 재설계

1971년 1월 15일 예비군에서 활성화됨

1973년 10월 1일 제434전투비행단 재설계

1987년 7월 1일 제434회 공중 급유 날개 재설계

1992년 2월 1일 제434회 공중급유 날개 재설계

1992년 8월 1일 제434동 재설계

1994년^[1] 10월 1일 제434회 공중급유 날개 재설계

과제들

• 제10 공군, 1949년 7월 1일
• 전술항공사령부, 1951년 5월 2일
• 18공군, 1951년 6월 1일 – 1953년 2월 1일
• 제2항공예비구역, 1953년 2월 1일
• 제10 공군, 1953년 4월 15일
• 제5공군예비구역, 1960년 9월 1일
• 12공군, 1962년 10월 28일
• 제5공군 예비역, 1962년 11월 28일 – 1969년 12월 31일
• 중앙 공군 예비역, 1971년 1월 15일
• 10공군, 1976년 10월 8일
• 공군, 1993년 10월 1일
• 제4 공군, 1997년 4월 1일 – 현재^[1]

구성 요소들

무리

• 98회 공중급유 그룹: 1987년 10월 1일 – 1992년 8월 1일
• 434 제434군 수송기 그룹(소속 434 작전 그룹): 1949년 7월 1일 – 1953년 2월 1일 – 1953년 2월 1일 – 1959년 4월 14일; 1992년 8월 1일 – 현재 – 현재
• 442d Tactical Fighter Group: 1982년 10월 1일 – 1984년 2월 1일
• 908기 전술항공지원단 : 1971년 7월 1일 ~ 10월 25일 (1971년 10월 1일 이후 상세)
• 910전술항공지원단(이하 910전술특수작전단, 910전술전투단) : 1971년 4월 21일 – 1981년 4월 1일
• 916회 공중급유 그룹: 1987년 7월 1일 – 1994년 10월 1일
• 917 제917기갑군(후기 917기 특수작전, 917기갑전투사) 그룹: 1972년 2월 25일 – 1987년 7월 1일
• 926전술비행단(이하 926전술비행단): 1978년 1월 1일 1984년 2월 1일
• 927회 공중급유 그룹: 1992년 8월 1일 – 1994년 10월 1일
• 930 제930 부대의 수송기 그룹(후진 930 부대의 전술 공수 그룹, 930 부대의 특수 작전 그룹, 930 부대의 전술 전투기 그룹, 930 부대의 작전 그룹): 1963년 2월 11일 – 1968년 5월 13일, 1969년 6월-31일, 1971년 1월 15일 – 1975년 7월 1일, 1992년 8월 1일 – 1994년 9월 30일
• 제931기동대(후진 931기동대, 제931기동대, 제931기동대, 제931기동대, 제931기동대, 제931기동대) : 1963년 2월 11일 – 1969년 12월 31일; 1971년 1월 15일 – 1975년 7월 1일
• 932d 병력 수송기 그룹: 1963년 2월 11일 – 1966년^[1] 10월 1일

편대

• 45전투비행대대대: 1975년 7월 1일 – 1987년 7월 1일
• 46전투비행단: 1975년 7월 1일 – 1978년 7월 1일
• 제71군 수송함대: 1959년 4월 14일 – 1963년 2월 11일
• 72d Train Carrier Foundry ( 72d Air Requirement: 1959년 4월 14일 ~ 1963년 2월 11일; 1987년 7월 1일 ~ 1992년 8월 1일)
• 73d 병력 수송 편대: 1959년 4월 14일 – 1963년^[1] 2월 11일

스테이션

• 1949년 7월 1일 인디애나주 애터베리 공군기지
• 조지아 주 로슨 공군 기지, 1952년 1월 23일 – 1953년 2월 1일
• 1953년 2월 1일 ~ 1969년 12월 31일 인디애나 주 애터베리 공군 기지(Later Bakalar 공군 기지)
• 1971년 1월 15일 인디애나 주 그리섬 공군 기지(Later Grissom Air Reserve Base, Indiana, 1971년 1월 15일 - 현재^[1]

항공기

참조

메모들

인용구

참고 문헌 목록

이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

• Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: a History of the Air Force Reserve, 1946–1994. Washington, D.C.: Air Force History and Museums Program. ISBN 0-16049-269-6. Retrieved 1 October 2014.
• Knaack, Marcelle Size (1978). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems. Vol. 2, Post-World War II Bombers 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-59-5.
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
• 로저스, 브라이언(2005년).1978년 이후 미국 공군 부대 지정.영국 힝클리: 미들랜드 출판사ISBN 1-85780-197-0