1994년 사하라 항공 보잉 737 추락 사고
1994 Sahara Airlines Boeing 737 crash| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1994년 3월 8일 |
| 요약 | 조종사 오류로 인한 엔진 고장 자극 시 이륙 후 제어력 상실 |
| 사이트 | 인도 델리-인디라 간디 국제공항 인근 |
| 총 사망자수 | 9 |
| 총 부상자수 | 4 |
| 제1항공기 | |
.jpg) 737-200은 1987년에 Business Bee에서 활동하면서 관련되었다. | |
| 유형 | 보잉 737-200 |
| 연산자 | 사하라 항공 |
| 등록 | VT-SIA |
| 비행원점 | 인도 델리-인디라 간디 국제공항 |
| 목적지 | 인도 델리-인디라 간디 국제공항 |
| 입주자 | 4 |
| 승객들 | 0 |
| 크루 | 4 |
| 사망률 | 4 |
| 생존자 | 0 |
| 제2항공기 | |
 Aeroflot Il-86은 관련된 것과 유사하다. | |
| 유형 | 일류신 Il-86 |
| 연산자 | 에어로플로트항공 |
| 등록 | RA-86119 |
| 비행원점 | 싱가포르(공항 불특정) |
| 스톱오버 | 인도 델리-인디라 간디 국제공항 |
| 목적지 | 모스크바(공항 불특정) |
| 입주자 | 4 |
| 승객들 | 0 |
| 크루 | 4 |
| 사망률 | 4 |
| 생존자 | 0 |
| 지상 사상자 | |
| 지상사망자 | 1 |
| 지상 부상 | 4 |
1994년 3월 8일 사하라 항공 보잉 737기가 이륙 직후 추락했다. 이 비행기는 일류신 일-86호를 들이받아 두 대의 항공기가 모두 파괴됐다. 두 비행기의 승무원 8명 전원이 사망했으며, 지상에서 1명이 사망했다. 그 충돌 동안 두 항공기에 탑승한 승객은 것이다. 추락 원인은 조종사 오류로 파악됐다.[1][2]
항공기
이 항공기는 1979년 Business Bee를 위해 제조되었다. 또한 1979년 4월 25일에 첫 비행을 했다. 이 항공기는 1993년 10월 사하라 항공에 팔렸다. 사고 당시 이 항공기는 15년 가까이 된 노후 항공기였다. 그것은 2개의 Pratt & Whitney JT8D-17 엔진을 장착했다.[1]
플라이트 크루
비행 승무원은 비행 교관과 3명의 연습생 조종사들로 구성되었다. [1]
사고
1994년 3월 8일 화요일, 인도 델리-인디라 간디 국제공항에서 보잉 737-200이 이륙했다. 사고 당시 보잉 737-200은 5차례의 정상 훈련과 착륙을 마친 상태였다. 그러나 6차 훈련 때는 좌회전 시 400~500피트까지 올라갔다가 국제선 터미널 에이프런에 추락했다. 항공기 잔해는 45번 만에 주차된 아에로플로트 일-86 항공기 558편과 부딪혔고 그 결과 불이 붙기도 했다. 아에로플로트 일류신 일-86 항공기 내 승무원 4명뿐 아니라 승무원 4명 전원이 숨졌다. 게다가, 공항 석유 회사의 한 직원이 비행기가 활주로에 충돌했을 때 사망했다.[1]
조사
인도상업조종사협회(ICPA) 조사 결과 이번 사고는 엔진 고장 운동 중 훈련생 조종사가 잘못된 방향타를 적용해 발생한 것으로 드러났다. 비행강사는 훈련생 조종사의 잘못된 방향타 조종 적용을 피하기 위해 역할 수행 중 방향타 조종 장치를 보호하거나 차단하지 않고 명확한 명령을 내렸다.[1]
참조
- ^ a b c d e 항공 안전 네트워크의 사고 설명. 2020년 6월 21일 회수
- ^ Sabharwal, Y.K. "Accident to Sahara India Airlines B-737-200 Aircraft During the Training Flight on 8.3.1994 at IGI Airport, Delhi". Directorate General of Civil Aviation, Ministry of Civil Aviation. Retrieved 5 August 2020.
