아랍 항공 869편(1963년)
United Arab Airlines Flight 869 (1963) 추락한 항공기와 비슷한 아랍 항공의 드 하빌랜드 DH.106 혜성 | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1963년 7월 28일 |
| 요약 | 난기류에서 제어력 상실 |
| 사이트 | 인도 봄베이 공항에서 10km(6.2mi) 떨어진 바다 속 |
| 항공기 | |
| 항공기형식 | 드 하빌랜드 혜성 4C |
| 연산자 | 아랍 연합 항공 |
| 등록 | 수알드 |
| 비행원점 | 일본 도쿄 국제 공항 |
| 1차 스톱오버 | 홍콩 카이탁 공항 |
| 두 번째 스톱오버 | 태국 방콕 돈무앙 국제공항 |
| 세 번째 스톱오버 | 봄베이 – 인도 봄베이 산타 크루즈 공항 |
| 마지막 스톱오버 | 바레인 마나마, 바레인 국제공항 |
| 목적지 | 이집트 카이로 카이로 국제공항 |
| 승객들 | 55 |
| 크루 | 8 |
| 사망률 | 63 |
| 부상 | 0 |
| 생존자 | 0 |
아랍에미리트항공 869편은 일본 도쿄에서 홍콩, 방콕, 봄베이, 바레인을 거쳐 카이로로 가는 국제선 승객 드 하빌랜드 혜성 4C편이었다.[1][2] 1963년 7월 28일, 그것은 SU-ALD로 등록된 드 하빌랜드 혜성에 의해 운영되고 있었는데, 봄베이의 산타 크루즈 공항으로 접근하던 중 1963년 7월 28일 승객과 승무원 63명을 모두 잃은 채 봄베이 앞바다 아라비아해에 추락했다.[1][2] 55명의 승객 중에는 24명의 보이 스카우트와 그리스에서 11번째 세계 스카우트 잠보레를 여행하는 어른들의 필리핀 대표단이 있었다.[3]
사고
1963년 7월 28일 뭄바이에서 오전 1시 46분 (7월 27일 GMT 20:16) Comety 승무원들은 7000피트 상공에서 산타 크루즈 VOR 비콘을 타고 있으며 4000피트까지 하강할 수 있다고 보고했다.[2] 승무원들은 09번 활주로에 대한 계기 착륙 시스템 접근법을 요청했고 백 빔 절차를 따르기로 했다.[2] 관제사는 절차를 사용할 수 없으며 VOR 비콘을 사용하여 접근해야 한다고 조언했다.[2] 승무원들은 이 절차를 사용하기로 동의했고 VOR에서 272도 방사상으로 하강하는 7,000피트를 남겼다고 보고했다.[2] 관제사는 이들이 공항에서 서쪽으로 6, 7마일 이상 가면 심한 난기류를 만날 수 있다고 조언했다.[2] 승무원들은 날씨 때문에 좀 더 정상적인 오른편보다는 왼편 시술을 요청했다.[2] 허가가 내려졌고 이미 심한 난기류에 휩싸인 이 항공기는 마드섬에서 9해리 떨어진 오전 1시 50분 좌회전하다가 바다에 추락했다.[2]
개연성 원인
잔해가 인양되지 않았고 승무원들이 아무런 문제점도 보고하지 않아 심한 난기류와 폭우 속에서 방향을 틀다가 조종이 끊겨 항공기가 유실됐을 가능성이 높다는 결론이 나왔다.[2]
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 아랍에미리트 항공 869편(1963년)과 관련된 매체가 있다. |
참고 문헌 목록
- World Accident Summary. Civil Aviation Authority (United Kingdom). 1974. ISBN 0-903083-44-2.
